凱美瑞的內飾對比帕薩特
1. 新款凱美瑞和帕薩特，選哪個
汽車君從下面三方面來比較即將上市的凱美瑞和帕薩特：
一、外觀
一輛車買來不僅是給自己開的，也是給別人看的。因此車型的外觀尤為重要，而即將上市的凱美瑞和帕薩特外觀清一色採用了各自品牌的家族設計。帕薩特很大眾，凱美瑞很豐田（沒什麼特點）。兩輛車沒有誇張的腰線，設計的依舊四平八穩。
二、動力
凱美瑞和帕薩特的動力在行駛中給駕駛員的感受是截然不同的，帕薩特的動力足，但平順性一般般。雖然DSG的變速箱有了很大的改進，但平順性依舊無法與AT和CVT比較。而凱美瑞的動力就比較順滑了，發動機排量和變速箱匹配上做的也很完美，開起來很安逸。
三、內飾
帕薩特的內飾，第一感覺太熟悉了。第二感覺毫無新意。可以說無法給人驚喜，中控台的一切都是熟悉的樣子，整體風格會讓人不由聯想到更低級別的朗逸，甚至桑塔納。凱美瑞的內飾，第一感覺上要比帕薩特舒服許多。主要體現在：風格更年輕現代一些，大屏的視覺處理更符合人體工學，各個功鍵的分布也更合理。整體感覺談不上高大上，但能給一種親切自然感，不會讓人有局促與壓迫感。
凱美瑞和帕薩特是兩款非常優秀的車型，但具體選購哪一款，還是需要消費者根據自己的駕乘喜好來判斷！
2. 凱美瑞對比帕薩特哪個性能更好一些
親，您好！如果講究動力性和安全性，自然是帕薩特。因為帕薩特渦輪增壓，馬力大扭矩大，短時間內動力充沛。凱美瑞從經濟性上，小問題少，燃油經濟性也不錯，日本的設計理念，很周全，做工也細致，在電子方面做的比大眾好，而大眾車的機械工藝和焊接工藝要優於豐田。但車皮車漆這方面，凱美瑞比帕薩特差點兒，帕薩特的車用料厚重，輕微刮碰不會變形或損壞，而日系列的則不同，容易損壞（和安全性無關），速度稍快，捲起的石子泥沙容易破損漆面。但帕薩特的維護保養較高，尤其渦輪增壓，成本較高。再一個大眾的車，過了10萬公里或5年吧，油耗偏高的毛病會出來。希望我的回答能幫到您，還請設為最佳回答，謝謝！
3. 凱美瑞和帕薩特，好糾結，選哪個
現在汽車的國內市場當中，銷量非常不錯的兩系汽車就是德系車以及日系車，其中大眾帕薩特和豐田凱美瑞這兩款車的銷量都是非常的不錯。二者區別如下
一、外觀和空間
帕薩特相比上一代新帕薩特在外觀風格上變化非常明顯，留下來的內斂變為龐大奔放，車身柔和的線條加上唯美的溜背設計非常運動，看起來動感十足，但不失沉穩。
此外，新帕薩特車身和軸距分別為4933毫米和2887毫米，整車的空間非常寬敞，幾乎達到中級車的頂尖水平。
相比新帕薩特，豐田新凱美瑞外觀顯得十分誇張，而且有點鋒芒畢露，前臉雖然和自家的豪華品牌雷克薩斯有點接近，不過有點太囂張的感覺，凌厲的車身線條賦予它很強的動感，車長和軸距分別為4885毫米和2825毫米，尺寸方面不如帕薩特那麼優雅大氣、和檔次感。
二、內飾
大眾帕薩特這次換代後採用了最新的設計，營造了精緻豪華的氛圍，再也不是審美疲勞的套娃內飾，亮黑色飾板加上皮革包裹的貫穿式設計檔次感瞬間上升了。
而對比新凱美瑞的內飾可以說也是豐田有史以來最有設計感的內飾，不對稱式的設計雖然也是木紋加皮革，但是營造出來的氛圍卻是顯年輕化，而且豐田在人體工程學上的造詣是狠毒自主品牌一個小小的對象，很容易就能找到舒適的駕駛位置，一切操作起來都很順手。
三、動力和操控
帕薩特採用的是大眾最新的EA888渦輪增壓發動機，搭載的是7速濕式雙離合變速箱，最大扭矩為320牛米，動力輸出非常強勁，高速超車非常輕松，隨叫隨到，加上德系車一貫渾厚結實的底盤，使整車渾然一體，就算時速超過140km/h也感覺不到絲毫的飄逸感。
