雅閣精英內飾介紹

1. 本田雅閣車內的各鍵功能都是什麼用途呢

1、多功能方向盤。車的方向盤左右兩端主要是音響控制與儀表盤信息中心控制區域。

方向盤圖1：

2. 【車主點評:十代雅閣精英】

#選車理由 當時選的這款車的最主要的原因是看比較看重，他整體的一個車內空間和乘坐舒適感的車子在這一方面還是上做得比較好的，剛好車子的價格也是在我自己的預算范圍之內，所以我就提了。#最滿意 這款車子就讓我滿意的，就是整體的車內的一個空間。不管是前排，還是後排的乘坐空間都是非常的寬敞，一輛車子坐下五個人是錯錯有餘的一點都不會感覺到擁擠#最不滿意 目前來說還沒有特別不滿意的地方，如果一定要說的話，就是車子的外部漆面真的很薄，不過日系車車子薄是最主要的問題底盤的噪音也有些大。#空間 總體的空間還是很滿意的前排和後排都是比較寬，穿穿那個儲物空間設計也是比較的河裡放一些小東西，也是比較的，方便會悲傷的空間也是很大，很滿意，放下4.5個大的行李箱也是沒有問題。#外觀 看外觀滴眼就被他醒了，外觀大氣又不失高雅給人一種很沉穩的感覺，特別是車身的線條，有滿滿的運動風，車燈的設計非常的有辨識度。#內飾 日系內飾一項不是特別得好，用料和做工都比較的，一般大面積採用了硬塑料作為原材料摸上去的質感不是的。#動力 動力方面算是給我來，一個小小的驚喜，有這樣的動力表現確實是非常的滿意，日常的起步，提出，也是比較快的便道超車什麼都是非常的有信心。#操控 雖然整體的一個車身比較長，但是操作起來並沒有太多的不適應的地方方向盤轉向只那都是比較精準的，車子的穩定性，也是不錯的車身側傾的程度是比較小的哦。#舒適性 整體的一個舒適性，也是毋庸置疑的座椅的設計非常的人性化，長途行駛，也不會覺得腰酸背痛，簡直過濾性能非常的不錯，過減速基本上沒有太明顯的感覺。#油耗 八個油左右的平均油耗對於我個人來說，還算是在預期范圍之內的日系車的油耗一直都是讓人挺放心的，但也絕對算不算太高了這個油耗，所以還是可以的。

3. 雅閣的內飾做工怎麼樣檔次高不高

第十代雅閣的內飾是比較熟悉的本田風格，整體風格簡單明了，有凸顯檔次的設計，也有年輕運動的設計細節。
小尺寸方向盤握感及觸感都相當出色，給整車的運動感加分不少。半液晶儀表盤這個想法挺好，左邊屏幕模擬出轉速表，中間可以搭配顯示各種關於行車輔助的相關信息。
最後，8英寸中央多媒體顯示屏顯示效果非常細致，操作起來也相當流暢，常規功能中比較亮點的是內置的高德地圖，上手簡單，搜索速度極快，幾乎和手機速度差不多。

