2010款卡羅拉內飾圖片

⑴ 豐田卡羅拉有多少種內飾

GL和GL-I的都是米色和黑色兩種，真皮版的話有黑白混搭的內飾，

⑵ 卡羅拉2010款

首先要說明的是2款汽車的研發理念不同，卡羅拉完全是一款家用車，符合了豐田造車的中庸之道，沒有什麼特別之處，但是馬自達卻是完全具有自己的風格，馬自達無論是3系6系還是MPV都表達了他們的ZOOMZOOM理念，將運動風格進行到底，馬自達注重運動性上的調校，馬3的2。0機器是同級別最好的，也是最快的，他的彎道也是最棒的，得益於懸掛，這些都是卡羅拉沒法比的！如果你是家用，並且後排經常坐人，需要一定空間性，推薦你買卡羅拉，如果只是開著玩，那就馬3，很酷的車！在動力性方面，Mazda3 1.6L搭載了Z6V-1.6L全鋁合金發動機，最大功率高達79千瓦，最大扭矩為146牛米，0-100公里加速時間僅為12秒，動力表現十分均衡。卡羅拉 1.6L搭載的則是赫赫有名的雙VVTI發動機，技術領先，最大功率可達90千瓦，最大扭矩為154牛米。但是在實際駕駛中，這一扭矩要5200轉時才能達到，而Mazda3 1.6L的最大扭矩在4000轉就能獲得。

在操控性方面，Mazda3 1.6L裝配了四速手自一體/五速手動變速器，卡羅拉1.6L則裝配的是四速自動/五速手動變速器，自動檔車型手動模式的缺失，是卡羅拉的一大缺憾所在，這使其在駕駛樂趣、經濟性和發動機制動方面具有弱勢。

在安全性方面，ABS+EBD、BA(機械剎車輔助系統)及雙氣囊的配備使兩車型都具備了可靠的安全性，但是由於Mazda3比卡羅拉輕60公斤左右，且配備了更為先進的變速箱，其剎車距離僅為37米左右，與Audi A4相當。

此外， Mazda3 1.6L配備了同級車少有的多連桿式後懸掛，極大地提高了整車的高速穩定性。精確的發動機轉速感應式HPAS液壓助力轉向系統以及靈活流暢的變速系統，提高了車輛行駛中的避讓能力，提高整車的操控性和主動安全性能。卡羅拉1.6L則仍採用技術落後的拖曳臂式非獨立後懸掛，其懸掛特點是車身重心高，離地間隙達160MM,抗扭曲能力弱,車身側傾及起伏大,高速穩定性及彎路穩定性差,容易造成安全隱患。在高速過彎和繞樁測試中，都能感覺到卡羅拉較為明顯的車身側傾，還好座椅對身體的支撐比較到位，坐在車內不至於被甩來甩去，不過懸掛偏軟的設計風格，還是能讓人清楚的認識到舒適性才是卡羅拉所要強調的重點。

總體來說，卡羅拉依然和花冠一樣呈現出溫順、平穩的行駛特性，而路感、轉向乃至於懸掛反應，筆者認為新舊兩台車並無太大的區別，卡羅拉並非如期望中的那樣充滿動感與熱情。而Mazda3 1.6L作為國內同級別轎車中的代表車型，採用了領先同級別轎車的平台技術，給消費者提供了優秀的產品性能和高一個檔次的駕乘享受。

追問：
如果是家用，你幫我選一款
回答：
家用就選2011款卡羅拉把~！~家轎之王

⑶ 2010豐田卡羅拉

卡羅拉作為全球單一品牌銷量最大的車型，為豐田賺得了巨額的利潤，在世界各地博得了良好的美譽。但不久前爆出的剎車門令其蒙上了一層陰影。因此豐田推出了2010款卡羅拉力求改變這種局面。
新車主要變化包括重新設計的前後保桿、前後大燈，並提供8種顏色可選。同時新加入了Toyota Optimal Drive節能概念，以輕量化與細部零件實現降低阻力，達到降低油耗與廢氣排放之目標。
內外革新，做工精緻

