星脈內飾音響

『壹』 20MY攬勝星脈車型產品有哪些超凡性能

1.創新設計：傳承家族簡約優雅線條，隱藏式門把手，岩石紋理四尾燈，免費升級（20°輪轂），雙色真皮方向盤。
2.潮流科技：12.3″TFT虛擬顯示儀表與抬頭顯示系統，雙10″搞清觸摸屏，InControl、智能馭領、雙屏尊享觸控，InControl、智能馭領、高級遠程遙控，雙獨立8寸屏後排娛樂。
3.超凡性能：全新發動機3.0L、340PS，輕質鋁結構車身，第二代智能全地形反饋適應系統，主動式後電子差速鎖，全地形進程式控制制系統，陡坡緩降控制系統，扭矩矢量分配製動系統。
4.貼心舒適：10色可調節車內氛圍等，Meridian高端音響系統，四溫區獨立自動空調，智能鑰匙手環，電動感應控制尾門，鑽石切割團溫莎豪華打孔真皮。

『貳』 5.0升V8機械增壓的統治，試駕路虎星脈SVA

星脈車系是路虎品牌之攬勝家族的第 4 款車系，定位介於極光與攬勝運動之間，推出後旋即獲得 2018 世界設計風雲車大獎，可說是以「顏值」掛帥的SUV。
星脈過去在 P380 汽油動力之上，並沒有所謂的車系性能旗艦來與對手抗衡。而原廠在 2019 年 2 月替星脈車系，推出名為 SVAutobiography Dynamic Edition 的頂級性能版本，就是要以其搭載的 550 匹 5.0 升 V8 機械增壓引擎等性能指標，來力抗對手。而這款頂級性能版本亦是由 Special Vehicle Operations 特殊車輛部門所研製，SVO 部門專責超高性能車款之餘，亦兼顧開發頂級客制化車款、提供專屬客制化服務之責， 旗下車款往往強調兼顧豪華與高性能的特質，力求打造集奢華、性能、功能於一身的產品。
優雅身形依舊，但 SVO 部門專屬運動套件上身
從外觀來看，星脈SVA 依舊保有車系一貫的優雅身形，包含黑色對比懸浮式車頂、全景玻璃車頂、隱藏式車門把手等元素。車身尺碼則略有變化，車身長寬高來到 4,806x2,032x1,677mm、軸距 2,874mm，相較一般車型車長增加 9mm、車寬減少 9mm，車高則與 P380 車型相同。與對手 X3 M(4,726mm)、GLC 63(4,682mm)、Macan Turbo(2,098mm)的車長相較，星脈SVA 是級別中最大者，也比同門的 F-Pace SVR(4,737mm)更長。
除了身形上星脈SVA 擁有略大一級的優勢外，在外觀也擁有多項 SV 專屬外觀內飾套件，水箱護罩為專屬的黑色高光澤塗裝，搭配灰色飾框框妝點，前保杠下方則是以足具跑格的加大黑色巢狀氣壩示人、並擁有下擾流等空力造型，原廠強調其加大的氣壩口徑能加速引擎降溫。LED 霧燈座也有搭配黑色飾材整合在氣壩上緣。比較有趣的是，包含引擎蓋、以及車尾的「Range Rover」字樣銘牌，其內都以類似水鑽的黑色菱格紋搭配鍍鉻邊框呈現，展現星脈SVA 不同於一般車型的奢華氣質。
星脈本身在引擎蓋、前翼子鈑與前門交會處，接有獨具質感的飾板妝點，而 SVA 車型則同樣采銀黑雙色搭配，標配的矩陣式 LED 主動頭燈組，也替其強化科技感受。另外，星脈SVA 在車側全數采車身同色飾板、造型亦比一般車型更立體，足下則採用專屬的 21 吋 5 輻亮澤深灰鋁圈、Pirelli Scorpion Zero 性能SUV用胎，並配有紅色性能剎車卡鉗搭配前 395mm、後 396mm 的碟盤。
車尾方面，星脈SVA 依舊維持相當渾圓優雅的身型，「Range Rover」黑色菱格紋搭配鍍鉻邊框銘牌、SVO 銘牌，也展示其與一般車型不同之處。最明顯的則是後保杠下緣，除了黑色鋼琴面板烤漆材質，更植入相當霸氣的雙邊雙出矩形尾管。
內飾維持奢華、高雅鋪陳，輔以 SVO 部門精緻做工示人
走進星脈SVA 的車內，車系中央分為上下雙熒幕的 10 吋 Touch Pro Duo 觸控顯示屏界面，搭配 12.3 吋全數位儀表，依舊是星脈車系招牌的科技演繹，更開啟後續包含小改攬勝、第 2 代極光等車也採用此界面的品牌特色。
時隔 1 年半，筆者再度看到星脈的內飾，其濃烈的英式豪華與高科技氛圍仍讓人著迷，目前也標配 Apple CarPlay 等連接功能，星脈SVA 車型還可在「Dynamic-i」模式中進行諸多專屬賽道功能設定，不過雙觸控熒幕界面容易收集指紋、以及選單操作邏輯略嫌復雜在所難免。
而星脈SVA 內飾專屬的配置，除了懸浮式排檔改為白色塗裝與滾邊鍍鉻金屬材質，中控熒幕下方的旋鈕同樣也輔以滾邊鍍鉻處理，甚至就連 12.3 吋虛擬數位儀表的時速表外框也有同樣的滾邊視覺樣式。方向盤改采 SV 專屬真皮附加熱功能與鍍鉻換檔撥片，全車也以 SV 專屬皮革內飾套件、類麂皮車內頂篷、專屬腳踏墊築構，相比一般車型質感更為細膩，全車還擁有聆聽效果不俗的 825 瓦 Meridian 音響，做工與豪華度已逼近老大哥攬勝。
