房車營地論文開題報告

A. 求論文 我國休閑旅遊的swot分析及開發策略

對旅遊行業管理部門而言，要考慮旅遊發展的遠景，原有的項目規劃、產品建設、服務體系等都需要調整和適應。新的休假制度實行後，旅遊市場預測難度加大。當務之急是要抓住機遇把握旅遊市場動態。同時，旅遊行業管理部門的安全監管壓力加大，而且遊客活動的范圍不再局限於傳統意義上的景區，多樣化的個性旅遊方式會給旅遊安全監管帶來嚴峻考驗，城市旅遊危機管理勢在必行。

休閑度假旅遊開發面臨的困難

休閑度假旅遊是旅遊者支配自己的「閑暇」時間用於度假旅遊活動，以達到放鬆、體驗、娛樂、健康和自我完善目的的行為和過程，其良好的發展前景已引起政府和旅遊業界的極大關注和重視。如何協調各產品之間的關系以及如何將休閑度假這一新型的產品融於原有的旅遊產品，是新休假制度實施後必須關注的焦點問題。首先要處理好觀光旅遊及其他旅遊與休閑度假旅遊之間的關系，在傳統觀光旅遊產品中融入休閑度假的概念。休閑娛樂項目的設置要符合消費能力與消費習慣，對高檔的娛樂產品要適當控制，增加大眾休閑項目，特別是對民間豐富的傳統游藝項目特別是非物質文化遺產要加以深度挖掘。
休閑度假旅遊由於其涉及面廣、要求高，在由觀光型旅遊向休閑度假與觀光並重型轉化過程中必然要遇到許多困難，其中最為突出的是土地利用中的矛盾、管理體制上的矛盾以及與風景名勝區的矛盾。由於城市化建設在不斷發展，土地資源日漸稀缺成為開發建設的限制性因素。旅遊用地屬經營性用地，必須以招標拍賣掛牌方式出讓土地使用權。
然而旅遊項目是產業關聯度較大的長線投資項目，綜合效益好但直接效益並不一定很好，如果沒有部分旅遊房產等直接經濟效益較好的項目作為補償，投資熱情並不高。開發休閑度假旅遊不僅要有固定的度假區的建設，而且還要有各種休閑活動的配合，如閑適性的休閑觀光、各種休閑文體活動、休閑購物等，與城市建設、社會服務系統、文化產業、商貿業等其他產業都有密切的關系，加強與相關產業的系統整合，特別是深層次體制上的整合對於發展休閑度假旅遊是很重要的。

發展國內休閑度假旅遊的對策建議

（一）科學規劃休閑度假旅遊產業，驅動休閑度假旅遊市場
旅遊相關部門要認真分析和研究新的休假制度對旅遊產業發展的影響，加強對休閑經濟理論的研究，進一步明確休閑度假旅遊在旅遊產業中的地位。休閑度假旅遊規劃要重視生態環境保護，合理配置目的地的旅遊資源，科學考慮景區或者旅遊目的地的長遠發展戰略。休閑度假旅遊的發展要符合國情和旅遊環境的特色，符合目前旅遊業發展的實際情況，互動、參與、文化性強的休閑產品成為新休假制度下旅遊業轉型的特徵。 要處理好觀光、會議、居住、獎勵與度假等的關系，在功能與方式分類上可以突出會議度假、獎勵度假、親子型家庭度假、情侶度假、銀發度假、分時度假、休閑農庄等重點市場的驅動。要加強城市休閑基礎設施建設，重視交通條件、娛樂設施、文化設施、景觀建設的改善，重視城市生態休閑環境和休閑文化品牌的培育。結合城市特色，推廣基於休閑活動的旅遊產業發展模式，開發各類具有吸引力的休閑度假旅遊產品。
旅遊經營管理部門可以聯合媒體，組織車迷俱樂部、驢友俱樂部和熱心讀者參與一些個性化的旅遊活動，例如鄉村採摘游、自駕游以及戶外探險等新興旅遊休閑方式。作為景區和旅遊目的地應當順應形勢，必須考慮自駕車因素，建設多層級服務的自駕車、房車營地，形成旅遊目的地基營式度假體系。
（二）構建休閑度假旅遊產品體系，提升傳統民俗文化品位
帶薪休假制度的實施將從根本上改變以往的假日經濟格局，遊客的出遊時間將更具靈活性，形成從短線到長線，從春季到冬季的多時段、多季節、多線路的多元化旅遊形式。旅遊部門要以旅遊新需求為出發點，增加休閑內涵。要加快鄉村旅遊度假區建設，積極推動城郊旅遊發展，規范提升鄉村旅遊。通過深度挖掘、創新培育，加快開發建設一批滿足高端消費的高端休閑度假旅遊產品。加快開發一批能適應大眾休閑需求的旅遊產品。建設具有示範作用的遊憩對旅遊行業管理部門而言，要考慮旅遊發展的遠景，原有的項目規劃、產品建設、服務體系等都需要調整和適應。新的休假制度實行後，旅遊市場預測難度加大。當務之急是要抓住機遇把握旅遊市場動態。同時，旅遊行業管理部門的安全監管壓力加大，而且遊客活動的范圍不再局限於傳統意義上的景區，多樣化的個性旅遊方式會給旅遊安全監管帶來嚴峻考驗，城市旅遊危機管理勢在必行。

