別克君威可以拖掛房車嗎
❶ 別克君威有系拖車繩地方嗎
是個車都有掛拖車繩的地方。車頭有個菱形的塑料方框，撬開裡面就是拖車鉤的介面，隨車工具裡面有一個拖車鉤，擰上就行了。隨車工具的拖車鉤是這個♂形狀的。
❷ 別克君威可以跑專車不
可以，但要完成前面的任務，接夠了固定的單數，成交率在百分之八十以上就可以申請了。
❸ 別克君威怎麼樣
別克君威是別克旗下的一款B級轎車，它的定位非常明確，主要競爭對手是邁騰、凱美瑞和蒙迪歐等合資品牌B級車。
而2.0T的入門版車型目前優惠後價格也在20萬左右徘徊，與其選擇1.8T邁騰還真不如買一台2.0T高功率版的君威更有性價比！
❹ 落地24.4萬買了輛別克君威，車主：這車雖然糟點多，但我不後悔！
導語：落地24.4萬買了輛別克君威，車主：這車雖然糟點多，但我不後悔！
車型：別克君威售價為17.28~25.98萬元之間，其中車主購買君威 2019款 28T 尊享型 國VI裸車價為18.80萬，落地價為21.4萬元。
當時為什麼花21.4萬選擇這輛別克君威？車主：我是2019年8月提的車，一直都是美系粉的我，其實對於選擇這款車的理由沒有太多。首先都說君威是德國車，這個其實也不算錯，但三大件和駕駛感覺和德系完全不一樣，有著美系獨有的輕盈和高速穩重感，當然配置動力等各個方面也沒有對手，質量方面別克一直都沒有大家想像中的那麼差，百車故障率是排前十的。唯一不足的可能是保值方面，但用我自己的話說，還沒買了已經在想著賣多少錢，那你買個毛線，黃金適合你！最後，這輛車到現在，雖然嘈點多多，但沒有特別不滿意的地方，更不會後悔，沒有十全十美的車，下一輛可能會換凱迪拉克，得更美系一點，但至少目前這輛心心念的愛車會讓他陪伴我很久！
開了4個月，對於這輛別克君威有什麼想說的？車主：外觀方面，外觀顏值上，全新一代別克君威可謂是脫胎換骨般高到沒朋友，造型非常的年輕時尚，跟我很搭，造型犀利動感十足，前臉全LED大燈由37顆LED燈源構成，醒目精緻，極具視覺沖擊力，雙腰線設計呈現出整車向前俯沖的視覺效果堪稱車中典範。總的來說，外觀無可挑剔！你們有同感么？
動力方面，這是值得誇獎也是值得吐槽的地方。首先說發動機，2.0T調教出的261匹馬力和350扭矩，凱迪拉克ATS-L同款沃德十佳發動機，紙面數據杠杠的，當然實際也是杠杠的。油門踩起來行雲流水，40碼左右的換擋加速沒有德系的那種激進，但有著美系獨有的輕盈感，像流水一般快而舒適 。動力平順性：雖然美系賽道基因不比德系，但還是要吐槽一下的就是變速箱，過大於功，總結的說就是這個變速箱差點意思。
除了之前所誇贊的，其它都是要批評的：1、每次檔踩剎車換D檔，車會抖一下，小則頓一下，大則讓你以為車壞了。2、城市道路低速換擋(大概30碼左右)頻繁加減速的時候頓挫，這個可以諒解，畢竟不是CVT,比雙離合好多了。3、深踩油門直接變小學生，調到sport模式也沒用，反應在0.5秒開外，沒有大排自吸那麼從容。加速推背感：本人親測百公里，車上兩人各80公斤，後備箱載物約30公斤，和副駕駛那位起步沒有配合好，大概慢了半秒鍾，也沒有拉轉速，最後成績7秒8，離車評的6秒5還是有點差距的，但總體比較滿意的。美系不會有德系那種推背感，但實際都不慢，可能這就是美系神奇的地方。動力大概說到這，總體大家可自行理解體會。
操控方面，君威很好開，方向盤電子的，低速輕，高速很穩，而且別克的地盤很扎實，開起來很有安全感，減震也是很不錯，過顛簸路面不會很硬，舒適性還不錯數碼儀表盤，視覺效果很棒，還有兩種主題可以選，運動和舒適，很人性化。
空間方面，說到這個我得說說心聲，這個空調整體略微滿意，作為一個B級的車，空間設計的不是那麼的大！但是也湊活夠用吧，當然能大點更好！每個人的需求可能不一樣，因為本人身高偏高點，坐起來感覺有點小！前排空間夠用，後排略微有點擁擠，後備箱的空間還是比較滿意的！
