我國大飛機c919內飾

㈠ 國產大飛機C919到底有多牛

C919大型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標准，與美法等國企業合作研製組裝的干線民用飛機，於2008年開始研製。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919中型客機是建設創新型國家的標志性工程，機體具有完全自主知識產權。基本型混合級布局155座，全經濟艙布局169座、高密度布局175座，最大載客量為190座。標准航程4075公里，最大航程5555公里。
C919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。

從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至「大型客機」。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。根據市場測算，未來20年，C919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客A320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。而根據中國商飛（也就是C919的「娘家」）的計算，未來20年，這一市場約需要2.6萬架單通道客機。

僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場里，都應當有中國人的一席之地。

C919牛的地方，就在於，中國能從1萬億的市場，分一大塊餅！

㈡ 中國大飛機c919怎樣了

現在首飛成功，正在繼續試飛中。

商飛的另一款飛機，arj21試飛了6年，才獲得適航證！

如果C919也試飛6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估計，要比ARJ21試飛時間更長。所以，個人估計要7-8年時間，也就是2025年，才能獲得適航證，也就是才能交付民航使用。

㈢ 中國大飛機c919 多少錢一架

價格未定， C919專為短程到中程的航線設計，屬於單通道150座級，標配168個座位，最多可容納190個座位。

㈣ 國產大飛機c919代表什麼意思

C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛。

中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。

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C919的意義，並不僅是一件產品。

「大型民用飛機產業順應市場呼喚，以不斷提供升級換代的先進產品加服務創造巨大效益，擁有舉足輕重的產業宏觀地位。」吳興世表示，發展大型民機產業將顯著帶動國民經濟增長，對科學技術發展有巨大牽引作用，同時也是夯實保障國家安全的基礎。「這就是大型民用飛機工業被認為是現代工業皇冠上的一顆明珠的由來」。

記者了解到，C919的機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身等九大部段，由中航工業西飛等國內航空工業企業製造，推進了國資、民資和外資在民機產業鏈上融合發展，顯著提升了國內航空工業的工藝水平和製造能力。

項目實施過程中，中國商飛在擇優選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作為機載系統供應商的同時，推動國際供應商與國內企業開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業，通過技術轉移、擴散，提升了我國民機產業研發與製造的整體水平以及配套能力。「根據合同要求，給我們的產品必須從合資公司交付。」

郭博智說，強迫外方跟國內企業合作，能幫助國內機載設備供應商站在巨人肩膀上參與世界競爭，帶動國內工業水平，最終形成國內外合理布局、有序競爭的供應商體系。

該項目還推動了國內民機技術創新體系的形成。項目研製中，各研製單位開展了飛機平尾部段強度研究靜力試驗、復合材料結構修補材料應用研究、機輪剎車系統跑道辨識技術、飛機電源系統測試及數據處理系統、超臨界機翼設計等700多項課題和技術攻關。除了不斷形成新的民機技術成果，補充完善民機技術體系，還帶動了高校的飛行器設計、空氣動力學、飛行器結構強度等一批專業學科建設和發展。

㈤ 中國大飛機C919可以坐多少人

一般情況下可以坐158人，高密度情況下可以達到174人，最大載客量可達到190人。

C919大型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標准，具有自主知識產權的干線民用飛機，於2008年開始研製。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標准航程4075公里，最大航程5555公里。

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C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標准航程為4075公里，最大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。

在使用材料上，C919將採用大量的先進復合材料、先進的鋁鋰合金等，其中復合材料使用量將達到20%，再通過飛機內部結構的細節設計，把飛機重量往下壓縮，另外，C919將會使用佔全機結構重量20-30%的國產鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現了C919大型客機帶動國內基礎工業的能力與未來趨勢。同時，由於大量採用復合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可望降到60分貝以下。

