19款高爾夫gtr內飾

㈠ 更強動力+虛擬座艙，全新大眾高爾夫GTI線上正式發布

文：江涵

今年的日內瓦車展因為疫情影響被迫取消，作為本屆車展的絕對明星，即使沒了T台大秀，大眾高爾夫GTI（Mk8）也絕對不鴿！明星都開始玩起了抖音直播，國民級鋼炮來個線上發布又有什麼不妥！

在今日線上正式發布後，海外版本GTI會在今年夏天進入市場銷售。國產高爾夫必定會在今年同步引入國產，但是GTIMk8的國產信息還沒有那麼快公布，我們只能接著等官方消息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 擋把和保時捷同款 全新高爾夫GTI官圖發布

在日內瓦車展來臨之前，大眾發布了第八代高爾夫GTI車型。同時，混動GTE和柴油GTD也進行了發布。大眾方面表示，新車預計將於2020下半年起開始生產，在車型配置上可能因市場不同有所差異。

底盤方面，第八代GTI還首次配備了一種叫VDM（VehicleDynamicsManager）對動態控制系統，但這套動態控制系統等核心還是XDS和作為選裝件的DCC動態底盤系統，後者同時是令GTI具備既運動又舒適的雙面個性等核心配置。

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㈢ 19款高爾夫GTI方向盤右邊VIEW按鍵什麼功能

視圖轉換開關。因為車輛設計時儀表盤有兩種顯示方式，一種是普通車輛的儀表顯示，另外一種是運動儀表顯示模式。通過按VIEW這個視圖轉換鍵來交替出現兩種顯示模式。

㈣ 第八代高爾夫GTI官圖發布！造型延續經典，細節上有創新

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㈤ 一輛另類的高爾夫GTI，真實家用好夥伴

距離上次發帖小半年，改車周期被縮短了很多，大概是真的很喜歡這套RF，也大概是疫情宅家實在閑得慌... 買車後第一套BBS CS，褒貶不一，8j40et的數據顯然並不激進，配上遲遲不換的原廠胎和原廠剎車，加上這款ax幽靈黑，更是有很多爭議。
上完愛巴赫之後之後確實低矮了很多，前一指後一指半兩指左右，話說這款ax幽靈黑粘性真的很不好，透氣性也是奇差無比，全是致命傷，還好貼膜師傅和改裝店都是盡心盡責負責到底，修修補補到現在也差不多接近尾聲了
真的很喜歡自己加上去的這個蝙
鄉下偶然發現一處廢棄的建築
心塞的來了，換完短簧四輪定位後跑了3000km左右，疫情好轉，也接近保養周期，上架，發現吃胎嚴重，內側幾乎啃出鋼絲了，又上一次四輪定位，數據正常，身邊兄弟正好要換胎，給我兩條繼續試，依舊吃的厲害，500km就很明顯了，再換另一個朋友的胎繼續上架子繼續試，依舊，無奈只好換了家改裝店，上架，說前輪一側束角問題，調整完，感覺應該是不再吃胎了
這里一定要感謝一下三位一起玩車的朋友，王總，文傑和董董，一起給我想辦法出主意，還把自己的胎拿來給我測試。 一邊四輪定位換輪胎找問題，一邊在想著換輪轂了，一直很心儀rotiform，款式都很特別！想著手裡的BBS掛咸魚吧，看看有沒有車友和我一樣的審美。 年後ssss終於開始復工了，換掉了水泵，我很好奇為什麼節溫器不幫我一起換了，不過觸屏黑線也很快一起幫我換新了，雖然ssss口碑好像都很一般，但這家ssss對我還蠻客氣的。悄悄點贊一下吧。
疫情愈發向好，帶著兒子一起騎車踏青迎春，終於還是買了個拓樂自行車架，GTI加童車，實用大於裝x，蠻有趣的。我把自己一輛自行車也放上去試了試，也不錯，這款通用型的自行車架完全可以勝任從最小型號的童車到成人自行車。
BBS掛上咸魚兩個月，找到有緣人了，可惜裝車一年多沒有給它拍過動態的視頻，不過可以賣給另一個愛車的高爾夫車主也是很開心的一件事！玩車並不是攀比，能結識志同道合的朋友才是最開心的。
賣了BBS，靠朋友文傑的ad08r加原廠胎丑了一星期，出去搞個烤肉趴都不敢直視我的車，偏偏還很不識相的停在文傑旁邊，他剛上完bbs加氣動，果然，聚會是改車的動力源泉，一星期後，我決定立刻去換RF了。
19寸，8.5j，45et，為什麼裝19？因為19寸有餅吃啊！
謝謝文傑，王總還是我弟，一直給我參考和建議，也要謝謝大王
終於敢和文傑一起合照了，不裝餅其實蠻低調的
以後就是靠貼紙改車了（其實還有很多要調整的，真的，慢慢來吧）
快六一節了，幫兒子又買了輛大一點的自行車，這里也祝論壇里各位大佬們節日快樂，願你們出走半生，歸來仍是少年！

