大眾和本田內飾圖片大全

㈠ 大眾和本田那個更好，看圖片

豐田日系車，輕。就因為這樣所以搭載的發動機的動力也不是很強。大眾分一汽，上海，還有進口。上海主德系車型。安全為主。本田不發表意見。總體來說大眾綜合素質比豐田好，再以中國人來講就更該買大眾了。

㈡ 本田和大眾哪個質量好

大家都很清楚不同國家汽車的特點，但是在面對德系車或者日系車時候，依然還是會糾結，究竟德系車耐用，還是日系車質量好？其實小編也有過這些憂慮，不過後來經過一些調研數據或者自己的感受後，總結出來德系車和日系車的差別。那麼今天我們就選德系車代表——大眾和日系車代表——本田來進行對比，本田與大眾誰更耐用,本田和大眾哪個質量好，小編會通過一些可靠的調研數據和自己本身的分析來進行總結。
首先小編通過J.D.Power公布的汽車可靠性研究報告來進行對比，了解汽車品牌的人或許都會知道J.D.Power，它是美國一家權威的市場調查機構，成立初衷是為汽車行業提供用戶滿意度測評服務，現已成為全世界最大最權威的第三方汽車調研機構。

既然如此，J.D.Power公布的數據是有一定可靠性，並且作為參考。那麼2018年的北美市場研究報告對36896名2015年款車主進行了咨詢和調查，主要調研過去三年時間內車輛的使用狀況，對每100輛車所出現的故障數量進行系統性統計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現的問題數量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

雖然只是北美市場的調研數據，但是也可反映出品牌的質量。本田的表現是優於行業平均值，而備受國內消費者熱愛的大眾卻沒有躋身行業平均值以內。其實日系品牌在北美市場的可靠性口碑一直都不錯，雷克薩斯常年奪得最可靠品牌冠軍。而大眾的可靠性表現低下已經是家常便飯。

對於J.D.Power的調研數據，也有相當多的人保持質疑，不過我們國家也有相關的部門對品牌投訴進行統計的，那就是我們的中國消費者協會。在三月份，中國消費者協會發布了受理的汽車品牌投訴數據分析。從排名上看，一汽大眾和上汽大眾以絕對多的數量分別奪得了第2位和第3位；東風本田和廣汽本田也少不了哪去，分別排名第15位和第19位。

單從總投訴量來看，大眾投訴相當嚴重，但是考慮到大眾2017年的總銷量達到313.52萬輛，而本田的總銷量為142.33萬輛。如果換算投訴比，實際本田比大眾的投訴比要高一點點。

另外小編也看了一下車質網提供的合資品牌車型最近一年投訴量排名，以前20名作為統計，大眾有3款車型上榜，分別是寶來、朗逸和速騰；而本田有4款車型上榜，分別是本田cr-v、思域、冠道和本田xr-v。以下是剛才提到大眾和本田車型的典型問題。

作為大家廣泛認知的品牌，大眾與本田有很高的民眾基礎，尤其是大眾，產品戰略、市場定位和定價策略這些都能夠滿足不同消費者人群，即使產品出現漏水事故、減配嚴重、小毛病多等經常被人詬病，也還是有很多人會買大眾。而本田，有一個限制它的劣勢，在於部分消費者帶有愛國情懷，但是日系車質量較可靠、油耗經濟性好、耐用等特點還是讓本田等日系車佔有大份市場份額。不過本田需要注意的是最近影響越來越廣的機油增多、乳化等問題，這起事故已經影響到本田很多車型。

㈢ 本田和大眾一直被比較，那麼它們有比較性嗎

雅閣、邁騰同為B級家轎車型，售價雅閣16.89-25.98萬、邁騰18.61-30.91萬基本一致。全新雅閣外觀進步很明顯，大尺寸進氣格柵搭配矩陣前燈，給人一種英姿勃發的視覺效果。新邁騰則是純正的德系味道，沉穩老練，很符合國人的審美。

不過單純從動力輸出上來講，16.98萬的雅閣已經輸出170匹馬力，而邁騰想要達到這個水平則是需要1.8T版本，1.8T價格則是20.99萬，兩廂對比邁騰就有點虛高了。都說看銷量買車，這兩款車每月的銷量都能排到前幾位，足以證明整車質量值得信賴。如果你手握20萬你會選擇雅閣還是邁騰呢？

