2019年房車新規實施

㈠ 房車使用年限規定是什麼

小、微型自行式房車無使用年限限制，大中型自行式房車使用20年，半掛式房車使用15年。

根據《機動車強制報廢標准規定》第五條，各類機動車使用年限分別如下：

1、小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年。

2、租賃載客汽車使用15年。

3、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年。

4、公交客運汽車使用13年。

5、其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。

6、專用校車使用15年。

7、大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年。

8、三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年。

9、有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年。

10、全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。

11、正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

(1)2019年房車新規實施擴展閱讀：

房車的上牌問題：

2008年10月1日起施行的修訂後的《機動車登記規定》中，關於全掛汽車上牌照問題有了明確的規定，《機動車登記規定》中第二章第八條「車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時，應當對牽引車和掛車分別核發機動車登記證書、號牌和行駛證。」

拖掛式房車也是掛車的一種，也就可以合法登記注冊機動車登記證書、號牌和行駛證。《中華人民共和國道路交通安全法》第五十六條規定，機動車牽引掛車應當符合下列規定：

1、載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准。

2、小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。

3、載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

㈡ 亞特2020新款房車曝光！打破常規設計，能容納9人滿足6人休息

Hello大家好，這里是房車情報。隨著疫情的逐漸消退，各大企業全力復工生產，一大批最新房車產品即將問世。雖然展會推遲，不少發布會取消，不過依然不會耽誤小編為大家探尋新車的消息。最近小編就得到了亞特房車的新車情報，據稱這款暫命名為尊領DT的房車有以前從未出現的新形式、新組合，今天就通過有限的配置信息和大家共同探究一二。

目前這款亞特DT對拓展車型暫未上市，樣車數據可能還會略作調整，一起都以官方發布實車為准。對於這種獨特的設計大家是不是和小編一樣期待呢？希望繼續關注房車情報，隨時為大家報道最新房車消息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 按照公安部的新規定房車是不是六年免檢

房車如果是屬於麵包車類型的話，那麼不包括新的政策。

㈣ 房車要爆發了么2020全年工信部公示了這么多車型

房車要爆發了么？2020全年工信部公示了這么多車型？

其實，每年在年底回顧和總結工信部數據的時候是比較激動的，因為對於每一位從事房車的人員來說，勤勤懇懇的一年基本能夠體現最為直觀的就是數據。

強者恆強 飛速發展

最後來說說車型的發展情況，國內常見的依然是以依維柯歐勝，進口依維柯New
Daily，上汽大通V80，上汽大通V90為主導底盤的自行式C型和自行式B型房車，其他小眾底盤車型百花齊放的狀態。目前國內房車製造業同質化非常嚴重，外形相似，配置相似，但是做工和工藝相差非常之大。最值得關注的一款新底盤就是年底剛上市的換代產品——新世代全順pro，經過10多年終於迎來了換代，配備了半自動擋，本身確實是一件好事情，外觀上的變化也讓一些新用戶獲得了認同，如果明年一些改裝廠採用該底盤改裝車型，還是很值得期待的！

㈤ 新年之際幫你圓夢 旌航2020版夢想房車正式上市

近日，旌航房車正式發布一款最新車型，名為旌航2020版夢想房車，基於依維柯歐勝底盤打造，外觀簡潔，內飾布局氛圍沉穩，偏暖色系，給人一種溫馨的感覺。相比2019款一些配置升級不加價，感興趣的朋友可以持續關注一下。

廚房區位於車廂中部，配備帶蓋式水槽等；多美達80L冰箱位於車廂前部；衛生間採用干濕一體式設計，內部配備多美達可旋轉式座便器、洗手池、梳妝鏡，換氣扇及淋浴花灑等。水路系統方面，凈水箱容積為180升、灰水箱容積為70升。此外還可選裝電磁爐、600W太陽能電池板、820Ah鋰電池等。（註：圖片來源由旌航房車提供）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 關於房車的法規

