撼路者手動內飾圖

❶ 撼路者手動擋怎麼樣

柴油車很多地方進不了，建議試駕後考慮一下！

❷ 撼路者是皮卡798是工廠當年的父愛你現在真明白了嗎

行我所行 紀錄精彩 朋友們好 我是汽車之家論壇紅人館播客 追光的游歷男 一位喜歡帶著家人自駕游的自由攝影師 很高興又有新的內容 在《周末野途》里跟大家分享了
這期的主題有點特別 游歷男想在「父親節」來臨之際 用我的親歷 以「懷戀」的情緒給朋友們分享三個內容 他們分別是 「深沉的中國式父愛」 「跨界的硬派撼路者」 「蛻變的網紅798藝術社區」 如果您對本期內容感興趣 請繼續往下瀏覽 點關注是支持游歷男的最好方式哦 游歷男在此先謝過啦
關於愛 咱們可能會覺得從小就懂 而且可能是秒懂 但有一種愛 只為我們「特別」定製 那時可能天天都在我們身上發生 但當時的我們就是搞不懂 甚至覺得這不叫愛 叫「絕情」 當我們真正長大以後 才算真正明白 這種也叫愛 而且是最偉大的愛 這種愛就是——中國式父愛 只是這種深沉到等我們後來真正懂得時 往往可能已經變成了一種無法釋懷的遺憾 留下來的盡是刻苦銘心的懷戀。
朋友們身邊有這樣的「父愛」嗎？ 游歷男的父親就是這樣一位「中國式的父親」 一位對孩子們特別嚴厲 不會把愛輕易表現出來的父親 。。。。。。。。 每到夜深人靜 又或無助的時候 我會特別想念我的「嚴父」 每當這時 唯有獨自輕彈慢唱來慢慢化解 朋友們 多關心你們身邊的父母吧 不要將父母的愛變成一輩子深深的遺憾
有朋友會問 作為獻禮父親節的內容 為什麼會說一款小眾型的福特撼路者呢 聽開過三年的游歷男給您慢慢道來 中大型硬派SUV福特撼路者 就像傳統嚴父一樣 可能顏值算不上非常帥氣 可能內飾科技配置算不上奢華前沿 但在帶著家人長途自駕的路上 他的大空間能給到你最適用的體貼 他的結構性能給到你面對困境時的信心 這就是愛上撼路者那部分小眾人的切身感受 作為普通家庭用戶 說到去汽車4S店看福特系 一般都會想到去長安福特4S店 而有這么一款非承載式中大型SUV車 那就是福特撼路者 如果你要去店裡看實車時 游歷男這里一定得重點提醒你一下 你一定得去江鈴福特 如果你去長安福特 可能看不見實車 只有銷售人員遞過來的一本宣傳畫冊
江鈴福特撼路者 一款小眾硬派越野車 當停在路邊 有人會過來問你： 「這是不是叫福特探險者」 然後還會留下一句： 「這車真大」 在這里 游歷男來給這些還不熟悉」撼路者「的路人們 講講它的前世今生吧 上世紀90年代初 美國福特和日本馬自達合作 福特基於馬自達皮卡推出了一款乘用車 此時這款車還不叫Everest 而是叫Raider 在當時的汽車市場為福特創造了不少傳奇
後來由於全球消費者用車習慣的改變 傳統皮卡車型開始被冷落 為延續傳統又能與時俱進 2003年研發了今天的主角 一款具有Raiger特性又能滿足新時代的車型 那就是Everest 也就是今天的福特撼路者 2014年江鈴福特在北京發布 標志福特撼路者正式進入中國市場 2015年第一代福特撼路者上市 2017年科技升級並同時推出五座車型 2019年進行小改款 2020年推出10AT新款
游歷男今天重點來講講我開了快三年的2017款 這款是在2015款基礎上 在做工及科技方面做了小幅升級後的版本 不得不講的事實是 江鈴第一次做家庭乘用車 在品控及售後方面被早期的用戶們吐槽不少 隨著2017款的上市 讓車友們看到了他們的不小進步
關於2017款福特撼路者，先從前臉開始說吧。游歷男一直認為，撼路者屬於那種實車比照片耐看，實車更討人喜歡的那種車。
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就整個前臉，如果從圖片上來看，有種憨憨的呆萌味道。其實站在實車前面，這種呆萌感不會有照片中來得那麼強烈了。其實撼路者的美式肌肉感很強，發動機蓋稜角犀利，凹凸分明的平行線設計。單看造型就知道它很有分量，特別結實，當你將他開啟後，再用力蓋上時，聽到「砰」的一聲，你就知道什麼叫」扎實「。所以在自駕游過程中，游歷男想站得更高，拍攝到更好的視角圖片時，這里是我總站上去的地方。
