寶馬330im棕色內飾

A. 與一輛寶馬 330i相處3天，你會喜歡上他嗎，反正我愛了

為什麼要起這個標題，因為我確實與一輛BMW 330i相處了3天，至於我有沒有喜歡上他，你們往下看便知。 新一代的BMW，對前臉進行了升級大改造，3系也不例外，所以雙腎進氣格柵又變大了，這就導致天使眼的大燈變得扁了。好不好看，還是因人而異吧。
開著330i來一場戶外的郊遊。哪怕沒有小姐姐相伴，哪怕是你一個人？ 你會開心嗎？我感覺我會，起碼我現在會，因為我愛拍車和獨處。
曜目金的顏色，行走在春天的戶外，顯得非常的搭。
花兒紅了，樹葉綠了，330i是金色的。
先不論有爭議的前臉，BMW 3系側面修長的線條依然還是很美的，即便是標軸的330i，不負運動之范。
假如你覺得正面不如以前帥，那斜45度還算帥氣吧，起碼我是這么覺得的。
就算外觀是爭議的，內飾的絕對改善，映入眼簾的是絕對的高級和豪華，我想這不用否定了吧。
相比以前粗壯的雞腿，現在的電子檔桿更加的小巧和精緻。
BMW引以為傲的iDrive系統，使用時不僅流暢還便捷，並且現在的豪華感更上一層樓。果然，還是物理按鍵的操作更加符合人機工程學。加BMW獨創的手勢控制，這套內飾給人的逼格真的不是一點兩點的好感。相信用過之後，你肯定會喜歡上這套系統。
前大燈的設計不再是以前的圓形或者方形的天使眼造型，更加趨於扁平化，犀利感上升。
尾燈的設計似乎平庸了一點，設計師是不是開小差了呢？
這就是代號G28的BMW 330i，開著它郊遊，我肯定是開心的； 但是，我最希望和期待的是能開著它進山，那就太美妙了……
如果說，你開著一輛330i去郊遊，能讓你心情愉悅。 那麼開著一輛寶馬上下班通勤，你會是什麼樣的一種心情呢？ 我的藍天白雲，已經不再是夢？能讓你感到成功嗎？我想應該會吧。
當然，縱使你是BMW，你也不能在園區占兩個車位；不過，下班了，你是可以任性一下的，畢竟大家都回家了。
這樣的曜目金，加上藍天白雲的標；在工作的園區有著超高的回頭率。 這樣的效果，於我而言，實際上是一種正能量，能夠讓你更自信，從而讓自己更努力上進，不是嗎？並非只是單純的面子問題。
R18的五幅運動輪轂，加上扁平式的大燈和加大的雙腎進氣格柵；依然運動范滿滿。
可近玩也可遠觀，這可能就是BMW的自帶屬性吧。 我承認，我是渴望能經常開著他上班的人。
三幅多功能運動方向盤，既好看又好操控。ZF的8AT變速箱，即使在上下班極其擁堵的情況下，也會讓你輕松愉悅的駕駛。
iDrive系統真的讓人愛不釋手，操控方便，手感極佳，功能性又好。
這個碩大的旋鈕支持旋轉、前後左右推動以及按壓，一鍵多用，可以實現80%以上的需求；真的是太好用了，會上癮。以至於我希望我的上班路程變得遠一點，花的時間更長一點。
支持無線Carplay，非常方便。iDrive系統的流暢度本來就可以與IOS為之一戰； 有了無線Carplay，iDrive與IOS系統的配合變得更加的天衣無縫。 上下班之路，變得更加的有趣；正所謂堵車不堵心。
還車前的晚上，開著330i帶著我家閨女去兜風；因為閨女在早晨上學乘坐後，喜歡上了這台車；所以在歸還之前有限的時間內，帶她多體驗一下。
LED大燈，在夜晚非常的亮；讓夜晚開車變得輕松。
曜目金的顏色，在夜光的照射下，非常的奪目。
座艙氛圍主題的多樣化，讓我家閨女驚嘆不已，再加上iDrive的手勢控制，她徹底喜歡上了這輛330i。
BMW最迷人之處，我想還應該是車頭。
夜晚中的曜目金是耀眼奪目的；夜晚的330i的大燈和尾燈都非常的亮， 無論是大燈照射強度還是尾燈的識別度。 不管你是不是這條街最靚的仔，你是一台讓人喜歡的靚仔。
最後，在歸還他之前，我還是簡單的思考了一下他給我留下的好的和不好的印象。 好的印象是： 1：無論是他的外觀還是他的內飾，我都非常的喜歡。 外觀上，雙腎格柵要回到以前的大小就更好看了，尾燈設計再用心一點就更好了。 內飾上，我覺得我無可挑剔，完美不為過；iDrive系統的迷人讓我淪陷，大愛。 2：閨女喜歡上了它，並不是因為面子又或者是它的品牌；而是真正被它的魅力吸引。 這或許才是BMW真正的魅力所在。 不好的印象是： 1：動力太過迅猛，起步時一沖一沖的；我一直在試圖嘗試溫柔起步，基本無成功； 據說是ZF的變速箱還保留著上一個人的暴力駕駛習慣，沒有學習好我的駕駛習慣。 這也忒高級了點吧，看樣子得買一輛BMW才能體會到ZF 8AT沒朋友般的優秀吧。 2：加速後丟油門時，有嚴重的拖拽感；據說是變速箱認為你此時需要剎車了，替你剎了一腳，並且回生充電。看樣子還是得需要買一輛BMW研究才行。 我的天，搞了半天，我發覺的不好的印象可能並非不好，只是我還不了解他。 不對，還有一個不好的印象，那就是330i的價格也太貴了。 閨女說：「爸爸，這個車是不是比你的小藍貴很多錢？」「是的」 閨女又說：「爸爸，你要是買了這台車就好了！」「是的，回頭讓你媽買，好不好？」
喜歡歸喜歡，車終究是要歸還的。不舍也要舍……
再會了，BMW 3系……期待我們不久後能再見。
真心喜歡BMW現在的這套內飾……，再會~

