冒險家米色內飾

① 豪不妥協，被顏值打動，冒險家四驅尊耀版用車分享

家裡有輛老款的RDX，之前的帖子提到過，那是本田大排自吸的絕唱了，新款出來之後，瞬間覺得老款RDX的顏值有些過時了，不過V6的綿密動力還是讓我印象深刻。不過人嘛，隨著時間總會改變，就像我玩攝影的時候，單反是王道，現在還不是老老實實買了更輕便的微單，嘴巴里還喊著真香。這輛冒險家是2020年初提的車，因為媳婦跟我提議買一輛她和我都可以開的SUV，年前那陣逛了不少4S店，看過GLC、X3、Q5、XC60、CT5、QX50，沒錯，目標車型就是SUV，我們倆對轎車都沒有很大的熱情，更鍾情於SUV。媳婦又是一個熱愛小眾的人，連XC60她都閑太普通，我也沒辦法說服她，因為本來我是想買XC60的。最後去了林肯的4S店，一下子就被冒險家吸引住了，外觀獲得我們的一致且高度的評價，而且尺寸也是緊湊型，她開著更有信心，林肯她只知道是美國總統開的車，並不知道這個品牌有那麼多在售的百姓用車，我嘲笑她讀書不多。作為小眾的品牌，林肯車型上的一些特質確實很有意思，我待會會慢慢講。這半年的相處中，我們對這輛冒險家的喜愛越來越深，我會詳細講一下我們的用車分享。
我們的冒險家是頂配車型，也就是四驅尊耀版，因為我們對於購物的原則是這樣的，在能夠支付得起的前提下，買最好的那個，這樣日後也不會後悔，平時用起來也會更加有滿足感。 圖上這個角度是我認為冒險家最好看的角度，精緻的前臉、LED車燈、多幅輪圈、懸浮車頂這些漂亮的元素都體現了出來。
冒險家這種圓潤的外形是與家中那台RDX完全不一樣的，印象中好看且耐看的車子，都是圓潤的外形設計，比如保時捷的經典老車，真是美的讓人流口水。
印象中以前的林肯前臉是分開的兩片翅膀形狀的，現在全部統一換成了一整片比較大的星輝格柵，再加上林肯十字星的logo，在那麼多品牌裡面也是能讓人印象深刻的。同時這塊進氣格柵是帶有主動關閉系統的。
冒險家的側面也是高顏值，線條很流暢，黑色的ABCD柱子營造出懸浮車頂的設計。
再看一下車尾，全貫穿的尾燈一直是林肯在使用，現在不知道怎麼回事，馬路上跑的都是全貫穿尾燈了，有時候小眾和大眾真是沒有明確的界限。
冒險家的尾燈是和Q5一樣直接安裝在後備箱上的，整個屁股也是圓潤飽滿。
不過冒險家的全貫穿尾燈並不是一個燈，是三個燈組合而成的，這樣子其實也挺好的，減輕了維修的成本，可以單獨換燈。
雙出的排氣正好，不誇張也不低調，恰到好處。
冒險家是林肯的第一輛國產車型，我相信「第一輛」這個名號，無論哪個主機廠都會認真對待的吧？長安不可能砸了自己的場子。聽說後續還會國產化航海家。車尾有倒車雷達跟影像，對於我媳婦這種新手很友好。
接下來我們看看細節之處，這大燈其實跟捷豹的車型有些像，不過現在的車型設計，基本上也就是相互借鑒了，上次我在路上看到一輛「保時捷卡宴」在後面朝我按喇叭，我心想我也沒壓線啊，開保時捷的到底是脾氣大，後來這車追上來了才發現是一輛福特，車頭真的跟卡宴太像了，後來查了才知道這車叫銳際。所以嘛，現在也不是自主品牌抄襲國外品牌了，各個品牌之間互相「借鑒」情況舉不勝舉。林肯的全貫穿尾燈也可以說是被「借鑒」了。 不過這大燈有一點我要吐槽一下，都頂配車型了，大燈清洗功能都不給一個，確實小氣了點。
這車是帶360度全景影像度，車頭的攝像頭就在logo下方，全景影像對於女司機來說真的太方便了。
車頭也帶六個雷達，比普通的車子多兩個側面輪拱處的雷達，側邊距離也可以探測到。
另外兩個攝像頭就在後視鏡的下方。
有一說一，林肯家族的這個B柱子密碼鎖是真的好用，那次我去游泳，車鑰匙鎖衣帽櫃里了，走過去的路還有一段，我想回車里拿個泳鏡，直接輸密碼就可以開門了，真的特別方便。
