德國hobby460房車

㈠ 2020款高配版德國原裝進口LMC萊姆馳拖掛房車【房車郭志】

之前介紹過普通版售價17.8萬元的 LMC?Sassino 460E，應國內使用習慣在製造商允許前提下對新款進行了升級，其中包括兩側車體及車頂，高配版隔熱保溫效果更強，車頂承重能力更強，並且出廠即做頂置空調預埋線，內部增加床頭閱讀燈、休閑區增加氛圍燈。整體升級後售價增加1.5萬元。
最新LMC入門級系列側壁六棱鋁板;?Sassino型號的地板，車頭，屋頂和車尾均由GRP製成。大篷車均基於輕型AL-KO底盤。根據製造商的說法，這確保了更高的駕駛舒適性和更好的駕駛動態。身體有十二年的密封性質保（LLT防滲漏科技）。
該系列LMC呈現兩種型號：LMC Sassino 460E和Sassino 470K。兩種型號均標配曲柄支架，ALKO最新機械防搖擺技術Delta半拖臂車軸和AKS高速穩定器。作為對460 E的加長部分，後排帶有單個縱向床，弓上有一個扇子，該車型的高配版起售價為19.3萬元。470 K系列家庭平面圖，正面帶一張雙人床，中央有一個小餐桌椅，背面是一張雙層床，價格為19.98萬元。
從後面可以看到470 K車型的旅行車，座位區後面有一張雙人床。在車頭和車尾，長6.76米的
460 E可為多達4人提供過夜住宿。LMC?Sassino 460E 在後部使用兩張單人床，可在弓形敞篷座椅組中容納兩個以上的人。後面的單人床尺寸為2.00 x 0.83米和1.95 x 0.83米。轉換扇子將創建一張尺寸為1.92米x 0.92-0.97米的雙人床。船頭有一張雙人床，敞篷座椅組位於其前面。
Sassino?470 K型號更長，達到了7.18米。最多可容納六個人。LMC在家庭中很適合在家庭中使用，它在後部建有雙層床。車頭的雙人床為1.95米x 1.52米，後排的雙層床為1.95米x 0.63米，轉換後的扇子的躺椅區域為1.88米x 1.22米。兩種型號的床的木板條都被泡沫床墊覆蓋。與短模型一樣，廚房和衛生區域位於房車中間位置。
兩種型號的內飾裝飾，帶金屬鉸鏈的兩色調傢具前板和塑料扣子均相同。同樣，帶有三個燃燒器的燃氣灶具，水槽，95升內置冰箱和下方帶有櫥櫃的餐具拉出式廚房塊。與廚房一樣，起居區和就寢區的內壁單元也被一個非常寬的擋板關閉
LMC為Sassino?浴室配備了座便器，擱板，鏡子和帶抽拉式淋浴頭和開放式底櫃的洗手盆。
為了在470 K上配備雙層雙層床，以提供足夠的空間，LMC將桌子集成在高架弓形固定床的地板上。如有必要，拉出桌子並折疊腿。餐桌椅和前床下的盒子提供儲物空間。在470中特別實用：下層雙層床可以折疊。然後通過側壁上的一扇大門，將床箱用作車庫，例如用於運輸自行車。
車內還標配：12升淡水箱和雙能源強制空氣加熱器。Sassino 460 E和470 K高2.61米，站立高度為1.98米。
為了給標准設備增添趣味，國內在售車型選裝了以下：淋浴套件包括配件，淋浴盤，窗簾，Sassino 1套件包括25升廢水和60升淡水水箱，防吊索連接器和減震器，Sassino套件包括2個天窗，飛紗門，熱水供應和特魯瑪燃氣、電雙能源暖氣。
經銷商選配：
在國內經銷商處可選裝：鋰電池組、太陽能充電系統、空調系統、自行車架、遮陽棚?等等。
入手理由：
德國嚴謹做工12年超長質保
優惠的入門價格。
適用於家庭平面圖的智能餐桌解決方案。
雙層床可以轉換成後車庫。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 歐洲6米的小型拖掛房車匯總：2020年最受關注的十大車型（下篇）

從上一篇文章中（1-5的6米車型），我們了解到英國和德國的幾個小型拖掛房車品牌。好多車友也對小型拖掛房車比較感興趣；而在歐洲國家，小且精是他們的主旋律。因為拖一台6米左右的，和8米內的單軸是一個效果。如果增加到雙軸在行駛中會增加轉彎半徑，所以小型拖掛房車的做工一般不會差。今天我們還繼續上次的話題，看看歐洲的小型拖掛房車還有哪些型號。