B. 【車主點評:提車一個月 寶馬3系330iM運動耀夜套裝 分享用車體驗】

#選車理由 一直以來都非常的喜歡藍天白雲這個品牌。喜歡它的標志。整體的外觀設計非常的時尚運動。內飾科技感十足非常的滿意。也算是圓了自己多年一個夢想，現在終於實現了。#最滿意 第一眼看到她就被她所吸引，外觀顏值相當的不錯。充滿了現代年輕運動的感覺。車身的線條非常的優美，特別是那車燈的設計非常流暢。內飾科技感十足非常的滿意。空間也足夠大。#最不滿意 最不滿意的就是，座椅方面沒有加熱，還有就是，低速行駛的時候會有一點點頓挫感。這是唯一不滿意的地方，其他方面都非常的不錯。#空間 後面還是非常夠用的，本人183的個子。乘坐在裡面還是非常的寬敞，足夠用了，後排的空間也非常不錯，後備箱可以放挺多東西容量非常的大。#外觀 換的顏值就不用說了，真的非常的好看。特別滿意它的外觀設計，整個車身的線條非常的優美。曲線非常的漂亮。越看越喜歡。開出去回頭率也非常的高。#內飾 是非常不錯，整體看上去科技感十足。做工方面非常的用心。特別是它皮質的包裹性非常的到位。摸上去手感特別的好。必須給五星好評。#動力 動力方面我感覺偏差了一點點，特別是低速行駛的時候，頓挫感還是有一點點，再長的滿意。具體原因還需要檢測一下。#操控 操控性還是非常的不錯。方向盤非常的輕。轉向也特別精準。手感特別好。基本是指哪打哪特別的靈活。非常的滿意。#舒適性 座椅方面還是非常的不錯，乘坐的上面非常的舒適。後排也非常的不錯，就是座椅方面沒有加熱功能，隔音效果方面還是非常的滿意，基本聽不到什麼聲音啊。音質也特別的棒。#油耗 油耗方面非常滿意。比我預想的還要低很多。非常的不錯，給平時節省了不少的開銷。磨合期過了它應該還會慢慢得下調