㈣ 本田與大眾哪個質量好點呢

日本和德國造車理念不同，德國追求是絕對出色的性能，比如 加速感，推位感，高速行駛穩定性，行駛的質感，

特別 大眾 寶馬 保時捷，玩的都是性能路線，

但追求性能一會運用大量的先進技術，但可靠性會降低一些，因為技術太先進而又復雜。
反觀日本車，由於結構原理簡單，用的都是一些傳統相對看起來的落後的技術，但可靠性比德國強一點，
因為結構原理簡單，但是犧牲了很多公路性能，

但說故障率高低，只是相對而言，並不代表德國就很高，只是相對來說，

30萬以下也許會有故障率誰高誰低，
但是到了一定的層次之後，其實故障率都差不多，
比如保時捷和雷克薩斯可靠性基本持平，
30以下，德國也有很多故障率低的，日本也有很多其實故障率高的車 同時也有故障率低的車，
，比如大眾朗逸故障率就低，速騰就高，
捷達 輝騰故障率也很低，，途觀故障率也低，

而豐田，卡羅拉雷凌 rav4，2016投訴榜卡羅拉拍第一，
而漢蘭達故障率故障率就低，，

德國和日本就是做車理念不同，

如果按總體綜合水平，還是德國更好，

德國完全可以把故障率控制的非常低，
比如給自然吸能發動機從新拿出來安上，
把6at變速箱也從新拿出來放在旗下車型上，
那時故障率立刻就會變低，
但是德車人永遠不會那麼去做，因為會犧牲公路駕駛性能和駕駛質感，

所以造車理念不同，

下面在說一下安全性，這個目前爭議比較多，

安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，
cncap 5星碰撞只是參考，在中國cncap沒有追尾測試環節，日本車追尾沒有防撞鋼梁，都是鐵片子加泡沫，所以cncap測試並不完善，

沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。
第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，

比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，
而這個級別的車比如雷克薩斯es， 一共還不到十安全氣囊，

CNCAP官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，

而現實中車禍 是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走
， ，這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力，， 而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆 而人沒事就算通過，

比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標准，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，

而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最後駕駛室人員活活被推死，
在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優勢，

也許你會認為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，

但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對

而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，
60脈你一定會被推死的，
而德國車你就在加上20脈，也完全沒有問題，

目前有一些人 說輕量化設計，車要吸能，告訴你全都是忽悠，，
他們說鈑金太硬，撞車時 車啥事沒有 只掉了點漆，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全就是忽悠，
我告訴你吧，在碰撞時 只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前沖，就不會導致二次碰撞，
而這時撞擊時，車內安全氣囊也會瞬間彈出，保護你的身體以及頭部，，，所以不存在那種事情的發生，
，輕量化設計，都是一種營銷手段，不可信的，
在材質一樣的情況下，就主要看鈑金的厚度，
除非你的車用是碳纖維的材質，或者有什麼高級的材料，強度高，，，要不然就看誰厚，

而40萬以下的車型，百分之百通常都是普通鐵.
這時比被動安全就看誰的用料更實在，
，，，而碳纖維的材質通常都是法拉利那種超百萬的級別才會採用，

總之你要記住 無論商家如何辯解宣傳廣告，網路，貼吧，小編，收音機的媒體，

你要知道，鈑金厚製造成本高

鈑金薄，製造成本低。

，還有啊，有人說。日本車在美國銷量好，告訴你那是價格非常低廉，
在美國凱美瑞和捷達，一個價格，也就是咱們國內的速騰，，在國外叫捷達，
所以好賣，

還有啊，世界一個三個蛋糕，
日本靠便宜在美國銷量好，
德國在歐洲銷量遠遠高於日本，
德國在中國以及亞洲也遠遠高於日本，
在中國大眾單挑vs豐田本田日產，
小日本三個加起來都打不過大眾，
可以去查查銷量，

一些人所謂的媒體總是調砍德國車在美國市場賣不過日本？？？
為什麼不調砍，日本車在歐洲賣不過德國呢？
在亞洲也賣不過德國呢？

還有啊，評論一個車系水平高低，
要看高端銷量，高端銷量好才是真正好，

反觀你看雷克薩斯在全球有賓士寶馬牛嗎？

世界各國首腦乘坐全是BBA賓士寶馬奧迪，

我說話可能有一些難聽，

在美國，日本靠價格優勢，30萬以下的爛白菜賣了一大堆，
也不如，賣一塊江詩丹頓手錶值錢。

其實吧任何兩個車系進行對比都可以跳挑出一些優缺點，

關鍵是誰的優勢更多

誰的綜合性會更好，
而不簡簡單單故障率這么簡單，

買車要看，公路性能 舒適 安全，可靠性，

綜合性來看，德國優勢會更多，
可以去查查2016年故障率投訴排行，卡羅拉第一，可以去查查，

德國，擁有，
世界領先的ZF 9AT變速箱技術
世界獨創的渦輪增壓技術，
世界領先的底盤調教技術，
世界領先的激光焊接技術
世界領先的空氣懸掛技術，
世界領先的材料技術，
世界最大規模的工匠團隊
世界最嚴謹的造車理念
世界最銷量最大的汽車國，
世界汽車發源地，
世界最先進的混動技術，寶馬i8已經使用
擁有世界最嚴磕的產品監管體系，
擁有世界最強大的汽車工業，

