奧迪tt內飾講解

A. 怎麼樣查到奧迪tt門內飾及倒車鏡拆解視頻

後視鏡我會拆.

B. 奧迪tt，tt是什麼意思啊

TT是「tourisi trophy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。

它的設計歸功於大眾位於加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功於Martin Smith。 人們通常將「TT」的涵義誤解為」twin turbo」。

(2)奧迪tt內飾講解擴展閱讀：

歷史：

1998年，奧迪在巴黎車展上發布了第一代TT的量產版，相比於概念車，它的外觀改動不大。奧迪TT的量產，當年在業界轟動了好一陣子——因為誰也沒有想到，這款概念車居然會被量產。憑借更新潮的外觀和更接地氣的價格，TT瞬間就搶走了賓士SLK一半以上的人氣。

1999年的日內瓦車展上，奧迪發布了TT的敞篷版。

1999年，一系列關於TT高速失控導致的交通事故引起了媒體的重視。奧迪立即對此作出調查，最終的報告顯示，TT在時速超過180km/h時，如果進行緊急並線等激烈操作，就會產生車輛失控，從而釀成惡性事故。

為此，奧迪在1999年末至2000年初召回了全部售出的TT車型，改進方案是改進後懸架設定、增加ESP，並且在車尾安裝了一個小尾翼，以增加高速行駛時的下壓力。

2005年的東京車展上，奧迪推出了TT Shooting Brake概念車，它最終雖然沒有實現量產（現在看來依然不可能），但它的外觀，的確為即將到來的第二代TT做了鋪墊。

C. 2001款奧迪tt按鍵說明

1、奧迪tt按鍵「TIM」按鍵；

奧迪tt該按鍵為汽車的強制交通信息插入按鍵。

使用該按鍵後，即使駕駛奧迪車時一邊開著音響，也一樣可以接收到臨時的強制插播進來的交通信息等。

D. 奧迪TT介紹下

作為奧迪品牌最具代表性的一款緊湊型跑車，TT系列無論在造型、內飾、動力等方面的設計，都體現著奧迪汽車對動感概念的描繪。奧迪汽車方面對此形容道，TT正如一種即將開創嶄新時代的藝術形式，不熱衷於潮流，卻絕對出類拔萃。
新款的跑車在設計上，仍舊延續了上一代TT跑車的動感造型，其車身長度為4178毫米，寬為1842毫米，分別比老款車型增加了137毫米、78毫米，變得更寬更大。其整車線條仍舊以圓弧流線設計為主，突出動感的一面。驟眼看去，新款TT最大變化的就是其銳利的頭燈設計，比舊款車型少了幾分憨厚，多了幾分霸氣。一體式格柵的家族式設計得以在該車上保留，發動機蓋上的線條一直由前臉格柵，滑過頭燈燈眉，延伸至A柱，整個設計一氣呵成，動感流暢。
首次採用雙材料車架
新款奧迪TT最大的一個突破，便是它首次採用了ASF車體設計方案，整車車架由鋁和鋼兩種材料製成，力求在輕量化和高強度之間取得最佳的平衡點。設計師將鋁和鋼這兩種原材料的選用比例控制在69：31，其中車體尾部更多地以鋼作為原料，以保證該車在行駛時，車體前後負載比例更加合理。
其中，首先推出的雙門車款採用了2＋2座椅設計，同時，由於車身體積有所增加，其車內空間也相應有所提升：一般情況下，其載貨容量為290升，當把後排座椅折疊後，將增至700升。可更好地兼顧車主一般出行的載物需要。
極速可達250公里／小時
作為一款跑車，其動力系統的搭配顯得尤為重要，設計師特此為新款TT准備了兩款汽油發動機。其中，排量為2.0的渦輪增壓四缸發動機可提供200馬力(147千瓦)的動力輸出，它能讓新TT具備在6.4秒內由起步加速至100公里時速的能力，並實現240公里／小時的極速。另外一款V6發動機排量增至3.2升，最大輸出功率也提升至250馬力(184千瓦)，使用該動力配置的車型，百公里加速時間僅需5.7秒，最高速度可達250公里／小時。
所有車型均標配6速手動變速箱，此外用戶還可根據個人需要，選擇為其配上DSG變速箱。此外，2.0升排量車型採用了前輪驅動設定，而3.2升排量車型則可搭載quattro全時四輪驅動系統，具備更優秀的操控性能。
車內配備自動空調系統
在車內裝備方面，新款奧迪TT採用了自動空調系統、新一代音響系統，為駕駛者營造更舒適的駕駛環境。動感的儀表台、跑車式的座椅和運動型的方向盤，則是符合該車緊湊型跑車定位的設計。
此外，用戶還可為該車選配上諸如轉彎照明輔助系統、停車輔助系統的全新高科技裝備。
新款奧迪TT乃緊湊型個性跑車的代表作，該款「公路小鋼炮」將會在近期首先在歐洲上市，預計稍後也有望引入中國進口車市。