Hobby豪彼DELUXE400SFe外部輪廓尺寸為5.96*2.3*2.63米，整備質量為1080kg。6米左右的尺寸，同樣提供了法式床的布局。這種布局可以搭配干濕分離衛浴間（獨立洗漱台），擁有更加舒適的使用環境。起售價為17780歐元

擴展閱讀：HobbyEXCELLENT495WFB

對於歐洲的小型拖掛房車基本上介紹完了，有沒有你喜歡的型號和布局呢？可以留言探討，對你感興趣的車型做一篇單獨的介紹。一般歐美的小型拖掛房車，都是針對的戶外探險或者擁有特殊功能。並不見得便宜，與6米以上的拖掛房車差價並不大。甚至6米以上有更多性價比高的車型可以選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 同樣是歐洲拖掛房車，英國拖掛房車和德國拖掛房車有什麼區別

歐美拖掛房車的區別之前的文章有介紹過《歐式拖掛VS美式拖掛》，而歐洲拖掛房車比較有代表性的就是英國與德國在其使用功能和風格上存在區別。而法國除了裝修風格的不同基本與德國大同小異，這里不做詳細介紹。

英國車奢華大氣，各功能區布局及功能完善，實用性很強。英國車身前部一般都會是固定的對桌沙發休閑區。其可轉換功能豐富，卧能做雙人床，休閑能做對桌沙發（帶可延長桌板），用餐可做飯桌（有單獨的餐桌）。

當然，除了以上的區別，在功能上也不所不同。而這些不同是可以通過升級來改變的，這里就不做詳細介紹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 6米的小型拖掛房車匯總：2020年最受關注的十大小型拖掛房車

小型拖掛房車更加方便易拖，而且更加靈活。這些小型拖掛房車布局更加多變，有些車型在材質和實用性也有很多的亮點。對於喜歡戶外探險或者周末野營的人來說可能是個不錯的選擇。之前介紹過《美版最受關注的十大小水滴房車》，今天和Rv酋長一起來看看2020年歐洲版的小型拖掛房車。是否能滿足大家的需求呢？（以下排名隨機，不分先後）

因篇幅限制，這期我們先介紹這5款，下期會介紹到歐洲具有代表性的經典品牌，德國歐文海默集團旗下的ERIBATouring。歡迎點贊、關注、轉發！如果對哪款車型比較感興趣，歡迎留言探討。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ hobbybox是什麼牌子

經過雙方多輪次的洽談與磋商，近日，新吉奧集團與歐洲最大的房車製造商——HOBBY公司在德國漢堡正式簽署了戰略合作協議——這也是繆雪中董事長第二次親自帶隊到訪HOBBY工廠。HOBBY公司CE0 Holger Schulz、市場總監和財務總監等高管出席簽約儀式。自此，這樁「跨國戀」終於喜結連理，也為中德經貿交流增添了一抹亮色。

繆總與HOBBY公司CE0 豪爾葛先生愉快交流

繆總與HOBBY公司市場總監泰德克先生愉快交流

目前，國內房車行業雖然仍處於起步階段，但國民生活水平的不斷提升和國家相關鼓勵政策的相繼出台，都為房車行業的利好發展奠定了堅實的基礎。新吉奧沐春風，勇前行，積極對接互聯網+，率先開發房車運營平台；同時，高效整合國內外行業優質資源，積極探索房車運營新模式。

早在2014年，新吉奧旗下隆翠房車便成功收購了澳洲知名房車製造商REGENT。經過五年的發展，當初停滯不前的REGENT現已重新煥發出生機和活力，產能、規模和品牌影響力都躍居澳洲市場前列。

位於墨爾本的REGENT房車基地

新吉奧的視野當然不會只停留在澳洲市場，歐洲先進的房車製造工藝和巨大的市場擁有足夠大的誘惑力；HOBBY品牌在歐洲無出其右的影響力也打動了新吉奧。同樣，中國潛在的巨大市場也是HOBBY關注的焦點，HOBBY高層也計劃開拓中國市場。作為中德房車領域交流的先行者，雙方在共同戰略布局的引領下實現對接也就順理成章。

然而，任何一家企業對於「跨國聯姻」都是持審慎的態度的。在合作協議簽署之前，雙方進行了多次洽談與交流，並順利實現互訪。2018年，繆總率領技術人員遠赴德國，親臨HOBBY工廠考察。滿滿的誠意、共同的發展訴求以及良好的發展前景讓雙方相見恨晚。會談中，雙方均表達了進行合作的意願。

2019年2月，中國的農歷春節還沒結束，新吉奧就迎來了HOBBY公司高管的回訪。市場總監曼弗里德·泰德克、財務總監峰·泰勒一行遠涉重洋來到中國，就雙方的合作事宜進行深入交流與洽談。嘉興市委市政府對Hobby的到訪給予了高度重視，市委書記張兵親自接待了曼弗里德·泰德克一行。時逢中國的元宵佳節，張書記對德國朋友來嘉興「走親戚」表示熱烈歡迎，希望雙方的交流更進一步、友誼地久天長!