㈥ 國產大飛機C919的技術水平在世界上處於什麼水平

在現代社會，科技實力才能真正體現一個國家的真正實力，拿美國來說，他幾乎擁有所有領域的高端科技，所以它能夠做到美元霸權，這也讓很多國家無奈，但奈何自己沒有高端技術，所以這些年來我國在不斷的收獲，前幾年我國自產的c919大飛機成功試飛，而且也獲得了很多的訂單，那麼國產大飛機c919的技術水平在世界上處於什麼水平？可以和老牌的波音，以及空客，這兩種世界非常流行的飛機相媲美，可以說已經處於世界掌握飛機技術的前列。

現在除了飛機，我國的高鐵是世界第一，它的速度也不會比飛機慢多少。

㈦ 我國客機c919是什麼時候起飛的

2017年5月5日15時19分，C919大型客機在上海浦東機場圓滿首飛。首飛時，C919最大飛行高度3000米，飛行速度最高170節。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩降落在江西南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。

2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，將完成首次飛行。

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2019年將有三架全新國產大型客機C919進行首次試驗飛行，C919的批量生產也正在加緊進行，試飛工作將全面提速。

在位於上海浦東的C919總裝車間里，已經完成首飛的102、103架機正在進行試飛改裝以及相關測試，後續將繼續開展試飛工作。而正在進行總裝工作的104架機將在今年完成首飛。

中國商飛上飛公司C919事業部副主任孟建新：目前104架機已進入總裝階段，105架機處於部裝階段，106架機正按計劃進行各個大部段製造。預計到今年底將全部投入試飛工作。在今年三架C919完成首飛之後，C919的試飛飛機總數將達到6架，試飛驗證工作將進一步加快。

C919總設計師吳光輝：總共是要花去3-4年時間進行試飛、取證，以及設計、實驗工作，預計將在2021年交付首家用戶——東方航空公司。

C919大型客機是中國首款完全按照國際先進適航標准和主流市場標准自主研發的單通道干線飛機。2017年5月5日，C919第一架客機在上海成功首飛。中國商飛數據顯示，截至目前，C919大型客機已獲得國內外28家用戶的815架訂單。

㈧ 看完本視頻中我國首架國產大飛機C919完成組裝的場景,你有哪些想法

2017年5月5日，我國首架具有完全自主知識產權的大型噴氣式客機C919在上海浦東機場沖上雲霄，成功完成首飛任務，圓了國人期盼半個世紀的「飛機夢」。它的首飛之所激動人心，不僅因為這是中國民航最大、最顯著的里程碑，它也意味著中國將躋身美國、...

㈨ 我國大飛機C919又一重大突破，能拿下未來1.2萬億民航訂單嗎

現在C919主要有兩大競爭對手，一個是美國波音公司的B737MAX，另一個就是法國空客公司的A320NEO，雖然C919已經達到世界先進水平，但是和上述兩種機型來比，還是處於劣勢，在起飛重量和航程上，C919都不如B737MAX和A320NEO，如何改進自己，讓自己和這兩種飛機處於同一個水平，是目前擺在C919面前最大的課題。

對於C919的話題，被人們不斷提起，因為每一個中國人都想看到自己飛機工業的崛起，都夢想有一天，坐著本國製造的飛機遨遊藍天。

C919大飛機的成功不僅體現了我國正在崛起的航空製造業，也為下一代飛機的研製打下堅實的基礎。 雖然C919大飛機取得了一定的成績，但是離波音，空客這些航空巨頭們的還有很遠的距離，需要我們不斷的支持和鼓勵。

㈩ 我國客機C919與同等級別客機的優劣對比

看到國產大飛機下線，我們也感到熱血沸騰。

再說一下發動機，C919的LEAP-X1C發動機是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）合資的CFM國際公司研製的大型噴氣客機發動機。全世界也就中國的一家使用，雖然號稱很先進，但是對它的前景也感到擔憂。

雖然核心部件還沒有解決，但是對於中國航空來說也是一種經驗的積累。