吉利帝豪房車

① 國產房車中哪款房車最好

我看帝豪就不錯。你可以去看看

② 古利帝豪1.8T手動擋SUV能不能給安裝拖掛房車杠

原車沒有這個功能，改裝一下應該可以。

③ 帝豪房車多少錢

一次難忘的登山經歷

第五周星期天，秋高氣爽，涼風習習。我們班的15位同學，為了體驗生活，磨練意志，進行了一次登山活動。
那天早上，我們乘著一位家長的中巴來到一大逕村。下車後，在班主任的帶領下，我們排著整齊的隊伍，沿著一條狹窄的小道，很快就來到了當地有名的大嶺山腳下。眼前的大嶺山群山環抱，氣勢逼人，樹木蔥郁，真是一座氣魄雄偉的大山啊！
八點十分，開始登山了，我們精神飽滿，大家邊走邊笑，走著走著竟情不自禁的唱起了歌，彷彿到了一個瀏覽勝地旅遊。走了大約半個小時，我們來到了一個山坳，隱隱約約聽見淙淙的水聲，舉目四望，卻不見水，下所謂「聞其聲不見其形。」突然一個同伴驚叫起來，原來不遠處有一片綠草，走過細看比春天時節的草還要嫩綠，大家都感到驚奇。
轉過山坳，我們繼續向上攀登。太陽在上，小路在下，我們一步步地走。開始還好，越向上爬，腳越酸軟。不停地重復著一個攀援動作，汗水很快濕透了後背，正在這時候，旗手小嘉摔倒了，大家連忙走過去，小青迅速從兜里掏出葯油，用力地在她的腳上揉，幸好有驚無險。
走過了這段險峻的小路，小青再三叮囑大家要小心。因為她姐姐說：「前面這段路有很多蚊蟲，而且非常厲害，一旦被叮，就會又腫又癢。我們不敢怠慢，紛紛拿起地上的樹枝，做好防犯的准備。不一會兒，可惡的蚊蟲，果然把我們團團圍住，但大家毫不畏懼，用手上的樹枝進行反擊，一隻只黑的東西最終狼狽跳竄。
峰迴路轉，我們的小隊伍像一條年輕的龍在山中盤旋。腳下的路不斷被我們征服，但登山的路依然是那麼長。我的頭有點暈了，腳卻開始麻了。這時候，隊伍中的一個女同學出現怨言：「走了這么久，還沒有到目的地，我的腳快要斷了。如果早知這么辛苦，我就不來了。」年齡較大的組長趕緊打氣說：「加油，不要泄氣，堅持就是勝利。」說完，他走了過去，拿出礦泉水塞給那位女同學，並且准備背起她的背包，她卻揮一揮手說：「不用幫忙，相信我能行。」然後，勉強地站起來，接過同學送過來的粗大的樹枝當「拐杖」。我們繼續前進。
最後100多米是考驗同學們意志的時候了，路非常崎嶇，而且大家已筋疲力盡。實在不想再走了。在這個關鍵時刻，隨行的班主任鼓勵我們：「同學們走吧，勝利就在眼前！聽了老師的話，大家的精神重新振作起來，情緒高漲起來。同學們拉著手，一步步向上攀登。上午十點鍾，我們的隊旗終於插上了大嶺山山頂。望著雄偉的山峰，秀麗的景色，大家歡呼著，跳躍著。
這次登山活動，歷經近兩個小時，我們雖然辛苦，但感到非常愉快。因為它不僅使我們接觸到大自然，親身領略到大自然的美麗風光，更重要的是培養了我們勇於面對困難的精神。登山活動令我的意志更堅強了。分享給你的朋友吧：i貼吧 新浪微博騰訊微博QQ空間人人網豆瓣MSN
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415回答時間：2010-10-10 11:37 | 我來評論

