3000買了一輛夏利還是桃木內飾

1. 如何選購汽車桃木內飾

廉價光面仿桃木

曾經這種仿桃木的材質在中高配車型中使用得非常頻繁，雖然客觀上可以帶來一絲豪華感，但實際上這種材質一般都是水轉印而且表面還有光油，不僅修復難度大而且價格昂貴。隨著時間的推移，這種材質還會老化從而變得難看。雖然現在很少汽車使用這種材質了，但如果真的出現了不建議選擇。

鋼琴烤漆面板

塑料表面金屬拉絲材質

這種金屬拉絲工藝也算是一種高端的處理方式，可以營造非常良好的視覺效果，能提升汽車內部一定的質感和精緻感。但這種材質很容易被刮蹭掉，而且由於它的表面是不平的所以非常容易積滿灰塵。

以上這些就是目前汽車內飾使用較多的材質了，希望對你有所幫助。

2. 為什麼汽車內飾要用桃木去裝飾，有什麼特別用途嗎

因為胡桃木比較貴，
木質堅硬，
花紋美觀，
所以高檔車會選擇胡桃木做內飾裝飾，
其花紋的走向和拼接很講究的。
另外因為胡桃木生長比較緩慢，
車上使用的都是純手工打磨拼接的，
所以一般用於高檔車，
低檔車很多有用仿胡桃木裝飾的，
多為塑料件或轉印製品。

3. 哪些車有桃木內飾

新凱越均有桃木內飾，實際是仿桃木內飾，畢竟重新裝飾費銀子費工夫。
卡羅拉也不是真桃木，都是聚氨酯配PM06做的。雖然有點老氣，其實當時算是高配的了。
真正的桃木沒有什麼實際意義；既沒有葯用價值，又沒有其他特別作用。它的唯一用處就是花紋比較好看而已。要把一塊木頭做成可以放在車內的零部件，它需要好幾道工序：烘乾、做型、打磨、上防水油、上亮光漆，等，也許還要其他工序。而一塊塑料代替品的工序卻要簡單、便宜的多！！而且實際使用中，不會散發出氣味、絕對不會吸潮變形，不用擔心油漆掉色。

單純從桃木成本來說，也沒處去找那麼大尺寸的桃木，也只好用小的拼合！還要拼的天衣無縫，這是很困難的，而且手工成本高。所以哪些車里也沒有真正的桃木內飾。

4. 二手車市場3000元能買夏利嗎

能買到.是到使用年限的車.並不代表就是報廢車.一般私家車的車況都很好.如果你想干黑計程車的話.買個是可以的.在全面修理一下.穿個大掛.換點副廠的配件.應該沒問題下來6000左右.還要走關系.辦個牌照.這是很難的一點.車是沒問題.

5. 汽車桃木內飾老化後保養心得

桃木內飾也有一定的壽命，特別是在使用一段時間後，它表面的光釉在逐漸磨損後會導致整個桃木內飾出現暗淡無光的現象，術語叫「亞光」，這些都是正常現象，當出現這種現象而您的桃木內飾還完好無損不需要更換的時候，可以採取下面的辦法讓其恢復光澤：在汽車打蠟時您可以在桃木內飾上打一點蠟，然後用柔軟的濕布快速地在上面擦拭，因為桃木內飾出現暗淡無光的現象是由於上面的光釉光澤度降低，而汽車打蠟的目的就是讓光釉重新煥發光澤，在打蠟擦拭的時候，切記擦拭的速度要快，最好沿著一個方向。
當打蠟也無能為力的時候，就表明您愛車的桃木內飾上的光釉已經磨損得所剩無幾了，此時最好的辦法是拋光後重新噴釉，但很顯然，經常拋光會損害桃木內飾。

6. 2010年買的五菱之光6376e3跑了8萬公里 有空調 桃木內飾 現在賣車大概能賣多少

這個價格差不多 或者兩萬多點也行。我跟人認為2萬到2萬4差不多的

7. 我想買車！大家給個意見：

你要什麼價位的 一般你要買20萬的車那就要准備26－27萬 如果你要買10的車你就要准備16－17萬 以此類推 因為除了原車價外還喲有牌照費保險費夠車稅第一次保養費（機油什麼的）你考慮清楚
想你這樣的其實都可以介紹 就看你是要分期付 還是要一次性付
要看你 還有就是考慮是不是要開車去旅遊的那最好是比較容易保養的配件什麼都容易找到的 如果純粹是喜好 那買個價個瑞微在上線的車比較有檔次

