新科魯茲內飾

⑴ 全新科魯茲在4s店加裝真皮座椅多少錢 加裝內飾 可以提升動力嗎（1.5自吸） 各多少錢

你好，真皮座椅材料有多種，所對應價格也不一樣幾百到幾千，內飾加裝價格也不等，至於提升動力有各種方式，比如電腦調教，來的最直接，但是價位較好啊。
希望能幫到你！

⑵ 新科魯茲1.5l自動精英版車內飾什麼顏色的

昨天看了棕色的，可能還可以有幾個可選

⑶ 新款科魯茲的中控台有什麼功能

全新的科魯茲在中控功能上還是很齊全的，十分便利的大屏，很智能，很多功能，可以幫助我們高效的完成不少事，像是打電話、導航、看電影，都十分便利，而且空調旋鈕上也增加了液晶顯示，相比其他車，這點方便了很多，而且功能鍵的布局我很喜歡，在功能實現上，也比較習慣吧。

⑷ 科魯茲變形金剛版於普通版內飾有什麼區別

內飾上的區別只是增加了博派機器人徽章。

外觀上的區別在於車身貼膜、後視鏡貼花、變形金剛徽章、變形金剛輪轂蓋和迎賓踏板5項。

2011年7月25日時值全球強檔電影《變形金剛3》熱映之際，上海通用汽車宣布中國首款官方授權的變形金剛限量版車型――雪佛蘭科魯茲變形金剛版正式上市，該車型有專為變形金剛而打造的黃色外觀以及銀色外觀供選擇，包括1.6SE MT 、1.6SE AT和 1.6T三款車型。

⑸ 科魯茲經典 2015款和新科魯茲 2015款哪個好

非經典的動力更好，貴！經典的肉，但相對便宜一點。甚至都可以把經典款定義為現在科魯茲系列裡的入門級別。
我是2014年10份提車，當時主要是錢不多，想控制在14萬以內，權衡再三選了科魯茲2015經典，這個車到現在我開了有14000千公里了，總體感覺除了動力肉點，其他方方面面我都覺得很滿意，覺得13萬+的花費挺值得。
首先來說這車的樣子，是我比較喜歡的，非經典新款科魯茲除了掀背比較好看，其他的樣子真是太丑了，而且個頭越來越小了，而這個經典款的反而是科魯茲系列裡目前塊頭最大的了，4米64的車長已經可以了，比老款還長了幾公分。
其次呢，這個車舒適性很好，因為我最近開過非經典新款的旗艦型（全下來18萬多），舒適性太差了，而且噪音大，主觀感覺就是比我的經典款動靜大，其實經典款的車本身的發動機噪音不大，怠速的時候非常安靜，但是這車的隔音不行，每天上下班都要經過一段剛翻修的路，那上面跑的時候真是安靜啊，可是剛一從這段路下來進入粗糙路面以後，聲音馬上就上來了，足以證明我剛才的推斷——車本身的噪音不大，就是隔音做的不行，也可能是輪胎的問題吧（這個不是很懂，經典款的原廠輪胎是瑪吉斯的，不知道是不是瑪吉斯的輪胎胎噪比其他輪胎的胎噪就是要大一些）。
最後就是大家關心的油耗問題，我可以很負責的說，別聽那些假把式胡說，這車的油耗沒有官方宣傳的那麼省油——6個多油是不可能的，7個多的我相信還是有可能的（本人的駕駛習慣不差，但平均油耗也在8.3左右，剛買回來的那段時間我記得是8.5，現在降了一點，上高速了這車表現的還行，100——110的速度時我個人覺得最省油，6.2個左右，但不管怎麼說這車也沒有一些人說的那麼誇張——11或12個油也是不可能的，畢竟車重擺在那了，就一噸三多點，除非上車就把油門踹油箱里了）。

再說一下缺點吧，主要還是動力肉的問題，提速不好，功率低極速也不行，這車我最快開過163，發動機的轉速都上4500了，動靜大的讓你都不敢再堅持了），還有就是配置太低，現在國產車十來萬塊錢的車似乎都比這車的配置高，最起碼象徵性的還有一個一鍵啟動呢，這車EPS沒有，氣囊也少，就正副駕駛兩個正面氣囊，最高配的中控也沒有導航（我的是店裡加裝的）。
總結說來，如果選科魯茲，不在乎動力的話，2015經典款還確實不錯，方方面面來說都說的過去（品牌響亮，外觀漂亮、舒適性好、地盤扎實、空間同級別同價位而言比較大了、噪音不大、油耗也可以承受），總體性價比也算很高了，這車還算是對得起自己經典的名字啦；但是如果在意動力，就別選這個了，確實有點肉的讓你著急。