C. 新款「寶馬330i耀夜版」閃亮登場

今天說的就是這款車就是剛剛上市的2020款「寶馬330i耀夜版」，作為寶馬的一款特別版車型，這款車更是將運動的設計元素更加放大。

這款車搭載的發動機是2.0T渦輪發動機，其中它的最大馬力為258hp，配備了強化型的變速箱。目前這款車也是剛剛上市，不知道對於這款車，你們有怎樣的看法和感受？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 延續經典，2020款加拿大寶馬3系330i xDrive提車作業

各位車友們大家好，我是一個十足的寶馬粉絲，平時在國內開的G38530li，移民加拿大也有些年頭了，最近也給家裡添置了一部新的代步車，2020款寶馬3系。由於平時用來隨意代步，並沒有選擇很高的配置，就是一個基礎版。330i四驅版本在北美是三系最基本的配置也就是乞丐版三系都會搭載四驅系統，發動機是2.0T的高功率，感覺比國內五系的發動機馬力還要高一些達到了255hp，我個人開車對動力要求就是夠用有餘就好，330的話對我來說也完全足夠了。所以想必大家最關心的就是三系在加拿大的價格和與國產華晨寶馬三系的主要區別了，最後我會公布三系在加拿大的售價。廢話不多說，上圖吧。

拉一張國內五系車友小聚的圖片結尾！

感謝車友的觀看，期待和車友們一起討論用車感受，祝大家用車愉快，一路平安！

E. 2021款 寶馬3系 330Li xDrive M運動曜夜套裝版車主：內飾簡單！

大家好，我是2021款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝版的車主，當初選擇這款車也是很糾結，因為同級別車型市場上的反饋都挺好的。當時也是糾結了很久，試駕了好幾次該款車型和奧迪A4L與賓士C級，最後還是問了修車朋友的建議才定了這款車型，我朋友說寶馬的操控感還是很適合年輕人的，確實這款車提速挺快的。我是做建材生意的，這幾年店裡效益還可以，也存了一些錢，現在一個月也能有個10000元左右的收入，一直缺一輛可代步又有面子的車。正好這款車符合我的標准，畢竟是一款豪華品牌。我是10月1日提的這款車，當時這款車的裸車價是40.99萬，並沒有什麼優惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，現在月供是7000元左右！

總體來說，這款車的到來還是給我帶來了很多的便利的，最起碼我的代步問題解決了。還有就是談客戶的時候，它的顏值確實能夠唬住一批人的。月供方面，目前來說對我還是有一定的壓力的，畢竟除去吃花加上油費剩下的錢勉勉強強夠還月供，這我還不敢花錢太猛，已經省很多了，接下來就盼著能夠早日還完月供，到時候就輕松很多了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 我的愛車寶馬330i的簡單提車過程和感受分享