8. 一汽夏利車門內飾板哪能買到

一汽夏利車門內飾板在汽車裝飾市場買

9. 夏利的安全性能可靠嗎

比較安全,我家這地計程車全都是夏利.你看一下就知道了 小排量汽車的詳細技術參數:夏利 吉利 QQ 路寶 愛迪爾：5款1.1L轎車大比拼 目前國內市場的1.1升小排量汽車大概有五款車型，它們分別是夏利、吉利、奇瑞QQ、哈飛路寶和昌河愛迪爾。其中，夏利無疑是實力派的代言人，它的相貌、裝備水平雖然中規中矩，但其可靠、穩定的質量、低廉的使用成本，尤其是扎實的底盤功夫使它在國內經濟型轎車市場上稱霸長達十八年之久；QQ、路寶和愛迪爾則無疑是偶像派的代表。吉利究竟歸入哪一類看來有些難辦，它的車身、底盤和發動機都在模仿夏利，而在油漆、車內裝備等方面則拚命往時尚方面靠攏，超低的價格更是它在市場中打拚的法寶。 從造型和外觀尺寸上，五款車明顯的分成了兩類：夏利和吉利都是標准型轎車，QQ、路寶和愛迪爾則是從微型車基礎上演變而來的小型多功能車 從造型和外觀尺寸上，五款車明顯的分成了兩類：夏利和吉利都是標准型轎車，QQ、路寶和愛迪爾則是從微型車基礎上演變而來的小型多功能車。雖說都是經濟型車，但傳統的消費觀念在這里依然頑強地發揮著作用。 五款車的軸距都在2400毫米上下，相差不過十幾個毫米，其實這點差距完全可以忽略不計。但車子的外形尺寸卻相差很多。兩廂夏利的長、寬、高分別為3680、1615和1385毫米，廂室長度和寬度在這幾款車中是最大的，雖說車內的高度不算有優勢，但身高在一米八左右的人坐進去也不會感到擁擠。 對於剩下的三款微型車來說，差別就比較大了。路寶看上去挺像轎車，長、寬、高分別為3588、1563和1533毫米，雖然標稱是五座轎車，但實際上後排坐三個人已經是擁擠不堪，短途旅行或許還能湊合，跑長途簡直是不可忍受的。QQ外形圓滾滾的，看起來挺胖，其實它的身材是最瘦小的，長、寬、高分別是3550、1508和1499毫米，在五輛車中都是最小的；QQ的「人性化」設計還體現在座艙的布置方面——整個座艙都是為了坐人而設計的，坐滿了人之後幾乎就沒有放行李的空間了。相比之下，埃迪爾在頭部和行李空間方面較有優勢，長度和寬度分別是3560和1600毫米，高度卻達到了1670毫米，就算是籃球運動員也能挺直腰板坐在裡面。這款車從座椅設計上更像一部小MPV，它的後座設計成了非常便於操作的聯動折疊機構。 幾款車的動力配置接近，相比之下，夏利和路寶的動力表現更突出一些 這幾款車其實各自還有其他的動力配置，但主推的車型都配備了1.1升排量的發動機。夏利1.1升發動機是在原TJ376Q基礎上經過精密技術改進而變成了TJ378Q，相應的排量也從993mL增至1051mL；它的最大功率達到了42.5kW/6000rpm，最大扭矩87Nm/3600rpm，最高設計車速可以達到140公里/小時；由於整備質量只有815kg，因此0～100km/h加速時間終於縮短到了二十秒以內(小於19秒)。這樣的動力表現對於經濟型轎車來講已經是富富有餘了。 1.1升吉利豪情也採用了378型發動機，性能參數接近夏利的TJ378Q，發動機功率為40Kw，最高設計車速為120公里/小時。這樣在同等排量下，吉利的功率比夏利少了2.5Kw，最高車速也與夏利大大相差了20公里/小時。由此可見，內核技術的研發和創新可不象簡單地換換顏色或者加個什麼電子裝置那樣來的容易啊。實地經過對比測試，我們感覺吉利發動機在急加速時的聲音顯得有些雜亂，加速時間也較夏利稍遜一籌(20秒以上)。路寶裝備的是哈爾濱東安生產的4缸16氣門發動機，排量1078mL，最大功率48kW/5700rpm，最大扭矩88Nm/3500rpm。在五款車中，路寶的發動機功率最大，因而它的動力表現也最出色，從靜止到100km/h加速只需18.5秒。