休閑度假旅遊開發面臨的困難

休閑度假旅遊是旅遊者支配自己的「閑暇」時間用於度假旅遊活動，以達到放鬆、體驗、娛樂、健康和自我完善目的的行為和過程，其良好的發展前景已引起政府和旅遊業界的極大關注和重視。如何協調各產品之間的關系以及如何將休閑度假這一新型的產品融於原有的旅遊產品，是新休假制度實施後必須關注的焦點問題。首先要處理好觀光旅遊及其他旅遊與休閑度假旅遊之間的關系，在傳統觀光旅遊產品中融入休閑度假的概念。休閑娛樂項目的設置要符合消費能力與消費習慣，對高檔的娛樂產品要適當控制，增加大眾休閑項目，特別是對民間豐富的傳統游藝項目特別是非物質文化遺產要加以深度挖掘。
休閑度假旅遊由於其涉及面廣、要求高，在由觀光型旅遊向休閑度假與觀光並重型轉化過程中必然要遇到許多困難，其中最為突出的是土地利用中的矛盾、管理體制上的矛盾以及與風景名勝區的矛盾。由於城市化建設在不斷發展，土地資源日漸稀缺成為開發建設的限制性因素。旅遊用地屬經營性用地，必須以招標拍賣掛牌方式出讓土地使用權。
然而旅遊項目是產業關聯度較大的長線投資項目，綜合效益好但直接效益並不一定很好，如果沒有部分旅遊房產等直接經濟效益較好的項目作為補償，投資熱情並不高。開發休閑度假旅遊不僅要有固定的度假區的建設，而且還要有各種休閑活動的配合，如閑適性的休閑觀光、各種休閑文體活動、休閑購物等，與城市建設、社會服務系統、文化產業、商貿業等其他產業都有密切的關系，加強與相關產業的系統整合，特別是深層次體制上的整合對於發展休閑度假旅遊是很重要的。

