賓士e寶馬5內飾圖片2015款

㈠ 寶馬5系 2014款和賓士E級 2015款哪個好

15款賓士E260性價比不錯，外觀大氣時尚。可以考慮。-—— 賓士銷售。

㈡ 賓士E級和寶馬5系內飾哪個好

看你什麼用途，自己開的話寶馬，坐車的話賓士，商務低調的話奧迪

㈢ 新寶馬5系和新賓士E級都將上市！顏值大PK，誰的改款更成功

賓士E級中期改款在3月份正式發布了官圖，同級別最重要的競爭車型之一中期改款寶馬5系近日也泄露出了官圖，而且兩者在國家工信部的申報信息也都曝光了，這兩台新車型在國內的上市時間都很近了。
因為寶馬還沒有正式發布新5系的官圖（兩周之內正式發布），所以文中的5系圖片都是網路曝光的。從中期改款新E級和5系的正臉圖來看，筆者我自己更傾向於寶馬5系，原因就是我感覺按照賓士走豪華路線的思路來看，新E級的大燈組有些過於小氣了。不知道你更喜歡哪個呢？
新賓士E級的前臉主要改變就是大燈組，相比現款車型更圓潤，日間行車燈採用了和CLS相類似的倒三角式設計，滿天星式的中網延續了傳統賓士家族的設計，下方的包圍造型設計和現款車型相似；中期改款寶馬5系的前臉主要改變也是在大燈組，現款車型的「勺子燈」消失不見，新5系的日間行車燈點亮之後變得更加平直且與雙腎相連。另外雙腎格柵的面積有所增大但不如7系那麼誇張，下方兩側的進氣口面積也更大，運用了更多蜂窩狀飾板，更顯運動化。
兩者的側面線條變化都不大，再來看尾部設計，新E級的尾部還是比較偏向圓潤的設計語言，尾燈外部輪廓變為細長的倒三角式設計，這樣的設計你感覺好看嗎？下方包圍相比現款車型變化不大；中期改款新5系的尾部改變同樣是尾部部分，從上圖中來看，新5系尾燈更顯細長精緻且帶有3D懸浮設計，點亮之後呈倒「C」狀，轉向燈和倒車燈均被移到了下方。最下方依舊是不規則四邊形的排氣管，這個M套裝車型的下包圍中間增加了小型的擴散器設計。
值得注意的一點是，從國家工信部曝光的信息來看，寶馬新5系還將會提供一款豪華套裝車型（如上），豪華套件前臉下方包圍造型也有所改動，兩側變為三角鍍鉻設計，尾部下方的包圍處還額外增加了一根鍍鉻飾條。不知道各位更喜歡M運動套裝的5系還是豪華套裝的5系呢？
從新5系申報圖的其他信息點來看，其還將提供兩款大燈設計（其中一款可能是激光大燈）、新式車漆，而且從申報圖的車窗飾條、雙腎格柵、翼子板、標識「M」等選裝信息處，還看到部分車型經過了黑化處理，這種外觀說明新5系也可能會提供曜夜版車型。
而從賓士E級曝光的申報圖來看，同樣也兩種外觀包圍可供選擇，中網樣式、中網Logo以及輪轂也有多種選擇。其車身尺寸為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。
兩款車型都是中期改款車型，而且內飾的設計風格都沒有太大變化。新賓士E級的方向盤樣式有所改變，而新5系（上圖為諜照圖）的改變應該主要體現在做工用料上。
新E級或將會沿用現款車型的動力總成，其中新款E 260L搭載1.5T直列四缸發動機（帶48V輕混系統），發動機最大功率184馬力；E 300L搭載2.0T發動機，最大功率為258馬力；E 350L搭載2.0T發動機（帶48V輕混系統），其中發動機最大功率或為299馬力。
（上圖為寶馬官方公布的新5系預告圖）從工信部曝光的消息來看，混動新5系搭載的是代號為B48B20C的2.0T發動機（184馬力），而汽油入門車型的的最大凈功率為也是135kW（184馬力），至於扭矩會不會有所調整、是不是B48TU引擎現在還不好下定論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士E好還是寶馬5系好