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④ 【車主點評:帝豪GS 感謝有你】

#選車理由 選擇這款車，最主要的是就是車輛的外觀比較運動，有一種潮流范，還有吉利車在我們本地的話賣的也是比較好的一款車，更注重了吉利。
#最滿意 作為剛剛擁有汽車的我，心情十分激動，雖然用車已經幾個月時間了，，他比較是實用自己鍾意的車型，還是非常高興的，這個車的外觀很好看，是這個車險的運動感十足，這款車是非常年輕化的一款設計，配置比較豐富，內飾的一個乘坐空間比較大，相比來說還是非常滿意的。
#最不滿意 這款車唯一一點有不滿意的地方就是懸掛有點硬，這個減速帶稍微帶有一點的顛簸感，其他他的還是可以接受的。
#空間 這款車的空間還是蠻大的，坐在車的後排座椅上，腿部空間很大，很舒服，而且這款車的後排座椅可以打平，可以當做房車來使用，對於我們農村小百姓來說，是特別經濟實惠的，就是後備箱的空間有一點點的小，但是對於我們正常家用的來講，足夠用了。
#外觀 選擇這款車最大的原因其實就是它的外觀了，第一個顏值太臉的社會，如果外觀不好看的話，那根本不會有人購買的，再加上它的價位也是理想中的一個價位，然後就當時試了試乘試駕，車的提速性能都是比較滿意的，所以義不容辭地選擇了這款車。
#內飾 整體來說比較簡約大方，八寸的一個中控屏也集成了很多的功能，像一般的行車記錄儀，4G網路語音提示導航倒車影像雷達基本都有，使用起來是比較方便的，而且在行駛過程中，可以通過語音提示打開導航這些，減少了我們在駕駛路途中的一個分心情況。
#動力 忐忑是1.4t的排量，動力充沛，而且經常跑高速的，也是比較省油的，路上超車速度也比較快，動力跟的上，起步也比較平順，沒有一點的頓挫感，對於自己家用來講，非常實用，自己開車也不是很快。
#操控 老牌採用的是電子助力轉向的，開起來很輕松，方便，對於剎車方面我也不是特別的懂，像我平時在路上開車出現緊急情況的話幾乎一腳剎車就能站住，所以我感覺操控性還是很好。
#舒適性 帝豪GS的這款車的座椅軟硬度剛剛合適，車內的噪音也很小，在行使過程中，聽不到車外的一個噪音，就是懸掛有點硬，過減速帶的時候有點抖，其他的還挺好。
#油耗 買車的時候很多人都建議我買1.8升的，但是我仍然選擇了1.4t，因為渦輪增壓的話提速是比較好，而且上高速省油，對於家用來講，我經常就是上下班接送小孩開是特別經濟實惠的，大概油耗下來就是在5.9到6個油左右，還是可以接受的。

⑤ 冬去春來，萬物復甦，和帝豪GSe久別春光又相逢

清明小長假已經過去了，不知友友們是怎麼過的呢？一開始我是想繼續窩在家裡躺在床上，看著書里九萬五千公里的絢麗的，奈何自己卻擁有一顆比九萬五千公里還遼闊的心，思來想去還是和家人一起去了一個人比較少的地方來放鬆自己。也許是這次全國的疫情讓我對人生有了新的感悟：「生命不長不短，剛好夠用來看看這個世界。」考慮對自己負責以及對他人負責的原則，特意開車跑了近一百公里來到露營公園，這也是疫情這段時間以來出過最遠的一次門，跑過最遠的一次路，一路馳騁我的愛車駕駛起來還是這么給力，這台車的NVH做的非常好，行駛時對於電機雜訊、風噪、胎噪的抑制都不錯。底盤調教的也比較舒適，開起來也很輕快。和家人一起說說笑笑不知不覺就到目的地了。畢竟不是市中心，所以來這里玩的人也比較少，最主要的還是疫情的原因吧，希望快點結束，相信困難絕不會獨擋我們前進的腳步！

