騏達內飾2014
1. 東風日產騏達紅色，內飾是黑色還是米色如果是黑色，可以全部換成米色的嗎
我買的白色 提車的時候內飾是米色的，我還想換黑色的呢 嗚嗚~
2. 騏達2014款自動舒適版智能版輪胎，內飾差別大嗎
內飾差別不太大，智能版的座椅是半皮的，乞丐版是壓根沒皮。智能版的方向盤氣囊是高配版的窄氣囊，可以直接升級方控，乞丐版的是全系獨有的巨型氣囊，往後想升級方控就有點耐折騰。再有就是乞丐版的手動空調面板也屬於全系獨有的，智能版的空調面板是普通的自動空調面板。智能版的前排中央扶手蓋板可以滑動，乞丐版的是固定的。後排座椅智能版是三座三點式安全帶+中央扶手，乞丐版還是全系獨有兩座三點中座兩點式安全帶，木有中央扶手。哦，還有外觀上乞丐版也是全系唯一木有天窗的，自然車內的天花板也是最平整的。輪胎嘛……一個是民族大牌朝陽輪胎的子品牌瑪吉斯，一個是世界輪胎之父鄧祿普，表面只是品牌不同，至於生產配方那種機密的差別，我們是不會懂的。
3. 新騏達的內飾如何
新騏達的內飾是屬於舒適溫馨型的，帶有前排座椅加熱功能，還有分溫區的自動空調，其實就內飾來看，根本是不只是這個價的
4. 騏達內飾是黑色還是啞光黑
內飾黑色的好看，我的騏達是淺色內飾，很容易臟，皮座臟了也很顯眼。當初只是因為不像買外色是紅色和黑色的車，所以內飾就湊合了！買個外色紅色，內飾黑色的車，特好看！
5. 日產騏達的內飾配置高嗎它的空間大嗎
優點：油耗很低 不開空調5.7L
缺點：開空調後動力明顯下降，尤其加速能力顯著不足。
外觀：紅色兩箱，怎麼說呢，06年最佳車型，很多人說不好，但是我個人感覺還真不錯，特別是兩廂車尤其適合目前及將來的中國市區停車，這也是我選兩廂車的原因。開句玩笑：家用車後備箱能有幾次放滿東西的，真到天天能放滿東西（特指別人送的），那經濟也允許換高端車子了。另外後排可移動的功能也彌補了騏達的後備箱空間。
內飾：當年同價位裡面應該算中上水平，做工算比較嚴謹的。
空間：同級車里還算不錯
動力：1.6升的車百公里11秒內，還可以吧，油門響應很靈敏，2檔可以提速到80KM，動力最起碼比福克斯1.8和科魯茲1.8的提速快。
操控：操控一般，沒有一般德國車路感強烈，方向指向有點模糊。總之一點日本車家用還可以，方向輕油門輕。
配置：十多萬出頭的車，雖然有很多選擇，但這款車買回去絕對不會後悔。主要這款車保值。個人認為這款車比較適合女士開。
動力：很NB的發動機，絕對夠用
操控：窄輪胎、高車身、非獨立懸掛的設計影響到了操控性。而且老款前盤後鼓的剎車再跑快了以後真心感覺剎不住。平時用車過程中，ABS的出現概率要比一般車多，說明輪胎真的是有點窄。
油耗：HR16發動機不是浪得虛名的。比任何一款同級別的車都要省油。誰用誰知道。日產車省油是不爭的事實。
舒適：舒適性一般吧，很家用。體現在隔音差一點，懸掛差一點，空調也差一點。不過放在那個時候看，這些缺點並不明顯。因為同時代的車都是這樣的，哈哈！
6. 騏達2014和2011的區別
騏達2014和騏達2011的區別：匹配的變速箱不同、加速時間(0—100 km/h)不同、最小離地間隙不同
一、匹配的變速箱不同
1、騏達2014：匹配無級檔CVT無級變速變速箱。
二、加速時間(0—100 km/h)不同
1、騏達2014：加速時間(0—100 km/h)8.2s。
2、騏達2011：加速時間(0—100 km/h)11.9s。
三、最小離地間隙不同
1、騏達2014：最小離地間隙166mm。
2、騏達2011：最小離地間隙167mm。
7. 新騏達內飾怎麼樣
可以在汽車之家，懂車帝上面看圖片或者全景，最好是去4s店裡實地看看
8. 騏達的汽車內飾
無鑰匙啟動系統
除了空間和油耗之外，騏達的內部設計也堪稱優秀，車內座椅以深色居多，寬大且舒適、柔軟且富有彈性，坐進去的時候能夠很清晰感覺到座椅包裹支撐著乘坐者的身體。與座椅一樣，騏達的內飾等身體可以接觸到的地方都覆蓋了低緩彈的柔軟材料，使手感和身體觸感比較舒適，這在同級別車中十分少見。中央控制台簡潔明了，操作起來十分快捷；圓形控制鍵減少了過多的選單操作，更少的操作時間提高了安全駕駛。騏達車的配置同樣精彩.
