glb豪華內飾

⑴ 賓士GLB看車實拍，內飾依舊很棒，值得擁有

GLB上市之後，雖然廠家寄予厚望，但是好像網上口碑不是很好。但是呢，老王是個比較實際的人，自己看過才知道好不好。今天抽空就去looklook了一下。

大屏幕iphone20動態駕駛沒有試駕，下車抽空試試不過單就靜態來看，還是不錯的，還是很精緻很豪華

⑵ 當新BMW X1遇見賓士GLB，外觀內飾造型設計見仁見智

賓士GLB是賓士藉由第二代MFA前驅平台打造的一款越野風格設定的SUV車型，可以說在豪華緊湊型SUV市場上是獨樹一幟的。方形的進氣格柵、車燈、霧燈區域以及尾燈等等，GLB採用了多處方形的設計特徵。就連車身線條，都要更平直。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士GLB—三十萬豪華七座SUV

近些年國內的SUV市場很是火爆，主要還是因為其特殊性，較大的空間讓駕乘都有不錯的表現，通過性可以走一些轎車走不了的路，而由於限行限購，導致了大多數車企銷量下降了不少，不過這時候豪華品牌車型出現了逆市增長的情況。

很多人對於汽車有了很大的需求，一輛舒適的車可以提升家庭幸福指數，這時候豪華品牌車型也有很大的優惠，所以銷量高也是必然的。不過要選擇一輛合適的豪華品牌SUV也需要好好考慮，每個人追求的不一樣，有的人追求性價比，有的人追求個性，有的人追求品牌影響力配不配的上自己。今天燒餅要介紹的這款車型就是賓士—GLB了，品牌效應無與倫比，這個車標可是無人不知無人不曉，不過具體情況呢，燒餅下面就給大家介紹一下。

賓士GLB外觀—造型圓潤，辨識度充斥各處

動力方面，賓士GLB搭載了一台1.3排量的渦輪增壓發動機，最大馬力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩250N.m，搭配7擋雙離合變速箱。前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。動力表現很不錯，調教的很是靈活，雙離合也很是平順，駕駛感受很棒。

總結

總的來說，這是一輛三十萬級別的豪華SUV，有著賓士的加持，外觀內飾動力表現非常優秀，比起同級別來說還是很有性價比的。

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⑷ 【車主點評:賓士GLB到手 豪華感到位】

#選車理由 選擇它的理由其實很簡單，賓士的品牌，加上實用的七座，再加上不到30萬的價格，性價比真心挺高的。
#最滿意 滿意的地方有很多，外形大氣穩重，保留了很多經典的賓士設計元素，很有硬派suv的味道。內飾豪華精緻，中控大連屏科技感滿滿，識別度非常高。
#最不滿意 1.3t的發動機噪音比較明顯，特別是急加速的時候，發動機的嘶吼聲可以清晰的傳到車廂里。
#空間 正常情況下七座用不到，五座空間還是很不錯的，由於底盤比較高，所以視野很開闊，開起來沒有轎車那樣的壓抑感，第三排一般情況都是放倒了充當後備箱用，靈活性非常好。
#外觀 外觀我選擇了黑色，車身線條硬朗厚重，個人感覺不輸GLC，最喜歡它LED的車燈，科技感很足，辨識度也很高。
#內飾 內飾必須給個滿分了，用了最新的賓士家族化設計，雙聯屏很有科技范兒，流暢度也沒什麼問題，氛圍燈也是個加分項，視覺效果很棒。
#動力 剛開始對它的動力還是有些擔心的，畢竟1.3的排量還是比較小的，不過實際開起來還是很不錯的，除了起步會有點肉以外，中後段提速還是很痛快的。
#操控 雙離合變速箱升降檔還是很積極的，跟油門配合的也很好，方向盤轉向會有一定的虛位，需要慢慢習慣它，不過不影響正常駕駛。
#舒適性 底盤懸架厚重有韌性，對顛簸路面的過濾也做的很到位。座椅的包裹性很好，對身體也有很好的支撐。發動機的噪音比較明顯，這點確實還有提升空間。
#油耗 油耗真的讓我很驚喜，可能也是這個1.3t的發動機起了作用，表顯平均油耗一直在8升左右徘徊。