對比豐田最新的2.0L自然吸氣發動機和變速箱，性能非常穩定，但它的最大扭矩才210牛米，11秒的百米加速成績確實有點肉，同排量的凱美瑞動力輸出入明顯沒有渦輪增壓來得有爆發力。此外它的方向盤偏重轉向阻力有些大，在急轉彎的時候有點力不從心的感覺，這一點不如帕薩特。
新凱美瑞雖然看起來很運動而且廠家宣傳採用TNGA架構你會覺得它開起來應該是一台很有駕駛樂趣的車，然而新凱美瑞駕駛感受仍然是偏向居家風格的調教，底盤的極限確實很高，雙叉臂的懸架成本也更高。
總的來說，兩款車的性能都非常優秀，如果大家對動力有更高的要求，建議大家選擇帕薩特，看重耐用性和保值率的果斷凱美瑞。
4. 帕薩特和豐田凱美瑞對比下！要同等級的版本做對比。請專家介紹下詳細的內容！
大眾帕薩特：非常先進的PQ46平台，操控上佳，激光焊接車身，車身強度非常不錯，動力優於豐田凱美瑞，安全優於凱美瑞，技術優於凱美瑞，內飾做工感覺遜於凱美瑞。節油方面可以明確告訴你，帕薩特絕對比凱美瑞省油。1.8的排量和2.4的排量相差甚大，有人會認為是不是加了渦輪的車就費油，其實不是的，特別是高速公路，帶渦輪的車更省油。
至於凱美瑞，外觀不錯，內飾也不錯，也比較大氣，但是小日本造給中國的車真是皮薄。兄弟啊，安全是我們最不可忽視的，是吧？
5. 豐田凱美瑞對比帕薩特座椅舒適度哪個更好凱美瑞優缺點
合資車哪款車都不錯，舒適度而言，凱美瑞絕對不是最舒服的，一個帶渦輪一個不帶渦輪，去試駕下就知道誰更舒服了，買車沒那麼多糾結的，看看你身邊的人開什麼車，你的好朋友親戚之類的。一個日系一個德系，凱美瑞用起來相對省心點質量穩定點。帕薩特開起來更帶勁，配置更豐富點。
6. 豐田凱美瑞對比帕薩特哪個更適合家用凱美瑞空間舒適度
全家人出去自駕游，那就要求車子一定要空間大。帕薩特和凱美瑞的性能配置相差的不大，但是看空間容量的話，帕薩特要更勝一籌。帕薩特的空間容量大是它的特色，全家人一起乘坐絕對不會擠，帕薩特的內飾也比凱美瑞講究。全家出去自駕游，車子的舒適度也很有要求，雖然凱美瑞現在的外形比較運動風，但是在舒適度方面還是沒有帕薩特好。所以，你家是想買車出去自駕，那還是選擇帕薩特比較合適。
希望能幫到你。
7. 帕薩特和豐田凱美瑞對比下！要同等級的版本做對比。請專家介紹下詳細的內容！謝謝
帕薩特1.8T與凱美瑞2.4動力上不分伯仲。內飾帕薩特成熟穩重，凱美瑞年輕。油耗帕薩特要比凱美瑞多2-3個油吧。安全性肯定是帕薩特的要好些，這是不爭的事實！新浪汽車，汽車之家等網站都有詳細的介紹！推薦帕薩特的應該要多些，呵呵！
8. 最強對最強，帕薩特VS凱美瑞，誰更勝一籌
中型轎車這個概念誰是第一個提出並作出實際行動的，相信各位腦海里一定是上汽大眾帕薩特，2000年的時候，上海大眾憑借帕薩特B5這款車型，大獲成功，在中型轎車市場橫著走，從此奠定了豐厚的群眾基礎。在這之後幾年，其它廠商看到這片市場的潛力之後，紛紛推出自家車型與之抗衡，當中要數「反抗軍」中的領頭羊是哪款車型的話，那必須是火爆程度堪比帕薩特的廣汽豐田凱美瑞。究竟是什麼原因讓凱美瑞有如此實力挑戰帕薩特呢？我們接下來「一一分析」最強對最強，帕薩特VS凱美瑞，誰更勝一籌？
為了給大家呈現更具體的對比，我們分別找來兩款車最具有性價比的車型進行比較，分別是售價19.98萬元的凱美瑞2.0豪華版與售價21.79萬元的帕薩特330TSI精英版。