一鍵式啟動系統及I-Key智能遙控鑰匙(I-KEY智能鑰匙系統曾經只是高檔車的裝備，而騏達卻成為第一款在國內使用無鑰匙啟動系統的兩廂轎車。)
﹡智能遙控鑰匙，輕觸門把手即可解鎖/上鎖，便捷輕松。
安全系統配置豐富
全車的安全系統配置豐富，ABS防抱死剎車系統+EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、帶雨刷器的後風擋、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統均為標准配置。而被動安全裝備更為駕駛者提供了更多安全保障，在標准SRS雙氣囊的基礎上，增加了大型窗簾式輔助安全氣囊、駕駛席限力式雙向預張緊安全帶、助手席限力式預張緊安全帶。
動力充沛操控輕松
和頤達一樣，騏達裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發動機，最大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭矩153Nm。這是一款由日產和雷諾共同開發的發動機，配用日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統，它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，從而得以保證最佳的點火時間，進而大幅度地提高輸出扭矩和燃油經濟性。由於採用了航空輕量鋁合金製造技術，HR16DE比同級別的發動機減輕將近30%的重量，這不僅有助車輛的加速和制動，在一定程度上也減輕了由於發動機自身負荷所帶來的多餘油耗。
實際試駕中，扭動點火開關發動引擎，車內噪音輕微，方向盤沒有明顯抖動的現象。掛入D擋，輕踏半油門起步，在速度的不斷攀升過程中，發動機的表現比較線性，變速箱與發動機的配合也比較順暢，沒有明顯的換擋頓挫感覺。發動機對油門的響應比較靈敏，輕踏油門的動作就可以達到保持動力的持續。在0-100公里/小時的加速測試中，成績為12.1秒，雖然這與11.8秒的廠家數據稍有出入，但考慮到人為因素，這一成績還算實際。操控性能方面，首先要說的就是騏達的方向盤把握起來比較順手，相比於也是剛剛上市的賽拉圖，方向盤的厚重感增加了許多，而且手感也上了一個級數。行駛過程中，全電動助力的轉向機輕盈而又富於彈性，在整個轉向范圍內都保持一種均勻的回復力。
9. 日產騏達的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點：車內空間夠大，雖然軸距只有2600，但是坐起來卻很舒服。
缺點：車子輕上高速不敢太快
外觀：現在的眼光看，老了點，不過還能接受。
內飾：當年同價位裡面應該算中上水平，做工算比較嚴謹的。
空間：空間表現是絕對的優勢，在同級別車型中後排乘坐空間變現是數一數二的優秀，但正因為後排大，後備箱就顯得小了，但也能應付日常的應用。
動力：動力方面：作為一款城市用的家庭用車，在穿梭在擁擠的城市裡時候有著一份淡定和悠閑，在城市中足以。但是個人認為對於復雜路況和激烈駕駛該車表現就一般了。
操控：一般的操控沒有問題，比較流暢，轉向精度高容易掌握，車輛懸掛的支撐性挺好。美中不足的是，在轉彎速度較快的時候，乘坐人身體晃動比較明顯，對車輛的控制有所影響。
油耗：很不錯，感覺就是隨便怎麼猛開，就是在7左右，呵呵。也許和駕駛習慣也有關系的，剎車少踩，提前預判，油門控制車速是省油關鍵吧。
空間：空間阿，本人180cm，80kg。無論前後，都很舒服。
配置：都說中配或者高配性價比高，奈何兜里米不多，既然買了，也不考慮這些太多，不過兜里不差這點米的話，還是上中配或者高配的，多出來的東西感覺還是挺值得
動力：源源不斷，目前感覺很好！
操控：簡單易上手。
油耗：目前6.8個油，新手，油門沒准頭，感覺以後還能降，不過也在接受范圍之內，第一次加油250塊，跑了450，表顯還能300+，總體滿意
舒適：178cm，80kg。無論前後，都很舒服，最主要的是不頂頭。兒子坐也舒服。
10. 新騏達的內飾怎麼樣
這款車的內飾風格是以溫馨舒適為主流的，追求的是精細和科技感。裡面座椅的用料，還有個性化的扶手，都還不錯。淺色調的內飾，比較受年輕人喜愛！