發展國內休閑度假旅遊的對策建議

（一）科學規劃休閑度假旅遊產業，驅動休閑度假旅遊市場
旅遊相關部門要認真分析和研究新的休假制度對旅遊產業發展的影響，加強對休閑經濟理論的研究，進一步明確休閑度假旅遊在旅遊產業中的地位。休閑度假旅遊規劃要重視生態環境保護，合理配置目的地的旅遊資源，科學考慮景區或者旅遊目的地的長遠發展戰略。休閑度假旅遊的發展要符合國情和旅遊環境的特色，符合目前旅遊業發展的實際情況，互動、參與、文化性強的休閑產品成為新休假制度下旅遊業轉型的特徵。 要處理好觀光、會議、居住、獎勵與度假等的關系，在功能與方式分類上可以突出會議度假、獎勵度假、親子型家庭度假、情侶度假、銀發度假、分時度假、休閑農庄等重點市場的驅動。要加強城市休閑基礎設施建設，重視交通條件、娛樂設施、文化設施、景觀建設的改善，重視城市生態休閑環境和休閑文化品牌的培育。結合城市特色，推廣基於休閑活動的旅遊產業發展模式，開發各類具有吸引力的休閑度假旅遊產品。
旅遊經營管理部門可以聯合媒體，組織車迷俱樂部、驢友俱樂部和熱心讀者參與一些個性化的旅遊活動，例如鄉村採摘游、自駕游以及戶外探險等新興旅遊休閑方式。作為景區和旅遊目的地應當順應形勢，必須考慮自駕車因素，建設多層級服務的自駕車、房車營地，形成旅遊目的地基營式度假體系。
（二）構建休閑度假旅遊產品體系，提升傳統民俗文化品位
帶薪休假制度的實施將從根本上改變以往的假日經濟格局，遊客的出遊時間將更具靈活性，形成從短線到長線，從春季到冬季的多時段、多季節、多線路的多元化旅遊形式。旅遊部門要以旅遊新需求為出發點，增加休閑內涵。要加快鄉村旅遊度假區建設，積極推動城郊旅遊發展，規范提升鄉村旅遊。通過深度挖掘、創新培育，加快開發建設一批滿足高端消費的高端休閑度假旅遊產品。加快開發一批能適應大眾休閑需求的旅遊產品。建設具有示範作用的遊憩商務區和環城遊憩帶，開拓夜間娛樂市場，開發水上運動休閑娛樂項目，啟動精品節慶工程，開發特色表演項目。清明、端午、中秋等傳統節日增強了國家法定節假日的傳統文化影響力，旅遊區域可能出現以近郊、祖地為目的地的清明掃墓旅遊和以賞月、家鄉為目的地的中秋親情旅遊兩輪旅遊小高峰，並將促進傳統土特產的熱銷，興旺傳統旅遊商品市場。旅遊經營部門要適時調整自己的旅遊產品和線路安排，加深旅遊的文化內涵和民俗特色，努力用文化休閑品牌提升旅遊產品層次，以旅遊項目展示文化意蘊，把挖掘文化內涵和提升文化品位、提供文化服務貫穿於旅遊產品要素建設之中。要積極培育具有傳統文化特色的旅遊商品市場。 商務區和環城遊憩帶，開拓夜間娛樂市場，開發水上運動休閑娛樂項目，啟動精品節慶工程，開發特色表演項目。清明、端午、中秋等傳統節日增強了國家法定節假日的傳統文化影響力，旅遊區域可能出現以近郊、祖地為目的地的清明掃墓旅遊和以賞月、家鄉為目的地的中秋親情旅遊兩輪旅遊小高峰，並將促進傳統土特產的熱銷，興旺傳統旅遊商品市場。旅遊經營部門要適時調整自己的旅遊產品和線路安排，加深旅遊的文化內涵和民俗特色，努力用文化休閑品牌提升旅遊產品層次，以旅遊項目展示文化意蘊，把挖掘文化內涵和提升文化品位、提供文化服務貫穿於旅遊產品要素建設之中。要積極培育具有傳統文化特色的旅遊商品市場。

B. 房車開發有關的文獻綜述該怎麼寫

開題報告是由選題者把自己所選的課題的概況(即"開題報告內容")，向有關專家、學者、科技人員進行陳述。然後由他們對科研課題進行評議。

C. 開題報告不會寫，請大家幫忙想一下，研究自駕游問題的目的和意義是什麼要求在100到200字就行~

自駕車旅遊興起於20世紀60年代的美國，是一種時尚的現代自助旅遊方式，是集觀光、健身、度假、休閑於一體的專項旅遊項目，進行自駕游的車輛可以是自有的或租賃的，車輛種類包括越野車、轎車、自駕房車Recreation Vehicle（RV）。對於自駕車旅遊的定義，顧名思義，可以簡單理解為自己駕車去旅遊，但目前尚沒有明確的科學界定。本文所探討的自駕車旅遊主要是指在節假日或周末，人們駕駛普通的轎車或越野車外出的旅遊方式。

一、發展我國自駕車旅遊的意義

發展我國自駕車旅遊有助於增加供給、促進國民經濟的發展。自駕游涉及的行業很廣，如公路、汽車租賃公司、汽車俱樂部、修車行業、飯店、旅行社、景區等。自駕游在旅遊市場份額的不斷增加將使社會對其供給增加，從而促進這些相關產業發展，最終促進國民經濟增長。

發展我國自駕車旅遊有利於完善旅遊服務體系。自駕游是一項新的旅遊專項產品，它對旅遊輔助系統，如旅遊信息網路、交通信息系統、汽車旅館業、游覽服務系統等都提出了更高的要求。要滿足這種綜合消費水平高、服務質量要求嚴格的新興旅遊項目，相關企業、部門、景點需完善旅遊服務各項目，大力提高旅遊服務質量，從而也使整個旅遊服務體系得到改善，甚至惠及大眾旅遊者。