總的來說，兩者都是中型車市場中數一數二的存在，在市場口碑和銷量方面都是在伯仲之間。帕薩特更多強調商務接待屬性，風格沉穩，在動力表現要優於凱美瑞。而凱美瑞則更適合家庭使用，外觀、內飾都顯得更為時尚，雖然在絕對動力上比不過帕薩特，但勝在維護保養便宜。總之，兩款車都有各自的特點風格，大家自行選擇就好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 帕薩特和凱美瑞這兩款車，到底哪款車更值得選擇
Medium Sedan的概念是第一個製作和實際行動的概念。我相信所有的大腦都必須是saic大眾帕薩特。 上海大眾乘坐了帕薩特B5的模型，該模特成功地走在中型汽車市場。我慷慨地奠定了慷慨。在這幾年中，在其他製造商看到這個市場的潛力之後，他們已經推出了自己的模型和它，這是「反軍」領先羊的模型，這必須是帕薩塔的熱情。廣奇豐田凱美瑞。 Camry挑戰Passat的原因是什麼？我們將遵循最強大的「一個分析」到最強，帕薩特·賓館，誰更加獲勝？
為了給您更具體的對比，我們發現兩輛汽車最具成本效益的型號，這是坎德瑞2.0豪華版的價格為199.8百萬個豪華版330Tsi Elite Edition的217 9萬元。
一般來說，兩者都是一些中間車市場的存在，在市場上的口碑與銷售。帕薩特強調業務接收屬性，穩定的風格，比凱美瑞更好。凱美瑞更適合家庭使用，外觀和內飾，這更加時尚，雖然絕對能力比Passat，維護方面便宜。簡而言之，兩輛汽車有自己的特點，每個人都選擇選擇。
10. 凱美瑞和帕薩特哪個好
現在汽車的國內市場當中，銷量非常不錯的兩系汽車就是德系車以及日系車，其中大眾帕薩特和豐田凱美瑞這兩款車的銷量都是非常的不錯。二者區別如下：
一、外觀和空間
帕薩特相比上一代新帕薩特在外觀風格上變化非常明顯，留下來的內斂變為龐大奔放，車身柔和的線條加上唯美的溜背設計非常運動，看起來動感十足，但不失沉穩。
此外，新帕薩特車身和軸距分別為4933毫米和2887毫米，整車的空間非常寬敞，幾乎達到中級車的頂尖水平。
相比新帕薩特，豐田新凱美瑞外觀顯得十分誇張，而且有點鋒芒畢露，前臉雖然和自家的豪華品牌雷克薩斯有點接近，不過有點太囂張的感覺，凌厲的車身線條賦予它很強的動感，車長和軸距分別為4885毫米和2825毫米，尺寸方面不如帕薩特那麼優雅大氣、和檔次感。
二、內飾
大眾帕薩特這次換代後採用了最新的設計，營造了精緻豪華的氛圍，再也不是審美疲勞的套娃內飾，亮黑色飾板加上皮革包裹的貫穿式設計檔次感瞬間上升了。
而對比新凱美瑞的內飾可以說也是豐田有史以來最有設計感的內飾，不對稱式的設計雖然也是木紋加皮革，但是營造出來的氛圍卻是顯年輕化，而且豐田在人體工程學上的造詣是狠毒自主品牌一個小小的對象，很容易就能找到舒適的駕駛位置，一切操作起來都很順手。
三、動力和操控
帕薩特採用的是大眾最新的EA888渦輪增壓發動機，搭載的是7速濕式雙離合變速箱，最大扭矩為320牛米，動力輸出非常強勁，高速超車非常輕松，隨叫隨到，加上德系車一貫渾厚結實的底盤，使整車渾然一體，就算時速超過140km/h也感覺不到絲毫的飄逸感。
對比豐田最新的2.0L自然吸氣發動機和變速箱，性能非常穩定，但它的最大扭矩才210牛米，11秒的百米加速成績確實有點肉，同排量的凱美瑞動力輸出入明顯沒有渦輪增壓來得有爆發力。