冒險家的英文名是corsair，其實是海盜船的意思，翻譯成冒險家也確實有點味道，其實翻譯真是一門學問，如果直譯成海盜船，被人問起來你買了輛啥車？我買了輛海盜船，不知道的還以為你家開游樂場的。個人認為最經典的車名翻譯應該是Acrrod翻譯成雅閣，真的絕了！如果是把crosair改成cross air，我可能覺得這車應有意境的，我也許給個類似「破風」這樣的譯名。
冒險家的四個車門都是帶無鑰匙進入的，主駕駛的車門把手最丑，因為機械鑰匙孔露出來了，不知道某寶上也沒有類似的堵頭可以堵上的，回頭我研究研究。
輪圈是19寸的，看著感覺小了點，不過輪圈的樣子挺好看的，輪胎是米其林的，我感覺靜音效果挺不錯的。
車頂也是全黑的，一整塊全景天窗，看著特別舒服。
坐車裡面看也很愜意，我最喜歡的感覺是雨天打開簾幕，車子停在路邊，聽著雨聲打在玻璃上，然後打開音樂，配合座椅按摩功能，那一刻真覺得這車帶來的幸福感滿到溢出來。
說說發動機，全系2.0t渦輪增壓發動機，最大245馬力，390牛米扭矩，其實跟家裡RDX的3.0L V6發動機差不了多少了，扭矩方面還更強一些，確實這也是渦輪增壓的優勢，整體開起來確實挺輕快的，無論城市還是高速我對冒險家的動力還是挺滿意的，就是響應速度確實沒有RDX那麼直接，不過總體還是挺滿意的了。
美系車在動力方面一直是優勢，朋友最近買了一輛凱迪拉克CT4，二十多萬的車子，動力虐爆同價位的C級、三系、A4，如果你追求動力，真的別猶豫，美系車適合你。
然後再發幾張動態美圖，媳婦開的車，我在路邊搖攝連拍的，好幾張都糊了，挑出了這么幾張，各位海涵。
內飾這方面確實非常不錯，吊打我之前的RDX不說，同價位的對手們，我覺得精緻程度上也不如冒險家。 我個人是非常熱衷完全對稱設計的內飾，可能是強迫症吧。
方向盤上按鍵非常多，有幾個有意思的功能待會說。
這塊中控台其實是懸浮的，下面是鏤空的，這個設計我很喜歡，節省出來很多空間。
看，這下面都是空的，這個設計挺巧的。
空調出風口一橫排都是，製冷效果很不錯。
木紋材質的飾板，配合真皮的內飾，適合我這種中年不油膩的男子。
左手邊是後備箱和燈光的設置
下面是發動機倉的拉手
這個音響有人認識嗎？其實說哈曼卡頓可能都知道，但是REVEL銳威其實是美國哈曼國際旗下的著名音箱品牌，定位於家用型高端級別，我對音響沒什麼研究，這東西給我配上了可能有點暴殄天物了。
講講方向盤，這個十字搖桿控制多媒體的換歌和音量，右邊是定速巡航的開關
這里是儀表盤的菜單選擇功能和快速回到桌面的按鈕。
左下方是三個按鈕是定速巡航的速度設置。
右下方的三個按鈕是ACC跟車的距離和速度設置。
還配了換擋撥片，雖然我平時不太會去使用。
方向盤左上角有個獨立的語音按鍵。
整個方向盤是電動調節的
整塊懸浮中控是冒險家內飾的精髓，集合了車輛啟動、換擋、空調控制、多媒體控制、座椅加熱通風控制等多項功能。 但也有明顯的缺點，就是這種鋼琴烤漆的工藝其實用不了多久表面就會產生劃痕，平時使用過程中一定要注意一些。
你看，我的中控面板這邊已經有挺多明顯的劃痕了。
一鍵啟動在這個位置，旁邊是電子換擋機構，我喜歡電子檔桿，特別是這種按鍵式的，很直接而且又節省中控台的空間。
懸浮中控台下面是一個儲物盒，裡面有很多充電口。
後面是兩個杯架
冒險家是一款四驅車型，可以選擇不同的駕駛模式。
林肯的座椅被人稱作魔術座椅，普通的電動調節座椅記憶我就不多提了，座椅按摩有木有？
主副駕駛的座椅按摩有各種模式和強度選擇，偷偷告訴你們，這是我媳婦選擇冒險家的排第三重要的原因。
冒險家的座椅真的非常舒服，有點像大沙發，配合按摩功能真的是絕了！
頂燈處帶有空氣凈化器
這里還有一個眼鏡盒
後視鏡是自動防炫目的，沒毛病。
這個帶柔光照明效果的化妝鏡是我媳婦選擇冒險家排第二重要的原因。
冒險家的扶手很大，駕車的時候手靠著還是非常舒服的。