旗艦版的LED大眼睛還是相當犀利，這些年自駕在夜裡行車次數不少，感覺光線夠用，不需要再改裝了，太亮自駕舒服了，可能路上會車會讓對方難受，都是出門人，大家互相理解一下。
在這張圖片里，你就看出非承載SUV和承載SUV的直觀區別了。高高的底盤能讓你在野外長途自駕游中多了很多自信，特別是像游歷男這種喜歡單車帶家人去一些小眾、但風景非常美的地方。
江鈴福特撼路者，官方給出的涉水深度是80厘米，雖然游歷男帶家人自駕游的這三年裡沒有遇到過需要趟過這么深的路況，但還是覺得，他的涉水深度90厘米應該是沒有問題。
關於撼路者的中網，2019款就已經做過改款，新的2020款還提供了幾套選配。有朋友說新的中網更趨向城市化，少了幾分野性，感覺更像當今演藝界流行的塗脂抹粉的英俊美男，少了些陽剛的男人味。這可能就是眾口難調吧，不過好在，購車時可以根據自己的口味去做選配。
游歷男的撼路者為2017款旗艦版，中網沒有做改裝，很多喜歡挑戰極限越野的車友在前臉做了很多耐看的改裝，樣子顯得霸氣了許多。游歷男沒改只是怕年檢麻煩，畢竟這個七座的新車每兩年一檢，五年後還會一年一檢，想一想就只能想一想了。
來張尾部，圓潤的大屁股。攔腰一條寬寬的鍍鉻亮面飾條，最下面防撞條部分跟前臉完全一樣，尾部相較於前臉，簡約了許多。2017款尾門可用鑰匙遙控開啟和關閉，2019款開始配備感應尾門。游歷男在這三年的使用過程中發現，2017款在用鑰匙操控，有時反應有點慢，需要按好幾次，而且站在車身的某個位置，尾門還會感應不到，感覺像進入了信號盲區。
2017款配備日間行車燈，尾門的縫隙偏大也被不少用戶吐槽過，不過游歷男在這個細節上倒是沒糾結過，而且還發現了縫隙大的好處，那就是很方便安裝手台外接天線~~~~~哈哈哈。
游歷男的撼路者車身顏色是岩石棕，個人感覺屬很有質感的顏色。有很多車友選擇了白色，就尾部，游歷男覺得白色在視覺上顯得尾部很窄很高，有點麵包車的味道，白色車主不要打我，可不是游歷男我一個人這么認為哦。
深色的車身從尾部看，還是感覺比較整體和扎實的，沒有白色的那種輕飄感，也沒有黑色的嚴肅感，是不是呢？其實當年我想要紅色，覺得紅色更像越野車，更拉風，只是家裡領導否了，理由是：這么大年紀的大老爺們兒，你還想怎麼的呢？。。。。。我~我~我不想怎麼的啊。。。。。還好銷售給了我個紅色車模。
撼路者由於是非承載底盤，所以車身偏高，由於沒有安裝360，司機的視線有些盲區，特別是緊貼車身下部。游歷男雖然開車很小心，但車身下半部分被高出路面三十厘米左右的障礙物剮蹭的傷痕不少。由於家裡用車很頻繁，又是唯一一輛，所以就沒有時間去修復了，滿車傷疤，很有戰斗英雄輕傷不下火線的豪邁感。
游歷男一直認為，撼路者的正側面是最好看的部分，長長高高的車身，前後輪上方有圓弧硬角線，兩輪間的車身採用圓弧局部向下凹陷，最後以一道硬朗的斜面收尾設計。這個車身側面，簡約硬朗，美式硬朗范兒明顯。旗艦版為20寸公路胎，能應付自駕游途中輕中度非鋪裝路面，但側面比較薄，需要保護好。而輪轂採用硬朗的鍍鉻大鉗造型，視覺上很有力量感。如果您是常走非鋪裝路或者喜歡極限越野，建議不要選用20寸的旗艦輪胎。
游歷男的2017款旗艦版撼路者，整個內飾以黑色為主，座椅為軟制真皮，操控檯面板及車門內側有大面積硬質塑料件，中控顯示屏可觸控操作，空調及音響娛樂都可實現物理按鍵操作，這在行駛中很方便司機安全操作。
中控屏可觸控操作，UI界面設計中規中矩吧，觸控還算靈敏，只是近期游歷男遇到好幾次觸控屏死機或者黑屏，有時還遇到聲控物理按鍵操控失靈的現象，有時重啟一下就好了，有時重啟也沒用，但第二天自己又好了。。。。。。其實我沒有做任何改裝，不知道其他車友有遇到過這種現象沒。
儀表顯示屏邏輯顯示很清晰，在長途自駕途中車道保持和定速巡航幫了游歷男大忙。因為家裡就我一名司機，所以長途穿行就靠我，有了這兩個功能，在跑高速時，讓游歷男的腿輕松很多，也能保證行車安全，真心不錯。只是像自動泊車這樣的功能基本用不上，如果出廠時能將它替換成360，那對大部分車主來說，應該會舉雙手雙腳支持，你會支持嗎？
配備跟路虎一樣的路況管理系統，全時四驅，長途自駕穿行必備。2019款檔把造型做了更換，顯得比2017款上檔次，2019款開始配備了一鍵啟動，我還是覺得喜歡自駕游的司機應該不在乎是否有一鍵啟動，如果能換成360應該更受歡迎。