車是5月22日提的，無任何選裝外炭黑內摩卡標軸330，到現在其實已經快兩周了。因為最近很忙，基本上晚上和周末才有機會摸一下車，所以直到今天才來發提車作業，再晚估計也不想發了。。。 1. 關於選車 選車過程其實沒什麼糾結，品牌鎖定在BBA范圍內，然後對動力有一定需求。賓士因為近來口碑和產品力的問題沒有考慮，而且在我預算范圍內也沒有我滿意的動力。寶馬和奧迪更傾向於寶馬，感覺更年輕富有活力。一開始考慮的其實是530i，然後是A6L 55 TFSI或者奧迪S4，但是最後因為種種原因預算降低了，目光就回到了從接觸汽車時就中意的330i。橫向比較了一下，在預算范圍內能夠兼顧品牌、動力、顏值、操控和空間的，恐怕只有330最冒尖了吧。所以定下是它以後，別的品牌的4S店一律沒去，單單直直去了幾家本地寶馬4S店，就只試駕了一回325Li曜夜，其實試駕也沒有試明白什麼，就直接下訂了。 2. 關於提車時間 我是今年3月30日晚上在微信上和銷售談好的330標軸的價格，第二天3月31日去4S店簽的訂車合同，車是4月29日生產，5月18日走物流到的武漢，5月20日去4S店交全款和買保險，5月22日繳購置稅正式提車上臨牌。從訂車到提車前後一共52天，接近兩個月。 3. 關於用車感受 這也是為什麼是簡單提車作業的原因，新車提回來後基本沒怎麼開，而且很多人提到的新3系低速頓挫、發動機抖動和剎車點頭我也幾乎沒感受出來，可能我反應也比較遲鈍吧[微笑]。。。我也沒有開過以前的寶馬3系，但就我上一輛車8代思域而言，我覺得330i就是完美的[偷笑]以後開的時間長了有機會再來分享駕駛感受吧。
5月18日車剛到武漢4S店時銷售發給我的照片，最後一輛是炭黑的330Li，我的炭黑標軸330在前面第二輛
5月20日去付車款時在4S店門口看到一輛炭黑新3系，當時就在想會不會是我的那輛，跑到車尾確認了330型號，再到擋風玻璃對了車架號，果然是它！！！
發動機艙大燈蓋板不（jian）見（pei）了[鄙視]
油箱已經見底，4S店安排的拖車拖去服務點上牌，我開車在後面跟著
第一箱95號汽油加滿正好365元
4S店PDI單上顯示5月18日車到武漢時里程數是9km，5月20日我去付車款時自己上車看到的里程數是10km，5月22日在服務點上牌後我自己開去最近的加油站加滿油後，里程數變成了12km
全款提的無選裝純裸車，貼膜、腳墊和保養什麼都沒有送。。。外面的膜又不放心，自己上龍膜官網找了一家離家最近的授權店貼膜
貼完膜後，精神小伙
前擋貼的是龍膜的旗艦系列後裔70
後面的膜就差些 ，查了一下是龍膜專供4S店的暢翼系列。。。
聽說9月出小改款，看來晚買不僅有折扣，還有紅內可以選[抓狂]
前排調整好座椅後，後排腿部到前排椅背還有兩拳的距離，我承認我是個矮瘦子。。。
寶馬最新內飾設計風格
方向盤很粗壯，但我更喜歡細一點的。。。
經典機械手剎再也看不到了
330標配手機無線充電，但是只能慢充，充電後手機燙的嚇人[汗]
所謂炭黑，其實就是陽光充足透藍色，陽關不足顯黑色
關閉狀態下的主動閉合式進氣格柵
這個車最美角度就是兩側45°
飽滿的尾部，排氣終於給整對稱了，還在考慮扣不扣標
凸起造型的紅色LED光帶，是有點像雷克薩斯ES。。。
漢口江灘3期拍一波
豎向拍的照片上傳後自動旋轉了，搞不懂操作。。。
燈光還是很帶感的，還有天使之翼迎賓燈
尾燈也夠犀利
330標配的抬頭顯示效果很好，可以調節亮度、高度和進行旋轉，但是能顯示的內容比較局限，我的車沒有選裝駕駛輔助和專業型駕駛輔助，目前抬顯只能顯示時速、限速、自帶導航地圖和音樂切換
360全景影像，除了倒車，低速行車時也可以自動或手動開啟，觀察四周近距離車輛情況
鄰居剛提了一輛X3，
交作業固定動作——大鵬展翅，有幸拍到了打開狀態下的可變式進氣格柵
炭黑的小3，騷綠的鑰匙，牽著我的手看最新展出的油畫。。。
最後，有沒有武漢地區的3系車友組織，請求加入~

