商住房車位買賣的相關法律

① 開發商有權買賣地下車位嗎，這個合法嗎

根據《物權法》第七十四條規定，建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車位的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。

規劃用於停放汽車的車位，產權歸開發商;佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或出租等方式約定。

因此，建築區劃內規劃用於停放汽車的車位、車庫用來買賣是沒問題的，關鍵是看合同對車位如何約定。

當初購房合同上寫的「按1∶1.8的比例分配車位」是有償的還是無償的，要依合同的具體情況解釋，至於具體價格，原則上應當由雙方當事人協商來確定。

(1)商住房車位買賣的相關法律擴展閱讀：

以下情況車位屬全體業主所有，開發商無權出售（即個人無地下車位產權）

(1)開發商在計算公攤面積時已把地下車庫建築面積計算在內;

(2)把建造地下車庫的成本核算在住宅開發成本內；

(3)小區在規劃時已經明確車庫作為公共配套設施的功能。

如停車位經登記並取得產權證書，則可依法轉讓、出租、抵押及以其他方式進行處分。

參考資料：中華人民共和國物權法——中國政府網

② 商住房和商品房,車位的所有權歸屬一樣嗎

不一樣。

目前，我國法律尚未對區分所有建築物的停車位所有權歸屬作明確規定，但有些地方已經有明確規定。

2004年12月23日，南京市房產管理局等五部門聯合發布《商品房附屬房屋轉讓等問題的若干規定》，明確了包括小區車位在內的各項附屬設施的權屬，明確規定相當於標准配建總量15%的室內車位和所有的露天車位為業主共有，其餘歸開發商所有並由開發商銷售。

這就意味著，在南京占配建總量85%的室內停車位以及超過配建標準的室內停車位今後將名正言順地獲得由房產部門頒發的所有權證。

而對於商住房，開發商如果能夠證明自己對停車位具有獨立的土地使用權和停車位的所有權的話，那麼開發商可以取得停車位的所有權並可以領取《房屋所有權證》。區分所有權人慾使用此類停車位，需要向開發商購買或者租賃。

(2)商住房車位買賣的相關法律擴展閱讀：

判斷小區地面停車位法律歸屬權，小區地面停車位是指直接設置在小區地面，以劃線的方式明確停車空間的停車單元，比較常見的就是開發商或者物業管理公司在小區的道路兩旁或小區空地上劃線分割出許多停車位，提供給車主使用，並收取一定的停車費。

首先明確一點，地面停車位只是對土地地表及其有限空間初步的利用，不具備建築物所要求的遮蔽性，不符合房屋的基本特徵，不能申領《房屋所有權證》;其次，這種停車位的產權歸屬取決於其佔用土地的使用權性質。

如果土地使用權屬於國家(比如按照城市規劃設計，設置停車位的小區道路屬於市政道路)，則該停車位的所有權應歸國家所有;如果停車位所在的土地已經包含在小區的宗地之中，在計算小區容積率時已經計入小區總土地面積之中，則房地產開發商將房屋所有權轉移給業主。

業主取得《房屋所有權證》後，小區業主按照各自的份額共同擁有包括該停車位在內的小區宗地的全部土地使用權，故，停車位應歸建築物區分所有人(業主)共有。

參考資料來源：人民網-評論：住宅小區車位、車庫所有權歸屬研究

③ 買賣車位程序是否合法合理

據了解，對於車位的買賣，必須因您購買的車位性質而定。
1.人防工程性質的車位，人防工程屬於城市公共設施，它的投資和使用要遵循國家人防工程的有關法律法規；按照按現在的（人防法），人防工程不得銷售產權，也就是這類車位只能出租，不能銷售。
2.地上或地下的車位，地下產權車位是可以買賣的！由開發商買賣。地上的車位是沒有產權的，即使用來賣買，收益也歸所有業主所有，所以開發商無權賣買。
買了車位一般開發商可以代辦產權證，也可以自己去稅務機關交契稅等費用後，去地方的房產中心辦車位產權證。
車位只有產權證，沒有土地證。簽買賣合同就注意一下付款條款就好啦，其他的條款應該都是規范統一格式的。
物價局不會對車位的價格有指導價格的，但這是進行價格指導沒有行政干預的！