方向盤的包裹皮質隨著游歷男這三年的「撫摸」，開始變得表面光滑，而抓握感偏硬了，看來我得開始為他尋找一個合適的「套套」了。發動機點火還是需要用鑰匙插入的，後來款有一鍵啟動，但個人認為這個升級對老司機來說意義不大。
由於車載導航使用起來不理想，日常也沒有用某水果手機，所以不能投屏啟用中控顯示大屏，於是大部分時間導航就都用手機了。據說可以去店裡掏錢升級硬體後做系統升級，有需求的車主可以去問問店裡。
使用這近三年來， 撼路者的整體表現讓我很滿意， 特別是在自駕路上的可靠性 能讓我很放心帶家人單車出行。 馬上就要出三年質保期了， 期待三年後的撼路者依舊能讓我很省心， 能繼續讓我信心滿滿的迎接每一次自駕之旅。
798 對於游歷男來說太熟悉不過了 當然我這里講的798不是一串數字 指的是位於北京朝陽區酒仙橋街道 大山子地區的798藝術社區 游歷男的這期「父親節」內容為什麼要講798呢 首先游歷男覺得 時下當紅的798藝術社區 曾見證過那些「父輩們」的燃情歲月 是他們為後來人創造了這片人文根基 其次 這里留下了我和我孩子共同成長的親子時光 時光延續 父愛傳承
午後時分的751動力廣場
游歷男是2002年開始來北京當北漂 由於大學修的是藝術類專業 所以對於798很早就開始感興趣
由於大家都知道的原因，這次去798，感覺人流的確少了很多，不過是中午，如果到下午和晚上，這里人流肯定會密集很多，這里的夜生活很小資很豐富，特別是夏秋季節。
當初除了自己獨自常來這里朝聖以外 有外地同學來也定會被要求一起來到這里 再到後來家裡的孩子稍大點 也總要求來這里看他喜歡的大廠房和大火車
這里的廢舊火車廂正在被改裝，過不了多久，裡面應該是餐飲之類的場所吧。
早期的798真的是一個純藝術家的烏托邦 沒有現在的人來人往和燈紅酒綠 當時路邊很多工廠大設備是可以攀爬玩耍的
798藝術社區的前世 為原國營798電子工業的老廠區所在地 2002年10月12日 近千名觀眾走進798 觀看北京東京藝術工程的開幕展「北京浮世繪」 那時798近似一片廢墟， 工廠里遺留著很多舊機器和窯爐， 對藝術家來說卻是最理想的創作空間
那時我常帶孩子周末來這里玩兒 起初這里可以自由的攀爬一些舊機器設備 整個廠區里也找不到吃飯的地方 更沒有現在各種休閑娛樂場所 只是偶爾會出現一群有前面小旗子領著的遊客 他們一般講的是韓語或者日語
751火車餐廳，無處不在的營業場所
隨著時間的推移 很多大型機械設備開始被圈了起來 或者旁邊開始翻修新的建築 廠區道路上也開始堵起了車 於是孩子也開始不愛來這里玩兒了 我也是只有招待外地朋友時才會來到這里
最初幾年爆發式增長 798成為北京畫廊最密集區域 與此同時 以遊客為主體的餐飲業和商業市場涌現 據統計2017年798客流量450多萬人 在很多人眼裡 798成了一個「打卡」網紅觀光區和商業區 在一些藝術家眼裡
798已經失去當年吸引他們的味道 他們之中有些人也陸陸續續的選擇了離開 去尋找他們心中新的烏托邦 能再次靜下心來創作的世外桃源
後來的798就像一個『鬧市』 一個處處充滿休閑 處處消費文藝的時尚之地 一個不再由當初讓798名聲大噪的那幫藝術家來支配 而是被市場經濟完全支配的時尚網紅打卡地
一個當初被時代拋棄的廢舊工廠 一幫藝術家們將它變成了精神的烏托邦 一些虔誠的朝聖者讓它名揚天下 一群絡繹不絕的文青把它變成了網紅時尚打卡地 一竿經營者最後使它變成了車水馬龍的鬧市
這一期的《周末野途》實在太特別 講了感悟中國式的父愛 講了福特撼路者的前世今生 最後還講了北京798藝術社區的蛻變 這三個內容看上去毫無關聯 其實他們都有一個共同的關鍵詞——轉變 中國式的父愛里 有隨著時間推移對父愛認知的「轉變」 福特撼路者的前世今生里 我們能看到廠商對造車概念的「轉變」 而北京798藝術社區的蛻變里 我們看到在時代大潮里有些「轉變」讓我們措手不及 好了，朋友們 這一期的《周末野途》到此該跟大家說再見了 期待下一期我們能盡早相見
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❸ 福特撼路者怎麼樣值得買嗎