代表車型

賓士s
賓士r
寶馬7系
奧迪s8
奧迪a8
大眾輝騰
大眾途銳
保時捷卡宴
蘭博基尼
布加迪
阿斯頓馬丁
邁巴赫
勞斯萊斯幻影

晚上都看看行政新聞，
日本首相安倍靜三，出門坐的是德國賓士s級，
日本防衛相 道田彭美 出門坐的是德國大眾輝騰，
美國總統奧巴馬出門坐的是德國賓士邁巴赫
印度總理莫迪，出門坐的是德國車寶馬7系
英國首相 科雷沙梅 出門坐的是德國大眾輝騰
韓國總統朴槿惠出門坐的是德國的奧迪a8
日本人最喜歡的高端車最多賓士和大眾
美國車最喜歡的高端車是，寶馬奧迪
英國最喜歡的品牌是大眾

法國人最喜歡的品牌，蘭博基尼，
可想而知，德國車在這個星球有多麼強大，

日本雷克薩斯使用德國渦輪增壓技術，美國也使用，全世界都在模仿渦輪增壓，

本田使用模仿奧迪CTV變速箱，
日產模仿ctv
日產模仿德國可變氣門

德國 寶馬 大眾 ，連續十年蟬聯沃德十佳發動機第一第二第三，

日本愛信變速箱都是德國保時捷授權給日本的
一些不懂車的人，還以為愛信變速箱是日本的，
可以網路搜索，
愛信變速箱網路，

㈤ 大眾車和本田車，看圖那一款好，安全保值，實用

注重駕駛感受選大眾，注重節油省心選擇本田，本田的主動進氣格柵比較不錯，希望我的回答能夠幫助到你！！

㈥ 本田與大眾哪個質量好點呢

本田與大眾的相比較而言，大眾較好。大眾其在引擎、車載導航系統等方面均比較佔有優勢，具體介紹如下：

1、大眾的引擎性能較為先進：

大眾的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進的技術，但是成熟穩定，保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。

2、大眾的車載導航系統較好：

大眾的車載導航系統採用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式，並具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽，使用簡便功能強大，液晶屏幕採用折疊式設計。

品牌群體：

集團的乘用車業務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。各個品牌均有其自己的標識，自主經營，產品從超經濟的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應有盡有。

奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。

大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。

㈦ 本田汽車和大眾汽車哪品牌做得最好

我只能告訴你在國外本田飛度比大眾速騰還貴，本什麼不是一個級別的車 沒啥可以比較的，本田質量是發動機變速箱懸掛質量好 大眾是內飾鈑金質量好

㈧ 大眾本田哪個好

兩個品牌不分伯仲 大眾近些年收購了很多廠商 想必也吸收了很多的先進技術，但是同時大眾也喪失了自己的風格 為了應對激烈的市場競爭 積極運用新技術 同時也出現了一些問題 平庸的內飾和外觀也是見仁見智的問題 重要的是大眾扎實耐用的品性得到了市場的認可，可以說大眾作為家用車很合適。 本田可以說是日本的寶馬 本田致力於市場的反饋而去造車 風格是運動化的外觀內飾加上偏運動的調教 但是舒適性還能平衡的很好 本田很會做市場 從雅閣就能看出來 但是日本人對於中國市場採取的是一種觀望態度 不到萬不得已不拿出自己的看家本領 而且合資的日本車板材比較薄 防撞鋼梁有的車還沒有 或者很薄 比較費解 在中國市場的'不思進取" 得到了教訓 我想本田以後一定會拿出自己的好產品 。 本田的豪華品牌謳歌我認為很不錯 前驅車就能將運動體現的淋漓盡致 如果能進口shawd四驅就更好了 本田有豪華品牌 大眾沒有 奧迪 保時捷不是大眾的豪華品牌 而是大眾收購的品牌 所以我個人認為本田更好些 而大眾是最適合家用的品牌 是個長盛不衰的經典

㈨ 本田，大眾各自的比較優勢

安全 大眾優於本田
保養費用 大眾便宜
內飾 本田優於 大眾