座椅部分，其採取軟孔網狀溫莎真皮包覆，座椅表面還擁有專屬的鑽石襯墊圖案；雙前座的 20 向電動調整，亦讓駕駛能輕易找到合適的坐姿，而且除通風加熱功能外，星脈SVA 更具備雙前座按摩椅功能，可在激烈操駕後釋放身體的壓力。全車配置四區恆溫空調，而且除車系標配的後座傾角電動微調功能外，後座椅椅具有加熱功能，在在顯示 SVO 特製車部門在奢華與科技的獨到造詣。
與同門 F-Pace SVR 同樣輸出 550 匹，星脈SVA 卻帶來不同調性
而以動力規格來看，星脈SVA 腹內是一具 SVO 家族常見的 5.0 升 V8 機械增壓汽油引擎，可在 6,500 轉輸出高達 550 匹的最大馬力，最大扭矩峰值 680N.m則是於 5500 轉產生，並搭配一具由 ZF 提供的 8 速 CommandShift 手自一體變速箱，並擁有主動鎖定後差速器的四輪驅動布局、Terrain Response 全地形反應系統，以及氣壓懸掛、可個人化設定定賽道模式的運動化懸掛。
以動力輸出而言，星脈SVA 與同門的 F-Pace SVR 完全相同，雖然不及攬勝運動SVR 的 575 匹，但也比同級對手 X3 M 的 480 匹、GLC 63 的 476 匹、Macan Turbo 的 440 匹大上一級。而同一套動力總成放在星脈上，相比於 F-Pace SVR 有種時時帶來強大推背感、桀傲不馴的輸出特性，星脈SVA 反倒有接近攬勝SCV8 的優雅氣質，油門的初段星脈SVA 處理得相當線性、並不會讓車內乘員向後仰的強勁反應，在「Eco」、「舒適」模式下更是有著不疾不徐、循序漸進的加速反應。
當然，必要時若需要釋放星脈SVA 強勁的動力潛能，選擇「賽道」模式、並將變速箱切到 S 檔，只要適度的大腳油門，其 5.0 升 V8 機械增壓引擎往往就會迅速地提速。而且雖然星脈SVA 亦像 F-Pace SVR 擁有主動式排氣閥門，但因為星脈SVA 的隔音更出色、產品調性偏向舒適取向，就算將排氣閥門開啟、車室中也較不易聽到排氣回壓聲浪，車速卻是以迅雷不及掩耳的節奏上升。原廠公布的時速 0 至 100 公里加速為 4.5 秒、相較同門的 F-Pace SVR 慢了 0.2 秒，最主要也是車身尺碼更大、車重重了 90 公斤所致，試車組實測其加速成績為 4.61 秒，與原廠成績相去不遠，以車重達 2,085 公斤的SUV而言，這樣的性能數據其實迅速、已算出色。
變速箱反應方面，筆者認為其以線性舒適為主，升檔節奏算是明快，但重踩油門 Kick-Down 的降檔反應，則未若寶馬 X3 M 等對手積極迅速，善用 S 檔或換檔撥片會較易發揮其動力潛能，剎車行程略長、有著不俗的制動力。底盤動態表現部分，誠如前述所言，星脈SVA 雖然有著源源不絕的強勁動力，但不論動力、底盤設定的調性上都很接近老大哥攬勝SCV8。D7a 鋁合金車體架構有著扎實的剛性，氣壓懸掛則大幅消弭路面的碎震，尤其在奢華靜謐的內飾中快速平穩移動是其精髓；指揮家式座椅的高駕駛坐姿設定，更是讓睥睨群雄的姿態與效果加乘。
雖然在「Dynamic-i」模式中可以針對引擎、轉向、變速箱進行 2 段調整，懸掛亦可於舒適/賽道 2 種段位中選擇。但相對同門的 F-Pace SVR，星脈SVA 懸掛行程較長、確實較為偏軟，轉向反饋偏舒適，但這就讓星脈SVA 有著從容不迫的氣質。而且筆者認為其精髓就是這套氣壓懸掛可以高低可調，搭配 Terrain Response 全地形反應系統，星脈SVA 面對越野崎嶇地形時，相對 F-Pace SVR 就有著更多的餘裕。
駕駛輔助配備部分，除了 HDC 陡坡緩降與上坡起步輔助等系統，包含全速域 ACC(4 段車距調整/時速 20 公里以上設定)、LKA 車道偏移輔助、AEB 自動剎車、BSA 盲點偵測、360 度環景顯影皆一應俱全，亦是全車系標配，星脈SVA 還配有自動停車輔助，相對許多對手需另行選配智慧駕駛輔助套件更具優勢。惟未有支援像小改發現運動版的 Level 2 主動車道維持略為可惜。
不只要快，更要優雅
總結而言，筆者認為相較於 X3 M、GLC 63、Macan Turbo，星脈SVA 不論是在車身尺碼或價位皆高上一階，但實際上 JLR 集團在同樣的 5.0 升 V8 動力組合基礎下，各自針對捷豹與路虎品牌車款賦予不同的靈魂，可說又是一個「各自表述」的成果。
筆者認為星脈SVA 帶來快速卻舒適優雅的移動，絕佳越野能力，皆是價位更高的產品魅力所在，論其產品定位其實是沒有直接對手。反倒可說是攬勝SCV8 SVAutobiography Dynamic 短軸版、Range Rover Sport SVR的「小老弟」，動力和奢華感或許有著些許差距，但若想要享受路虎的 V8 動力性能車型，星脈SVAutobiography Dynamic Edition，是較為親民的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 【車主點評:人生巔峰，愛車路虎星脈】