嘉興市委書記張兵親自接見HOBBY客人

鑒於雙方此前在交流中的坦誠，讓洽談高效而順暢。接下來，雙方就合作的細節進行了更加充分的溝通，讓這次合作更加理性而務實。據悉，雙方的合作包括但不限於新車型的合作開發、獨家銷售代理等。未來，將形成中國、歐洲、澳洲三地互聯，相信充分結合中國、歐洲和澳洲房車工藝、技術、製造、設計等優勢而打造出來的產品，將具有更高的性價比，為客戶提供更優質的質量和服務。

雙方高管愉快合影留念

HOBBY為繆總一行舉辦了別致的歡迎晚宴

對於本次合作的詳情，雙方將根據實際情況召開新聞發布會，向外界正式公布。

㈥ 干濕分離衛浴間的德國拖掛房車：豪彼Hobby EXCELLENT 495 WFB

英國拖掛房車與德國拖掛房車上略有不同，在之前的文章《英德拖掛房車的區別》中曾提到過，衛浴間也是英德拖掛房車的不同點之一。英國拖掛房車一般都是干濕分離衛浴間，擁有單獨的淋浴間；而德國拖掛房車中，常見的車型會對衛浴間的空間有所壓縮。今天我們來介紹一款干濕分離衛浴間的德國拖掛房車，來自德國Hobby&Fendt集團旗下的豪彼HobbyEXCELLENT495WFB

干濕分離衛浴間，提供了單獨的淋浴。衛浴間也提供了豐富的壁櫃，而且壁櫃的門也使用了鏡面設計，不單可以作為化妝鏡使用，還讓衛浴間擁有了更加舒適的空間感，同時也顯得十分明亮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 大型豪華房車種類及價格

房車一共有兩大類，旅行類房車和商務類房車。
旅行類房車即可以在車上進行日常生活的大眾熟知的房車，分為自行式和無動力拖掛式。
自行式房車根據功能和大小，一般為大型商務車、巴士改裝，目前因國內技術和工藝問題，此類房車一般德國和美國原廠改裝為多。價位大致在70-200萬左右。
拖掛式房車是不帶發動機，通過專用拖勾通過前車進行牽引，一般的2.0以上SUV即可拖動。比較著名的品牌為德國芬特（fendt）和霍比（hobby）房車，國內首家在35-55萬。
商務房車是國內比較多的定製房車，一般用商務車，GMC，福特E系列商務車，GL8等進行授權定製。不同於改裝車的是，此類房車都有原廠授權，國家認證，因此可以合法上牌上路，享受一般機動車權益。因為定製工藝差別，售價一般在45-200萬之間。
目前永達豪車中心有旅行類房車和商務類房車銷售，因為是香港上市企業，一般的工藝比較粗糙的房車產品出於客戶滿意度不會銷售，價位一般在70-150萬之間。

㈧ 17.8萬元的德國進口拖掛房車：輕便易拖LMC萊姆馳Sassino 460E

之前對這款LMC萊姆馳Sassino460E有過介紹，沒想到的是據經銷商介紹，國內銷售價格可以到17.8萬元。這個價位在國內進口拖掛房車來看，性價比是很高的。Sassino460E擁有6.8米的輪廓長度，車內可以提供最多4個人的睡眠位。德國LMC的LLT長壽命科技和防水技術能達到12年的質保。

Sassino460E外觀

LMC擁有100%的德國製造基因，是真正的德國技術。自1950年成立以來，擁有將近70年的房車製造經驗。而說起LMC，就不得不提到LMC的LLT長壽命科技。LLT技術包含了：車頂及車底部使用GRP材質，可以防冰雹及中小型沖擊。車頭及車尾使用亮度玻璃鋼，車身是由XPS泡沫製成的高性能絕緣芯，擁有良好的保溫隔熱性能；高強度的PU骨架，擁有良好的穩定性和剛性。

這是LMC對品質的承諾和對自身工藝質量的自信！LLT長壽命科技代表著先進的技術和功能解決方案，無論什麼的環境和路況，LLT都會對您的愛車提供全方位的保護，對車身密封性承諾12年的質保！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 購車贈Truma頂置空調！Hobby 4款全新拖掛式房車於北京房車展首發