總結：N檔或P檔切換至D檔位時會有輕微頓挫感；其次特別想吐槽車內儲物空間，無論是門邊兜還是中空下方儲物，切實太過小氣，感覺還沒一個A級能放；再次就是城區道路與高速油耗反差較大，本人也非暴力駕駛愛好者，但偶爾超車啥的回頭油耗就漲的跟牛市差不多了，整的我很慌張！總之市區在9.5左右，高速定速巡航下平均5.3。還有一點就是空調鍵設計不合理，除非點亮Auto，否則AC還得自己去觸控屏幕點擊否則只是出風無法製冷，這就有點不舒服了。總體來說這車雖然噪點多，但我不後悔！
那麼對於這輛別克君威，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 別克君威怎麼樣建議買嗎
別克君威還是比較不錯的，值得購買。
別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介於英朗和君越之間，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。
內飾方面，君威的軸距增加至2829mm，令內部空間更寬敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint®環繞音響系統帶11揚聲器、無邊純平8吋高清觸摸屏、三幅多功能方向盤、8吋高清行車電腦、雙區自動空調、大容量設計的行李箱等。
要加裝拖掛
❼ 別克君威的缺點
首先要明確一點是二手老君威還是新君威呵呵，這款車實在是完全不同的兩個類型。
老君威就不多說了，完全一個坦克，避震調的像坐船，油耗很高，但是相信紙皮鋼板論的國人很信賴。
新君威2.0T我開了不少里程了，家人也在別克4s工作，有些心得跟你分享。
新君威的定位並不是老君威那樣完全走商務路線，而是更偏向時尚運動路線了，從極低的風阻系數到較硬的底盤調教甚至是部分車型的座椅包裹性就能看出，你主要是問缺點，好處就不說了，這樣的車型定位帶了的些許不足說一下：
1、為追求風阻系數和運動外形導致後盤空間一般，膝部和頭部空間皆是，正常使用需求的話沒有問題，偏商務需求的車主或者後排長做個子很大的乘客就不太理想。
2、運動型調教和大輪轂薄輪胎的配置會使這款車的側傾較小、操控較佳但是路面差的話就會感到比較硬，比起同層面的諸多B級車舒適度一般。
3、小部分車內的異味問題。我10年的車到現在都還有異味，竹炭空調濾芯更換蒸發器檢查光觸媒驅味都試過了，但是其他很多車友的車又沒有這個問題，這個缺點待定吧。
4、飽受傳統觀念的美系車油耗問題，結合我個人和4s的用車反饋來看並不算高，結合用車習慣，2.0的小馬拉大車比起同級車油耗不低，2.4和2.0T用得好的話都能通過改善用車習慣增多滑行時間控制在12、3的樣子，不算低也不算高。
5、變速箱夠用，但是比起大眾、福特等廠商的雙離合來說動能轉換性能和節油性稍差，當然好處也是出問題的幾率不大。
說實在的我在單位開過大眾、本田豐田福特等很多品牌的同級車，新君威在不完全作為商務車的情況下感覺是配置的很成熟很不錯的，每個車都有自己的特色，部分所謂缺點其實也只是因為定位不同帶來的一些性能傾向而已，硬傷不多。
希望能給你帶來幫助！
❽ 別克新君威能不能被拖車，和拖別的車
當然能啊
❾ 全自動2004頂配別克君威小轎車可以被拖嗎
自動擋的車，在滿足一定條件下是可以被拖車的，但是卻不能拖其他車輛，因為這樣很容易損壞變速箱。
對於自動擋車輛拋錨被牽引、拖車時的條件是，掛N擋，牽引車的車速最高不得超過50公里/小時，最長牽引距離不得超過50公里，否則只能將前輪架空牽引或用其他運輸車輛運送。