寶馬z4內飾解析

⑴ 寶馬z4 最詳細數據

寶馬z4數據：

車身尺寸方面，動力方面，寶馬全新Z4搭載2.0T（低/高功率）或3.0T發動機，分別對應sDrive 20i、sDrive 30i以及M40i三款車型。

前者最大功率分別為145kW、190kW，峰值扭矩分別為320、400Nm。3.0T發動機最大功率為265kW，峰值扭矩達500Nm，0-100km/h加速僅需4.4秒。

內飾部分，全新Z4在做工、用料以及營造豪華感方面都擁有質的飛躍。配備10.25英寸全液晶儀表盤，M運動方向盤帶有換擋撥片。

中控台上部為10.25英寸懸浮式高清顯示屏，空調出風口與溫度顯示屏、功能按鍵集成在同一區域，下部則為全新造型的電子檔把和iDrive控制面板。

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寶馬z4採用雙腎形進氣格柵內部為點陣裝飾，「天使眼」LED頭燈組變為縱向排列，相比老款車型更加精緻。保險杠線條稜角分明兩側配有進氣口。

車側採用軟頂敞篷設計，腰線從前向後呈上揚之勢，前翼子板處配有鯊魚鰭通風口。車尾鴨尾式擾流板得以保留，同時融入了高位剎車燈。尾燈組造型與全新8系基本保持一致，保險杠兩側配有獠牙狀空氣導流槽，排氣則為雙邊共兩出式布局。

⑵ 【車主點評:寶馬z4 喜歡你無與倫比的魅力】

#選車理由 而這款車的理由也是比較簡單一些的吧，因為個人也看了挺多在這個價位的跑車能有。這顏值，操控性能和體驗感的也只有這款車了。
#最滿意 最滿意還是這款車的顏值造型設計版真的非常的亮眼，平時把敞篷打開行駛在道路上可以說是非常吸粉的了，特別是他的車身曲線設計非常的帥氣酷炫。
#最不滿意 還是在於它的舒適性體驗方面吧，因為畢竟是跑車。平時行駛在道路上底盤比較低的話，通過性能會相對來說差一些，顛簸感比較嚴重。
#空間 車的空間感覺還是比較足夠的，因為平常都是自己一個人行駛。所以說還是非常的寬敞舒適，前排的儲物格設計也是非常的人性化，放一些小物件也是比較方便。
#外觀 那方面可以說是他最亮眼的，表現了優雅帥氣的車身搭配上。優雅的曲線設計和運動感十足的輪轂。可以說是非常的吸引眼球了
#內飾 內飾這塊的話相對來說是比較簡約一些的吧，沒有過多的裝飾感，看著還是非常的干凈整潔，比較符合我的審美。
#動力 動力這塊可以說是非常的強勁了，無論是他的起步還是提速都是非常的炫目，只要你肯踩油，絕對能聽到他發動機的咆哮聲。
#操控 操控還是一向的優異吧，畢竟寶馬車也是以操控而聞名的，方向盤轉向非常的靈活精準，行駛在道路上抓地力特別的強，就算是急轉彎也不會有輕飄飄的感覺。
#舒適性 選擇這車的話已經完全把舒適性給拋棄了吧，畢竟對於，運動型的車來說，它的懸掛相對來說也是比較硬一些的在顛簸路段。通過性能不是那麼的容易。
#油耗 車的油還是在能接受的范圍之內吧，平均百公里九個多快十個的油。對於我這種開車比較猛的人來說，還是非常的努力成績了。

⑶ 奧迪TT，寶馬Z4，大眾EOS，賓士SLK63W,保時捷Boxer。求專業分析。最好能推出最好的一款。

關鍵你所謂的最好的一款，是以什麼評價？
因為本身你選的這幾款車價位都不一樣。
1，品牌最好的，那就保時捷，定位最高。
2，如果說樣式，沒辦法分出最好的，每個人心目中都有最好的，我個人認為保時捷和z4更好
3，如果你說從性價比來說，那毫無疑問，絕對是eos，除了品牌不如那些高以外，剩下的全是優勢。價格，功能，目前最先進的敞篷技術，而且還配有天窗，並且價格只有40萬，性能比slk200強。而且還能坐4個人