#選車理由 當時買車的時候，就打算買輛還比較個性的車，當時還看了捷豹的F-PACE和同門的極光，F-PACE的優惠幅度是真的大，外觀也很虎實，但是捷豹路虎是一家，捷豹就好好做好轎車就行了，跑去做SUV還是有點別扭的。極光的外觀很不錯，內飾跟星脈也是有點像，但是空間實在是太小了，尤其是後排，感覺設計師就跟沒考慮後排乘客的感受似的，所以就放棄了，當時看到星脈的時候，就是一見鍾情了，很快就去店裡看車試駕，前後也就一周的時間，就訂車了，還是很快的就入手了哈哈。#最滿意 最滿意的就是這個車的底盤舒適感非常好，座椅的話也比較柔軟。#最不滿意 最不滿意的就是這個車的頭部空間稍微有點小，身高高一點的話很容易蹭頭發。#空間 受限於車高的原因，星脈的頭部空間是有點局促的，我一個179的大男人坐進去頭發就掃到車頂了，感覺有點局促了，但是女士開還是完全沒問題，後排的腿部空間還算夠用#外觀 看著是真的太時尚了，有種未來的車穿越回現實的感覺了，完全不像這個年代的車，設計感非常超前，比如懸浮式的車頂，給人很強的立體感，還有傾斜角比較大的尾部，很好的兼顧了越野的使用場景#內飾 路虎這兩年走的風格是科技感了，中控的兩塊大屏幕，給人的感覺是很科幻的感覺，科技感滿滿，一塊是車機系統，一塊是空調和其他的調節面板，不僅顯示效果細膩，流暢度也是非常高的，使用起來沒有任何的卡頓現象，很高級的感覺，內飾的用料做工也是很扎實的，都是真皮，不管是手感還是質感都很好。#動力 動力這一塊的話完全不需要多說，3.0升的機械增壓發動機跟大哥攬勝是一個規格的，跑起來的話特別有底氣，即便是高速上跑了120之後再加速能力都很好，市區的話更不在話下。#操控 操控感這一塊的話並沒有讓我失望，首先這個車的外形設計就很運動，而且底盤的話帶有四驅系統，無論是野外開還是市區裡面開，都是非常的從容不迫，通過性很好。#舒適性 舒適性表現的話對得起他豪華車的身份，座椅的話足夠的柔軟舒適，而且用的是很高級的皮革材質，無論是視覺效果還是乘坐感受都很好，車內的隔音水平非常舒適，音響的效果也是比較好的，聽歌特別享受。#油耗 這車油耗還是不低的，在城市裡跑的話大概在13個左右，有時候堵車嚴重的話能到15個

