富士達房車

『壹』 卡丁車比賽的介紹

卡丁車的英文名稱KARTING是指「有車箱或無車箱的微型汽車，車輪獨立持久地接觸地面，後兩輪驅動前兩輪導向」。 卡丁車是諸多賽車種類中的微型賽車，外型小巧，結構簡單，是賽車運動中最低的起步運動，是進入F1方程式賽車的「搖籃」。在歐洲也稱「迷你方程式」。
在最早的時候，卡丁是一些父母設計出來供子女在後花園或大型停車場玩耍的玩具，最初是用剪草機改裝而成，設備及發動機均非常簡單。漸漸地卡丁車在性能及場地安全方面不斷地改良及轉型，再加上可供標准比賽用的場地紛紛落成，基於其入門技術及費用要求不是很高，所以迅速速發展為一項老幼均宜的運動項目，世界各地大大小小國際性賽事更應運而生。其中最具代表性的賽事是全歐洲卡丁車錦標賽和日本世界盃錦標賽。安全性方面，由於卡丁車的重心非常低，易於操控;所以，卡丁車可算是於賽車運動中最安全的一種車型。
成立於1940年的國際汽車聯合會(FIA)在1962年成立了世界卡丁車聯合會。中國汽車運動聯合會「FASC」於1995年加入國際汽車聯合會世界卡丁車聯合會，完成了中國卡丁車運動與國際的接軌工作。為了推廣、普及卡丁車運動，加強青少年的素質教育和培養我國賽車運動的後備人才，1998年全國少工委和國家體育總局聯合成立了「全國青少年卡丁車運動委員會」，作為在中國廣大青少年中組織開展卡丁車運動的專門機構。1999年，全國青少年卡丁車運動委員會將與中國汽車運動聯合會聯合舉行「'99全國少年卡丁車錦標賽」，該錦標賽是在中國首次舉辦。
開卡丁車是一項沒有太大危險性，也不是項很高難度的運動，但是，要想真正開好卡丁車還真不是簡簡單單隨便開幾圈就可以學成出師的，它必須要求車手有自身良好的敏捷反應和進行不斷地訓練，才能對小小的卡丁車形成很好的操控。
在准備實踐上場之前，安全措施必須准備妥當，並要聽從在場工作人員的指揮。在進行卡丁車實戰練習的時候，不妨可以先選擇一條直線的跑道，在跑道的兩端中間可以各放置一個路障，開車後，要盡量在這條直線上以控制油門收放的方式進行180度的轉彎，以此來訓練自身的反應程度。這里要著重強調的是，在卡丁車行進的過程中，必須採用的是以油門收放並搭配方向盤的形式來控制車輛達到轉彎的目的，而不是用踩剎車的方式。
於是，這就要求我們在過彎前就必須判斷入彎的路線，只有清楚掌握接下來前進的路線，才能在彎道中盡可能地不使用剎車。因為輪胎在彎道中已經承受了側向離心力，所以難免會影響到輪胎本身的抓地力，倘若在這個時候增加剎車的動作，就只會減少輪胎工作的最大限度。當然，也只有當我們學會用控制油門和把握方向盤的方式來代替踩剎車進行轉彎駕駛的情況下，我們才可以體會到作為後驅設計的卡丁車所帶來的身體背部及臀部由底盤所傳達上來的強烈路面感。通過這樣的甩尾方式，並且適時反打方向藉以修正車輛過彎時的路線與角度，可以訓練車手的眼、腦、手、腳同時對轉彎作出適當動作的反應，如果能夠經常性的練習將可增加駕駛者的敏銳度，這對於在一般街道上駕駛房車(不論是新手或者是老手)，也有著顯著的功效! 按國際運動規則的定義，卡丁車為有車廂或無車廂，四輪獨立懸掛，持久地接觸地面，兩輪導向的比賽用車。它的結構十分簡單，由鋼管式車架、四個小車輪、轉向系統、腳蹬(離合、油門、剎車)、風冷或水冷發動機、油箱、傳動鏈護罩、車手座位、前後及左右防撞何險桿及護套組成。
卡丁車比賽共分六大類，12個等級。卡丁車比賽前的場地檢查、車輛技術檢驗/比賽組織工作十分嚴格，與一級方程大賽一模一樣，車輛所有的油料都必須經過專門的化驗測定。
比賽規則：如因發生事故或基於安全或其他原因，賽事主管認為有必要停止比賽時，將在發車線上展示紅旗、點亮紅燈。各裁到崗的裁判員均展示紅旗，示意比賽已經停止。所有車手必須立即停賽，將卡丁車緩慢駛回發車線。
停止比賽的結果是：
1) 如比賽已完成60%，這輪比賽成立，而且比賽成績按在停止比賽前一圈各車抵達終點的順序評定。
2) 如比賽完成不到60%，這輪比賽無效，將進行重賽。
在預賽中，全部車手均有權參加重賽的發車。
在決賽中，只有在停止比賽前一圈通過終點線的車手可以參加重賽的發車。
在停止比賽後20分鍾內，重新發車。在發車前5分鍾，關閉通向集結封閉區的通道。 卡丁車運動自1995年正式引入中國，隨著大眾傳播媒介的宣傳和介紹，該運動在全國范圍內正蓬勃發展著。到1998年底中國現已建成投入使用的卡丁車賽車場地有近50個，興建場地的投資者絕大多數為社會上的經濟實體公司，以開展卡丁車娛樂活動和舉辦各類卡丁車的比賽活動。
中國汽車運動聯合會經國家體育總局批准已於1995年10月加入國際汽車聯合會世界卡丁車聯合會。世界卡丁車聯合會對中國開展卡丁車運動十分關注，聯合會主席布塞爾先生已五次來華訪問，親自走訪了北京、上海、天津、杭州、深圳等地進行實地指導，並對中國卡丁車運動的管理提出了許多寶貴的建議，希望中國的卡丁車運動能夠快速良好的發展。
卡丁車運動是一項具有強大吸引力的運動，2006年中國各卡丁車場進行娛樂活動的遊客總數已達25萬人次，部分車迷已開始向卡丁車運動競賽方面發展，積極參與卡丁車的各級比賽，中國汽車運動聯合會在1998年度根據全國卡丁車運動開展的狀況和實施國家全民健身運動計劃，繼1997年後舉辦了第二屆全國卡丁車錦標賽。錦標賽經過北京、上海、天津、鄭州、成都、杭州六個分站激烈角逐，獲得了圓滿的成功，決出了98年度的卡丁車個人總冠軍和車隊冠軍，有12人獲得了中國汽車運動聯合會種子車手的稱號，推動了卡丁車運動在中國范圍內的迅速發展。通過比賽，參賽車手的技術水平有了很大的提高。截止到1998年已簽發初級車手執照300個、中級車手執照110個，高級車手執照12個。現經中國汽車運動聯合會根據國際運動規則審核批準的國家級卡丁車A級運動場已有12個、B級2個、C級1個。經報世界卡丁車聯合會注冊批准，北京飆程和天津濱海卡丁車場已獲國際B級、上海富士達卡丁車場已獲國際C級卡丁車運動場等級。
由於中國卡丁車的運動發展已初具規模，中國汽車運動聯合會報請國家體育總局批准從1999年度繼續開始舉辦全國卡丁車錦標賽，在開展活動較好的城市分設六個分站的卡丁車比賽。並且為了配合全民健身運動，也為在中國青少年中大力推廣卡丁車運動，還與團中央少工委共同舉辦全國少年卡丁車錦標賽。相信中國的卡丁車運動在社會各界人士的大力支持下會更加彭勃的發展。