裡面的設計也挺巧妙的，上面懸浮一個小盒子。
內部空間挺大，側面有個夾板
這里其實是夾住智能手機進行無線充電的地方。
再說一個比較貼心的地方，這個手套箱的設計，非常靠前，不會讓腿感到有局促，雖然內部的空間不大但是給副駕駛留開更多的外部空間更加重要。於是就把我媳婦慣出了坐前排還能架二郎腿的習慣。
冒險家的後排有空調出風口配合後排座椅兩檔加熱，下方也有充電口。
地台有一些隆起，不過我們的車，後排常年是空著的，可能再等兩年有了娃就不一樣了。
後排的杯架在扶手裡面藏著。
這個細節我也很喜歡，把後排的安全帶鎖扣都藏在了座椅裡面，坐上去也不會硌屁股。
後排座椅上方的拉手帶有小掛鉤，配合衣架可以用來掛西裝。
接下來說說後排神奇的地方，後排座椅靠背角度是可以調節的，這點很方便。
更強悍的是後排座椅的前後也可以調節，雖然我並不知道這有什麼實際用途，但是有總比沒有強。
後排可以全部放倒，和後備箱形成全平的空間，當個臨時的床沒問題。
後排座椅放倒通過後備箱側邊的兩個按鍵實現。
後備箱里也有一個12v的電源口。
這里側面是個捆綁的儲物空間，可以用來綁滅火器。
後備箱底下是個備用輪胎。
後備箱是電動的，也支持腳踢開啟。
這塊中控大屏幕就像個小電視一樣豎在中控中央，尺寸達到了12.8寸，顯示效果也非常不錯。
屏幕下方有三個獨立出來的按鍵，分別是泊車輔助、駕駛輔助功能、360度全景影像。
回到屏幕，冒險家的這套中控系統非常好用，上手簡單，邏輯清晰，界面設計也很美觀。
接下來就是我媳婦選擇冒險家排名第一的原因了，這屏幕配合愛奇藝簡直絕配，然後她還會把座椅按摩開起來，有時候都到家了還喜歡在地下車庫里看完一集再下車。。。
氛圍燈的顏色也支持自定義，個人還是喜歡最簡單的白色。
冒險家很方便的一點是支持手機智能鑰匙，鑰匙和手機綁定之後，通過手機藍牙連接車輛，完成解鎖，啟動車輛等一些實體車鑰匙的功能。但是我沒開啟這個功能，因為下面的原因。
我的鑰匙被我媳婦設置了Mykey，也就是被閹割了。。她為了不讓我超速，把我這把鑰匙的限速設定在了120km/h，想想看還真挺卑微的。 其實這個功能的最正確用法是別人來借你車的時候，在那把鑰匙上用mykey設置限速，而且解除限速是要兩把車鑰匙同時在車內然後才能進行設置解除，林肯的這個功能確實讓我感覺很人性化。
給你們看看這把車鑰匙吧，我覺得車鑰匙尺寸偏大，而且塑料感有點強。
全液晶的儀表盤，能顯示的信息也很多。
通過中控處的駕駛模式旋鈕可以選擇五種駕駛模式，而且每個模式都帶有非常精美的動畫。
另外要誇一下冒險家的隔音，前後玻璃都是夾層的隔音玻璃。
車頂側邊還有ANC主動降噪的收音麥克風，通過收集車廂內的聲波分析後反向載入聲波進行抵消，達到消音的效果。
提車的時候選裝了行車記錄儀，外形都挺好的，就是每次開啟和關閉的語音提示感覺有點不夠高級。
當然你也可以選擇自己裝行車記錄儀，右側已經預留好了usb介面，夠貼心的。
最後講一下冒險家的底盤，我這款車型是帶有CCD自適應懸掛系統的，底盤帶有感測器，可以實時偵測路面信息，配合方向盤的反饋以及車身的起伏，預判駕駛員的意圖，及時調節懸掛的軟硬，整體我在城市使用下來給我的感覺就是很穩，過彎時側傾很小，顛簸路面的震動過濾也很完美。但是四驅系統我確實沒有多少深刻的體會，因為一直在城市裡面駕駛。順便問一下有沒有杭州附近的冒險家車友們，有沒有想法端午節約一波皖南川藏線的？
這是手機里最近的一張照片，撇開相機拍的大片，這種照片才是真實的日常。照片是今天拍的，回家後像平常一樣停在車位里，但停好車之後總會忍不住回頭再看看這輛車，我想，這種感覺應該就是真愛了吧。 是乍見之歡，也是久處不膩，甚至還發現了你更多的功能，謝謝你給我們的生活增添便利，謝謝你的陪伴，冒險家。

