關於房車

A. 現在中國允許買房車開嗎

在中國可以開房車的。

在我國，記錄在案的購房車人只有幾千人。當前房車分為兩大類，一種為自行式房車，按照車身尺寸分為ABC三種；另外一種為拖掛式房車。當前市場上，不少商用車廠家針對民用市場，已經推出了不少適合C1證駕駛員的微型和中型房車。

按照我國道路安全交通法和《機動車駕駛證申領和使用規定》，拿C1駕照的駕駛員，可以駕駛總長度6米以內，總質量4.5噸，9人以下的自行式和拖掛式房車，對於車長超過6米、乘坐人數9人以上的房車，則應持A1或B1駕駛證方可駕駛。

(1)關於房車擴展閱讀：

近年來，國家在政策層面不斷明確對自駕車房車旅遊的扶持力度。2014年國務院發布《關於促進旅遊業改革發展的若干意見》，提出「建立旅居全掛車營地和露營地建設標准，完善旅居全掛車上路通行的政策措施」。

2015年國務院辦公廳印發《關於進一步促進旅遊投資和消費的若干意見》，提出制定全國自駕車房車營地建設規劃和自駕車房車營地建設標准，明確營地住宿登記、安全救援等政策，到2020年，鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地1000個左右。

在國家政策的支持下，全國多地加快自駕車房車營地建設。林章林透露，數量增加的同時，房車營地正在向標准化、規范化發展。

此外，相關的配套體系和基礎設施也在不斷完善，包括重點建設旅遊道路、景區停車場、遊客服務中心，加強主要景區連接交通干線的旅遊公路建設，完善加油站點和高速公路服務區的旅遊服務功能等。

而在房車保有量方面，最新的統計數據顯示，全球現共有房車1800萬輛，2015年世界房車市場年銷售總量為60萬輛左右；而我國房車保有量不足3萬輛，2015年銷售量在2000輛左右。

「隨著越來越多的本土企業加入到研發房車的隊伍中，房車產品越來越豐富，可選擇性更多，可以預見未來幾年房車消費也會步入快速增長期。」上海慶華科技董事長周陽說。

參考資料來源：人民網-房車自駕游潮流涌現，何時才能普及大眾？

B. 房車旅遊有什麼好處

房車相對於小轎車而言有更多的設施，通常分為加油口、注水口、充電介面、儲物箱、床、冰箱、洗浴室等，今天為大家介紹幾種房車必備也是最常見的幾種設施~
床：床是每輛房車中必備的設施之一，一般分為頂置雙人床、沙發床、車尾床、升降床等，上車前要確認床數以及變床方式。有床，床單被罩這些生活必需品當然也是少不了的。
廚房：房車上可分為內置廚房和外置廚房，一般都帶有爐灶、洗菜池、抽油煙機、微波爐、車載冰箱等，在上車之前可以仔細觀察和檢查各個設施是否完好，以及使用方式。
衛生間：房車的衛生間可分為整體衛生間或者干濕分離衛生間，通常內部都帶有淋浴、馬桶、洗手池、化妝鏡等。
電視：房車內部一般會配有液晶電視，位置大多在車廂前部，通過車載逆變器在行駛途中電視也可使用，上車前可以確認各種電器設備以及遙控器等情況。
智能控制面板：房車都配有智能控制面板，一般在車廂側門上方或卡座沙發內側，可通過控制面板控制車內燈光、電器或查看水箱水位等，操作十分便捷。
房車用電：房車電能有限，合理用電遵循一個基本原則：「大功率、頻繁使用的電器，盡量用替代能源」。諸如電磁爐等大功率且頻繁使用的電熱式廚具，在沒有外接電源的情況下盡量不要使用，如果需要使用則可以用液化氣等能源替代，節約電源。
好了，關於房車內部設施就介紹到這兒，如果你想開著房車去旅遊，或正在尋找靠譜的旅行社團隊，那宇眾房車旅行社你一定不能錯過。
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C. 關於房車的一點問題

當然是買現成的車好呀。
自己改裝需要有專業知識還要有一個很不錯的修理廠配合。
許多東西要自己采購甚至出圖製作。
沒幾個好師傅幫你，改出來也不可心。
個性化改裝成本太高，不合算。
除非約幾個志同道合者一起干!