很不錯，值得購買，國產福特撼路者SUV是江鈴汽車與福特汽車合作二十周年來的首款乘用車。

撼路者的長寬高為4882×1862×1836mm,軸距達到了2850mm,是一款七座車型。它是福特Everest的第三代車型,基於Ranger皮卡打造，採用非承載式車身和縱置發動機布局，在低速四驅、後差速鎖和TMS路況實時管理系統的配合下，具有較強的越野性能。

它還擁有225mm的最小離地間隙及800mm的涉水能力。動力方面,撼路者將有兩種選擇，汽油版為江鈴生產的2.0T發動機，與之搭配的是6速自動變速器，此外還提供一款2.2T柴油發動機，與之搭配的是手動變速器，這套動力系統更適合越野路況。

(3)撼路者手動內飾圖擴展閱讀

空間內飾

撼路者的內飾同樣是比較大氣的設計風格，方向盤採用三輻鏤空式造型，並且配備多功能按鍵，FORD福特的標識也十分醒目。

中控台多媒體控制區有著較多的按鍵，空調出風口還採用了亞光金屬拉絲鑲邊裝飾。在空間上，福特撼路者駕乘空間充足，第二排座椅可按照60/40的比例折疊，第三排座椅可以通過按鍵按照50/50的比例完成一鍵式折疊，為車輛提供了更為寬大載物空間。

❹ 福特撼路者 佛山地區最高優惠3萬

車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，許多令人驚嘆的好車橫空出世。「東方魅力」菲斯塔，在市場力壓群雄。「國產豪車」哈弗H9，造型設計深得國人歡心。汽車製造技能突飛猛進的今天，汽車品牌的勝利法門便是俘獲購車群體的芳心，我所講的這款撼路者。得到普遍認可的福特撼路者，除了依靠其外觀，還有哪些優點？近日，從佛山地區的福特撼路者4S店了解到，店內福特撼路者在外觀上配色，總共有7種顏色可供選擇。該4S店的工作人員說到，福特撼路者最高優惠3萬。

經過詳細分析，撼路者在SUV中能得到這樣的地位，只靠外觀明顯是不現實的，同時在空間、舒適度、內飾等其他維度也一樣優質，每一項都有著十分突出的表現。通過同類比照，我們發現撼路者的性價比非常不錯。那麼對於得到普遍認可的福特撼路者，除了依靠其外觀，還有哪些優點？各位是否有自己獨到的見解呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 福特新款撼路者申報圖曝光，增2.3T動力，滿足國六，叫板普拉多！

福特撼路者上市之後，快速成為了硬派越野界的一名悍將，其中的原因很簡單，粗獷霸氣的外形，非承載式車身的硬派格調，寬裕的車內空間以及四驅車型不到30萬元的親民售價，這些都是撼路者的核心競爭力。