G. 遲到提車作業，碳黑寶馬330i改裝畢業，黑武士風格

首先，小弟不善言語，不怎麼會寫美美的文案，所以直接上圖吧！ 12月訂車，原本3月初能提，因為疫情問題，推到3月底了。終於喜提330i
3月30號終於提車了~
原廠黑武士風格
晴天和陰天反射出來的顏色都不同
遠看的黑武士
還沒上牌就給它最好的保護— xpel 隱形車衣
好的車衣更好得提升光澤度
對，牌還沒掛就來改裝。— KW V3
嘿嘿
改避震後的效果，1指半
換避震等於換了台車的駕駛感受
降了避震之後輪轂內凹明顯，不行，要換輪轂了！
換輪轂之前，先換個燈
德國原廠激光大燈~價格不便宜呀
換燈要拆前杠，心痛
來了來了
殺氣來了！
日行燈超好看
碳黑配勺子大燈我覺得超好看
忍不住，換鞋子去— RAYS G025
鞋子都換了，怎麼不換剎車—ap 9560
完美畢業
路上最靚的仔
畢業~
在此，感覺車友們的改裝指點，起碼沒走彎路。

H. 最後的堅守，寶馬330i購車用車小結，也許這才是你該有的樣子！

都說人生繞不開一台3系，2018年買車的時候由於F底盤的330已經停產訂不到車，最後買了525Li，5系提車貼之前也有，5系目前為止已經開了四萬公里，毛病不少，最主要的是這么大空間完全就用不到，因為後排幾乎不坐人，於是乎我萌生了一個想法，再買一台330i，5系可賣可不賣，最後5系也沒賣掉，因為疫情期間價格壓得太低，不想出手，就過戶給家裡用了，去4S店試駕了新G28。外觀這個因人而異，有人覺得新款好看有人覺得老款好看，我個人覺得新款某些方面是比老款有進步的，尾燈比較好看，大燈感覺一般，而且國外的日間行車燈帶到國內來也減配了（國外版的日間行車燈是和5系勺子燈差不多的）整體車身看起來比F30臃腫了許多，而且機蓋明顯高了許多，我正常F30可以毫無壓力的整個屁股坐在F30的機蓋上，G28就有點壓力，除此之外輪轂比上一代要漂亮很多，當然對於後期改裝的人來說輪轂什麼樣都沒區別，不管長軸還是短軸都從外觀上沒有明顯區別了不像F30有一個明顯的加長的霍氏彎角。總體來說我更喜歡F30比較瘦的線條和更加低矮的感覺。內飾很多人都覺得內飾變得豪華了，用料更好了，這個確實沒的說，全液晶儀表和id7系統以及氛圍燈都讓整個車廂的檔次一下子拉開了F30好多檔次，F30的內飾設計從2012年用到了2019年，我個人認為，雖然豪華度欠缺，用料也一般，但是整個人機交互，人體工程，以及實用度都是無可挑剔的，F30的內飾看起來不討好，但是看久了也不會厭。座椅G28的座椅明顯填充物更軟了，坐起來更加舒適，但是寶馬的腰拖好像是很珍貴的東西，我的5系沒有，同樣的頂配325也沒有，就這么摳嗎？在這里我要狠狠吐槽新3系的座椅支撐性，尤其是側向支撐以及腿部包裹，和F系的運動座椅根本不能比，之前所有的F底盤的M運動版座椅包裹度都非常的好，無論是大腿的承托還是腰部夾緊，非常的優秀，後來我買的F30的330i，可以調腰部支撐，和身體的夾緊，整體的包裹度非常好。底盤很多人都在說新3系變得更舒適了，側向支撐不足，開起來不說搖搖晃晃也沒有之前那種感覺了，其實舒適才是大部分大部分家庭需要的，如果一味的運動到底，那其實並不是大眾的需求，有多少人會整天去激烈駕駛，有多人人會每天去劈彎，大部分人都是日常代步用，偶爾激情一下，其實新3系也是能夠勝任的，相比於F30的底盤，新3系非常舒適，而且隔音比上一代進步很大，如果開個長途，或者就是日常代步開開，女性開開，或者佛系車主，新3系絕對比F30要好太多，我相信除了一小部分玩車的人，大部分人都會喜歡新3系的調性，包括我，如果我主力用車，每天代步上下班，新3系確實很好。