2004老款大眾高爾夫內飾

㈠ 2004款大眾高爾夫手動1.6舒適型是國幾排放的

國3的

㈡ 大眾高爾夫的發展歷史，內飾和現在相比非常的簡潔

第一代高爾夫（1974年-1983年）高爾夫的設計者是義大利人喬治亞羅老爺子，這位「喬老爺子」經他手設計的名車，都很了不得，有布加迪、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂等。1974年，「喬老爺子」將「折紙」設計理念，用在高爾夫身上，內飾和現在相比非常的簡潔，寬大的C柱一直保留至今，不過雙炮筒儀表盤搭配銀色的儀表台，在當時還是很時尚的。當時被當做棄兒預計能有500台的高爾夫，一面世就一炮而紅。 ?第一代GTI於1975年上市，從此車壇多了一個新的名詞——「小鋼炮」，因為它的重心較低、底盤扎實、動力強勁。生產GTI的初衷是讓消費者即便購買經濟型轎車也能享受到駕駛的樂趣。GTI有三大特徵：一是車頭進氣格柵的一圈紅色裝飾線，二是正中央黑色的大眾標，三是車標一旁的「GTI」三個字母。三輻式方向盤，現在也是很潮的，高夫爾球換擋桿也很有特色,這代「小鋼炮」搭載的是1.6升直列四缸自然吸氣燃油噴射發動機，最大馬力110匹（普通版是86匹），最大扭矩140N·m（普通版是127N·m）。百公里加速時間僅為9.2秒，極速180km/h，第一代就挺進十秒大軍啦！ ?第二代高爾夫（1983年-1992年），由於上一代取得了很大的成功，大眾順勢推出了第二代。它的三廂版，就是捷達。前臉和第一代的區別不大，但造型看起來更飽滿些。儀表盤由原來的筒形設計變成了矩形設計，內飾有沒有點眼熟啊？國產捷達的內飾就是照它設計的。第二代慢慢在國內已經開始流通了。1984年第二代GTI誕生，外觀上與普通版沒有太大的差別。但內飾區別就很明顯了，高爾夫球擋桿頭和運動格子座椅是它的標志，這個座椅風格又成了一代經典。並且在1988年，大眾在第二代高爾夫GTI的基礎上推出了G60的性能版車型。G60車型搭載1.8升直列四缸燃油噴射發動機，最大馬力160匹，最大扭矩225N·m，最高時速可達216km/h，百公里加速時間就突破9秒了（8.2秒）。在今天看來不算什麼，但是當年可是鋼炮之王??。 ?第三代高爾夫（1991年-1997年），1991年，第三代高爾夫車型正式上市銷售。整體造型與第二代相比矩形大燈變成了內側橢圓形。三代的內飾與前往的相比，配置豐富，電動車窗、電動天窗、後視鏡電動調節、立體聲音響、遙控鑰匙和安全氣囊等都有，全系標配轉向助力和高位剎車燈。車身尺寸比上一代大，外形更有了「曲線美」。第三代GTI搭載2.0升直列四缸自然吸氣發動機，最大馬力116匹，最大扭矩166N·m，0-100km/h加速時間9.9秒，最高時速210km/h。 ?第四代高爾夫（1997年-2003年），1997年，大眾推出了第四代高爾夫，外觀採用了全新的設計，最大的亮點是後備廂蓋上的車門變成了「拉手式」，後保險杠兩側添加了防擦條。中控台向駕駛員一側略微傾斜，各功能鍵布局清晰。同期高爾夫的最大競爭對手福特福克斯面試。1999年，第四代高爾夫GTI問世，這代車型攜帶了大眾最新的渦輪增壓發動機技術，動力更強勁了。並且，高爾夫旅行版「出世」：1999年大眾推出了第四代旅行版造型比上一代更流暢。高爾夫R32：2002年，大眾為了滿足有「賽車情結」的德國人的需求，推出了比GTI還兇悍的高爾夫R32。R32又是什麼意思呢？R代表Racing賽車，32表示它採用3.2升VR6發動機。這台VR6發動機可以爆發出240匹的動力，0-100km/h只需要6.6秒（採用DSG變速箱為6.4秒），在2800轉時可以輸出320N·m的扭矩，最高時速可達247km/h。外觀上也和普通高爾夫有所不同，前保險杠有三個碩大的進氣口、側裙更加低矮、車尾雙出排氣管都是它的獨有特徵。進入內飾可以看到帶「R」標識的三輻運動方向盤，還配有換擋撥片。可以理解為初代扮豬吃老虎的主面世了，高R。