近日，我們從工信部獲得了一組新款江鈴福特撼路者2.3T車型的申報信息，新車不僅提供了運動版車型，而且其最大的變化就是換裝了一台2.3T發動機，並滿足國六排放標准，使其性能和顏值都得到了進一步的提升，絕對算是福特又一「硬貨」車型。至於新車的具體表現如何，我們根據目前曝光的信息，一起來提前了解一下吧。

動力方面，申報信息顯示，新款撼路者搭載了一台型號為CAF488WQGJ的2.3T發動機，其最大馬力275匹，預計將會繼續搭載分時四驅系統，具備低速扭矩放大功能。傳動方面，新車以前的那個6AT變速箱如今被換成一個10AT的自動變速箱，整體性能相比現款車型有著很明顯的提升，這對於那些越野車迷來說是一件很值得歡呼雀躍的事。

總的來說，新款福特撼路者性能更加接近普拉多這類豪華越野車型，更具吸引力。而且新車為了滿足消費者的個性化需求還增加了運動版車型，使其實力得到了很大的提升，但想要叫板普拉多等老牌車型，新車還需要在價格方面做做文章。對此，你怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 撼路者2017旗艦版手自一體手動擋怎麼用

你好朋友，直接推到D檔位左側即可掛入、儀表盤會顯示1-6檔，加號就是加檔。根據車速掛。最終還是自動變速工作。只是模式改為手動，操控會偏向手動感覺。差異很小。

❼ 沈陽車展實拍福特撼路者 彰顯美式硬漢風格

近日，福特撼路者於沈陽車展閃耀登場，實事通車從沈陽地區經銷商處了解到，經銷商處售價區間為26.58—37.48萬元。這款名字如此霸氣的車型究竟能給我們帶來什麼樣的感受呢？

總結：

福特撼路者從高大威猛的外形設計，再到簡單豪放的內飾搭配，再到其出眾的越野能力，將自身的硬派風格發揮到了極致，對於喜歡遠行的消費者而言無疑是一個巨大的優勢。肌肉感爆棚的外形更是讓喜愛硬派SUV的消費者難以拒絕。如此一款充滿「猛男」味道的座駕，值得擁有。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 江鈴撼路者內飾空間與漢蘭達哪個大 撼路者性能評價

