日本本土老款房車

❶ 本田2.4雅閣和四代奧德賽電瓶固定支架尺寸一樣嗎

[編輯本段]「雅閣」歷史
第一代雅閣1976年，第一代雅閣在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發動機，軸距為2380mm，車長4114.8mm，是經濟型車。由於適逢石油危機，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業績。1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生於1979年，搭載72hp的1.8升發動機。最令人稱奇的是使用了CVCC發動機排放限制技術的首代雅閣，即便沒有催化器，也能達到上世紀70年代的排放標准。

1981年，第二代雅閣在日本和歐洲發布，1982年登陸美國。進口當年，本田就完成在美國建廠並投產Accord，同一年就成為美國市場銷量最好的日本品牌，這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新命名為Honda Vigor，日規和美規的差異正起源於此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發動機，並已經比第一代省油15％。
1985年，第三代雅閣則正式走上世界經典車型之路。與上一代一樣，還是先在日本和歐洲發布新車，次年就陸續發到全球市場。這代Accord的車型覆蓋了兩門Coupe、三門掀背、四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點是使用了上掀式頭燈，1987年在日本和歐洲市場推出了使用了固定頭燈和新款尾燈新車。

1990年，第四代雅閣正式升任中級豪華車，本田啟用了全新的CB底盤，從這一代起Accord不再提供三門車型。在日本本土，Accord車系發生較大的變化，原先的姐妹車型Honda Vigor變成搭載直列五缸發動機的性能車，另外推出一個苗條點的Honda Ascot作為姐妹車型。這代Accord在美國市場改個標志成了第一代的Acura Legend；再有就是為紀念Accord在美國生產10周年推出了特別版。
1994年，第五代雅閣用上了更大一號的CD底盤，軸距長達2715mm，但奇怪的是卻只有4673mm的車長，在美國居然歸到緊湊級車。1996 年Accord終於有了一個V6引擎，這是Acura Legend給他的2.7升V6。後來推出的2.2升的EX車型，搭載的直列四缸引擎將VTEC技術帶入Accord系列。在原文裡面看到一個很驚訝的地方：從這一代開始所有Accord有標配了OBD II發動機診斷系統。
第六代雅閣
1998年，第六代雅閣在日本上市。原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美國市場上只有房車和Coupe提供，車身尺寸是有史以來最大的。歐洲的雅閣在英國生產，體形比日本和美國的雅閣都短小。這一代開始雅閣的車型空前豐富，僅在北美市場就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等數款房車，在不同的市場，發動機排量從2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年廣本就下線了第一輛第六代雅閣車，基本上算是與世界同步了。
2002年，第七代雅閣在日本發布了，2003年登陸美國、中國市場。這代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場的雅閣都是日本生產的。從這代起雅閣的生產基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產線。具體型號與上一代相同，不過直列四缸的發動機都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先進技術，而V6還是老款的J系列。
2007年1月，全新一代雅閣的概念車COUPE CONCEPT在北美車展上亮相。下半年，北美版的四門轎車和三門COUPE量產車都已正式推出，第八代雅閣轎車的代號為CP#系，2007年10月，日本車展展出了日本版的INSPIRE四門轎車，這個INSPIRE於北美版的轎車外觀十分接近。新一代雅閣採用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全車身設計，碰撞時吸能的效果大幅提升，北美版更是裝備了3.5L汽油引擎，最大輸出268匹馬力，它採用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有經濟性排放水平更為出色。2007年9月，第8代雅閣開始投放北美市場。

❷ 日產NV350房車見過嗎車長5米2住4人，看到價格網友笑了！

Hello大家好，這里是房車情報。根據不同的車身形式，房車可以劃分為B型、C型等多種類型。由於特殊使用需求和場景的多樣化，也衍生出了小頂T型等不太標準的車型。而說到滿足客戶需求的能力方面，日本房車可以說極盡所能，不僅內裝設計花樣百出，現在更有廠商對外形做了文章。今天小編就為大家介紹一款罕見的定製車型，和印象中現有的房車類型有些差異，趕快看一看吧。