4. 雅閣9代2.0精英版車況詳細介紹

新款比老款的外觀好看多了，而且不只一個檔次，這個是我所想像不到的。雖然當時家人都極力想我買老款，因為新款剛出，老款自然降價了，他們想省點錢，而且對他們來說同樣是雅閣，新老款根本沒差別！可是對於我來說，必須要是新款的，就好比現在出了愛瘋6S，難道我還會為了降那800多塊去買個愛瘋6嗎？這顯然不是我的做風，雖然不少人這樣做。
再說雅閣，首先吸引我的是他的網鉻，那種帥氣不是一般車可以擁有，對於妥妥的外貌黨來說，我是先被它的外觀完全折服，才去看他的內飾。哈哈。如果你有耐心看下去，你看一下我拍的中控，那是一個叫高大上，一看就是高檔貨，不是一般的貨色，而且多功能方向盤，也是我喜歡的一個。
看完這些，我才會坐去進感受一下，車的空間和舒適性。空間是夠大的了，怎麼說也有人家的車身都快五米了，沒有大空間能說得過去么。我算了一下，後排加一個兒童坐椅，再坐兩老，非正常情況下，再坐一位身材瘦小的人也可以，前排就我和我媳婦，也剛剛好。一家人這個車夠了。舒適性，這個坐車確實是要舒服，我試過一次一直開車，開了4個小時的，沒斷過，也沒有感覺坐到屁股酸痛，腰酸痛那種。當然日系車最出名的就是省油，這個真的是了不起，這樣的空間這樣的車重量，能做到7.5個油，還是在城市裡，我是折服了。小日本這個是值得我們去學習的。
本來就是想買豪華版的，摸摸口袋錢不夠，也只能委屈自己選了精英版，豪華版要22萬左右啊，保守估計的話。但精英版落地也就19萬。心裡想著，算了算了，凡事不能追求太完美，能提得到雅閣已經很好了。一切從實際出發吧。
顏色上，我是選了白色的，因為4S試駕的車就是白色，看多了，就覺得其他顏色都不好看了。而且用媳婦的話來說，白色夠斯文，一看就是有文化之人，哈哈，自我安慰吧、
缺點還是有的，就是大家經常說的皮薄，真的薄，剛出來第二天，就不知道被什麼東西擦了一下，掉了一塊漆，我心痛了好幾天！！！
其實這次果斷提車也是源於前段時間偶然看見一篇提車貼，說是做了點投資好奇跑去看了看，最開始也不相信，後來動了真格進去嘗試下，收益不錯，比我以前炒股靠譜多了，兩個月收獲十來萬，或許也是由於我投入的本金也足夠多，有興趣的可以推薦你們學習了解，加裙158143進去，還想還要附加D88才能進。我也靠這個幫了不少純屬分享，沒其他意思.
下面是曬車時間

5. 求本田雅閣的詳細介紹！

八代雅閣是廣州本田與國際市場同步國產的一款中高級車，做工精良、技術先進、性價比高，是其最大特點。該車內飾做工精細，車身尺寸與豪華車相當，空間寬敞舒適。值得一提的是，八代雅閣的3.5升V6發動機採用了VCM變缸技術，能在3缸至6缸間切換，具有功率高，油耗低的特點。另外，該車還具有40G的硬碟存儲器，可以存儲更多MP3或導航信息。總的來說，雅閣是一款家用夠舒適，商用夠檔次，適合公私兼顧的車。
基本配置：
所屬分類：中高級車 排放達標：歐IV 所屬車系：日系 排量區間：2.0、2.4、3.5價格區間：18.18萬~33.98萬
用戶口碑
車人網（中國質量協會用戶委員會汽車質量與服務跟蹤站）2007年全年跟蹤調查顯示，多數車主購買八代雅閣的原因是覺得該款車性價比高，技術先進。
另外，在2007年的「廠家服務熱線調查」中，用戶表示，廣州本田客服有24小時電話熱線和救援。常識問題解答不錯，待客禮貌；使用網上客服通道提問也能在1個工作日內回復。
優缺點

優點：

1．3.5升發動機採用VCM變缸技術，能在3至6缸間切換，功率大，油耗低

2．內飾做工細致，車內空間寬大，乘坐舒適性出色
3．內部配置豐富，性價比突出
缺點:

