天龍vl內飾

⑴ 東風天龍駕駛室分幾種都有什麼顏色東風天龍駕駛室總成和空殼具體都是什麼價格

你這個問題太過於籠統了。真不知道該怎麼回答你

嚴格上來說，就分老款與新款 豪華與普通。還有內飾上的一些區別。顏色的話也有很多 最常見的比如：珠光鉬紅 黑金剛 特殊一點的有：紫金 鑽石藍 香檳金 薄荷綠等，這些都是很難見到的顏色。
至於價格的話，東風天龍駕駛室總成和空殼之間的差價還是比較大的。具體你可以和我們聯系。

⑵ 東風天龍VL400費油怎麼辦

東風天龍VL400費油，如果是該車子行駛超過三萬公里以上的話，需要考慮該車子是否存在發動機積碳過多問題，一般車子發動機積碳過多會導致車子費油。

⑶ 東風天龍VL修理變速器影響動力嗎

當然是不會的，除非沒修好

⑷ 東風天龍vl400多少公里保養一次

東風天龍vl400。需要5000公里至1萬公里保養一次保養公里的次數需要根據於您使用機油的情況來決定或者行駛公里數來決定。東風天龍四v200，這款車發動機還是比較好的選用一般的全。合成機油一般可以1萬公里保養一次是沒有問題的。

⑸ 東風天龍駕駛室新款和東風天龍駕駛室老款都有什麼區別啊要如何區分

老款天龍駕駛室和新款天龍駕駛室在外觀上沒有太大區別，主要是駕駛室內飾不一樣，要從外觀上區分她們，就得看駕駛室的前檔玻璃和門玻璃周圍是否貼有黑色裝飾條，貼有黑色裝飾條的就是新款豪華天龍駕駛室
內飾的區分
1、新款豪華東風天龍駕駛室使用全環繞式工作台，而不是老款天龍駕駛室的半環繞式
2、新款東風天龍駕駛室的下卧鋪帶有空調出風口，而老款的則沒有
3、東風天龍新款駕駛室大多裝配手動或電動玻璃天窗，而老款天龍駕駛室則是手動的鐵殼天窗
注意：我剛才所說的新款、老款天龍都是指2012年前出的東風天龍駕駛室，有別於2012款「東風新天龍駕駛室」

最新款2012款的東風天龍駕駛室的區別如下：(很容易和2012年以前的老款區分)
頂部增加東風商用車標牌，提升品牌，避免腦門呆板；
新造型遮陽罩，體現造型的流暢；
面罩格柵改型：格柵的造型更粗獷厚重，保證進氣面積，同時格柵開口細密，防止砂石撞擊水箱；
改善前擾流板外形單薄，形狀不流暢；
保險杠格柵改型：體現力量感，改善保險杠拖鉤使用不方便，避免保險杠在分塊上太零碎。

說的很詳細了，希望能夠幫到你

⑹ 售價30萬的東風天龍VL重卡，使用感到底如何

東風天龍新款車型已經上市有一段時間了，但是在筆者所在的城市能見度還很低，可能是地域原因，東風天龍車型在我們這里不太被接受，保有量較其他主流車型而言還是偏少。

近日在物流園附近看到了一輛東風天龍VL牽引車，出於好奇便圍著車看了一圈，了解了一下車輛配置。

掛拖了一個高欄，滿江紅在國內成為了普遍的配色。

前面差不多就是老天龍換了個進氣格柵，但是這個外觀設計實在是有點無法接受，前面不規則的黑紅撞色設計，讓黑色的進氣格柵顯得格外突兀，說實話有點丑，看個人接受能力了和觀點。