『肆』 星脈首發限量版音響怎麼調試最好聽

這個音響調試的話，後期效果還挺好的，挺不錯的印象。

『伍』 想買一台路虎，攬勝星脈與極光哪個更好一些

『陸』 路虎攬勝星脈怎麼樣值得買嗎

路虎攬勝星脈作為一款中型豪華SUV，採用了與捷豹F-PACE相同的平台開發，值得購買。路虎攬勝星脈長4811mm、寬1930mm、高1685mm，其軸距達到了2874毫米。

(6)星脈內飾音響擴展閱讀：

全新攬勝星脈在外觀上保持路虎家族的硬朗風格，更增加了不少多的運動氣質，檔次也有所提高。該車車身修長，從頭燈貫穿止尾燈的腰線十分顯修長，讓SUV的臃腫感一掃而光。

細節上，蜂窩中網加上特徵明顯的日間行車燈，從遠處就能認出這是一輛路虎，主動式格柵在高速巡航時會自動關閉，以降低風阻。路虎星脈配備了全液晶儀表盤，同時配備有上下兩塊10英寸中控屏，其中一塊為顯示大屏，而另外一塊為操作面板大屏，內部還融合了觸控信息娛樂系統

『柒』 路虎星脈共振轟鳴很煩，有沒有人知道咋消除這個噪音吶

汽車音響和汽車隔音都是系統工程！有些車產生的噪音確實時刻讓車主煩惱！這個需要找專業師傅一起路測，通過路測體驗車主的感覺！然後再找到噪音源頭！提出合理的隔音方案！一起路測的原因是因為每個人聽力不同！一定要一起路測才能體驗到使車主敏感的噪音頻率！

『捌』 路虎攬勝星脈 中山地區最高優惠12.3萬，購車還贈送1.98萬元禮包

經過解析，攬勝星脈能獲得車主的認可，其外觀僅是眾多方面的一部分，其他空間、動力、操控方面著實有傑出的表現，都能很好地與車主需求相匹配。即使拿攬勝星脈與同類車相互比較，攬勝星脈也具有較高的性價比。那麼對於路虎攬勝星脈這款車好嗎？它有什麼優點？看完你就領悟了！大家認為怎麼樣？

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『玖』 路虎攬勝星脈的越野科技是怎樣的

1.ATPC全地形進程式控制制系統可是同級別獨有的，是越野狀態下的「定速巡航」。當需要通過泥濘、濕滑、冰雪、鬆土或者是想爬一個比較陡峭，而且又路況又很復雜的坡道，需要頻繁、細膩的控制油門、剎車的時候，只需設定好行駛速度，系統會自動對油門、剎車進行控制，只需要控制方向，專注於轉向和尋找穿越障礙物的路經就可以了。
2.全地形反饋控制系統是路虎數十年全地形經驗的結晶，同級獨有，擁有一台具有全地形能力的車，很多車主的生活也隨之變得豐富多彩，會經歷草地、沙地、碎石、泥濘、積雪等多種路況。即使是一個越野「小白」，AUTO模式也可以使您瞬間成為一名有著70年豐富越野駕駛經驗的老司機，讓您毫無壓力，輕松應對。
3.涉水感應系統是路虎的一項創新技術，如果積水接近車輛最高涉水深度650毫米，則該系統將利用後視鏡中的超聲波感測器向駕駛員發出聲音和視覺警告。它通過觸摸屏提供實時圖像信息，說明車輛實時水深以及最大涉水深度。

『拾』 實拍18款攬勝星脈 炫酷外觀科技配置

作為世界上著名的汽車生產製造商，路虎一直都是國際消費者向來比較信賴的品牌，它旗下的車系包括發現、衛士、攬勝等等，其中攬勝的表現尤為突出，像是大家熟悉的攬勝行政、運動、星脈等等，都有著豪華的感官效果和強勁的性能表現，今天，小編就給大家帶來了一款攬勝家族的中型豪華SUV——18款攬勝星脈加版3.0P380R-DynamicHSE版車型。

動力方面，19款攬勝星脈搭載3.0T380馬力V6發動機，最大馬力380匹，最大扭矩450牛米，0破百時間為5.7秒，起步快，運行穩，加之智能緊急制動系統和全地形反饋系統的輔助，它足可以帶給車主「飛」一般的駕乘體驗。

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