⑸ 【車主點評:豪華依舊 賓士glb】

#選車理由 去年年廠子效益比較好，賺的也挺多的，加上老婆又生了二胎。就想換一輛大一點的，好一點的車。正好看上了這輛性價比也挺高的，相對賓士里邊也不是太貴的。
#最滿意 外觀真的很拉風 還有就是做工覺得內飾不錯 ，喜歡裡面的屏幕內飾很有科技感檔次感 如果能加些紅木就更完美了。主要還是外觀，其次是性價比不錯，反正現在我是越來越喜歡了。
#最不滿意 發動機的噪音有點大。但這都算不上問題了
#空間 空間上如果把最後一排放倒的話，後備箱空間也是可觀，如果也最後一排也要做人，那後備箱空間還是比較小
#外觀 太有滿足感了。完全符合我的審美要求，開著出去非常的自信哈哈 特別是那雙犀利的眼睛漂亮，大愛，我就是喜歡的前臉。尾部設計有些平庸
#內飾 豪華和科技並重，中控台我十分喜歡，很有科技感，而且座椅包裹也很好，不愧是價錢在那，整輛車非常上檔次。
#動力 爬坡的時候動力比較強勁，平常開或者是上高速動力都足夠了。美中不足的一點就是起步的時候比較慢。不踩油門根本竄不出去。
#操控 轉向精準，方向盤比較靈敏，而且轉向十分穩定，剎車也很靈敏
#舒適性
這個車的車內舒適性還是非常不錯的，底盤的減震還是比較舒服的，挺好的，音響的音質特別棒，聽歌非常的享受。
#油耗 這款車目前還是處於磨合期的狀態，只開了一個月不到，綜合油耗的話在9.5個油左右，除了磨合期應該還會降一些，目前的話。油耗不是那麼准確。

⑹ 賓士GLB，造型擁有非常強的奢華氣場，並配備七座車型

賓士GLB實拍。外觀的設計非常帥氣，採用白色的車漆塗裝帶來很強的運動范，前臉採用非常明顯的家族化的設計語言，進氣格柵採用兩條裝飾條造型，中網內部採用黑色網狀的設計提升了運動范，規整的前大燈造型非常硬朗，LED日間行車燈亮起來十分精緻，下格柵採用網狀的設計，前唇採用銀色塗裝，前保險杠設計厚實，前臉氣場營造非常到位。舒展的側面造型也是非常大氣，簡潔的車身線條帶來非常規整硬朗的設計，平直的腰線造型很有立體感，輪轂的設計非常動感。車尾的造型硬朗又很有大氣感，尾燈採用很精緻的造型，雙邊共兩出的排氣設計運動。內飾的風格非常豪華，一體式的液晶屏設計很有科技感，按鍵布局合理，空調出風口設計精緻，座椅寬大舒適，做工精細，用料考究，整體的氛圍很有豪華氣息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ GLB真的好嗎，1.3T配七座布局，豪華品牌身份是護身符

「BBA」推出入門版車型的原因很顯然，進一步擴大消費者市場。在較低的價格範圍內，能夠更大程度地滿足更多消費者對品牌的追求，於廠商或消費者而言，都是一件互利的事。說起賓士的入門車型，在轎車領域我們首先想到的是A級；而在SUV領域，腦海最先出現的恐怕是賓士GLA。但是賓士GLA作為如今火爆的SUV市場一款起售價僅26.48萬的豪華品牌車型，銷量卻不及家族的另一款緊湊SUV——賓士GLB。

GLB的定位就是家用SUV，城市日常行駛完全夠用，而且賓士品牌帶來的內心滿足對於很多消費者而言也是個重要的購買因素。只是代步需求不多，更偏向追求駕駛樂趣，喜好長途駕駛旅行的話，GLB無法帶來滿足。不過真的讓你在同價位的GLB與漢蘭達之間選擇，你會怎麼選呢，畢竟兩者售價相差不大，而且都是七座SUV，只不過空間品牌相差甚遠，但是豪華品牌的屬性讓GLB擁有超越漢蘭達的品牌價值，這可能就是很多人選擇買GLB的原因所在吧。