⑹ 科魯茲15款和16款內飾有什麼區別

1.5自豪和1.4T豪華增加黑色和馬鞍棕色真皮座椅（1.4T以前就帶）其他都沒變了

⑺ 科魯茲汽車內飾翻新改色多少

你好！
翻新的話一般來說幾百塊,改色的話一般也是貼顏色膜,看膜的好壞了,一般的也是幾百貴的幾千甚至上萬,如果以比較實惠的價格來說的話,普通小店1500塊就搞定了!
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

⑻ 科魯茲內飾詳解

我的車和你一樣，其實這個車不是高級車，沒有什麼高級的操作。

左邊轉向燈，4個基本操作，1往上打，右轉燈2往下打，左轉彎燈3往前推，遠光燈亮一下（或晚上燈光開了之後，切換成遠光燈）4往後拉，晚上燈光開了之後，切換成近光燈，晚上燈光開關也在左手，有燈泡那個，分為關掉，微弱燈光（黃昏使用），開足燈光。

至於你覺得左操縱桿煩，完全是還有3個不常用鍵在誤導你，第一個MENU鍵，是設置車電腦計量單位的，公里還是英里之類的。第二個旋轉把手，就是高高低低有防滑區域那個地方，是讓你看行車電腦油耗，平均油耗，公里數之類的（也能在MENU按下後，改計量單位，中國選UNIT3），第三個就是操縱桿的頭部，是一個恢復按鈕，長按3秒，可以讓行車電腦當先顯示的數據清零。

右邊操縱桿更加簡單，往上是開連續雨刮器，越往上雨刮器越快，然後每一檔里，又可以通過旋鈕細細調整速度。往下就是刮一下雨刮器，適合雨不大手動刮。前後拉就是噴玻璃清洗液，幫你洗玻璃上的臟東西。

⑼ 新科魯茲和經典科魯茲的區別

兩者區別如下：

1、外觀：兩車的尺寸接近，但外觀設計風格完全不同。

科魯茲，是雪佛蘭汽車公司於2009年出品的一款緊湊型轎車。科魯茲綜合了非常先進的科技，具有陽剛動感的外形和年輕時尚的內飾，油耗較低，各項性能在A級車中處於領先位置，上市後取得了不錯的銷量。目前有1.6及1.8兩種排量共6種車型。

⑽ 2018款全新科魯茲尚紅系列一年的用車感受

首先說一下外觀，2018款全新科魯茲尚紅系列的外觀個人覺得看起來比普通款的更時尚，更運動。尚紅系列把車標、輪廓、後視鏡外殼和前保險杠下沿換成了全黑色，而且還加入了一些紅色作為點綴，讓人第一眼看上去就很運動，很時尚。其次是動力和油耗，我試駕的時候是開的1.4T的那款試駕車，開起來感覺加速很輕盈，動力很足。但是我買的是1.5L自然吸氣的，感覺加速上比1.4T渦輪增壓的要慢一點，不過速度提起來以後動力也很充足。個人建議預算夠還是買1.4T的那款，不過1.5L自然吸氣的平時上下班代步也完全夠用。還有開車也要看個人意願，俗話說只要心中有渦輪開啥都帶T。我自己平時開車不急的情況下起步都是慢慢給油，這樣就有更好的油耗表現。平時上下班十六七公里，市區和郊區路程各佔一半，現在開了一萬多公里，平均油耗顯示是7.5L，二保過後最近500公里的油耗都降到六點多了，我覺得這個油耗應該還可以往下降點。然後說一下內飾和配置，內飾就是硬塑料偏多一點，不過質量很好，開了沒多長時間就沒什麼異味了（夏天的時候多開窗透透氣），內飾設計整體還行，採用了環抱式的設計，這種設計再加上座椅很好的包裹性讓人一坐進車里就有一種很強的安全感。而中控台上織布包裹的部分和車門上的織布面板又給人一種溫馨的感覺，就好像回到家躺在沙發上一樣，又安全又溫馨。配置的方面感覺也夠用，什麼天窗，車身穩定系統，剎車輔助，上坡輔助和胎壓監測都有了，主要是幾萬塊錢的合資車居然還是電子手剎，感覺買對了。只是我買的低配沒有多功能方向盤，主要是4S店送了一個大屏的導航和360全景攝像頭，沒有實體鍵了，所有感覺不是很方便，准備後期自己加裝一個。最後說一下空間，2018款全新科魯茲在車身尺寸上相對老款就更長更寬，軸距也達到了2700。所以空間表現還可以，車內儲物空間也很多，前排主駕駛位車門上可以放500ml的礦泉水三四瓶，中控通道也有兩個水杯位，扶手箱也很深很大。後排乘坐腿部空間也很足，和一些B級車也相差不大，小不了多少，不過也因人而異。後備箱很大，放三四個行李箱沒什麼問題，我平時開車出去玩小孩騎的那種自行車也放得下，反正感覺也夠用了。總結，價格便宜，外觀又時尚，又運動。動力夠用油耗低。內飾溫馨配置高而且空間大。用一句話形容：國產車的價格，合資車的品質。