② 20多萬冒險家值得買嗎網友：內飾豪華像賓士，動力超寶馬X3

林肯，這個直接取名於美國著名總統林肯的美系豪華車品牌，在北美聲名顯赫，是當地達官貴人、明星富豪的首選座駕之一。以前，林肯以零星進口的身份出現在國內市場，2014年，林肯才決定大舉涉足中國市場，由於來得晚，車子又是純進口的，在價格上沒有優勢，林肯的銷量自然會比較吃虧。
所以，在與長安汽車進行合資後，林肯在今年生產出了國產後的第一款車---林肯冒險家，並於3月份的時候正式上市，售價為24.68萬-34.58萬元。這樣的價格已經屬於豪華車的范疇，在賓士、寶馬、奧迪的群雄環伺之下，它到底值不值得用戶購買呢？網友說，它的內飾豪華像賓士 動力超寶馬X3，究竟是不是這樣的呢？今天我們就一起來看一下。
從外觀上看，林肯冒險家的星輝式前格柵沿用了林肯品牌的經典設計，質感很強，和燈廠奧迪同款的矩陣式LED大燈看著很有神，發動機艙機蓋上的凌厲線條略帶俯沖，勾勒出較強的動感；車身側面，多腰線的加入，使得車身線條流暢自然，還帶有雕塑般的幾何美感；懸浮式車頂、貫穿式尾燈和19寸的鋁合金輪轂的加入，讓整輛車顯得時尚大氣。
在內飾上，林肯冒險家可謂是下了「血本」，表現不輸一貫以內飾豪華著稱的賓士。在用戶容易觸碰到的中控台、門板、扶手箱等位置，它都是使用了軟質的材料進行包覆，淺色的米色和黑色的撞色搭配，營造出了舒適的氛圍。中控台採用了T型布局，狹長的空調出風口橫貫中控台，按鈕區域符合人體工程學，集中在駕駛員控制最方便的中控台中部下側。最大12.3英寸的液晶儀表和12.8英寸的中控大屏，看上去非常具有科技感，智能化的車機系統還支持車聯網功能以及語音控制空調、電話、導航等等，智能手機鑰匙讓用戶無需車鑰匙，只需一部手機即可輕松解鎖車輛。
林肯冒險家的長寬高分別為4615mm、1887mm、1630mm，軸距為2711mm，雖然尺寸不是非常大，但是相對於幾乎同價位的寶馬X2、奧迪Q3和賓士GLA，它的空間要大得多，後三者中車身最長的奧迪Q3，車長也不過是4495mm，林肯冒險家要比它們整體上大出一圈有餘。這樣大的空間，自然會帶來相當寬敞的空間感受，而且後排座椅可前後滑動150mm，背椅角度可調12度，讓後排乘客可以享受到超舒適的乘坐體驗。當需要儲物空間時，放倒後排座椅又可以變出1373L的超大裝載空間，在同級車型中無出其右。
動力上，林肯探險家標配了2.0T渦輪增壓發動機和8擋手自一體變速箱，最大馬力245Ps，最大扭矩390牛·米，兼具動力出色、換擋平順、省油經濟的特性，只需92號汽油即可滿足它的胃口。而以動力出色而著稱的寶馬X3，它的最大馬力也只是184Ps而已，賓士GLA的馬力稍大，也只不過達到了211Ps，林肯冒險家的動力水準毋庸贅述，已經達到了30萬元級別豪華車的頂尖水準。這么澎湃的動力，即使是推動它1.6噸的車身，依然可以體驗到不錯的推背感。
在配置豐富程度上，林肯冒險家堪稱良心十足，24.68萬的入門版就標配了八個安全氣囊、ESP、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、電動後備箱、全車無鑰匙進入等，還有主動進氣格柵、主動降噪、雙重隔音玻璃等越級配置，整體的完成度十分之高，不是所謂的丐版車型。而且，在高配車型上，你還可以看到可變懸架、四驅系統、矩陣式大燈、360度全景影像、ACC全速域巡航等，L2級別的智能駕駛輔助系統還擁有車道保持、車道偏離預警、主動剎車、並線輔助、交通標志識別等功能，可以為用戶帶來優秀的使用感受。
優異的顏值、舒適的內飾、良好的空間表現、優秀的動力、豐富的配置，輔以不錯的價格，讓林肯冒險傢具備了爆款車型的潛質，市場的銷量表現也說明了這一點。根據近日林肯中國公布的5月份銷量數據數據顯示，林肯冒險家以月銷2400台、環比增長60%的耀眼成績，成為了林肯品牌的銷量頂樑柱。而它還在新車上市期間，相信未來幾個月的銷量還會持續增長。
在這樣的情況下，即使是奧迪、寶馬、賓士等在市場盤踞已久的豪華車品牌，也會感覺到壓力，畢竟林肯冒險家的綜合實力真的是非常出色，未來的市場表現值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 林肯冒險家的內飾設計，都有哪些亮眼之處