1．過重的車頭使轉向顯得不足。

2．市區內，2.4升發動機加速能力一般。

3．希望別有老款雅閣剎車片不耐用的毛病。
用戶投訴案例

陝西劉先生反映08款雅閣，提速緩慢，行駛時聲音異常增大，經檢測後稱該車故障可能系左前輪軸承故障引起，進行更換試驗，但不能確認故障所在。廠家遲遲不能解決問題，車主很不滿。
大眾點評
網友[自願參加]：變速箱換擋時很平順。這車給我的感覺還是不錯的，發動機聲音很輕很平順，避震並沒有像有些人說得很硬，變速箱在換當時頓挫感不大而且只有在前兩擋時有點感覺後面就感覺不到了
網友[ZXCV]：方向盤會隨加速而變重，提高行駛穩定性。在行駛中方向盤操作非常輕；雅閣八代的方向盤在高速時會變重，以保證安全；行駛中噪音很小，經常會旁邊有車開過聽不見。
網友[看見了] ：雅閣2.4的動力比不上邁騰1.8T。要踩到霹靂吧啦響的話要在3000轉以上。跟我朋友的邁騰1.8T是沒得比，尤其是50以上到100邁更加沒得比，人家的渦輪介入可不是一般的厲害。
駕駛體驗：

試駕全新雅閣八代—懸掛好，坑窪路面沒有顛簸感

在底盤上新一代雅閣首次擁有了負車架結構，在負車架和車架之間韌勁十足的橡膠緩沖幫助懸掛過濾掉了路面惱人的顛簸，充滿韌勁的底盤要比第七代雅閣擁有更好的整體性，這種整體性帶有濃厚的歐洲風格，即舒適又不過於乏味。
試駕第八代雅閣3.5L：引擎性能出眾，汽缸能分時燃燒，更加省油

新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自動切換。也就是說，當滿負荷高速巡航、爬坡或是急加速時，3.5升引擎會以6缸模式運行，而中等速度 勻速巡航、中等加速時，這台引擎會以4缸模式運行，在擁堵路段或是怠速時，這台引擎往往以3缸模式運行。能讓燃油經濟性更好

6. 雅閣內飾做工和空間表現如何

廣本雅閣的內飾做工很不錯啊，之前陪同事去看過雅閣，4S店裡看車的挺多的，雅閣今年賣的是真心不錯，我坐到車內體驗過，內飾設計還是比較時尚運動的，軟性材質搭配深色木紋的風格簡單明了，真皮包裹的方向盤握感及觸感都相當出色，更增加了一分運動感。半液晶儀表盤挺好看的，晚上點亮後科技感十足。另外，這次雅閣還推出了紅色內飾，更有意突出運動感。
雅閣的空間真的挺大的，我坐在後排完全不會感覺到壓抑，腿部頭部餘量也很大，坐著很舒服。

7. 廣本雅閣的內飾怎樣

這個問題就跟外觀設計一樣，仁者見仁智者見智，個人感覺十代廣本雅閣在內飾方面的設計是相當大氣的，尤其是採用了木紋的裝飾條以及氛圍燈，而且在做工方面也非常的細致，中控台的按鈕十分人性化。而且新車也沒什麼異味，這點很不錯。

8. 雅閣內飾怎麼樣

優點:九代雅閣對於噪音的抑制，相對於前幾代雅閣有了明顯提升；使用新CVT變速箱，加速變得更加線性，幾乎感覺不到突兀感，開起來可以用享受一詞形容。
綜述:雖然和八代雅閣同樣使用i-VTEC技術，但基於SOHC的結構，而且排量小，急加速必須要用S檔才能從容面對。
空間
即使軸距從八代的2800毫米縮短到2775毫米，但本田一直貫徹乘員空間最大化，機械空間佔用率最小化的獨創理念。相對於其他同級別對手依然毫不孫色，車里可以乘坐5-6人，除了一汽大眾的邁騰，雅閣絕對是B級車乘坐空間的佼佼者。
動力
D檔模式下的起步輕柔、線性，切換到S檔模式搶燈，關閉ECON模式，油門變得很敏感，應付緊急突然情況完全足夠，符合自然吸氣發動機的動力需求，中段加速較快，速度飆升到160感覺車子偏肉，與2.4，3.0高排量相比，油門要深踩一點，；但市區行車、跟車無壓力，高速上從容飆升120最高時速。