特斯拉國產想換白內飾

A. 車主看過來，特斯拉內飾怎麼選好看

特斯拉的內飾做工還是不錯的，真皮的座椅建議選擇深色的，效果更加好一些。

B. 特斯拉Model X內飾煥新，新能源車的舒適升級，很完美！

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C. 就算國產特斯拉沒減配，我也想退車！

「離交訂金已經過去兩個月了，在這期間，我每天都會進入官網的個人界面看我的車輛詳情，眼看已經超過了銷售跟我口頭承諾的交付日期，但界面依舊顯示等待車輛交付。後來，我看網上有車友相繼提到松下電池和LG電池的版本，而且車輛對應的自動駕駛硬體也不同（2.5和3.0）。那一刻，我開始默默祈禱，願花光我所以運氣，提到一台松下+3.0的國產特斯拉Model3！」

——來自國產特斯拉准車主的心聲

對於家裡沒有充電條件、糾結於要不要購買國產標准續航升級版Model3的消費者而言，其實應該充分將官方充電建議（10%—90%）、車輛晚上停放掉電、電池損耗等隱性因素考慮在內，再結合實際用車環境來綜合考量。對於充電條件有限的消費者，筆者都不建議購買這台標准續航升級版車型。當下續航仍舊是大部分電動車需要面對的問題，特斯拉國產標准續航升級版Model3也不例外。

此外，特斯拉快速的產品迭代也是一把雙刃劍，例如傳統車企的一款車型，從誕生到生命周期末端，往往能做一次迭代，也就是通常意義的中期改款，但是特斯拉憑借著對軟體的執著、硬體的堅持，能在新車上市沒多久就開始對產品進行升級，又如「擠牙膏」般開始更新軟硬體技術，從技術角度看，這既是品牌的創新能力和技術深度的體現，同時也側面反應出特斯拉的「新」。

然而當剝離技術的外衣，從消費者的維度看，這種快速的技術迭代讓人難以接受，不免會有「憑什麼我掏幾十萬買的是「擠牙膏」以前的車？我這車幾年之後就被淘汰了」這類聲音。汽車是大型消費產品，不是手機或IT類產品，大眾消費者可以一年換一次手機，但動輒幾十萬的車，其實很難讓消費者為技術的更迭買單，眼下電動車的保值率就是佐證。反觀發展已經非常成熟的傳統車企，往往5、6年的換代時間能給市場足夠的時間去消化，也讓消費者不會那麼迅速就「落伍」。時下消費者對待電動車，需要足夠的理性。

小結

3月10日，特斯拉CEO馬斯克宣布，特斯拉第100萬輛電動汽車正式下線。至此，特斯拉成為全球第一家實現電動汽車產量達100萬輛的企業。2019年，特斯拉在中國市場的營收為29.79億美元，比2018年的17.57億美元增長了69.55%。此外，特斯拉預計2020年在華銷量將翻倍，全球交付量將超過50萬輛。

如果特斯拉想達到預計的銷量，那麼對中國市場持以誠懇的態度只是前提。

截止發稿時間，特斯拉官方依舊沒有對這次「減配門」發表道歉。

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D. 國產版Model3降價3.2萬元，免費白漆變黑漆，家充樁改收費

國產版Model3車型降價了，加上獲取的補貼免購置稅政策優惠，該車價格首次降至30萬以內。1月3日，特斯拉官宣顯示，標准續航升級版Model3從原價35.58萬降價至現價32.38萬，降價3.2萬元。特斯拉指出，目前私人購買補貼金額為24750元，非私人購買或用於營運的新能源乘用車補貼金額為17325元。因此，算上這款車的補貼後，私人購買用戶的到手價格最低可達29.905萬元。

但是，根據此前特斯拉在價格方面的「靈活多變」，後期大規模交付開始後會不會還有反復，顯然還很難說。另外，2020年補貼退坡之後預計也會影響到該車的定價。目前對於車主來說，家充樁8000元、實體車鑰匙1200元仍會引起比較大的爭議。

據悉，目前國產Model3先期的零部件本土化率為30%，預計2020年年底實現100%本土化率。因此，業內認為，未來在其成本控制的影響下，終端售價還存在繼續下探的空間。