豪華汽車產品市場總是一百朵鮮花。德國，日本和美國有自己的代表性模型。而且，有自己的特色和個性！其中，美麗的奢侈品型號仍需要林肯。但是是否是中國市場進口模型的布局，還是國內流程，總會有較慢。面對BBA後國內市場的蓬勃發展，國內第一個終於來了，繼承了林肯MKC型號，以林肯冒險家的名義，官方指導價格為24.68-34.58億。

為什麼你沒有介紹模型機械級別？直接進入競爭力分析？原因很簡單！林肯冒險家的機械水平巨大，特別是低成本的型號。林肯冒險家配備了最大功率為245 HP，最大扭矩為390 nm，高功率渦輪增壓發動機。雖然發動機扭矩速度鄰近，但兩年的凱迪拉克太高，無法注意大扭矩，但280,000或更小的型號，2.0t渦輪增壓發動機組件非常實惠。畢竟，絕大多數競爭，280,000或更小的型號，都是較小的位移渦輪增壓發動機。甚至在這個級別和價格上有一個主流的兩個奢侈品牌，並配有三缸1.5T渦輪增壓發動機。 8AT變速箱，對於一些競爭雙重離合器，維持作為奢侈品牌的奢侈品牌，從高級強大的力量輸出，優勢是其他卞不能更換。

④ 長安林肯，冒險家，內部的車內科技感簡直爆棚

作為林肯首款國產車型，長安林肯冒險家可以看做林肯SUV家族一名「小將」，新車外觀沿用該品牌最新家族化設計語言，整體看上去和自家大哥飛行家有幾分相似。內飾採用最新的家族化設計，新車配備層次感極強的中控台，同時採用全新三輻式方向盤、大尺寸懸浮式中控屏及鋼琴鍵式換擋機構增強車內科技感。冒險家搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，匹配8AT變速箱，同時部分車型還有四驅系統。據悉未來官方還會帶來插電混動車型供消費者選擇。

⑤ 實拍2020款林肯冒險家！黑色車身很大方，配2.0T+HUD抬頭數字顯示

近兩年，國內市場中的豪華品牌在競爭上是非常激烈的，凱迪拉克作為美系車中的一員，在市場中的發展也是相當活躍的，隨著時間的流逝，不少在售車型都迎來了它的改款、升級，上市後所取得的成績也是非常不錯的，隨著競爭的逐漸增加，越多越多的新車開始映入眼簾，長安林肯旗下推出的冒險家和飛行家自推出以來就得到了較高的關注。

2020款林肯冒險家在動力上搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW（245馬力），傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，最高車速達到了220km/h，像適時四驅、膝部氣囊、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動泊車入位、方向盤記憶功能和HUD抬頭數字顯示系統等是都有配備的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 林肯冒險家終於來了，懸浮車頂設計，全系搭載2.0T增壓發動機

