麥卡動力皮卡房車

⑴ 促進特色消費：3.12北京農展館房車展亮點搶先看

2019年6月初，國家發改委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，明確指出「積極探索住行一體化消費模式，統籌規劃建設旅居車停車設施和營地，完善配套水電、通訊等設施，促進旅居車市場發展。」

為更好落實三部委相關方案，傳播房車文化，倡導旅居生活，促進消費升級，由人民日報社旗下《中國汽車報》社、《中國城市報》社、《房車時代》雜志社及中國汽車新聞工作者協會、FM103.9北京交通廣播聯合主辦的2020第三屆北京（國際）房車旅遊文化博覽會，將於2020年3月12-15日在北京全國農業展覽館舉辦。

2020第三屆北京（國際）房車旅遊文化博覽會

將於2020年3月12-15日在北京全國農業展覽館舉辦

據主辦方介紹，本屆展會將在第二屆展會基礎上進行多角度升級，主要體現在以下幾個方面：

大企業領銜大面積參展

本屆展會，江鈴集團旅居車繼續千平參展，計劃發布多款國六新車，搭建房車購買體驗場景，與國際房車企業參展模式逐漸接軌，這也提升了國內房車展會的品質。新吉奧集團也將攜旗下隆翠、戴德、HOBBY三大品牌聯合參展，參展面積也達到了900平方米，國內外品牌新車將集中在本次展會發布。另外宇通房車、旌航房車、依維柯、覽眾房車、瑞弗房車、金冠房車、雅升房車、固特房車、中意房車、德興房車、中天行房車、霍夫勒房車、德發房車、諾優房車、帝盛房車、福客特房車、華晨房車、康派斯房車、賽德房車、衛航房車、愛旅途房車、德福房車、駿馳房車、舜宇房車、巨威房車、趣蜂房車、愛旅房車、華居房車、伊甸園房車、潔晨房車、佳卓房車、澳森房車、金輅房車、菜馬房車、迷野房車、舒欣房車、中昊房車、中恆房車、途酷房車、榮冶林房車、吉姆西房車、福生房車、嶸野房車、南極星房車、霞客樂房車、齊星房車、亞星房車、威士捷房車、七狼房車、華辰房車、尚旅房車、華雲房車、魯道爾房車、侶友房車、美沃房車、順之旅房車、隨風房車、麥卡動力生活、華一星旺房車、途佳房車、黔力房車、原景房車、家之旅房車、雅舒特房車、傲旅房車、精微車匠、千里房車、鵬舍房車、征服獵鷹、坦途戶外、匯斯誠房車、中房房車、小綿羊拖掛房車等近百家房車企業也將攜旗下全系產品參展。

2020第三屆房車時代峰會上將發布「雙百計劃」

另外，據《房車時代》傳媒總經理韓君善介紹，房車時代將在2020第三屆房車時代峰會上發布未來發展戰略及新平台，著力打造行業頂級媒體平台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 我想買一輛四驅皮卡越野升降頂單排座的房車哪個牌子翻山越嶺都不怕耐造40萬左

麥卡遠征系列單排越野房車基於江西五十鈴D-MAX四驅皮卡打造，整車尺寸為5470×2060×2225(mm)，軸距3095mm。車身高度對於房車來說非常友好，限高2.3米的地庫完全可以進入，通行城市以及國道限高毫無壓力。底盤配備分時四驅及陡坡緩降系統，車身離去角為36°，可攀爬45°陡坡，擁有不俗的越野能力。

