拖掛式平板車17米

A. 17.5米半掛平板車能拉多少噸

要看準載

B. 17.5米平板車限高

據超限運輸車輛行駛公路管理規定（中華人民共和國交通運輸部令2016年第62號）要求，車貨總高度從地面算起超過4米即為限運輸車輛。所以17.5米平板車限高4米，超過4米即為超高。
不過載運不可解體物品的超限運輸（以下稱大件運輸）車輛，可依法辦理有關許可手續，採取有效措施後，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經許可，不得擅自行駛公路。 只要手續齊全也沒有問題。

C. 17.5米長的掛車可以載重多少噸

路政規定：單軸十噸。
六軸最高55噸。
交警：牽引總質量一般是40噸，減去你的掛車質量，剩下的就是你的荷載質量。比如你的掛車質量為8噸，那你的荷載就是32噸。

D. 17米平板車每公里用多少油

您好，很高興回答您的問題，17米的平板車每公里的燃油消耗摺合兩塊五左右一公里。

E. 現在對17.5米平板車拉貨上路有哪些規定

新交通法規有限制貨車的寬度和拉貨的高度:寬是2.5米 高是4米 集裝箱是4.2米

F. 有專門為17.5米平板車配貨的物流網啊

有17'5米的板車沒有，我們拉三輛收割機，從保定到河南周口

G. 13米車和17米車，裝貨的長寬高尺寸分別是多少

13米和17米這是貨車的長度，它們裝貨的寬度是2.4米，帶護欄的高度大約是2.3米。

13米的半掛車根椐國家的相關規定。不論是5橋車還是6橋車，大多數省份規定。滿載的情況下連車帶貨不得超過55噸，也有及個別省份和地區要求整車不超52噸的。這個得視不同地區加以區分。一般情況下13米半掛車自重在17噸左右，也就是說一般裝貨就在35-38噸的樣子。理論上13米半掛車可裝載75-78個立方的輕泡貨，但具體裝貨的情況視實際裝車所定。

17米的車現在都私改了寬度，裝高也不一樣，所以方數沒有固定值。原車標准寬度是2.8米，高度1.25米，高低板形，後部平台長度14米（高度1.25米），前部平台長度3.7米（高度1.5米），加車頭總共約21米。載重核定可以載35噸。

拓展資料：

載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

貨車運行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。

H. 17.5米平板車尺寸轉彎半徑是多少

車輛的轉彎半徑為16～20m。
汽車的轉彎半徑決定汽車的機動性能。汽車的轉彎半徑在原地方向盤最大轉角轉彎後形成的半徑，一般國家針對不同車型有法規要求。比如大型貨車的轉彎直徑不大於24米，即半徑12米。轉彎半徑以外輪轉彎半徑計算，因此，理論上汽車原地調頭的最小路面寬度是轉彎半徑的兩倍以上。
補充1:最簡單的演算法，把你的汽車橫在路上，只要路面寬度大於你的車長稍微多一點就能調過頭來。知道了最小的轉彎半徑還要考慮你的車身長度啊！機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應大於50米。居住區道路紅線轉彎半徑不得小於6米，工業區不小於9米，有消防功能的道路，最小轉彎半徑為12米。
大型消防車轉彎半徑需要12.0米，轉彎半徑指的是車輛的前輪外側，道路內緣圓弧半徑均比轉彎半徑小，精確計算為：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的計算可以近似為：道路內緣圓弧半徑＝轉彎半徑-車寬-安全距離。(消防車寬2.5m，安全距離0.25m)所以大型消防車道內緣圓弧半徑取9.0米左右是安全的。
汽車庫規范2.0.2汽車最小轉彎半徑(Minimumturn radius of car)
汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。
建規6.0.10 .1 普通消防車的轉彎半徑為9m，登高車的轉彎半徑為12m，一些特種車輛的轉彎半徑為16～20m。

I. 17.5米長的貨運平板車，標准寬度是多少，最高裝載貨物的高度不得高於多少，車身本身的高度是多少有沒

貨運平板車標准尺寸如下：

一般講相同噸位的車，車廂尺寸不一定相同，但一般大貨車寬度2.3-2.4米，最少2.3米寬。長度一般在8米-10米甚至12.5米。

主要優勢：

平板車是公路運輸的一種常見車輛，因為其比較方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規格的其他種車型。

在運輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長，13米以上的車長多為高低板。

J. 17米5平板車以後還讓跑嗎

不讓跑。在GB1589-2016發布之後，交通部聯合同步推出了商品車運輸車的專項治理方案，在規定中要求，將目前市場上隱患較大的雙排運輸變成了單排運輸，在後期再逐漸控制長度，並將車型正規化。

17米5掛車本身是作為特種車輛出生的，專業學名為「低平板半掛車」，最初規定為：運輸13米半掛車運輸不了的不可拆解的貨物，也就是大件運輸，按照國家標准，貨廂長度為17.5米、寬度為3米，本身是為了簡化流程，方便大件貨物的運輸。

除此之外，2016年發布的新GB1589還規定，低平板運輸車與牽引車的連接方式應該為鵝頸式，並且鵝頸部分不能用於裝貨，而實際上目前的17米5大部分都是前後等寬型。

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從商品車運輸車的成功經驗來看，可能會借鑒雙排車的逐步退出、逐步治理的機制，留出一定的過渡期和緩沖期，盡量減少對物流運輸企業的波動。

同時交通部將聯合公安部、工信部約談相關上游企業，協同做好生產、調度物流調度方案，降低他們的運輸成本，減少對物流企業的影響。

早在2007年工信部就已經取消了低平板專用半掛車的公告，2009年之後17米5大板車基本上已經不能進行新車登記了，而據統計目前運輸市場上還有大量的17米5大板車在正常運輸，其中大多是以套牌等非法手段進行操作，而這也是有關部門整治的難點所在。