2020年9月10日-13日，第20屆中國（北京）國際房車露營展覽會暨第25屆中國國際房車露營大會在北京房山·房車世界舉辦。德國豪華品牌Hobby在本屆房車展上一共推出4款全新車型，根據車身長度不同對應不同布局以及定位。我們從現場了解到，Hobby這4款全新車型在房車展期間購買任意車型都將獲贈一款德國特魯馬品牌頂置駐車空調。

●Hobby560LU

●指導價：42.8萬元

整個Hobby豪華系列房車的總控制面板全部採用觸控屏設計，並且彩屏顯示。黑色的面板和鍍鉻的包邊搭配，精緻感瞬間就突顯出來了。水電氣系統方面，47L凈水箱、23.5L灰水箱、特魯馬S-5004取暖設備，帶12V送風風扇、特魯馬熱水器、燃氣閥帶過壓保護和連接軟管。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 德國房車大師賽的DTM中的賓士與奧迪

很多車迷都會將DTM與梅賽德斯-賓士聯系在一起，不僅是因為賓士為推動DTM做出了積極貢獻，更是因為賓士AMG賽車在DTM中獲得的傑出成績。
在歷屆DTM賽事中，梅賽德斯-賓士AMG賽車都是最惹人注目的主角。施奈德、阿里斯等車手憑借AMG賽車的卓越性能以及個人高超技巧多次獲得DTM個人冠軍。從1988年開始到2006年，AMG-梅賽德斯車隊奇跡般地獲得了11次年度總冠軍的殊榮。
梅賽德斯-賓士的DTM賽車有CLK AMG DTM和C-Class AMG兩款車型，由AMG操刀，對原型車進行多項技術改進，以確保AMG賽車具有更出色的操控性，為其在賽場上的優秀表現奠定基礎。截至 2006 年底為止，戰績輝煌的 C-Class DTM，已在 106 場戰役中贏得 54 次勝利，在梅賽德斯-賓士所贏得的 134 場勝利中，C-Class DTM就佔去了三分之一的功勞。
AMG賽車為賓士在DTM賽事上贏得了榮譽和掌聲，而梅賽德斯-賓士也通過AMG推動了DTM賽車的技術進步。最後，值得一提的是，梅賽德斯-賓士是諸多汽車廠家裡唯一同時參加DTM和F1這兩項最有影響力的頂級賽事的廠商。 自2004賽季開始，奧迪A4 DTM在歐洲最有影響力的房車系列賽－德國房車大師賽中作為一款全新車型嶄露鋒芒。在2004賽季，奧迪車手馬蒂亞斯-艾士唐以4次賽段冠軍的成績問鼎德國房車大師賽的總冠軍，他的丹麥隊友克里斯滕森也贏得了一次賽段冠軍，從而顯示出奧迪A4 DTM出色的性能和實力。
奧迪的技師們從奧迪R8在勒芒24小時耐力賽的勝利經驗中獲益。在A4 DTM的研發過程中，技師們將他們從耐力賽中獲得的在實用性、可操作性、設計理念以及生產工程方面的技能運用在A4 DTM上。奧迪A4 DTM是一款性能極為出眾的賽車：奧迪空間立體框架結構組成了一款後驅房車。令車迷們愉悅的是，前置自然進氣V8四升發動機所產生的460馬力的動力在聽覺和視覺上都能取得最佳效果。單個部件最小重量和高效率進氣節流器意味著發動機的設計更側重穩定性而非單純追求最大功率。電子輔助裝置在DTM德國房車大師賽中是絕對禁止的，四輪驅動也一樣被禁止，所以DTM非常考驗各個車隊對於賽車的調校能力以及賽車駕駛艙的堅韌度。
通過一根彎軸的彈力就可以輕松拆卸並安裝還原的獨特後車身，是A4 DTM眾多創新技術中首屈一指的亮點。奧迪還採用了突破傳統的獨特氣囊起重系統，在A4 DTM前端只配備一個氣囊而不是通常的兩個，從而大大方便了賽車中途進站加油換胎。A4 DTM還有一項更特別的設計，就是將車手的座位盡量安排遠離車尾以求達到最佳重量分配。同時，A4 DTM還沿用了奧迪A8 W12所採用的具有革命創新性能的LED日間駕駛照明技術。從歷史視角出發，奧迪在DTM的成功延續了其歷史上優秀的運動傳統：自1981年的奧迪quattro賽車開始，奧迪的每一款拉力賽車和場地賽車都在比賽中獲得過冠軍或其他榮譽。奧迪A4 DTM也順利地成為從英戈爾斯塔特走出去的冠軍隊伍中的一員。