在2010年小改款的卡羅拉身上，我們可以看見明顯的變化，先就車頭部分來說，即可看見全新保險杠、水箱護欄、燈組/霧燈組等區域的新式樣。全新設計的水箱護欄以盾型線條加入雙橫幅鍍鉻橫柵，左右兩具車頭燈組，猶如鳳眼的形式在燈尾處拉曳上翹。新設計的保險杠於下氣壩與左右霧燈預留佐以更大面積鋪成，讓黑色塑料鑲於其中的下氣壩與霧燈組形成搶眼的呼應效果。
在車側部分，卡羅拉車外後視鏡集成了轉向燈，並擁有自動折疊功能。原有的側線、內斂的肩腰在小改款卡羅拉之上，依舊保持既有風格。車身尾部的卡羅拉則擁有全新尾燈組設計，在方形與圓弧的線條中展現和諧整合，並微微突出於平整的鈑件之上。下保險杠部分利用些微的折線稍帶起落，點綴了些光影變化與修飾成分。

內飾細節部分，卡羅拉加入全新平底式方向盤，並運用部分皮革包覆，增強了駕駛員的抓握質感。儀錶板採用雙色光譜，在外圈採用白色內圈採用琥珀色冷光顯示。類金屬的飾板使用上，加入了中控台雙側、門把等區域。整體色系搭配，卡羅拉可選配雙色內飾，以深灰與淺灰兩種顏色搭配而成，更有Alcantara皮質座椅。此外還增加了一些貼心的裝置如：鑰匙遙控開啟行李廂功能、藍牙通訊系統、USB/AUX-IN輸入介面。
動力加入Toyota Optimal Drive節能概念

在動力方面，2011款卡羅拉與現款車型變化不大，主要為發動機全數加入了Toyota Optimal Drive節能概念，並全面符合歐盟Euro 5排放標准。Toyota Optimal Drive節能概念主要著眼於更經濟的油耗與排污減量兩方面，配合以動力系統的細部改良，如抗阻性零件運用、輕量化設計，更甚Start&Stop怠速熄火裝置搭載、經過重新調教的變速箱等多元方式配合，來達到更為經濟的效果。

兩款汽油發動機分別為1.33升雙VVT-i，提供馬力100匹與13.0kgm扭力；1.6升Valvematic可變汽門揚程發動機，提供馬力130匹與16.3kgm扭力。兩款柴油發動機分別為1.4升D-4D，提供馬力90匹與20.9kgm扭力；2.0升D-4D發動機，提供馬力126匹與扭力31.6kgm。排放水平上，以1.4升D-4D柴油動力為例，二氧化碳排放約為125g/km；1.33升雙VVT-i發動機二氧化碳排放量則為133g/km，新車預計將於5月份正式上市銷售。

⑷ 2010款豐田卡羅拉與2011款豐田卡羅拉有什麼區別

新款卡羅拉自動擋的現在是CVT的變速箱。舊款的是4速的變速箱。這是最主要的差別。其他的都是細節有些許變化。

⑸ 2010年款式的豐田卡羅拉跟2011年款式的豐田卡羅拉，是不是就是內飾不一樣，發動機變速箱都是一樣的

外殼不一樣，內飾也不一樣，應該價錢也有差了。買汽車是要注意內飾是否散發異味，這個看起來過一陣就解決的問題其實好久都解決不了的，除非你自己去處理，凈化空氣的可以選【che *bao *sha *jun* wang*】.淘~寶上有賣的的！！！