這款造型特殊、底盤少見的房車今天就為大家介紹到這里，B型房車能夠擁有如此空間真是非常不尋常。不過額外設計的車身增加了很多成本，整車售價摺合人民幣約40萬元，大家覺得多花費接近一倍的價格獲得這樣的設計值得嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 日本的特色房車，四驅底盤長度3.4米4張床位，還能緩解交通壓力

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這款可以提供4個床位的微型房車外觀靚麗，內裝精緻，售價摺合人民幣也近20萬元了，如果是國內的房車廠商，會用這么大力氣去做得好看又實用么？

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❹ 挺少見的日產房車，升頂設計住2人配3.5L發動機，約合人民幣20萬

Hello大家好，這里是房車情報。在之前的報道中小編為大家介紹了很多日本房車，因為日本人對車內空間的利用率很看重，有很多巧妙的房車設計，這其中尤其以MPV車型為藍本博得最多關注。今天小編又發現了一款MPV改造的房車，不僅底盤之前沒有出現過，內裝設計也不常見，一起關注一下吧。

這款日產Elgrand君爵房車外觀低調，保持MPV商務屬性。升頂設計讓車輛方便日常駕駛，再加上車內提供4座2卧的空間，代步和旅居皆宜。整車售價318萬日元，相當於人民幣20萬左右，大家覺得這樣的設計怎麼樣呢？

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❺ 德國房車與美國、日本房車的區別有哪些

區別如下：
1、中國的房車，就是一個顯擺、玄富的表現，使用意義不大。
2、美國的房車，主要是為了使用，不是為了顯示自己身份需要。
基本就這么兩個顯著區別吧。

❻ 日本鈴木K-Car房車，布局精緻小巧

K-Car在日本稱為輕自動車，K-Car不管是整車尺寸還是排量都小於民用車，在日本相當普及，幾乎在街上隨處可見，但其內在功能卻不可小視。在日本想要成為K-CAR必須滿足以下四個條件，那就是長寬高分別不得超過3400×1480×2000mm，座位不能超過4個，最大總質量不能超過350kg，排量不得超過0.66L。

車輛配置上標配40W太陽能電池板、700W逆變器等。對於周六日喜歡自駕游和短途旅行的人來說，這是非常不錯布局。這款精緻小巧的房車售價摺合人民幣約14.3萬元。

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❼ 如此設計的日產NV200房車真少見！車高2米4自動擋，2米大床真舒服

Hello大家好，對於很多房車愛好者來說，購買房車還是可望而不及的事情。且不說牌照、資金等多種條件，車輛使用率不高這個問題需要重點考慮。如果能把家用車改造為房車，日常代步和旅居會客兼顧，這樣就非常理想了。今天小編就發現這樣一款日本房車，分享給大家，在國內有這款車的朋友可以看看，這樣改造是否合適？

這款日本房車就為大家介紹這么多。通過巧妙的設計，一款NV200家用車也能住4口人，並且還有保障起居的水電設施，可以說相當強大了。資料顯示整車售價435萬日元，相當於人民幣28萬元，相比普通國產的NV200車型貴了不少，大家認為值不值呢？

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❽ 日本的平頭輕卡房車見過么車長5米配5個床位，還是豐田製造！

在眾多房車底盤中，輕卡底盤一直受到不少用戶的關注。因為承載力強、動力好、空間大等諸多優點，輕卡底盤一般都被打造成C型房車。在豐田海獅和許多K-car底盤居多的日本房車市場，輕卡底盤房車通常是高端房車的代名詞。今天小編就為大家找到一款來自日本的輕卡房車，一起了解一下如何設計的。

這款輕卡房車屬於日本市場的專屬產品，從水電配置就能知道日本房車露營地和休息區相對健全，配置不高但方便隨時補充，這點讓國內用戶目前還體驗不到的。整車售價摺合人民幣接近45萬元，在日本房車市場中也算比較昂貴的了，大家認為這樣的設計在國內會是什麼價位呢？

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❾ 日系有哪些房車

東風御風，日產發動機

❿ 日本微型房車可愛小巧實用，國內上市你會買嗎

國情不一樣。日本地少人多。所以小車特別流行。。美國不差油。又兼顧實用。所以皮卡賣的最好。。歐洲既要轎車的舒適。又要兼顧實用。所以旅行車賣的很不錯。。中國人的需求基本上已經定型了。不是轎車就是SUV。微型車市場並不大。