⑶ 電動飛機的分類

電動飛機與普通飛機的主要區別是依靠電動機而不是內燃機驅動。根據電動力推進系統的不同，電動飛機可分為太陽能電動飛機（一般稱為太陽能飛機）、蓄電池電動飛機（目前主要是鋰電池電動飛機）和燃料電池電動飛機。除了純電動飛機以外，還有混合動力飛機。每種類型飛機又分成有人駕駛和無人駕駛兩類。 「太陽挑戰者」號
1980年，保羅·麥卡克萊迪（Paul MacCready）設計的蜘蛛絲-企鵝號（Gossamer Penguin）太陽能飛機在美國加利福尼亞州第一次實現載人飛行，當時是由他十三歲的兒子進行控制。1981年，改進型的「太陽挑戰者」號成功穿越了英吉利海峽，當時平均時速為54公里。它是一架單座太陽能飛機，翼展14．3米，飛機空重90公斤，機翼和水平尾翼上表面共有16000多片硅太陽電池，在理想陽光的照射下能輸出3000瓦以上的功率。
右圖為蜘蛛絲-企鵝號電動飛機圖冊，源自美國國家航空航天局官網。
「太陽神」號
在「太陽挑戰者」號的基礎上，美國航空環境公司（AeroVironment）在美國宇航局環境研究飛機和感測技術項目資助下設計製造出「太陽神」號太陽能無人機。「太陽神」號耗資約1500萬美元，用碳纖維合成物製造，整架飛機僅重590公斤，比小型汽車還要輕。「太陽神」號兩個寬大的機翼全面伸展時卻達75米，波音747飛機和「陽光動力」號飛機都望塵莫及。 1999年，「太陽神」號在加州試飛，當時完全靠電池驅動。2001年，研究人員將「太陽神」號運往更加適宜飛行的夏威夷，裝上65000片太陽能板，由地面兩名機師透過遙控設備「駕駛」；飛行了10小時17分後，「太陽神」號達到22800米的目標高度。2003年6月26日，「太陽神」號因在試飛時突然遭遇強湍流導致空中解體，墜入夏威夷考艾島附近海域。
右上圖為「太陽神」號太陽能無人機的圖冊，源自美國國家航空航天局官網。
「陽光動力」號
2010年7月8日，瑞士「陽光動力」號太陽能飛機在試飛成功。這架飛機耗資一億美元、歷時七年打造，是世界上第一架晝夜連飛的太陽能飛機。機身由超輕碳纖維復合材料製成，翼展長達63.4米，相當於波音747的長度，重量相當於一輛普通轎車，其機翼上裝有1.2萬塊太陽能電池板，高性能聚合鋰電池以及4台發動機。飛機每台發動機的最大功率為10馬力即總功率為40馬力，飛行時速為70公里。更重要的是，它是一架完全由太陽能驅動的飛機。
截至2012年5月底，這架採用太陽能動力的載人飛機，仍保持著26小時10分鍾19秒的飛行時間紀錄，同時也創下了海拔9235米的飛行高度紀錄。
2012年5月24日，「陽光動力」號首次嘗試從瑞士到摩洛哥的洲際飛行，全程使用太陽能動力。此次飛行是為2014年的環球飛行作準備。
2012年5月24日，從瑞士帕耶訥出發，由該項目的兩位發起人博爾施貝格和皮卡爾輪流駕駛。在歷時17個小時後，抵達西班牙首都馬德里。此後，受直布羅陀海峽多風天氣影響，「太陽驅動」號在馬德里逗留了約10天。
2012年6月5日，「陽光動力」號從馬德里的巴拉哈斯機場起飛，飛向西班牙西南部，6月5日深夜徐徐降落在北非國家摩洛哥的拉巴特－薩累機場。皮卡爾在走下飛機後對媒體說，「陽光動力」號的最終目的地是摩洛哥中部城市瓦爾扎扎特，總共飛行里程將達2500公里。他說，此次飛行不僅是為了增強人們對太陽能的信心，同時也是為了支持摩洛哥在瓦爾扎扎特建設大型太陽能發電站的計劃，以推動減少對化石燃料的依賴。
此次飛行標志著人類歷史上第一架太陽能飛機完成跨越歐非大陸之旅。據報道，有專家預計，40多年後，太陽能飛機在解決太陽能吸收、大幅提高電池功效之後，能夠承載300名乘客的大型太陽能飛機有望投入運營。 Cri-Cri電動飛機
2010年9月2日，歐洲航宇集團公司（EADS公司）全電飛機Cri-Cri在巴黎Le Bourget機場正式進行首飛。這架四引擎的特技飛行飛機由EADS創新工廠、Aero Composites Saintonge公司和綠色Cri-Cri協會聯合開發。飛機在首飛中進行了7分鍾的不間斷飛行。
Cri-Cri是單座型飛機，基於Cri-Cri自製飛機研製，採用了復合材料，以降低自身重量，並彌補因安裝鋰電池而增加的重量。
Cri-Cri動力來自於由4台無刷電機驅動的反向旋轉螺旋槳，無二氧化碳排放，能夠以110千米/小時的速度巡航30分鍾，以248千米/小時的速度進行15分鍾的特技飛行，爬升速度5.3米/秒。
E430電動飛機
2010年7月28日，中國製造的世界首架商用純電動E430電動飛機在美國威斯康辛州奧什科什市機場「飛來者大會」試飛成功，起飛平穩，飛行高度達到3000米左右。試飛現場共有80萬名飛行迷和近萬架飛機，其中包括中國E430電動飛機主創設計團隊。
2009年1月，E430成功下線，其外形圓潤，帶有V形尾翼，翼展13.8米，機身長約7米，可乘坐兩人，配有40千瓦（54馬力）的電動機，動力採用30AH的鋰聚合物電池，產品性能大大優於世界同類產品。2009年1月24日，E430在位於上海郊區的機場首次起飛，獲得了一系列堪稱世界第一的技術參數：最大起飛重量430公斤，最高時速150公里，經濟時速95公里；可續航2-3個小時，充電時間3-4個小時，每次充電約需5美元。
中國E430以良好的性能在奧什科什完美亮相，標志著世界第一架商用純電動飛機正式誕生，一舉打破了歐美國家長期主宰低空飛行的格局。首屆林白電動飛機大獎評審會決定將最佳電動飛機大獎頒發給中國Yuneec公司，美國Sonex飛機公司獲得最佳電動系統設計獎，德國的Lange飛機公司獲得最佳電動滑翔機獎。去年，E430又榮獲英國倫敦設計博物館主辦的英國生命保險設計大獎，被授予交通類設計大獎。
2011年，中國Yuneec公司曾計劃實現E430批量生產，並通過英國公司全部包銷，每架飛機定價為8.9萬美元。 「安塔里斯」號
2009年7月7日，世界首架利用燃料電池驅動的有人駕駛飛機在德國漢堡升空。這架飛機名為「安塔里斯」號DLR-H2型機動滑翔機。它由德國航空航天中心和一些私人企業共同研製。德國航空航天中心專家約翰·迪特里希·沃納說：「我們在電池效率和表現上實現了許多改進，飛機可以只靠燃料電池實現起飛。」「安塔里斯」利用氫作為燃料，通過和空氣中的氧發生電化反應產生能量。在最佳情況下，這種飛機可連續飛行5小時，飛行半徑達到750公里。

⑷ 麥卡DMax背馱房車可改裝淋浴間嗎

在裡面應該是不行的，空間不太夠。給排水都得考慮。只能在外面搭建簡易的淋雨間

⑸ 房車什麼牌子的好性價比高的越野房車大家推薦一下

大通廠家新出了一款越野的車，在展會上看過一次，沒有具體的了解過。可以關注一下