⑷ 【車主點評:評價寶馬Z4我只能說太帥了】

#選車理由 因為現在馬上就要35歲了，我想著男人不能沒有一輛跑車，而且現在的我也是事業有成，也有這個錢去買跑車，但是又不想買太貴的，因為跑車本身的實用性就不是特別高，所以看了一下覺得寶馬Z4這一款車不僅好看，而且價格也在我的預算范圍之內，於是就瞞著老婆偷偷買了這輛車，如果說要評價這一輛車的話，我只能說真的太帥了，雖然瞞著老婆買下它，但是最後還是被發現罵了我一頓
#最滿意 最滿意的肯定就是這一輛車的外觀了，因為我個人不是喜歡特別高調，所以選擇了白色這個顏色，我在路上有偶爾遇到過和我同款車型的車友，他的紅色真的特別騷氣，這輛車果然是怎麼看都帥啊
#最不滿意 最不滿意的一點就是這一輛車的減震性，我個人感覺它的減震是有一些差，不知道各位車友的車是不是也像我這一樣，通過減速帶時震感真的特別強烈
#空間 買跑車就是圖一個好看，你怎麼可能因為它的空間去買這一輛車呢？所以它的空間方面我不是特別在意的
#外觀 外觀方面我真的是特別滿意了，我覺得我選擇的白色真的非常低調，但是看過去有又很帥，雖然我覺得紅色也挺好看的，但是還是要低調一點
#內飾 內飾這一方面我覺得特別棒，因為內飾的顏色我很喜歡，紅色看過去真的特別高檔，而且用料方面也挺好的
#動力 動力這一方面我覺得是完全沒有問題的，提速特別快，而且給我的感覺就是特別感特別強，加速的時候超爽
#操控 操控我覺得還行，這輛車開起來的感覺還是比較輕松的，特別是它的速度快的時候不會覺得車身很飄
#舒適性 舒適性這一方面我覺得減震不是特別好，通過減速帶的時候震感真的特別強烈，遇到路況不好的地方都只能非常慢的通過
#油耗 油耗這一方面我覺得是挺正常的，一輛跑車的油耗能保持在十個油左右我覺得在跑車裡面算是比較低的了

⑸ 寶馬Z4怎麼樣

寶馬Z4:優點：
外形極具特色，理解它的內涵後會更加認同；
車廂內空間充裕，活動自如；
駕駛視野比大部分同類型跑車要高；
3.0升直六發動機，技術先進、動力強勁，與變速箱匹配完善；
底盤設計極其考究，重心分配出色，先天的操控好苗子；
輪胎抓地力強勁，帶來極高的過彎速度；
SPORT模式提供了非常刺激的駕駛感受；
DSC電子穩定系統介入非常順滑，完全不影響駕駛樂趣；
M版本方向盤做工和握感一流，充滿賽車氣息；
F1式的換擋按鈕，操作快捷，適合激烈駕駛；
懸掛硬朗但不失日常舒適性，比大部分同類跑車要好；
可以比較舒服、省油地進行高速巡航（不是所有同類跑車都能做到）；
尾廂容積在同類車中夠大，遮蓋簾設計實用。
缺點：
純粹雙座設計，連「狗座」都不提供，日常用途受限；
車內儲物空間少，杯架設計欠佳；
進出車廂比較不便，女士易走光；
「商用版」音響效果一般（也車廂噪音大也有關）；
日常行車噪音均比較顯著，很難有安寧的時候；
沒有備胎，遠行不放心（雖然輪胎有爆破續行能力）。
Z4車系對運動性能的追求，其實已遠超3系的級數，從設計上看，它的M規格方向盤、前後懸掛塔頂加強桿、中控台上的「Sport」按鈕，都向寶馬陣中最強的M3看齊。也許在外表上，人們還會將Z4與奧迪TT相提並論，但寶馬的假想敵 並非TT、SLK之流，而是保時捷Cayman（Z4敞篷版針對的則是Boxster）。獨特的造型只是Z4的外衣，骨子裡它是一部純粹的高性能跑車，具備「實戰」的能力。有矚目的外表，也有深厚的功力，因此應該說Z4的成就要比TT更高，它不但是設計師的得意作品，亦是工程師的心血結晶。
Z4非常有特色的造型設計，需要用一點時間去理解和接受，但其餘部分它都貫徹了寶馬的傑出傳統，里里外外的一切都是為運動駕駛而設，作為一部跑車沒有什麼可詬病之處。3.0升直六發動機的表現可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排氣聲浪雄厚動人。在山路上或賽道上，這是一部實實在在的快車；在日常生活中，則是一部有著獨特美態、實用而高級的個性化小跑車。
在價格和品牌定位上，我們依然習慣性地將Z4 Coupe與奧迪TT 3.2 quttro、賓士SLK350相提並論。但在駕駛純粹感方面，Z4已經拋離了它們，直逼保時捷Cayman S。Cayman S的售價接近100萬，Z4 Coupe只售70萬，由此可見它的超值。此外Z4 Coupe的獨特性還在於，與TT、SLK甚至Cayman相比，它算是最「陽剛」的一部，盡管女士也有可能愛上開它的感覺，但總的來說Z4 Coupe應該是一部屬於男人的跑車。