中國有句老話叫做：好飯不怕晚。即便林肯汽車錯過了中國汽車市場的黃金時段，也錯過了國內SUV車型的井噴歲月，但沒有關系，剛剛上市的冒險者能讓消費者忘記這一切。「遲到」並不是冒險家的的標簽，雖然林肯汽車進入中國市場6年之久，雖然林肯與長安的合作現在才姍姍到來，但是在冒險家的性價比面前，這都不是事兒。

2019年，林肯在華共售出46629輛新車，其中第四季度的銷量為12937輛，環比增長11.4%。2019年第四季度當中，林肯的SUV產品銷量環比增長了20.3%，其中MKC和航海家分別取得了22.6%和1.4%的環比增長。此外，林肯的旗艦SUV車型領航員在2019年的總銷量也實現了32.1%的同比增長。由此可見，林肯的SUV家族產品為其銷量增長進行了強有力的支撐。林肯冒險家國產之後，與飛行家、航海家構成新車的SUV產品矩陣。同時，冒險家也成了林肯品牌目前售價最親民的SUV車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 推薦兩驅尊享版，國產林肯冒險家選車指南

越來越多的國外汽車品牌在中國本土化落地，像比較新的特斯拉MODEL3和剛剛上市的林肯冒險家。作為林肯首款國產車型，冒險家在國內本土化作戰，進一步拉近了林肯與國內市場的距離，讓人們心中固有的美式豪華大SUV有了更接近普通人生活的可能。

綜合以上三類比較，兩驅車型中，小編推薦25.98萬元的兩驅尊享版。四驅車型推薦30.28萬元的尊雅版。

從冒險家整體的車型價格來看，20多萬元的水平主打豪華大空間家用市場，價格上和寶馬X1和奧迪Q3形成競爭，很明顯冒險家有它自己的優勢。如果你看中冒險家的經典豪華的外觀內飾和空間，那不妨重點考慮一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 林肯冒險家配置曝光：2.0T搭載8AT，內飾配7色氛圍燈+HUD抬頭顯示

說起目前國內比較火爆的豪華汽車品牌，第一印象肯定是BBA了，畢竟「德系三強」的名頭不是吹的；退而求其次的話，也會想到凱迪拉克和雷克薩斯，畢竟近兩年這兩個牌子大有重回一線的實力；實在不行，路虎，捷豹這兩個曾經的一線豪華品牌也能榜上有名，所謂瘦死的駱駝比馬大嘛！但是咱們似乎忽略了另一款低調的豪華汽車品牌——林肯了。

?總結：總體來說，林肯冒險家的性價比還是挺高的，畢竟林坑的起步車型願意給出24.80萬元還是很有誠意的，而且體驗過實車就知道，這款車無論是從顏值還是從內飾豪華程度上來說，絕對不會跌份兒，後期如果冒險家宣傳到位，一定又要成為豪華SUV中的爆款車型了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 【車主點評:冒險家提車一個月 真實用車感受】

#選車理由 選車是個漫長的過程，預算25-30萬左右其實選擇還是挺多的，合資品牌的中型SUV，豪華品牌的入門級SUV和轎車基本都可以選了！合資的中型SUV冠道、漢蘭達都看了覺得還是差點意思，錢差不多還真不如買豪華品牌，後面就豪華品牌挨個看，轎車方面3系、C級、A4都對比了發現全方位不如CT5、SUV方面X1、GLB、Q3看了還是全方位不如XT4、冒險家、XC40，最終選擇就是在CT5、XT4、冒險家、XC40選擇，第一選擇其實是CT5，但是後排頭部空間是硬傷，只好選SUV，SUV中冒險家外觀看上去大氣的多，XT4和XC40氣場還是太弱了，車內空間冒險家也要遠遠勝出，配置方面也是和XT4二領旗鼓相當同級同價位遙遙領先其餘車型，最終選擇了冒險家！
#最滿意 最滿意的還是林肯廠家比較良心，全系標配2.0高功率+8AT，低配的配置也完全夠用了，真正的入門即豪華，不像某些車，1.3T、1.4T、1.5T三缸，配置低下，全是選裝，買中高配的價格都可以買XT5、XC60等高一個級別的車了！
#最不滿意 要說最不滿意可能還是源至於品牌，中國大部分人還是只懂標的，一句林肯、凱迪拉克之類就是不如BBA，一句話就把人堵死了。
#空間 豪華入門級SUV橫向對比，冒險家的後排和後備箱空間是數一數二的，雖然軸距數據看上去不怎麼樣，但是實際空間真的算比較大的，X1後排大但是坐墊太短。
#外觀 外觀設計比較顯大，氣場很足，跟XT5、XC60停一塊氣場一點都不會輸，跟Q3、XC40等車停一塊，就顯得其他車都是小弟弟了！
#內飾 內飾用料良心，能摸到的地方都是軟的，最喜歡的地方就是懸浮式的中控台！
#動力 動力強勁，2.0高功率加速平順，動力儲備充足！
#操控 操控油門比較限性，但是剎車需要適應、據說6月份之後的車調校過了，剎車太過於平順了，我個人覺得初段沒什麼制動力了，沒什麼信心！
#舒適性 整車都是偏舒適的調教，舒適性肯定不會差！後排座椅還是挺舒服的，坐墊本身長度不短，支持前後和角度調節，只是一般調節了之後都會偏癱坐、那就會顯得坐墊短一點點了。空調製冷效果非常好，配合上座椅通風，重慶這么熱的天，空調打不到多久就涼快了！
#油耗 油耗是路況和駕駛習慣來決定的，我個人開出來綜合油耗7.4，每公里投4毛5左右，純高速油耗只有5.7左右