你好，漢蘭達空間大，這么大的空間，估計買了的人沒有幾個不滿意的，除了滿載時後備箱小了一些外，其他的都很滿意。真的要滿載出遊，最好還是加一個頂置的行李箱吧。

❾ 撼路者和途昂的內飾差別在哪裡

撼路者的新鮮時尚，途昂的就是塑料感太強了

❿ 試駕20款福特撼路者豪七銀魂運動款，非常吸引人

關注撼路者非常久的時間，不光是我，還有幾個朋友想一起買。因為和經銷商銷售經理關系比較好，之前幫忙聯系單位采購了一批17款的撼路者還有全順，跟他們說這個試駕車我開出去開一個小時還回來，居然答應了。說是有一台試駕車是巡迴了幾個城市做內部培訓的，正好在店裡就借給我了，連業務員也沒有跟一個，也是表示了非常的信任。既然如此，就有了今天的這篇帖子。今天試駕的這款車是豪華七座運動款，帶了一個全新的車機，9寸屏帶語音交互系統，飛歌（飛鴿，飛哥？）。
銀灰色的自己拍的渣圖，鎮樓
大概講一下試駕表現，論壇有很多人都已經發過相關的試駕表現，可能都是發的D檔試駕。但我要說的是S檔，才是這輛銀魂真正的實力。S檔也是手自一體，無需手動操控檔位。但是駕駛感受區別非常大！ 起步： 2020款撼路者D檔已經比2.0發動機的老款有很大的改進，輕踩油門渦輪響應速度比老款更快介入。2.0發動機的撼路者普遍反映起步肉，需要等待大約0.5秒時間渦輪介入才會突然竄出去。2020款起步更加平順，基本是從1檔跳3檔起步，增壓的同時車的加速已經跟上，在感受不到遲緩的情況加速已經完成，但是油門依然稍微有點偏軟，踩一半足夠了。起步轉速約2000轉-2500轉以獲得最大扭矩，加速完成會降低到1000-1500轉左右。 再說說S檔，車輛的起步和D檔起步有質的區別，油門明顯厚重。輕踩油門轉速瞬間可以達到2500-3000轉，且松油降轉緩慢，幾乎保持在2500轉的狀態。伴隨發動機的咆哮，車隨著油門立馬就沖出去，短時間可以將速度提升，且可以隨時爆發新的加速。城市超車幾乎瞬間秒殺任何大排自吸發動機車型。 變速器 變速器的驚喜非常大，不得不說福特這款十速變速器調教上的順暢感幾乎做到了極致。同時實際測量下來，20款撼路者的10速變速箱在城市路況行駛，6檔以上非常常見，燃油經濟性不言而喻，也印證了一個事實，那就是10速的變速箱在城市路況也不是虛設。 油耗 發動機啟停功能，觸發邏輯不是很知道，等紅綠燈的時候深踩剎車可以獲取。但是在S檔會自動關閉發動機啟停功能，如果是越野路況，掛在S是默認關閉啟停的，同時也有按鈕關閉。因此不需要擔心在越野場地觸發問題。這輛車的平均油耗9.9，不得不說，優秀。
不多說，在D檔行駛狀況，30km/h，已經掛上了6檔。
接近50km/h變速箱在8檔。因為開太快不敢拍照，差不多85km/h就達到了10速。這樣的變速箱匹配，只能說，不管在城裡還是高速，沒有一個檔位是浪費的。
S檔情況下，發動機啟停功能是關閉的。
平均油耗，9.9，這個綠色的圈A標示發動機啟停開啟，發動機暫時關閉，因為我駐車喜歡D檔剎車，松剎車暨啟動。
內飾： 20款撼路者內飾和17款還是有一些提升，軟包部分多了不少，無論是側門還是中控台，從塑料感變成了皮質感，再加上一些鍍鉻條的裝飾，運動款有一個深藍色的轉水印台設計。老美的粗曠風格略顯精緻了一些，但是相對其他一些車型物理按鈕還是沒有變化，如果能再有提升就更好。4S店說即便是這樣粗獷，物理按鈕控制台全部來自北美進口，所有細節出廠都是經過嚴格的壓力測試……不知道為啥老美這么執著於細節。 乘坐： 座椅的包裹性是我很喜歡的一個點，人體力學做得很好。乘坐感很舒服，不軟不硬，即便長途駕駛也不會覺得疲憊。但是有一個缺點就是夏天天熱的時候背部依然會有汗無法蒸發，如果有通風座椅真的就更完美了。看來需要准備涼席靠背。另外最大一個特點，安靜，非常安靜。 駕駛： 方向盤駕駛感受，2個字——完美，低速方向盤精準靈活，這么大的車駐車變道一氣呵成，速度快的時候沉穩輕重適度。優於我開過的任何車型，一個手輕輕鬆鬆完成所有操作。這就是電子助力方向盤的功效，把撼路者變得更靈活。 語音交互： 這台車配備了一個沒有宣傳過的語音交互系統，不知道後續是否會加裝在量產車型上。9寸大屏，集娛樂導航空調語音交互於一體。語音識別度高，原廠保持著口播」你好福特「為喚醒指令，這次主要是測試了導航和空調功能，體驗感很好，開著車不再需要分心去操作避免事故發生。通過方向盤按鍵也可以喚醒交互系統，自帶高德地圖，似乎是無需流量導航，但是如果要使用在線音樂則需要流量。 底盤 試駕20款撼路者底盤相當沉穩，車輛高速過彎完全沒有側傾感，國減速帶更是避震明顯。路上過了幾個坑，覺得底盤有一點硬，但不影響整體感受。
這個就是傳說中的」飛歌（鴿？哥？）系統「，據說菁英款會加裝。要知道老款的菁英款還是4寸屏，簡直性價比又提升一節。
右邊的方向按鈕可以控制大屏車機
發動機艙，盜圖侵
不得不說，運動款的銀灰色非常吸引人，比白色更沉穩，比黑色更有活力，順勢拍了一些圖片，再加上一些朋友圈的圖大家一起欣賞。希望下次再體驗體驗越野路況感受，如果價格合適自己換台車也未必不可，聽說正式上市比預售要低萬把塊錢，4S店說新的促銷還沒有出，如果現在定的話正式上市多退少不用補，厚道！ 總之，開完20款撼路者，這種駕駛體驗勝過任何文字和視頻描述，眼見為實，體驗才真。 另外，銀魂灰運動款真的比普通銀色耐看得多。