但是，我要的是一台能喚醒我駕駛慾望的機器，而不是一台代步車，所以當我試駕完新3系後毫不猶豫的就去找我的F底盤330i了，也許新3系是大部份人的菜，但F30才是我心中你該有的樣子。找車的過程也是很艱辛，由於要求太高，足足找了兩個月才找到一台個人一手車，跑了四萬公里，全車素車，女士一手代步車，只有後保噴過漆，維修保養記錄都是4S完美，直接付款拉走，具體多少錢也不透露了，這種車都是一車一價的，之前在車商看到過一台有過大事故居然開價28，看都沒看直接走了。目前為止也沒改太多，動力方面還沒有升級，後續可能會刷一個一階特調，差不多到300匹400扭左右，目前改了JW的鍛造輪轂，加拿大產的，19寸405M款式，裝車正好齊平翼子板，非常完美，輪胎用的米其林PSS，前輪2353519後輪2553019，改了雙出排氣，原廠的單邊雙出實在太丑，目前還沒有動排氣，只是改了個雙邊出，改了HR的藍簧，目前我這輪轂輪胎的高度前後差不多都是兩指左右，下各種地庫壓力不大，偶爾會有托底的現象，由於腰包緊，日後會換KWV3，總體來說舒適度降低了30%，側傾減少了30%，路面有起伏彈跳的時候感受不好，車子縱向跳躍大，坐在車里人會彈起來。換了輪轂原廠的剎車肯定不能看了，前面換了AP9200卡鉗說實話前段沒什麼區別，重踩的效果才有明顯提升外觀方面就改了這些，內飾方面加裝了一套9色氛圍燈，原廠協議刷程序從中控調色的，由於是第一批的evo大主機，本身是id5的系統，直接遠程就可以刷成id6，另外我還買了根wifi天線，拆主機裝好了，這樣就可以用無線carplay了，本身是銀色鋁制內飾板，定了一套M3濕碳內飾，包括空調面板，中控旋鈕面板，以及四個門把手，（不是水轉印，真碳來的），另外由於接受不了晚上橘紅色儀表盤，拆了更換了背景燈，目前是白色紅色燈光。、整體目前就是這樣，日後還會繼續改進。目前的姿態我覺得已經很接近我心中完美的樣子了，也去激烈駕駛過了，也跑過長途了，總結一下，在爛路上真的很難開，感受很不好，胎噪發動機噪音都很大，在好的路上非常愉快，變道幾乎沒有什麼側傾，方向指的非常精準，打多少動多少，運動模式下變速箱非常激進，動力隨叫隨到，雖然五秒八的百公里不是非常快（由於我經常開性能車，330對我來說也就是夠用）。在城市裡開一台自己喜歡的330，不是很美妙嗎。本文在這里不是說F30比G28有多好，使勁吹老3系，如上文所說，新3系有它的好，老3系有它的好，各取所需，G28是市場的需求，如果我買一台車每天用，每天開幾十上百公里，我也會選擇新3系，不是每個人都是需要那麼極限的操控感受，95%的人還是買台家用車讓自己旅途舒適的，我們也只是那5%的最後堅守而已。

I. 寶馬330i：你們想要的那輛3系又回來了

毫無疑問，寶馬330i給這一代3系注入了新的期待感，它具有讓人滿意的性能數據，也具有讓人印象深刻的駕控感受，文能安靜地在城市公路上行駛，武能賽道上狠狠地劈彎。如果說寶馬325更注重舒適，那麼330i則將寶馬的運動性格展現得更多一些。

本文作者為踢車幫賈雲濤

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 純爺們繞不開的寶馬330i M運動曜夜套裝版操控大片來襲

Seeyouagain!本人澎少，希望大家多多支持！