發展我國自駕車旅遊能創造更多就業機會，緩解社會就業壓力。自駕游涉及的供給領域范圍大，包括汽車生產部門、汽車銷售部門、駕駛技術培訓公司、汽車維修技術培訓公司、汽車俱樂部、汽車租賃公司、自駕游旅遊公司、保險公司、交通部門等必不可少的支撐部門。自駕游作為旅遊業的新興旅遊項目，需要吸納許多勞動力來滿足其發展需要，它為所涉及的不同於大眾旅遊的供給部門創造了大量的就業崗位。它的蓬勃發展有利於解決更多人的就業問題，緩解社會就業壓力。

二、我國自駕車旅遊的發展現狀

（一）自駕車旅遊市場發展現狀

自駕車旅遊市場規模不斷擴大。首先，經濟的迅猛發展為自駕游提供了基礎。據郎咸平估計，2010年我國人均年收入可達1.5萬元人民幣左右。根據國際上的一般規律，當人均年收入達到1000美元-1500美元時，家庭轎車將出現爆發性需求。可見，我國目前對私家車的需求是很大的。截至2008年底，全國私人汽車4173.39萬輛，占汽車保有量的64.53％。此外，全國擁有汽車駕照人數為12209.21萬人，2009年，我國汽車產銷呈高增長態勢，汽車產銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛。私家車的激增將帶來極強的自駕游的需求。2004年的自駕車旅行已經超越組團旅行，2004年春節期間，約有5000輛自駕旅遊車到海南島觀光度假，自駕車旅遊者占湖南省春節黃金周旅遊客流的兩成左右。2005年後，自駕車旅行成了國民出行的強勁方式，還出現了車位不足等情況。2010年「五一」黃金周異常火爆的自駕車旅遊市場就是印證。為期7天的2010年首屆中國寧夏國際自駕車旅遊節7月在寧夏銀川市舉行，促進了我國西部自駕游的發展。另外，汽車租賃公司和汽車俱樂部的發展也會促進自駕游的發展。

自駕游主要是以中青年旅遊者為主，他們以親朋好友或家庭形式出遊的居多，表現出極強的小團體性，他們的組織形式可能是自發出行，也可能是通過旅行社、汽車俱樂部、網路組織等組織出行；車輛可以來自私家車、公車、租車等；以短期性出行為主，3小時車程、周末2-3天的出遊是國內自駕車旅遊者較多的選擇，所以80％的自駕游者首先會選擇居住地500公里以內的景點景區作為嘗試。根據陳乾康對自駕車旅遊市場的調查研究，自駕車旅遊者在選擇線路時仍注重觀光、休閑和度假的目的；在消費金額方面：自駕車旅遊者每日人均綜合消費一般在300元，每日人均消費在200元佔35％，每日人均消費500元的消費比重為10％（不包括過路費、油費、停車費以及洗車費等）。

（二）自駕車旅遊發展中存在的問題

第一，基礎設施和服務接待設施不健全。我國的高速公路雖然通車里程大卻尚未形成密集的公路網，而且資源豐富的景點往往交通不便；景區內道路常塞車，停車位有限且停車費不菲；現有加油站的布局、汽車旅館、汽車維修以及緊急救援服務等方面的服務，都不能滿足自駕游的需要。再者不少公路標識系統也不完善，缺乏專門的自駕游服務設施，經常導致迷路、繞路或事故的發生，造成自駕游者行路難。另外，國內景點明顯缺少與自駕游的旅遊方式相配套和適應的服務，如不下車使用信用卡或購買商品、遍布全國且聯網的汽車租賃服務。

第二，自駕游信息服務還不完善。自駕游旅遊者往往希望獨自或在獲得少許幫助的情況下觀賞到一般遊客難以看到的風景，這就需要更詳細的、專門的、針對自駕游的綜合信息。雖然旅遊界的媒體中時時刻刻都有海量信息，但真正針對自駕游的全面、准確、實用的信息卻少之又少。