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E. 特斯拉的白色多少錢一輛

，特斯拉官宣，由上海特斯拉超級工廠生產的首款量產車，國產特斯拉Model3再次調整售價，低配標准續航升級版起售價32.38萬元；算上補貼，實際新車裸車價格為29.9萬元左右。而實際購車價格不只如此，我們一一道來。

一、免費車漆僅有黑色、輪轂需要另購

特斯拉的車漆要錢一直以來的傳統，例如標志性的Model S，原配車漆為珍珠白，選配黑色、銀色、藍色和紅色則各自的加價為14200元，雖然Model 3的車漆價格有所降低，但除了純黑的車漆是為免費原配之外，白、銀、藍、紅等配色的價格一律為8000元。

因此我們如果假設購買特斯拉的Model 3最低配，外觀定製加14000、自動駕駛加56000、充電樁8000，實際購車價則已經高達36萬元左右。而這只是標准版的，長續航版裸車價43.9萬，高新能版裸車價50.9萬。

F. 特斯拉以及國內一些新勢力造車使用白色為底的中控大屏，怎樣解決反光導致的安全問題

選擇一款靠譜的安全警示反光油漆產品，以及使用配套的稀釋劑。

G. 特斯拉「減配」風波：國產Model 3竟然「偷梁換柱」

在315前夕，春風得意的特斯拉在中國遭遇了史上最大危機。

有部分國產Model3車主在網上發帖表示，其在檢查車輛時發現，所購車型的整車控制器型號為Hardware2.5（1483112），這與車輛的報備信息不一致。原本硬體型號應為Hardware3.0（1462554），現在卻變成了另一版本！對此特斯拉有何解釋？

（備註：HW3.0內置了特斯拉自主研發的自動駕駛晶元，未來可支撐特斯拉實現完全自動駕駛。而HW2.5則不支持。）

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特斯拉道歉，並承諾免費更換

特斯拉中國針對此事也快速進行了回應。3月3日，特斯拉表示，受到疫情影響，供應鏈中斷，一部分標准續航升級版Mode3安裝的硬體為HW2.5。後續隨著產能以及供應鏈恢復，將按計劃陸續為控制器硬體為HW2.5的中國製造標准續航升級版Mode|3的車主提供免費更換HW3.0的服務。

就像斷軸等負面事件也沒能影響部分「神車」在中國市場的暢銷，國產Model3車主遭遇「偷梁換柱」，恐怕也將在不久後不了了之。互聯網有記憶，但抵不過消費者對特斯拉、對馬斯克的崇拜與追求，軲轆哥相信，過不了多久，特斯拉位於上海的超級工廠依舊燈火通明，排隊提車的消費者依舊絡繹不絕……

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H. Vilner發布特斯拉Model 3內飾改裝案例，這樣的內飾配色確定不是給奶奶開的#愛車內飾大比拼#

Vilner發布特斯拉Model3內飾改裝案例，這樣的內飾配色確定不是給奶奶開的？#愛車內飾大比拼#

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I. 國產新款特斯拉申報圖 外觀內飾升級/續航或再提升

日前，網新社從相關渠道獲取到了國產新款特斯拉Model3的申報圖，新車在外觀和內飾的細節上有所調整，預計將在2021年的第一季度正式推出。

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J. 特斯拉的內飾並不好看，為啥銷量還是這么好

可以看到特斯拉的遮陽板磁吸附是一個比較大的變化。很多車都是快照式的，過一段時間很容易松動，這種磁性會比較好。另外，旋轉也很方便。陽光對著的時候拉起來，可以轉身遮住。這種小細節喵喵型在設計上似乎有一些質變。化妝鏡松開後會有柔和的燈光，與很多車不同，有硬塑料，拉起來會發出砰的聲音，當然，換成磁吸設計，拉起來就會關燈，沒那麼吵。方向盤前面的地方是空的，顯示屏在中間很方便。車子跳起來，稍微瞥一眼就能看到顯示屏上的信息。語音識別性也很好，但互動性不如我們的國產車體驗感好。的確，在我們的國產型中，我們可能會更了解我們國民的習慣和漢語習慣。

試運行的電車太少，突然試運行特斯拉容易沖動。事實上，與駕駛親戚的特斯拉models、70多萬輛車和比亞迪唐EV相比，安靜了一些，但聽不到其他車鳴笛的聲音。其他方面特斯拉沒有任何優勢啊！model 3，好像可以和比亞迪的Jin EV相比。