E. 詳細說明奧迪TT性能怎麼樣

奧迪TT：2.0T 211匹馬力，280NM，加速6.3秒左右，因人而異，急速245
TTS :2.0T 272匹馬力，350NM，加速5.1秒，急速個人估計可以到260+，價格65萬，這個價位算是快的了，除了寶馬1系M！
TT這車的話平時跑跑不錯，泡泡妹子，挺不錯的車，也叫二奶車，外形好看時尚，性能的話，秒一般的車還是可以的，一般的車跑不過他，但是3.5以上的最好別惹，因為小排量後段加速不行，但是0—140加速的話，很不錯，渦輪增壓的車，很有爆發力！
希望採納！謝謝

F. 奧迪TT有什麼功能

奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定並發生車禍，Audi調整TT的懸吊系統並在車尾加上後擾流板，使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅，低於同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅，賓士SLK的104磅。
2011款奧迪TT轎跑車和敞篷車從內到外都將有適度改款，更重要的是這兩款車將搭載新的2.0升TFSI引擎。新車將於2011年初在美國上市。
新的2.0升四缸直噴渦輪增壓引擎最大功率208馬力，峰值扭矩258磅-英尺（約合350牛米）@1600-4200轉。而2010款TT的最大功率為197馬力，峰值扭矩207磅-英尺（約合281牛米）。新引擎最大的升級是採用了雙階可變排氣門升程系統。在美規車型上，該車將配備S tronic六速雙離合器手自一體變速器（可選裝方向盤換擋撥片）和Quattro全輪驅動系統。奧迪稱該車0-60英里/小時（約合96公里）駕駛時間不到5.6秒，最高時速152英里（約合245公里）。該車在歐洲工況下的綜合油耗為36英里/加侖（百公里油耗約合6.53升）。
2011款TT外觀上的變化包括改款後的前後保險杠和新的隔柵，更大的進氣口，LED日間行駛燈，鍍鉻處理霧燈邊框和新的氙氣前大燈（可選裝隨動轉向功能）。車尾的改變包括新的尾燈，更大排氣尾管和散流器。當車速超過74英里（約合119公里），車尾的擾流器會提供額外的下壓力。2011款轎跑車和敞篷車的長度比上一款車增加了0.8英寸（約合2厘米），其他三維尺寸未變。新增加的車身顏色包括深水藍，深灰，火山紅和達科他灰。內裝顏色包括棕色，鈦金灰和深紅色。
折疊奧迪TTRoadster
奧迪TT Roadster敞篷跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。奧迪TT Roadster敞篷的長度為4,178毫米，比上一代產品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1,842毫米。
奧迪TT Roadster敞篷跑車配備的2.0 TFSI發動機在5,100-6,000轉/分鍾的轉速區間內輸出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000轉/分鍾內輸出280牛?米的最大扭矩。奧迪TT Roadster百公里的加速時間為6.5秒。6速S tronic雙離合變速箱可提供極為迅捷、平順的駕乘感受。
折疊奧迪TTS
奧迪TT在上市十多年來以其前衛的造型著稱於世，但一直不被認為是一輛真正的高性能運動車。但最近這種觀念發生了變化，這主要是由於奧迪的賽車部門Quattro GmbH（該部門曾發布了動力強勁的R8 V10車型）推出了TTS轎跑車，這款車無論是速度，性能還是操控性都大大超越標准版TT。
由於車輛名稱中增加了字母「S」，奧迪這款小型2+2座椅布局轎跑車的整體機械結構獲得進一步升級，這讓駕駛它的人獲得更多樂趣。該車搭載的2.0升四缸引擎的缸體獲得進一步強化，採用了鋁硅合金汽缸蓋，更大的蓋瑞特（Garrett）可變渦輪增壓器，進一
步強化的內部結構已經重新調校的電子控制單元（ECU）。