㈥ 高爾夫GTI 和高爾夫6外觀內飾是基本一樣嗎

空間方面，高爾夫6的長寬高分別為4199mm×1786mm×1479mm，軸距為2578mm。高爾夫6後排座椅可以按4/6的比例進行放倒調節，可以大大的方便乘客存放一些較大的物品。第二排座椅放倒後行李廂的容積由原來的350升一下升級為1305升，方便日常使用。高爾夫GTI外形尺寸為4213mm×1786mm×1469mm，軸距與高爾夫6一樣為2578mm，行李廂容積一樣為350～1350Lhttp://auto.china.com/zh_cn/gouche/wg/11026346/20100311/15849080.html

㈦ 叫板高爾夫GTI，19英寸運動輪轂+德國調校底盤，275馬力6.1s破百

個人覺得高爾夫GTI的江湖地位真真是被國人捧起來的，不論是進口車型還是大眾車型，都深受廣大車友的青睞。可事實上這款車真的那麼無敵嗎？難道真就沒有同級對手了嗎？今天我們要介紹的這款車性能一點不輸高爾夫，從上市之初就鉚足勁要與高爾夫一決高下，它就是正宗韓國現代i30。
外觀設計
現代i30風格還是延續了家族式設計，大尺寸的進氣格柵配合燈腔升級的全新大燈組，前包圍進氣口和霧燈區設計感很強。側身腰線凌厲，獨特的五輻輪圈辨識度十足。後擾流板下有類似高位剎車燈設計，尾燈造型也比較寬大，下方雙出排氣管中間紅色運動飾件非常搶眼。
內飾配置
內飾風格簡約板正，T字型中控台採用深色面板包覆。三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，握感舒適。機械表盤+彩色顯示屏，讀數清楚可見。懸浮式中控屏周身還有諸多按鍵，下方空調出風口和空調按鍵上下排列，檔把大小尺寸合理。
動力底盤
這款現代i30搭載一台2.0T四缸發動機，最大馬力275匹，峰值扭矩378Nm。變速箱配置了6擋手動，可在6.1秒破百，百公里油耗7L左右。值得一提的是i30底盤調教出自德國人手筆，前置前驅，同時帶有電子限滑差速器，操作靈活，驅動輪抓地力也非常不錯。
後記
目前國內尚未引進這款現代i30，這也就使得這款車國內名氣不如高爾夫。總之還是希望能夠得到關注，為國內汽車市場的豐富性提供一點幫助。
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㈧ 小鋼炮強勢回歸！ 全新一代高爾夫GTI官圖發布

當一個標志可以被沿用幾十年之久，並且至今仍被人們認可，那它就可以稱之為經典。高爾夫GTI就是這樣，從1976年的高爾夫Mk1開始，44年來無論大眾集團如何重塑這輛運動緊湊型轎車，在愛車之人的心中它的地位都是崇高的，可以說GTI承載了幾代人的青春。如今的高爾夫GTI已發展至第八代，雖然2020年日內瓦車展的取消讓我們不能第一時間見到實車，但相信它會以另一種方式高調亮相。

動力方面，新款大眾高爾夫GTI依然搭載了代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，其最大輸出功率為180kW(245PS)，最大扭矩為370N·m。駕駛輔助方面，新款高爾夫配備了車道輔助車道保持系統、前自動緊急制動和行人監控系統、XDS電子差動鎖和Car2X(與其他車輛和交通基礎設施的本地通信)。

（編輯：紀琦圖片來源於Netcarshow）

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㈨ 躲不掉的高爾夫 進階版高爾夫GTI 經典就是香

日前，全新大眾高爾夫已經正式上市，這是一款讓無數年輕人魂牽夢繞的車型，這輛車對於它十多萬的價格，可以承載起很多年輕小夥伴的目標，他小巧的車身，優越的性能，可以正真做到屬於自己的一片小天地。

動力上，將配備EA888evo42.0T發動機，最大功率221kW（300Ps），最大扭矩400N·m，傳動系統匹配7速DSG雙離合變速箱，百公里加速不到6秒，極速被電子限速到250km/h另外，新車還配備了前橋限滑差速器，可減少前驅車轉向不足而產生的推頭現象。

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㈩ 進階版的高爾夫GTI，得有多帥

據官方消息，全新一代大眾高爾夫將於11月7日正式上市，想必定有不少人對它是翹首以盼。作為大眾最具代表性車型之一的它，無論是生在哪個時代都絕不會缺少聚光燈的關照。所以每一次高爾夫迎來改款或換代，就如同一部經典電影出了番外或續集一樣，雖有相似之感但絕無乏味之意。

話既然說到這個份上，今天不來點高爾夫的故事就說不過去了。但別擔心，因為今天要講的高爾夫，絕非等閑之輩。

好了，關於GTIClubsport的信息應該是該說的都說完了。不過實在不好意思的是，這款車型註定是與中國市場無緣的，如果想要親自體驗它的魅力的話，不妨以後有機會各位到歐洲旅遊的時候可以租一輛來玩一玩。如果能再去到紐北開著special模式跑一跑，那更是完美了。

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