D. 國內目前對於房車出遊有什麼限制嘛

你要幹嘛呀？開房車出去玩嘛？其實可以直接參加一個房車線路游 這些問題不就都省了……現在這樣的公司還是有些的，你關注下智游自哉 他們家據說還行

E. 誰知道有關房車的相關資料

房車有兩種含義：一般指傳統意義上的豪華轎車，如奧迪A6，賓士E級等，這是因為此類豪華車可以提供非常安靜和舒適的環境，如同坐在辦公室的皮椅上一樣，故此得名；還有就是指大型的移動旅行車輛，一般由卡車的底盤驅動，簡單的理解就是把家安在卡車上，車廂中通常有日常生活必需的一切物品，如卧室，廚房，電視，衛生間，電腦等，對於經常滿世界的跑的人來說，這樣的車是最是實用的，越野能力也很好，那都能去，當然啦，價錢也不是普通老百姓能承擔的，一輛國產的依維柯也要7，8十萬以上。

F. 關於房車掛車載重能力的問題

房車掛車載重能力需要去測試啊

G. 關於房車的問題

大連駿奇自行式A型行宮巡航艦37F房車 —— 房車·蝸行天下

H. 有關房車

在汽車領域，只要是有頂篷（不管是軟頂還是硬頂），可以形成封閉的車內空間的，都能算房車。
在英語裡面，你說的前者叫Caravan，即旅行房車或者旅行拖車。而廣義的房車則指的是sedan（BrE是Saloon）、Coupe或者GT之類的所有有頂篷汽車。
至於房車賽的那個「房車」，主要是為了和方程式賽車那樣單座、沒有頂篷的車輛對比。

I. 關於房車的法規

標准、法規為市場開路

2005年，美國旅居車生產商NORTHSTAR公司總裁雷克斯·威利在考察中國旅居車市場後曾表示：「只要解決好旅居車發展所必須的配套法規、設施以及相應的行業標准，中國旅居車市場前途光明。」國內一些專家和企業界人士也表示，相關標准和政策法規確立後，我國旅居車市場才能有長足發展。
事實上，盡快將旅居車生產製造的技術規范確定下來，已經成為全行業的共識。為了適應我國旅居車市場發展的需要，規范旅居車的設計、生產與使用，全國汽車標准化技術委員會掛車標准化分技術委員會已起草完成了《旅居車術語》、《旅居車居住要求》、《旅居掛車的質量和尺寸術語》等三項標準的徵求意見稿，並已向行業廣泛徵求意見。而在去年，《乘用車列車通用技術條件標准》已通過了標准審查。據掛車分委會副主任委員、中國汽車技術研究中心標准所高級工程師耿磊介紹，該標准明確了乘用車與掛車組合的基本要求，便於管理使用。將它與徵求意見的三個旅居車標准配套使用，等於為旅居車的生產、使用建立了規則序列和基本框架。

交通法規成為旅居掛車出行障礙

即使有了規范設計、生產與使用的標准，旅居車出行所面臨的障礙並沒有完全消除。汽車專家杜芳慈告訴記者，如果相關的交通法規不完備，旅居掛車市場進一步發展就無從談起。
2004年開始實施的《道路交通安全法實施條例》規定，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。雖然該條例為旅居掛車出行開了「口」，但旅居掛車還是常常「路」遇尷尬。
耿磊告訴記者，旅居掛車既不是半掛車，也不是全掛車，而是中置軸掛車。但「中置軸掛車」的概念一時還難以普及，不太容易被人接受。有些人將旅居掛車視為全掛車，因此在某些路段、某些人員執法時，牽引旅居掛車出行可能會被認定違反了交通法規。「在法規方面，確實沒有給這個問題一個明確的說法。」他說。
據了解，相關企業和業內專家曾就此與政府部門進行過溝通，有關方面也曾考慮發文對此問題作出解釋。但因為這個問題技術性強且過於具體，同時我國旅居車市場還處在萌芽狀態，事情也就不了了之了。「標准、法規的制定有一個時機選擇的問題。過於超前固然沒有必要，但如果不能及時跟上市場發展的步伐，也會制約市場的進一步發展。」杜芳慈對記者說。
實際上，不少專家和企業界人士都在思考，難道一定要等到市場容量大到一定程度、廠家和消費者的呼籲強烈到一定程度，才能給旅居掛車「正名解禁」嗎？