奧迪稱該車0-60英里/小時加速時間僅為4.9秒，這簡直可以和配備PDK雙離合器的保時捷CaymanS相媲美（該車0-60英里/小時加速時間為4.4秒），這使得TTS當之無愧的躋身高端運動車行列。不過遺憾的是，我們未能對TTS進行穿樁測試，雖然如此，但我們認為它的穿樁測試成績也應該是很優異的。在智能化Quattro全輪驅動系統和鋁制懸掛的助力下，直線加速時抓地力表現良好，而這時我們設定的駕駛模式為「正常」（Normal）
完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力——這就是對TT Coupé硬頂跑車、一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。奧迪的設計隊伍沿用並強化了第一代車型的視覺主題——圓形風格。奧迪TT Coupé硬頂跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。TT Coupé硬頂跑車的長度為4,178毫米，比上一代產品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1,842毫米。
採用了ASF奧迪空間框架結構設計的車身由鋁和鋼製成。這是奧迪首次混合使用不同的材料，上部構造中有69%採用了鋁質材料。剩餘的31%鋼質零部件則用於尾部，以保證車軸載荷的平衡分配。當車速達到120公里/小時後行李箱蓋上會自動伸出一個擾流板，以增加下壓力。
與上一代車型相同，TT Coupé硬頂跑車也採用了2+2的座椅布置；而獨立的敞篷跑車將於晚些時候上市。巨大的行李箱擁有290升的基本儲物空間，取放物品都十分便利。如果將後排座椅折疊收好,其容積可以增加到700升。運動座椅提供了出色的側向約束。座椅外套有3種不同的皮革可供選擇。
駕駛區完全以駕駛員為中心，採用了完美的人機工程學設計，並以不同的方式詮釋著經典的TT圓形主題，例如三個圓形通風口等。
奧迪TT Coupé硬頂跑車配備的2.0TFSI發動機在5,100-6,000轉/分鍾的轉速區間內輸出147kW的最大功率，在1,800-5,000轉/分鍾內輸出280Nm的最大扭矩。奧迪TT Coupé0-100km/h的加速時間為6.4秒。標配的先6速S Tronic雙離變速箱可提供極為迅捷、平順的駕乘感受。在輸出強勁動力的同時，TT Coupé硬頂跑車同樣具備出色的燃油經濟性。其百公里綜合油耗僅為7.7升，顯示出奧迪高效模塊技術的非凡魅力。
奧迪TT Coupé硬頂跑車的輪距得到了增加，採用17至19英寸的大號車輪，並在彈性運動學方面進行了大力改進。全新的多連桿後懸架令TT Coupé呈現完美跑車的操控動態特性。
用戶還可以選裝高科技的奧迪電磁減振系統。在該系統中，微小的磁顆粒在減震器的油路中循環運動。施加一定的電壓之後，它們就能夠在幾毫秒內改變阻尼特性。根據特定的駕駛工況和駕駛員的偏好，這一自適應系統能夠在滿足駕駛舒適性的同時提供全面的運動體驗。
奧迪TT Coupé硬頂跑車的標准配置包括自動空調系統和平底運動型轉向盤。後者不僅能夠與運動跑車的風格完美融合，同時也令進出車門更為便捷。通風口、轉向盤輻以及許多控製件都採用了鋁制外觀。
在選裝件方面，消費者可以選擇多種不同的高科技配件，包括自適應燈光、動態轉向燈系統以及輔助停車的奧迪駐車系統。
奧迪TT Coupé硬頂跑車採用了單個CD驅動作為標配立體音響系統。它採用了先進的接收和回放技術及直觀、易於操控的用戶控制系統。可以通過6個軟鍵來選擇菜單，控制一系列不同的功能。立體聲收音機採用單碟CD作為標准配置。車內還為手機配置了藍牙界面。可通過MMI多媒體交互系統、多功能轉向盤或語音控制系統操作電話功能。選配導航系統的操作控制系統，則採用了與奧迪A6、A8以及Q7相仿的多媒體交互系統。
折疊最新奧迪TT