第三，自駕游對環境的影響未能考量和控制。自駕游的增多，其尾氣、噪音等對景區自然和社會環境必然帶來一些不利影響，而目前景區對這方面還沒有提出應對措施。

第四，目前的自駕游存在許多安全隱患。這些安全問題可能來源於自駕游旅遊者自身的安全意識不夠和應對安全事故的能力不足。如出行前沒有了解道路、交通、天氣信息等、沒有檢修車輛、沒有準備足夠旅途必需品，旅途中車輛出現事故又不會維修等問題。也可能來自於旅遊地區，如旅遊地區道路不安全、整體治安狀況差等可能造成自駕游者人身財產的損失。

三、我國自駕車旅遊的發展思路

為了解決上述這些問題，促進自駕游旅遊市場健康發展，可以從自駕車旅遊者自身、旅遊企業和政府三方面來考慮其未來的發展思路：

首先，自駕游旅遊者出發前有必要接受專門機構的培訓或在專門組織的安排下進行活動，也可以在互聯網上查看相關的信息和知識並准備好需要的各種物質資料，在旅途中也要及時關注沿途交通、道路、車流、車況、天氣等信息，到達旅遊地時有必要在服務人員的幫助下展開旅遊活動。

其次，旅遊企業應當積極開發和創新自駕游旅遊產品，提供優質方便的服務，做好營銷工作。一方面旅遊企業有必要聯合汽車租賃公司或汽車俱樂部、旅遊目的地、旅遊交通部門、汽車旅館等部門開發一條龍的自駕游產品；另一方面對於開發自駕游旅遊產品的企業還要注重品牌的打造，雖然目前的自駕游旅遊市場呈現無序和自由化的狀態，從長遠來看，只有樹立良好的企業形象、打造優質而獨具特色的產品才能吸引更多的顧客。旅遊企業還需要為自駕游旅遊者提供餐飲、游覽、住宿和購物等各種服務。對於自駕游旅遊者需要的各種信息包括旅遊線路、旅遊動態、沿途天氣、交通情況、自駕車旅遊安全知識、車輛的保養與維修技能等，旅遊企業應該做到除了現場提供外，還能通過建立專門的自駕車信息網提供給他們。另外，自駕游產品營銷可以建立會員制和獎勵制。對會員要有優惠價和積分兌獎之類的獎勵。旅行社還應重視產品的信息回饋，定期與旅遊者聯系，建立旅遊者個人資料和閑暇時間檔案，及時推薦旅遊產品，刺激持續消費。

再次，政府應做好完善基礎設施和配套設施的工作並督促相關部門建立健全的管理制度。自駕車旅遊非常依賴於基礎設施的完整和配套設施的完善。基礎設施建設主要是加快公路建設，這是做大做強自駕車旅遊的基礎和關鍵。完善相關配套設施主要是做好汽車宿營地、汽車旅館以及停車場的建設，配備汽車檢測、加油、維修等服務。政府也要做好編制各省、地、縣旅遊交通詳圖的工作。另外，還要督促交通管理部門根據實際情況出台相應的激勵政策與優惠措施，如控制和治理公路收費和亂收費等；聯合社會保險部門制定自駕游事故風險處理辦法，以確保有專門的制度來規范處理，為自駕車遊客排除後顧之憂。

D. 在齊齊哈爾大學上學是一種怎樣的體驗

大四經管，四年下來走到現在沒有太多精彩的，熟悉的人也只有身邊的同一個寢室的，可能是我自己不太愛交際的原因。現在做論文期間，發現了學校一個很明顯的問題，管理極其混亂。就拿論文開題報告格式來舉個例子，各種要求從來不會提前明明白白告訴學生，當我們一次次上交一次次修改到最後，院長（指導老師什麼都不知道）來給我們開會開始說各種要求，然而並沒有說全，在交到學校里檢查的前一天，又通知我們馬上改格式字體什麼的，然後找指導教師再簽字蓋章。我特別慘，老師根本就不在齊齊哈爾了。我們一個組的同學直接懵逼了…如果這種情況在開題的時候就說明白，我會一遍又一遍的跑到列印店不停的輸出錯誤格式的報告嗎？我會在要找老師的時候連個鬼都摸不著嗎？現在恨不得天天住在列印店！另一個就是學校風氣變得越來越讓我難以接受。領導為了討好上級，不管學生的想法，強制性讓學生參加一些無意義的活動，還動不動打著不讓我們畢業的旗號威脅我們，不去參加還扣分！有的老師則更過分，直接就破口大罵！跟潑婦罵街一樣。