㈢ 04款高爾夫怎麼樣

【最滿意的一點】操控是我最滿意的一點，不管是在城市中駕駛，還是在跑長途高速，它都能給我非常不錯的駕駛感受！
【空間】空間是這個級別兩廂車里數一數二的，別看高爾夫外表感覺有些小，裡面的空間可是一點都不小，比那個幾個競爭對手要大得多，前排一米九的人坐在裡面也不會覺得壓抑，後排的頭部空間甚至比三廂車還好，後背箱我感覺比三廂車要實用，開口非常大，如果後排座椅放倒後，甚至可以放進自行車，電視等大面積物體!
【動力】動力就更不用說了，1.4T的動力可以趕超大部分2.0的發動機了，（1.6的日常駕駛也完全夠用）尤其轉速在2000轉以後，動力真是隨叫隨到，城市中起步非常快，如果在等紅綠燈的時候排在第一個，基本上都是第一個沖出去，後面車被落下的很遠，在跑高速的時候也信心十足，加速超車非常給力！
【油耗】我在北京城區開的話是每百公里7升，我開車比較急，所以這個油耗我相當滿意了，如果溫柔駕駛基本會穩定在每百公里6.5升左右，如果跑高速就更省了，有時能達到每百公里5點幾聲的油耗！相當滿意！
【舒適性】別看高爾夫以操控為代表，但是它的舒適性也一點也不差，座椅包裹性非常好，而且也很柔軟，我的是絨布座椅，（因為1.4T手動擋基本都是絨布座椅）感覺比真皮座椅要柔軟，也不用擔心真皮座椅冬冷夏燙的缺點！
【外觀】高爾夫的外觀可以說兩廂車中最經典的了，從第一代開始就延續著經典，尤其是那寬大的C柱，是高爾夫的經典所在，飽滿的尾部也非常耐看，世界經典兩廂車就是高爾夫，一點不錯！
【內飾】內飾用料非常考究，儀表台上面是軟塑的，質感很好，各個部位的接縫非常均勻，不誇張的說真有賓士寶馬的感覺，我跟一哥們的寶馬一系對比過，內飾做工一點也輸給寶馬，這點我很自豪！而且儲物格也非常多，手套箱內是絨布面的，阻尼感也很好！

㈣ 為什麼大眾高爾夫都是04款的

早就有高爾夫6代了，現在是2011款。

㈤ 2004年大眾高爾夫現在值多少錢

2004年的大眾高爾夫已經十二年車齡，一般車子車況還有手續沒有明顯問題，二手車價格大體在兩萬多左右。

㈥ 大眾高爾夫2004款l.6自動舒適版多少錢

這是款悠久歷史的大眾車型，2004款是二手車了，估計3-6萬之間。
現在是2010款，新車12.5萬內可以搞定。再分幾點分析吧，希望對你具有參考價值。

優點：
高爾夫也是大眾賣的很久的品牌了，小高的外觀很運動，很年輕6檔手自一體至少不會像DSG那樣問題頻出，家用車圖的還是安心。
缺點：
價格有點偏高，性價比一般。起步有點肉，反應慢。都4000公里了，剎車聲音有時還很很響，特別是下雨天。後排空間再大一點就OK了。另外，保養費較同類車高15%左右。
外觀：
外觀這個就一個字：酷！外觀很拉風，更符合小鋼炮的稱謂。旗艦版的專屬色也很和它的身份相襯！我很喜歡！
內飾：
內飾是大眾一貫作風，簡潔而不失大方，雖然沒特點，但還算耐看，對於內飾我已經很滿意了…
空間：
空間還可以，一家四口到現在還可以湊合，估計孩子再大點就比較捉襟見肘了吧 。而且要行李稍微多點就不行。這個必須考慮清楚。
動力：
大眾EA111 1.4T渦輪直噴發動機不輸於大多數2.0自吸發動機的車型，配合DSG7速雙離合在起步和提速還有超車時很自信，所以我給5分。
操控：
操控細膩不缺勁爆。深得德國人的品質傳承。快速過彎如探囊取物般。
油耗：
平時都是2500以上換擋，油耗應該略高，但上高速的頻率較高，綜合油耗應該在8左右。純市內就要9以上了。

總之，這是一款典型的歐洲家用車，對東方人是否真的實用還要靠你自己掂量。歐洲人代步一般用兩廂車，但家裡常常有專門的車運點貨物什麼的。而中國人一般一家只有一台車，要兼顧代步和裝些東西。我想，這也是為什麼今年SUV流行的原因。個人意見，僅供參考。謝謝

㈦ 2004年大眾高爾夫，1.6排量，自動，值多少錢

2.4-3萬這個價位吧
主要還是要看車子所在地，具體車況。

㈧ 2004款高爾夫值得購買嗎

車是好車那款高爾夫在外國是賣的相當好了就是中國人那時對二廂車的認識還不夠都想買台大點的車就是三廂車。 小鋼炮啊經典車要是車況好公里數少沒出什麼大的事故的情況下可以入手。那時的大眾品質決對沒個說不像現在各種問題呵呵。希望對你有些幫助。

㈨ 2004款高爾夫怎麼樣

該車運用了與速騰1.4T一樣的發動機機與DSG7速雙理合 動力方面算是中級裡面領先了的

作為兩廂車的標桿 不管在外型與內飾方面都主打運動感 大眾經典的U型前臉 提高的腰線更顯圓潤

更有大眾的較多獨有的工藝技術

㈩ 請問各位2004年十月上牌的04款大眾高爾夫二手車，只跑了7萬公里，1.6升手動舒適性，價格4.2萬元值嗎

感覺不值這個價格，畢竟10年了，價格有點偏貴。建議你叫上專業的朋友一起去看車，如果想買的車子的話最好去4S店看下又無重大事故。