大房車分享完畢

⑥ 吉利進入4.0時代，CMA架構之下，做更強的吉利

回溯吉利的成長，雖未有百年之久，但卻一次又一次的上演著「蛇吞象」的戲碼。這就是始終秉著願景，努力向前的吉利，一步一個腳印，走出來的今天。
6月8日，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧宣布：「科技吉利4.0時代開啟，吉利邁入全面構架造車時代。」
吉利進入4.0時代最重要的競爭力來自於CMA世界級模塊化架構，它是吉利在如今逆勢之下乘風破浪背後的功臣，同樣也是吉利邁向下一個千萬數據的支撐。而CMA世界級架構擁有什麼樣的實力？並不誇張的說，它的實力足以比肩豐田TNGA。
一、逆勢而上，功不可沒的CMA架構
現階段，能玩轉平台化架構的車企並不多，且都是實力者。諸如大眾的MQB平台、豐田的TNGA架構，以及吉利CMA架構。自主品牌吉利，以可比肩豐田TNGA的實力進入到了這場世界級的較量當中，成為了這「為數不多」的「其中之一」。
CMA英文全稱Compact Molar Architecture，是吉利在收購沃爾沃之後，與沃爾沃技術合作上取得的最重大成果，開發投入的資金將近120億元。
在這一架構下，吉利能夠將車身、底盤、動力及驅動系統、電力系統等車輛的組成部分進行模塊化的開發打造，而且這些部件也可以用更簡單的方法進行互相組合，擺脫了以往單一部件僅適用於單一車型的局限性。
在CMA架構的幫助下，除了零部件的通用帶來的降本之外，最重要的還是產品方面的變化，具體就體現在車輛安全性、動力性能以及智能性等3個方面。
1、安全當先，且無懼任何挑戰
安全是無論什麼品牌車型都會被消費者納入優先考慮項的一欄，大多數人以碰撞測試結果作為參考，不過現在碰撞測試越來越多，但結果屢屢出現不同碰撞測試有較大差異的情況，而CMA架構之下的領克01卻在面對不同的安全測試之下表現出了一致的好成績。
搭載CMA架構的領克01獲評C-NCAP的最高星級，更是榮膺中汽研2019「年度安全車」的稱號，在中保研安全測試中領克01也獲得了「全優」成績。
即使是在5年前，也沒有人能夠相信，能有一款自主品牌的車型，在不同標準的安全測試中取得「雙百分」的好成績。
2、強動力，且可拓展豐富多樣性
安全之餘，CMA架構之下，我們最為關注的仍然會是動力指標的提升。在常規的燃油車領域，搭載CMA架構所誕生的領克03已經在賽車場上證明了自己的水平。
2019年WTCR房車世界盃中，駕駛領克03的領克車隊以9次車隊冠軍、總分628分的好成績贏得2019年WTCR車隊年度總冠軍，首度參賽就能獲此殊榮，CMA架構打造、動力強勁的領克03功不可沒。
但未來的競爭，還包括新能源領域的較量。此時，CMA架構表現出了極強的延展性，可以讓吉利輕松在HEV、PHEV、EV等新能源領域完成布局。
3、聰慧配置，且具備行業前瞻性
最後仍然聚焦下一個賽點，智能化的競爭，是車市賽道上下一個重要的競爭節點。
所以在智能上，CMA架構也讓吉利的量產車有了更多的「科技潛力」。目前，GKUI的成長我們有目共睹，從一個似乎「為了存在而存在」的簡單車機系統，用3年的時間，變成了如今行業領先的車機系統，吉利速度就是這般快得令人咋舌。
未來，通過CMA架構，將會出現的智能科技與5G信息科技都能在吉利的量產車上找到「即插即用」的介面，如果有更多的新型用車場景出現的話， 也能在吉利的量產車上得到直接應用。
二、從3.0時代到4.0時代，CMA架構是吉利汽車發展的「加速包」
1997年開始，吉利正式進入汽車行業開啟了吉利的1.0時代，猶記得那句響亮的口號「要造老百姓買得起的好車「，如今，吉利的車真的像當初它所承諾的那樣駛進了千家萬戶。
緊接著在2008年，吉利進入了2.0時代，那個時代之下圍繞一句「要造最安全、最環保、最節能的好車」，吉利帶來了帝豪、遠景、金剛，而這些經典也一直延續到了今天。
2014年，有著敏銳嗅覺的吉利看到了未來的市場屬於年輕一代，所以它提出了「造每個人的精品車」，精品車時代之下，博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL將吉利推上了百萬年銷量俱樂部。
2020年，在吉利全球用戶即將走向1000萬輛的關鍵節點，吉利正式宣布進入了4.0時代。而從「3.0精品車時代」邁入「4.0全面架構體系造車時代」，吉利花費了6年。6年時間，對於一個品牌的發展歷程而言，說長也不過短短幾年， 說短卻也並不非一朝一夕。
雖然，CMA架構並不是在2020年才正式誕生，且投入量產。但吉利卻顯得不緊不慢，它並不急於在第一款誕生於CMA架構之下的車型上市之後，就高調宣布進入4.0全面架構體系造車時代，而是在經歷了時間的校驗，產品的反復打磨之後，才以一份CMA架構之下打造的車型（含極星、沃爾沃XC40、領克01、02、03、以及最新的領克05、吉利星越），累計銷量60萬輛，平均售價17萬元的成績，正式宣布跨入一個新的時代。
這大概就就是吉利所希望的穩中求進，所以相信依託CMA架構這個發展「加速包」的優勢賦能之下，吉利汽車能造出更多世界一流的「中國好車」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 吉利再奪中國品牌銷量冠軍！但是，我有話要講

昨天，吉利公布了2019年全年銷量，吉利+領克+幾何三個品牌總銷量為1,361,560輛，連續三年獲得中國品牌銷量冠軍，恭喜恭喜！

吉利，加油！

長城、比亞迪、奇瑞、傳祺、上汽、長安……其他的中國品牌也要加油！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 有8萬左右的國產房車嗎

這個價格買個轎車吧，或者suv車型也是可以的，轎車可以考慮帝豪，捷達，suv可以考慮瑞風s3，長安cs35

⑨ 吉利汽車和長安汽車哪個好

長安汽車跟吉利汽車之間的差距並不是太大，如果非要在其中選擇一個的話，那麼我選擇吉利汽車。

說起長安汽車，它的前身可是上海洋炮局，距離今天可是有一百多年的歷史了。可謂是一位老品牌了。長安不僅歷史悠久而且他本身是國營性質，品牌是很可靠的，再加上質量性能非常不錯，因此贏得了很多人的喜愛，同時它也是我們國內首家生產和銷售破百萬的車企。

而吉利汽車在最起初的時候其實就是一家普通的民營汽車，經過幾十年的發展成為今天的樣子，主要是因為吉利汽車注重低端市場，生產出來符合廣大車主需求的汽車，但是現在吉利收購了沃爾沃，自身實力提高了一大截，並且推出了走走中高端的領克，帝豪等汽車。

雖然吉利汽車一直在提高自己的實力但是吉利汽車還是存在一些小毛病，比如變速箱異響油耗較高，都是很多車主朋友們所公認的。所以在車的質量上面很多車主認為吉利與長安根本沒法比。