外觀：
改款TT前中網增加了鍍鉻裝飾，其中TTS的保險杠變化最為顯著。
動力：
動力方面，奧迪對TT車型上面的2.0TFIS發動機進行了重新調教，TT系列車型：使2.0T車型最大功率達到211馬力，相比現款車型增加了11馬力。而TTS車型並沒有變化最大功率依然為272馬力，TTS全系車型標配Quattro全時四驅系統以及6速雙離合變速器。
配置：
可選裝設備包括可以連接移動播放設備的AMI奧迪音樂界面（Audi music interface），標配交響樂symphony系統。或BOSE環繞立體聲音響系統（新奧迪TTS車型標配）使嘹亮的高音，渾厚的中音和頗具震撼力的低音都得到最完美的還原，而且逼真的細節清晰度和廣泛的音域也將乘客帶到了宛如音樂廳一般的音效環境中。
TTS Coupe/Roadster車型標配電磁懸掛，可以通過調節懸掛的軟硬選擇運動和舒適的駕駛模式。
奧迪TTRoadster 霸主新車型上市推薦
廠商指導價：56.50-70.80萬
浪漫指數：★★★★☆
跑車市場在近幾年發展得很快，比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚，但TT一面世，便引起了消費者的普遍關注，最值得驕傲的是，奧迪TT榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷23年之久的霸主地位。
從外形上看奧迪TT同樣延續了奧迪家族的大嘴風格，相對於老款的比較面善的前燈設計，新一代TT通過一雙鷹眼式的前燈透出它凌厲的風格。奧迪TT在整體風格上，尤其是側身與尾部設計與保時捷911(報價 參數 圖片 論壇)系列有些相似，流線型的跑味。其實有這樣的觀點也不為奇怪，大眾、奧迪、保時捷，原本就是同根同源，保時捷現有的卡宴(報價 參數 圖片 論壇)車型就從大眾汽車途銳(報價 參數 圖片 論壇)身上得到不少靈感，這是優勢互補。
奧迪工藝算是有著良好口碑，如果我們將國產A4與奧迪TT放在一起，還是感覺到明顯的區別，主要表現在邊線接縫與用料上，毫不誇張的認為，奧迪TT幾乎找不到瑕疵。奧迪TT內飾採用了銀色金屬與深色皮革搭配，營造出典型的跑車味道，還未扭動鑰匙，就已經知道內涵並不簡單。奧迪TT的座椅如同奧迪其它車型一樣比較硬實，和日系高檔車型有著不同的質感。
奧迪TT Roadster敞篷跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發;簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。奧迪TT Roadster敞篷的長度為4178毫米，比上一代產品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1842毫米，空間對於這級別車型只能說是夠用，但還是有點局促。
奧迪TT Roadster敞篷跑車配備的2.0TFSI發動機在5100-6000轉/分鍾的轉速區間內輸出147千瓦的最大功率，在1800-5000轉/分鍾內輸出280牛米的最大扭矩。奧迪TT Roadster百公里的加速時間為6.5秒。6速S tronic雙離合變速箱可提供極為迅捷、平順的駕乘感受。
「奧迪TT的v6發動機絕對是最耀眼的明星。它動力強勁，加速有力，轉速性能極佳。這一切賦予了奧迪TT 最佳的路況表現。」同時，他也對奧迪TT的懸架系統給予了高度評價：「其直接轉彎反應極其靈敏。quattro?全時四輪驅動系統的抓地性能非常卓越，彷彿要鑽進路面瀝青里似的。而電子穩定程序（esp）的完美表現也是獨領風騷。另外，奧迪TT的設計十分精密，並展示出超凡的駕駛舒適特性，整個測試完成得天衣無縫，讓其他車型相形見絀，自嘆不如。」
奧迪TT總體來說是相當不錯的一款小跑車，其各方面的優點，得到了越來越多各界人士的青睞。