標准、法規為市場開路

2005年，美國旅居車生產商NORTHSTAR公司總裁雷克斯·威利在考察中國旅居車市場後曾表示：「只要解決好旅居車發展所必須的配套法規、設施以及相應的行業標准，中國旅居車市場前途光明。」國內一些專家和企業界人士也表示，相關標准和政策法規確立後，我國旅居車市場才能有長足發展。
事實上，盡快將旅居車生產製造的技術規范確定下來，已經成為全行業的共識。為了適應我國旅居車市場發展的需要，規范旅居車的設計、生產與使用，全國汽車標准化技術委員會掛車標准化分技術委員會已起草完成了《旅居車術語》、《旅居車居住要求》、《旅居掛車的質量和尺寸術語》等三項標準的徵求意見稿，並已向行業廣泛徵求意見。而在去年，《乘用車列車通用技術條件標准》已通過了標准審查。據掛車分委會副主任委員、中國汽車技術研究中心標准所高級工程師耿磊介紹，該標准明確了乘用車與掛車組合的基本要求，便於管理使用。將它與徵求意見的三個旅居車標准配套使用，等於為旅居車的生產、使用建立了規則序列和基本框架。

交通法規成為旅居掛車出行障礙

即使有了規范設計、生產與使用的標准，旅居車出行所面臨的障礙並沒有完全消除。汽車專家杜芳慈告訴記者，如果相關的交通法規不完備，旅居掛車市場進一步發展就無從談起。
2004年開始實施的《道路交通安全法實施條例》規定，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。雖然該條例為旅居掛車出行開了「口」，但旅居掛車還是常常「路」遇尷尬。
耿磊告訴記者，旅居掛車既不是半掛車，也不是全掛車，而是中置軸掛車。但「中置軸掛車」的概念一時還難以普及，不太容易被人接受。有些人將旅居掛車視為全掛車，因此在某些路段、某些人員執法時，牽引旅居掛車出行可能會被認定違反了交通法規。「在法規方面，確實沒有給這個問題一個明確的說法。」他說。
據了解，相關企業和業內專家曾就此與政府部門進行過溝通，有關方面也曾考慮發文對此問題作出解釋。但因為這個問題技術性強且過於具體，同時我國旅居車市場還處在萌芽狀態，事情也就不了了之了。「標准、法規的制定有一個時機選擇的問題。過於超前固然沒有必要，但如果不能及時跟上市場發展的步伐，也會制約市場的進一步發展。」杜芳慈對記者說。
實際上，不少專家和企業界人士都在思考，難道一定要等到市場容量大到一定程度、廠家和消費者的呼籲強烈到一定程度，才能給旅居掛車「正名解禁」嗎？

㈦ 國家對房車有什麼規定么

�0�0贊助商鏈接房車網上批發市場
上阿里巴巴采購展銷房車 質優價低，品種全，市場供求信息豐富
china.alibaba.com

一個最好的車該有這樣的配置?
F-1 』,其實力可見一般;相對於當時英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、義大利 ITCC 房車賽,那都屬於比 DTM 較低一級的 Class-II 的比賽.DTM房車賽...
電腦數碼 > 硬體 - 2008-01-02 正規的F1賽車的重量和長寬高是多少
剎車系統(BREAK SYSTEM):F1賽車的剎車系統與一般房車並無多太差異.也是由剎車碟和...這么輕的車子要在這么高的速度下賓士,可想對於車身空氣動力學的要求有多高,大型的...
體育運動 > 賽車 - 2008-07-26

㈧ 中國是否對房車有限制

中國對房車沒有限制，但是經過改裝的的不允許上路，逮住一般就是讓你恢復未改裝之前的容貌。

㈨ 國家政策允許5.99米的房車最高最寬可以配製多少米

你問的是藍牌的房車吧。最寬標準是2.5米。一般為了增加車內空間，我們房車生產廠家都推出了外拓式車廂，增加車廂左側，尾部或者頂部的空間！