④ 開發商有權買賣地下車位嗎合法嗎

根據相關法律法規及法學理論，一般認為，滿足以下條件之一的，車位屬於全體業主所有，開發商無權出售：1、開發商在計算公攤面積時已把地下車位的建築面積計算在內的；2、開發商把建在地下車位的成本核算在住宅開發成本之內的；3、根據國家法律或當地政府規定應無償交付給業主使用的，即小區在規劃時已經明確了車位作為公共配套設施的功能，將建車位作為開發商的法定義務。如果有上述情況之一，開發商就無權出售該車位。

根據《中華人民共和國城市房地產管理法》及《城市房地產開發經營管理條例》的規定，未取得銷售許可的商品房產不得銷售。

我國《物權法》第 74條對車位的歸屬只作了原則性的規定：「建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、出租或者附贈等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

(4)商住房車位買賣的相關法律擴展閱讀：

開發商這個名詞屢屢撞擊公眾視野——因其既承載著城市建設的光環與榮耀，又備受大眾對其財富價值觀的質疑性解讀。而一個有責任、有誠信、有思想的開發商必須面對時代、面對社會、面對公眾作出自己的價值判斷和行動回應。針對樓盤涉及到的開發商的比較多。我們也常寫成kfs。

根據《城市房地產開發經營管理條例》規定，房地產開發公司的設立應具備以下條件:有符合公司法人登記的名稱和組織機構；有適應房地產開發經營需要的辦公用房；有100萬元以上的注冊資本；有4名以上持有資格證書的房地產專業、建築工程專業的專職技術人員，2名以上持有資格證書的專職會計人員。符合上述條件的的房地產開發企業經工商登記後，取得《企業法人營業執照》。

《企業法人營業執照》是企業合法經營的前提條件，但並非有了法人營業執照就可以進行房地產開發。

⑤ 法律是否出台拒絕買賣停車位

法律沒有出台拒絕買賣停車位的規定。

按照《最高人民法院關於審理建築物區分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》第五條規定，建設單位按照配置比例將車位、車庫，以出售、附贈或者出租等方式處分給業主的，應當認定其行為符合物權法第七十四條第一款有關「應當首先滿足業主的需要」的規定。

也就是說，開發商選擇以出賣方式處分車位，但是沒有規定一定要業主購買停車位。而且《中華人民共和國物權法》第七十一條規定，業主對其建築物專有部分享有佔有、使用、收益和處分的權利。業主行使權利不得危及建築物的安全，不得損害別的業主的合法權益。

業主有權可以使用，但是不一定要選擇購買。只要業主在使用的時候，不損害別的業主權益即可。

(5)商住房車位買賣的相關法律擴展閱讀：

而且《中華人民共和國物權法》第七十三條規定，建築區劃內的道路，屬於業主共有，但屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。

建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

參考資料來源：網路-中華人民共和國物權法

齊齊哈爾市建華區法院網-最高人民法院關於審理建築物區分所有權

⑥ 車位買賣糾紛適用商品房買賣合同糾紛司法解釋嗎

《最高人民法院關於審理商品房買賣合同糾紛案件適用法律若干問題的解釋》是為正確、及時審理商品房買賣合同糾紛案件，根據《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國城市房地產管理法》、《中華人民共和國擔保法》等相關法律，結合民事審判實踐制定的。因此適用。

⑦ 關於買賣車位的法律問題

現在開發商賣的車位在地方的房管局有價格備案的，備案的價格如果是5萬的，開發商無權漲價。
如果超過5萬的，看你的情況開發商沒蓋章說明合同未生效，但是你有證據證明開發商承諾過此價格的，也可向對方主張締約過失責任。
象這種維權購房戶聯合去建設局投訴比較好，由主管部門調解，司法途征太累不實用。