QQ和愛迪爾裝備的都是東安465發動機，排量1051mL，最大功率38.5kW/5200rpm，最大扭矩83Nm/3000rpm；雖然是四缸發動機，但它實際上是脫胎於原先的小面發動機，因而性能上不會有太出色的表現；QQ0～100km/h加速21.1秒，愛迪爾則用了24.5秒才達到100km/h。動力的提升使車子在炎熱的夏季空調製冷能力也顯著提高，尤其是夏利和路寶，空調開啟後完全沒有以往為車上那中明顯地抖動，車內降溫迅速而明顯。 另外，夏利和吉利使用的都是四速手動變速器，而另外三款車採用了五速手動變速器。很多人覺得五速肯定比四速變速器好，但這只是在高速公路上，在市區行駛時，四速變速器更能發揮發動機的動力，加速性能也更好一些。綜合上述各廠商公布的技術參數可以得知，新夏利的功率較QQ增加了4Kw，比吉利增加了2.5Kw，而幾款車的60km/h等速油耗都是5L左右，在油價不斷看漲的今天，這種油耗是非常實惠的。算算看，他們平均行駛一公里的燃油成本還不到兩毛錢。 一部轎車除了具備一定的動力和行駛條件，以滿足用戶陸地移動的要求之外，內飾裝備的配置也越來越趨於人性化。對於這些五萬元左右的入門級經濟型轎車而言，電動車窗、中央門鎖、電動反光鏡和音響系統就已經算得上是奢侈品了。在這方面，QQ、路寶和愛迪爾顯然有優勢：比如路寶把ABS和安全氣囊統統作為標准配置；愛迪爾的特色在於座椅，為了增加車內空間它採用了當今較為先進的薄型座椅，前排座下方有放鞋的抽屜，後排座設計了方便實用的聯動折疊機構。相比之下，夏利的裝備至今還顯得「單薄」，這也是大夥對夏利頗有微詞的一個原因。但是，細心的人一定會發現，夏利的座椅、儀表、中控台等都是典型的日本風格，顯得比較小巧精緻，但配置和做工並不含糊，顯出大廠扎實的作風。收放機、桃木內飾、新型座椅、空調都顯示出了夏利一絲不苟的作風。其實憑借天津一汽的技術能力，給夏利裝上這些設備易如反掌，但它的設計思想是追求最大限度的簡單、實用，以核心部件的精益求精來滿足大家對入門級轎車的需求，這也是夏利18年經受住了市場洗禮的關鍵所在。其實這種朴實的設計思想在歐洲國家至今依然盛行。舉個極端的例子，像天窗和真皮座椅這些大家認為豪華車應有的裝備在國外奧迪A8上至今依然不是標准裝備。 在價格方面，吉利豪情則占盡了先機，裝備1.1升發動機的豪情基本型價格只有39999元，它是能在北京長安街上行駛的最便宜的轎車。夏利1.1升的價格是44800元，它比吉利少了一大堆電動類的裝置，價格卻貴了將近五千塊錢，怎樣解釋這種差距呢？看看夏利和吉利在外觀覆蓋件、保險杠、懸掛系統以及內飾材料上的工藝質量的差別，你就明白了；此外，頂級安全性也是衡量轎車質量的核心要素。剩下的三個小傢伙由於款型新、裝備水平高，價格高一些似乎也在情理之中：QQ1.1基本型的價格是49800元，路寶1.1基本型的價格是53800元，愛迪爾最貴，基本型就要56800元。這只是車輛的購置費用，日常的維修保養也是一筆不小的開支。在這方面，夏利擁有其他車型無法比擬的優勢，它的零部件價格最低，幾乎所有的修理廠都已掌握了它的維修技術，即使是在任何偏遠地區，也不用為車輛的維修而發愁。另外，由於夏利一開始就引進的是日本技術，因此車輛實際使用中的故障率極低。 附：參數對比表 廠商 夏利 吉利 路寶 奇瑞QQ 愛迪爾 排量L 1.052 1.046 1.075 1.051 1.051 最大功率Kw 42.5 40 48 38.5 38.5 最大扭矩Nm 87 __ 88 83 __ 最高車速Km/h ≥140 ≥120 ≥140 ≥140 ≥125 等速油耗（L/100km） ≤5 ≤5.5 ≤5 ≤5 ≤5