G. 奧迪tt是我見過的最漂亮的車，但是您覺得奧迪tt的內飾是不是過於簡陋而且這種價位的車盡然沒有配備導航

首先，車界人士普遍認為TT內飾不耐看，但依我看這個要看你自己喜歡什麼風格了，它是簡約型，其次，TT後面一般是給你放東西的，它設計的時候就沒怎麼考慮坐人，畢竟是跑車麻，然後關於導航，那都是小問題，花錢找個店裝一下，為何它不自帶導航呢，我得打電話給奧迪的CEO，你等一下阿，呵呵。另外要買TT，就不要等了，近年是不會出新款的，這是官方消息。

H. 奧迪TT有哪幾款都有些什麼特點

1、Roadster

奧迪TT Roadster敞篷跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。

奧迪TT Roadster敞篷跑車配備的2.0 TFSI發動機在5,100-6,000轉/分鍾的轉速區間內輸出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000轉/分鍾內輸出280牛/米的最大扭矩。

2、TTS

奧迪TT在上市十多年來以其前衛的造型著稱於世，但一直不被認為是一輛真正的高性能運動車。但這種觀念發生了變化，這主要是由於奧迪的賽車部門Quattro GmbH（該部門曾發布了動力強勁的R8 V10車型）推出了TTS轎跑車，這款車無論是速度，性能還是操控性都大大超越標准版TT。

3、Coupé

完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力——這就是對TT Coupé硬頂跑車、一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。奧迪的設計隊伍沿用並強化了第一代車型的視覺主題——圓形風格。

(8)奧迪tt內飾講解擴展閱讀：

奧迪TT的發展歷程

1995年，奧迪TT正式亮相素有世界五大車展之一的法蘭克福國際車展（IAA，Internationale Automobil-Ausstellung-International Motor Show），這也是人們第一次見到這款全新車型。

雖然在1995年的兩大國際車展上，TT均是以概念車的名頭亮相的，但它身上卻沒有其它概念車遙不可及的技術障礙。外界的良好反應，加速了TT量產的進程。

1998年，在人們苦等了近2年多以後，奧迪終於推出了TT的量產版本——奧迪TTCoupe。量產版幾乎與95年亮相的概念車在外形上沒有太大的區別。最明顯的變化僅僅在於用更窄的C柱和寬大的後角窗來取代了最初概念車那個略顯臃腫的後部。

I. 奧迪TT是幾座的

奧迪TT是4座的。

奧迪TT採用了鋁合金與高強度鋼材混和製造的ASF技術。鋁合金的質量佔到了全車重量的69%。鋼制部件主要安裝在地板後部。車門和行李箱蓋也是鋼制的。

奧迪TT賽車化的座椅腰部支撐比較到位，作為為數不多的2+2型跑車，奧迪TT保留了兩個後排座椅，假如覺得後排小坐利用度不高，也可以折疊起來，行李箱容積就可以從290升擴展至700升。

(9)奧迪tt內飾講解擴展閱讀

奧迪TT的內飾優點：

奧迪TT的內飾採用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感。空調出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調，藉以和圓滑的外形相呼應。

奧迪TT空調出氣口的邊框被電鍍成鋁合金外觀。其它的部件如變速桿、門把手以及空調和音響系統的控制面板採用了類似的拋光鋁合金樣式；踏板和腳凳的面板材料可以選為不銹鋼，中控台和手套箱的嵌條可以選為鋁合金材質。

圈絨地毯代替了該級別車型慣用的天鵝絨地毯，門內側的門框嵌條也可選為鋁合金材料。變速桿的護套由皮革製成。3.2 quattro版的手剎桿、中央通道上的扶手，以及車門把手也均嵌以皮革材質。

J. 奧迪TT內飾 分高配或者低配么

可以指定顏色，低配缺少一些功能 外觀是一樣的。