⑹ 卡羅拉的車身內飾有幾種顏色

以2019款第12代卡羅拉為例，車身顏色共有7種，內飾顏色共有5種。

1、車身顏色分別是：天青石金屬色（僅限雙擎款）、烈焰紅金屬色、超級白色、珍珠白色、鉑青銅金屬色、銀金屬色、黑雲母色；

2、內飾顏色分別是：淺米色織物、淺米色真皮、黑色織物、黑色真皮、黑紅雙拼運動座椅。

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第12代卡羅拉的升級要點

1、外觀內飾的升級和換代，車頭前臉和亞洲龍相似。

2、前後都採用獨立懸掛，最大的亮點在於後懸掛為雙叉臂獨立懸掛。

3、混動版電池移植到後排座椅的下方，電池進行了小幅度的縮小。

該款車採用了TNGA架構下的GA－C平台打造，提供1.2T增壓發動機配CVT變速箱及1.8L雙擎配E-CVT變速箱兩套動力組合，前者最大功率116馬力，雙擎版發動機最大功率99馬力，電機總功率72馬力。1.2T發動機採用了低慣量渦輪增壓器設計，可在1500轉-4000轉間輸出峰值扭矩。

⑺ 請問2010款豐田卡羅拉的配置及外觀，和2009款有什麼區別

外觀主要在前保險杠，進氣格柵，後尾燈，後保險杠，內飾09款圓形方向盤10款方向盤下面是平的

⑻ 2010款卡羅拉自動檔是否CVT外觀上怎麼判斷

10款豐田卡羅拉不是cvt變速箱，是愛信4at變速箱。豐田卡羅拉從14款開始才採用了cvt變速箱。

⑼ 卡羅拉的內飾建議

改款兩廂卡羅拉主要的外觀變化比較明顯，突顯了運動化氣質是其最大的看點。而傾斜度更大的前擋風玻璃、黑色的網狀進氣格柵更是增強了運動氣息，新式保險杠下方進氣格柵部分尺寸增加，同時後保險杠也進行了相應的修正。
車型內飾部分的變化不大，全新的三幅式方向盤增加了內飾的運動風格，並且內飾還增加了更多的鍍鉻裝飾。 動力上，改款兩廂卡羅拉車型依舊主打2.4升和1.8升的四缸發動機，對應5速手動變速箱或者5速自動變速箱(1.8升排量發動機對應4速自動變速箱)，其中2.4排量的高配版還提供了四驅版本。其中2.4升發動機可以輸出最高158馬力的最大功率，而最大扭矩達到220牛米;1.8升版則提供128馬力的最大功率、180牛米的最大功率。
從安全性上看，兩廂版卡羅拉標配6氣囊(前排雙氣囊、前排雙側氣囊、前後頭部氣簾)及車輛穩定控制系統(VSC)、牽引力控制(TRAC)。
由於車型偏向於年輕用戶，豐田還特別提供了多種選裝配件，包括17英寸運動輪轂、附加擾流板、金屬裝飾徽章等等外觀配飾。當然了，由於兩廂卡羅拉同三廂卡羅拉採用同平台開發和生產，因此引入國內市場的可能性還是非常大的。

⑽ 2010款豐田卡羅拉與2011款豐田卡羅拉有什麼區別

1、2011款新COROLLA卡羅拉相比2010款豐田卡羅拉，秉承豐田在人性化設計方面的深厚底蘊，新增USB、AUX介面、DVD語音電子導航系統等多項配置，提升了使用的便利性。

(10)2010款卡羅拉內飾圖片擴展閱讀：

卡羅拉的優缺點：

優點：油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。內飾整體風格簡約，中控台設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯

缺點：故障問題頻出，燒機油、跑偏、異響、電路問題等，近期網友反映較多的主要集中在萬向節及車載CD故障問題上，質疑其方向機等設計存在缺陷，剎車偏軟。

外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。車主反應卡羅拉出現內飾故障及車載CD故障，稱CD出現按鍵失靈、黑屏、碟片自動彈出、亂碼等問題，並質疑其方向機存在設計缺陷。