這個問題也算是老生常談的了，目前全新五系跟E級已經改款上市，以我之前在寶馬工作一年的感受來說，很負責的告訴你，五系的優勢在於駕駛感受，做工用料細致，而E級同樣可圈可點，最大的賣點就是豪華感，尤其是內飾的氛圍營造要比寶馬強太多這里均以各自的最低配舉例，指導價都在43萬左右的賓士E260L跟寶馬525LI豪華，動力總成上，賓士現在玩輕混有點過頭，至少對於我而言難以接受一台C級車裝1.5T發動機，但這也是趨勢，誰都說不好後期寶馬會不會也在5繫上干這事

至於駕駛感受這里就不多贅述了，寶馬的操作指向，底盤回饋都要比E更扎實直接，E級大部分還是偏柔和的駕駛取向，具體看你自己需求了，像我對藍天白雲有情節的會買寶馬哈哈，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

㈤ 新款賓士E級，超高的顏值，奢華的內飾，你還買寶馬5系嗎

新款賓士E級，定位中大型轎車，實拍。外觀採用灰色塗裝，前臉採用家族式的設計語言，引擎蓋兩側隆起的筋條富有肌肉感，進氣格柵採用一條裝飾條造型，中網採用星空式的設計，大燈採用精緻犀利的造型內部刻畫十分仔細，日間行車燈很有辨識度，前臉處理大氣。側面修長的車身很有氣場，車頂輪廓流暢自然，窗線設計舒展，後視鏡設計精緻，車門凹面處理鋒利，輪轂採用時尚動感的造型。尾部採用沉穩時尚的造型，尾燈採用潮流精緻的造型，排氣設計美觀。內飾奢華大氣的設計，多功能方向盤造型很有質感，液晶屏很有科技感，按鍵布局合理，空調出風口設計精緻，座椅包裹性好，做工精細，用料考究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 寶馬5系和賓士e級那個檔次高

就在兩周前，我試駕了中期改款的賓士E級，當時我給它的評價是「一輛更注重後排而非駕駛的豪華行政級轎車」。

巧合的是，在剛剛試完E級之後，我就又試駕了同樣中期改款後的寶馬5系，解開了在寶馬5系和賓士E級之間的諸多謎題，尤其是在駕駛層面，寶馬5系和賓士E級的差別真的很大。

新款寶馬5系也加入了准L3級別的自動駕駛輔助系統，這里的「准L3」主要是因為它的L3級駕駛輔助僅在60km/h以下時可以使用。在60km/h以下的時速開啟駕駛輔助系統後，車輛將允許駕駛員徹底松開雙手，車輛會通過位於儀表盤上的紅外感應器檢測駕駛員視線，只要駕駛員沒有低頭、側頭等情況，車輛就不會提示駕駛員手握方向盤。這個功能的主要應用場景，還是在早晚高峰的環路上使用，能最大程度減少駕駛員接管車輛的次數，降低疲勞。

此外，這次寶馬還給5系的駕駛輔助系統加入了自動並線功能，在駕駛輔助狀態下輕撥轉向撥桿，車輛就能實現自動並線，這個過程非常迅速，而且平順性極好。不過就實際用途來說，自動並線這個功能更多還是適合新手，因為它的觸發條件相對比較保守，如果後方比較近的距離內有車的話，自動並線就不會啟用。

如果橫向對比的話，目前寶馬的這套駕駛輔助系統，已經做到了傳統大廠里的頂尖水平，雖然不如新勢力品牌激進，但這也恰恰反映了老牌車廠對於安全性的重視。

回到最初的問題，寶馬5系真的比賓士好開嗎？如果從個人駕駛的角度來說，那麼我毫無疑問地選擇5系，因為它更輕盈，更適合日常駕駛，配置也更傾向於提升前排乘客的駕乘感受。

而它的老對手E級，則依舊有著賓士傳統的風格，駕駛位的權利並不太高，油門剎車轉向的設定也十分沉重，反倒是為後排提供了前所未有的奢侈待遇。

至於寶馬5系的豪華套裝設計版本，忘了它吧，M運動套件不香么？

㈦ 寶馬5系和2015款賓士e級哪個好

•這個看個人愛好，如果喜歡發動機聲音在駕駛室都是那麼清晰劇烈的感受到，喜歡外形運動那就5系，如果是喜歡安靜優雅的架勢，偶爾來的小激烈駕駛那就E系

•如果做生意，開賓士一定比寶馬好

㈧ 賓士E級 2015款和寶馬5系 2015款哪個好

兩車價位相等的情況下，外觀看個人喜好，空間都可以說十分寬裕，寶馬的操控動力好，賓士的內飾高科技比寶馬多好看，具體看個人需求