車輛採用雙油箱設計，續航能力不凡。油箱材質為鋁合金，有效減重。

車輛的尿素管放置在大樑上面，節省大梁側面的空間，有點類似沃爾沃的做法。

駕駛室採用的是四點式氣囊減震，在行車中對路面顛簸有著很好的過濾效果，加上標配主駕駛氣囊座椅，舒適性應該還是有保障的。

天龍VL的內飾似乎並沒有太大的改動，那就先跳過這熟悉的駕駛室，來進入駕駛員對話環節

⑺ 天龍VL2020板能450馬力不能裝液力緩速器14檔變速箱

緩速器裝在什麼地方，裝變速箱上要先門變速箱廠家這款變速器有沒有配過該緩速器，裝在後橋上也要光門橋廠。裝傳動軸中間要改傳動軸，也得先弄清變速器和後橋是否允許。

⑻ 快遞性價比車型，東風天龍VL 4×2牽引車

4×2驅動形式的牽引車在快遞運輸市場非常火爆，因為快遞一般都是輕泡貨物，不需要載重量大的車型。隨著疫情慢慢穩定，生產生活逐步恢復正常，快遞運輸行業也在慢慢回血。本文就來給大家介紹一款極具性價比的快遞車型，東風天龍VL。
東風天龍VL基於老款的東風天龍平台打造，老天龍平台十分成熟可靠，在過去的十多年裡收獲了非常多的忠實用戶。東風為了重新定位產品系列，將老款車型進行了重新命名，這款經典天龍經過優化後命名為VL。
如果用戶有需求的話可以選擇平頂駕駛室。
前面罩採用了黑色的格柵，車標和橫向裝飾條的位置進行了上移，這么設計也是為了與天龍KL、天錦KR新車的前臉看齊，進氣格柵造型也有所變動。其他方面，還是採用了東風的D310駕駛室。
駕駛室採用了氣囊懸浮減震
動力方面，該車搭載了國六排放標準的DDi75E350-60發動機，發動機的排量只有7.5L，最大功率為350馬力，扭矩達到了1400N.m。這款發動機屬於東風旗下的全新龍擎動力序列，發動機排放標准達到了最新的國六b，能夠非常從容的面對未來的排放趨勢。該車的動力配置非常適合那種輕泡快遞以及集裝箱運輸，屬於高性價比車型。
此前該車搭載的是康明斯的ISL9.5發動機，那款發動機排量為9.5L，最大功率340馬力，最大扭矩1500N.m。但是ISL發動機比DDi75發動機排量大，油耗肯定更高，更換國六龍擎動力經濟性應該會更加出色。
駕駛室內部還是東風傳統造型，採用四副式方向盤。方向盤後面的儀表盤為對稱式設計，中間設計了一塊黑白LED液晶顯示器。
儀表盤觀察起來非常直觀，周圍還增設了一圈銀色裝飾條。
中控台採用了包圍設計，上面的按鈕配置比較簡單，有很多按鈕的預留槽。左上角設計了一個儲物槽，這個位置可以根據用戶需求選裝液晶顯示器。變速箱採用了法士特的12擋變速箱，目前牽引車上應用最廣泛的一款配置，適應大多數駕駛員的操作習慣。
下層卧鋪
上層卧鋪
高頂雙卧駕駛室內部空間滿足長途運輸需求，卧鋪寬度非常可觀。雖然是主打性價比的車型，但是舒適性並沒有打折扣。
底盤採用了4×2的驅動形式，軸距應該是3.5米，後橋的主減速比為3.64，也可以選擇4.1速比後橋。4×2車型拖拽3軸掛車時最大允許牽引質量為35噸，該車的整車質量為6.8噸。
車架左右兩邊部件安裝的比較整齊，車架右邊是尿素壺、電瓶、儲氣瓶以及國六後處理系統。雖說軸距比傳統的6×4牽引車短一些，但是配件安裝的比較合理。
車架左邊安裝了一個尺寸不大的鋁制油箱，容積在400L左右，比較適合跑省內快遞運輸以及集裝箱倒短。而且DDi75發動機的油耗本身就不高，所以這個尺寸的油箱足以滿足這些用戶的需求。
整體來說，這輛4×2驅動形式的東風天龍VL屬於性價比車型。小排量發動機能夠滿足輕泡快遞的使用需求，4×2的驅動形式也能夠滿足快遞的載質量需求。除了快遞運輸以外，這款車同樣適合集裝箱運輸。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 東風天龍VL450發動機達到1500轉發生意響是怎麼回事

異響這種問題你要去找技師幫你具體聽一下才能判斷，在這里問，沒人能給你准確答案的

⑽ 東風天龍vL400馬力發動機怎麼樣

你好根據你的描述，這款發動機最大輸出功率：295kW。跟別的重卡在發動機方面相差不大。動力很強勁。望採納！！