⑩ 成都車主冒險家冰咖棕尊享提車作業！簡直就是為我量身定做的

我上一個車雪佛蘭科魯茲，開了六年，其他都好，就是通用的變速箱，有一次在高速上檔位鎖死！幸好車不多，加之本人17年老司機，有驚無險！檢查後是電腦版壞了，通病！換了一個電腦版後頓挫感相當嚴重，並伴有泄壓油車，4S店搞半天給我兩手一攤：整不好！我：告辭，袍哥人家絕不拉稀擺帶！換車！從此走上了選車之路。前面兩台車都是轎車，這次決定選車目標SUV，最先看了馬自達CX52.5，外觀內飾都得滿意，駕駛感相當好，缺點就是後門太小了，上下車容易碰腿，後排空間也不太理想，畢竟托兒帶母的，糾結中。後來又看了斯柯達科迪亞克GT，外觀還可以，空間也可以，內飾硬邦邦，比馬自達差遠了，再加上大眾的雙離合，想了半天還是算了，免得到時又栽在變速箱上。後來本田皓影和福特銳際上市，對比了一下，傾向於銳際，各方面都比較滿意，去試駕了後基本確定了過完年定頂配，也在預算之內，結果就在汽車之家上研究銳際的時候，突然看到冒險家預售的消息，打開看了一下，一發不可收拾，這顏值，這內飾，比銳際好了不止一個檔次，看了一下尊享的配置，簡直就是為我量身定做的，想要的基本都有了，不想要的都沒有，最重要的是有座椅通風，在夏天得重要，我的觀點是：沒有通風和加熱的皮質座椅都是耍流氓。春節前抽時間去4S店試駕了一次，試的是兩驅尊雅，首先是隔音真好，關上窗和外面完全兩個世界，動力沒說的，隨踩隨有，8速變速箱雖然比不上馬自達的平順，但還是可以接受，畢竟是用過通用6速的人，空間完全夠用，我們家也沒180×180，內飾我和老婆都喜歡，就是大屏看著不協調，但也不擋視線，能夠接受，按鍵式換擋不太習慣，用久了應該能適應，試駕完了當天交5000誠意金，計劃4月提車。3月12號價格公布了，吐槽一下林肯的高管，扣扣索索的，送的啥洗手液口罩之類的，一點都不大氣！3月底和4S店確定4月初定車，去到店裡談價格，成都這邊比較堅挺，沒什麼優惠，連官方公布的1萬購置稅補貼都沒有，坐在店裡和銷售慢慢磨，都是干銷售的，雙方套路都懂，幾個回合下來不收上牌費，不收續保押金，續保每年返1千一共返3年，送腳墊，發動機護板，膜，行車記錄儀，保溫箱，6次保養，廠家強制加裝藍牙鑰匙，走的林肯金融2年免息，手續費5000多，本來想定粽外米內的，結果說廠家現在不生產米色內飾，只有黑色，好嘛，黑色好在好打理，也不糾結了，簽合同約定4月底之前交車。過了一周通知車到了，約好時間到店裡辦手續，刷卡，搞了一天喜提新車，本人真實車主，噴子繞道，不然罵得你懷疑人生！[大兵]