⑹ 寶馬z4

動力方面在這個價錢的跑車里算好的了，內飾沒的說，前引擎蓋特別長，外觀還好了。
不足：
這個價格偏貴，如果平常只座2個人，那空間絕對爽，但平常要座的人多了，門2座的空間不敢讓人恭維。動力在跑車系，稍加欠缺。
綜述：
不管是從價錢還是空間，都屬於富二代的車。家用就不要考慮了。玩車的還可以。

⑺ 寶馬Z4到底好不好

Z4加速推背感十足，聲浪好聽，操控性和指向性很好，外觀拉風時尚，回頭率相當高，但扔在市區跑挺可惜。
有幾方面需要考慮，畢竟這車兩門兩座，不太適合家用，玩車的人或不差錢的倒是不錯的選擇。
雙座無法搭載多人，如果有孩子，都沒法坐車，更別說拉家人外出。偶爾2個人出去還行,日常的使用就不是那麼方便。
寶馬車普遍路感強，減震偏硬，舒適性較差，加上Z4座椅硬，開時間長一些都感覺累，一次我們從北京到赤峰，開得腰酸背痛啊。

⑻ 寶馬Z4如何從車內解鎖

按壓汽車顯示屏附近上鎖按鈕。
前門關閉時,可對車門及行李箱蓋解鎖，但是不防盜。
視各國裝備情況而定，油箱蓋板保持解鎖狀態。

⑼ 寶馬Z4的外形特點

Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當低的重心,Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。 在2004年5月進行的歐洲NCAP(新車評估項目)測試中，BMWZ4 取得Roadster(單排敞篷車)車型前所未有的最好成績。寶馬集團Z4項目經理Martin Klanner說：「BMW Z4的安全性和它的感召力同樣突出。自上市以來，Z4一直是同類車型的領導者。現在，它又被證明是同類車型中為乘員提供最強安全保障的車型。」
BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車類別中最成功的車型 。Z4於2002年10月份推出，從那以來它就一直保持著市場領導地位。
BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高於有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)採用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。
激動的設計，十足的安全
穩定性來自內部
雖然Z4沒有固定頂篷，但在事故發生時，乘客感受的心理壓力要低於當今大多數有硬頂的汽車。 Martin Klanner說：「這是汽車安全技術發展的一個里程碑，同時展現了寶馬工程師們傑出的創新能力。」Z4不僅贏得安全性的最高榮譽，而且同時具備最佳抗變形能力，這一點正是寶馬Roadster運動特性的重要保證。
這些卓越的測試結果也在虛擬撞擊測試中得以確認。寶馬在Z4車身結構的開發過程中利用虛擬測試達到了高水平。Z4極高的穩定性來自車身地板下的「Y」形支撐框架，以及從前輪拱經車門踏板區一直延伸到後部的高強度鋼材側板框架結構。這些與A柱/前風擋的翻滾保護柱、帶有優化防撞入功能的腳歇踏板、車身內橫拉桿以及座椅後的翻滾保護柱等連接為一體，構建起一個安全的駕駛艙
寶馬Z4 汽車最大優點是血統純正的硬頂敞篷跑車，超大的馬力與出色的操控性能使其成為許多網友夢想的車；動力十分強勁，速度如猛獸。最大缺點是進出車廂不太方便，女性容易走光；後備箱容積非常小，非敞篷狀態看起來有點怪。