美國長鼻子卡車房車

❶ 為什麼美國卡車都是長鼻子，而我們國家都是平頭卡車

根據網上材料整理：
1、其實不光我們國家的卡車是平頭，歐洲有些國家也都是平頭卡車，那麼長鼻子卡車在哪裡最流行，當然是美國還有袋鼠國澳大利亞。
2、這兩個國家都有一個共同點，那就是地廣人稀，平原地區多。因為路面筆直，所以卡車在設計的時候也不在轉完半徑上摳的太死，怎麼大氣怎麼來。
3、國家政策也限制了我們國家的卡車需要做成平頭的，因為老美和袋鼠國是從貨箱開始計算荷載長度的，我們國家車頭也算作荷載長度裡面，所以為了多拉一些貨物，車頭設計成平頭更加合適一些。

❷ 沒有對比就沒有傷害，長車頭的美國卡車，原來內部這么豪華！

在你的印象中，卡車都是什麼樣的，我們國人看到的最多的，都是短車頭的卡車，車頭短，駕駛室小，但是美國的卡車可大不一樣，那裡大部分都是長鼻子的卡車，就像變形金剛電影裡面擎天柱原型那樣，看起來十分霸氣。

說到底，美式卡車是在美國獨特的國情下誕生的產物，其實全世界絕大多數地區，包括歐洲、中國、日本等地區，絕大多數卡車都是我們所看到的平頭卡車，因為卡車不像家用車，是效率優先的產品。別看美式卡車長車頭霸氣，論實用性，還得看咱們的解放、東風重卡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 美國卡車都有很長的車頭，我國的卡車為何沒有呢

西方大國也只有美國喜歡長頭卡車，因為美國交通發達，石油價格便宜，道路寬廣，是輪子上的國家。

再有，雖然咱不開大車，以前坐在號稱美國拖拉機，的東風柳汽龍卡上，覺得視線差。

平頭車好很多，現在平頭駕駛室都是全懸浮的，坐著舒服，沒在跑著的車上躺過，停著的躺過，不好翻身，但是天龍的比龍卡的寬

很簡單，中國以前也是長滴，但是後來發現司機看不到鼻子下面的情況，卡車又太重型。為了減少事故，卡車、公交車等所有重型車都沒了鼻子，包括拉貨的麵包車。

而美國人命比較值錢，大家不敢隨意往車前面跑，所以長鼻子也就保留下來了。

❹ JMC車標 外型與美國道奇公羊七座房車形似. 這是五十鈴的什麼型號和名字的房車最好附圖一長

JMC.是江鈴汽車股份有限公司.五十鈴已經撤資.現在由江鈴和福特控股.
江鈴汽車是個「有名」的車廠.1985年曾經差點引起第二次中日戰爭.因為五十鈴為其提供先進的柴油發動機技術.江鈴人學會了就要卸磨殺驢.最後談定買斷部分技術.才避免了一場災難.
JMC.江鈴主要利用絕活.2.8JX493-TDCI系列柴油發動機.配置在輕型貨車順達凱運..江鈴寶典皮卡.客車運霸.SUV陸風.客貨全順系列身上.
我再重復一遍.JMC江鈴汽車於日本五十鈴ISUZU株式會社完全是兩家.
真正五十鈴血統的是重慶慶鈴汽車.

❺ 為什麼美國的貨車都是長頭的

首先是長頭卡車的安全性更高。長頭車駕駛員和乘客位置在發動機與前橋後側，前置的發動機艙為意外碰撞提供了更長的緩沖距離，在安全性方面有著更佳的表現。同時，與平頭車相比，長頭車的駕駛室高度更低，重心也相應降低，這大大減少了碰撞中的側翻幾率。
其次是良好的空氣動力學設計和燃油經濟性。長頭車被證明具有更好的流線造型和更低的風阻系數，能夠有效節約10%～12%的燃油消耗。
再其次是維修保養的便利性。由於發動機前置，長頭車在使用與維護方面比平頭車更加方便，維修時只需打開發動機艙蓋，而不用把駕駛室翻轉過來，駕駛員可以很輕松地接近發動機，維修變得更容易。另外，長頭車在駕駛室高度及車門、台階設計方面更加人性化，踏板位置更低、面積更大，便於駕駛員攀爬上下和進出駕駛室。
在舒適性上，長頭車也有比較優勢。長頭車的駕乘空間更大，它的地板比較低，前置的發動機不會佔用駕駛室空間，駕駛室內可以容納更多生活設施，如更大的卧鋪、冰箱等。而且，由於發動機不再位於駕駛室下方，長頭車具有更低的內部噪音。

❻ 為何我國的卡車都是扁平型的，而美國卻都是長鼻子

我國卡車車頭設計成扁平的是為了給司機提供更加開闊的視野。

❼ 是不是美國的卡車都是電影里那種長頭的

彼得比爾特卡車
在彼得比爾特車廠，工人忙著建造387型卡車，這是道路之王，用於拖拉重達36噸的交通工具。
中國好象沒看見過
為了製造這空氣動力學的奇跡，彼得比爾特的設計小組和工程師合作，創造出理想中的原尺寸模型。然而車上有超過兩萬個零件，從全尺寸模型變成由鋁合金和鋼鐵打造的實車，可是艱鉅浩大的工程。 雪上加霜的是，每部卡車均完全依照客戶的要求而製造，所以各自不相同。在本集節目中，觀眾將看到力量的終極考驗，見識足以提起超過八千公斤重量的巨大機器臂，接受吊起整個卡車底盤的考驗。機器人用於噴塗卡車車室，塗料顏色超過五千種，另一方面組裝員得人工裝配訂制的儀錶板，其中有五十到六十個接頭，線組約有三百公尺長。靠著機械的強猛力道以及人類創意， 這巨型工廠讓彼得比爾特長程車隊的空力之王，順利上路。

❽ 為什麼美國卡車都是「長鼻子」，而國內都是平頭卡車

目前可以發現國產卡車是平頭的。事實上，這是因為我們的國內標準是相關的。眾所周知，就國內標准而言，無論你的車頭如何設置，整車的長度都是有限制的。自從這些標准實施以來，我們還發現車輛的前部越來越平，最後這就是現在的情況。

對於一輛平頭、時速超過100公里的卡車來說，它被認為會造成更大的傷害。然而，如果它是在美國設計的，發動機艙的能量吸收效果也可以大大降低對駕駛員造成傷害的可能性。

❾ 美國的卡車大部分都是長頭，這是為什麼

對於普通私家車大家都蠻了解的，像是私家車的配置性能如何幾乎看到一款車的型號就能說出來，不過對於卡車大家就不是很了解了。那種大貨車是物流行業的中流砥柱，沒有它物流行業會被砍掉一隻腿。但是大家有沒有發現，在一些影視作品中國外的大貨車都是大長頭，車頭向外突出。

所以國內的貨車車頭設計得短小精悍能適應更復雜的路況，國外的貨車就沒有這種困擾，所以他們的車頭才會更長一些。想掉頭就能掉頭也不存在緊張駕駛，地廣人稀道路寬闊，想怎麼開就怎麼開。不過總的來說還是車頭較長的卡車更安全些，因為在發生追尾事故的時候，這種卡車有一個長長的車頭吸收碰撞時產生的力量。如果車頭太短的話，別說什麼吸收力量了，前方車尾直接就懟到駕駛員臉上了。