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⑻ 【車主點評:內飾以及空間都沒得說的賓士glb】

#選車理由 之所以會選擇賓士的這一款glb，還是看中了賓士這個品牌，畢竟深入人心，我還是非常喜歡的家人看到我提的這輛車子也很開心。而且他的各方面無論是外觀內飾還是配置，我都覺得非常出色，雖然說有著一些品牌溢價，但是還在接受范圍之內。
#最滿意 最滿意的當然就是他的內部空間以及內飾方面了，畢竟買來作為家用車的空間肯定要大，他的空間並沒有讓我失望，整車坐下5個人輕輕鬆鬆，一家人出行的時候特別的方便，內飾也是特別的豪華，真不愧於賓士這個品牌，無論是做工還是用料都特別的出色。
#最不滿意 對於這輛車子的動力我並不是特別的滿意，畢竟它的排量稍微有點低，只有1.3t在起步的時候挺慢的，感覺有些頓挫感，而且高速上動力也是特別的肉。
#空間 空間非常的大，作為一款家用車來說完全合格，一家人以後的出行變得非常的方便。儲物空間也是非常的讓我滿意，特別是後備箱放上三四個行李箱，完全沒有什麼問題。
#外觀 車子的外觀也是非常的不錯，特別是它的比例非常的協調，讓人覺得不會那麼臃腫。車子的做工也是非常的出色，車門與車身之間的縫隙都不會很大啊。
#內飾 內飾方面用豪華來形容是再合適不過了，做工也都是非常的精緻，特別是內飾的顏色我很喜歡，我覺得並不會那麼讓人感覺到壓抑中控屏部分特別的出色，那液晶顯示屏與儀表盤連在一起特別的有科技感。
#動力 動力方面就稍微有一些差了，因為排量並不是特別的大，所以動力有一些弱。起步的時候挺慢的，但是加速起來還好，不過在高速上他的動力就比較的令我失望了，非常的肉。
#操控 車子的操控我並沒有碰到什麼問題，開起來還是非常的輕松的，駕駛體驗也挺好，我覺得開起來挺有感覺的啊。
#舒適性 車子的舒適性讓我覺得非常的棒，無論是懸架減震的調教還是車子的隔音降噪都是特別的出色，作為一款家用車來說，它的舒適性是真的不錯。
#油耗 油耗這方面我也覺得還能接受，平均百公里9個點出頭，作為一款賓士的SUV，這個油耗我覺得挺滿意的。

⑼ 大氣豪華的GLB，到底適不適合家用

也是非常暢銷，不論是新車還是二手車，國外的全新一代漢蘭達已經完成，年前已經上市，國內年底也會發布上市的，在這個新老換代的時期還能夠保持著加價提車按照目前中國家庭收入來講，年收入在30萬以上的家庭也就佔百分之十幾，面對漢蘭達，「汽車概況」只能說，心有餘而力不足。

漢蘭達接近4.9米的車長，超過1.7米的車高，日常用車其實非常不方便。它的價位讓我感覺不估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。能成正比，在它的內飾上我認為比較顯眼的就是它那全景天窗和可以獨自自己開啟的後面的那塊玻璃了，除此以外，整個內飾是比較的簡單，沒有高檔的感覺。

⑽ 賓士GLB 200內飾到底香不香，高清夜拍給你答案，漢蘭達VSGLB補充

賓士GLB購買兩個月了，作為城市代步車感覺真的很不錯，而且還滿足了我加入BBA行列的小私心。在市區使用我最關心油耗和安全性。 先說油耗，北京市區基本都是平原，16年前開著0.8L排量的奧拓闖天下，如今1.3T排量賓士更是不在話下。 安全性方面賓士GLB主副側頂氣囊全部配齊，車頂到頭部空間也很充裕。當然我並不想用自己去測試碰撞結果。 現在市面上賓士寶馬奧迪豐田等品牌基本不用擔心安全問題（超速、違規行駛及側面碰撞只能自求多福了）安全設備都是必須品，如果哪些廠商還拿這些作為賣點那就太不成熟了。 這是在北京國貿橋上左後方拍攝行駛中漢蘭達和GLB的照片，車身高度及底盤離地間隙相近，這個角度看兩輛車長也差不多，但從正側面看漢蘭達明顯長出很多。漢蘭達的底盤最後面是備胎，這個位置感覺比GLB低了一些。GLB配備的是防爆胎所以沒有備胎，賓士主打24小時全國應急救援。但如果我去西藏和新疆，我更需要一條備胎[難過]
這是我最喜歡夜拍的地方——水立方北側的慧忠里隧道。
這個隧道特別適合拍攝，可以充分利用虛化的燈光作為背景，地面標識線清晰，我經常作為構圖中的引導線。
近兩年家裡入手的都是城市SUV，從前到後依次是寶駿530、漢蘭達、賓士GLB。從上面看還是漢蘭達的天窗尺寸最大，車頂寬度和長度也最大。而GLB和寶駿都是4650的車長與漢蘭達4850對比還是有差異的。但賓士GLB的天窗設計寬度利用率是最高的，車頂行李架縱梁之間都是天窗玻璃，而漢蘭達天窗左右還有金屬骨架。視覺上全黑玻璃的車頂更顯高檔更有設計感（寶駿是全頂貼黑，可以忽略） 漢蘭達的天窗遮陽簾是單方向開啟和關閉的，行程時間較長，不過遮陽簾走到一半可以實現單獨遮擋後排座椅。而賓士GLB是從中間向兩邊打開
我用的車都安裝了車頂橫梁，就是為了外出露營准備，偶爾還背個行李箱跑個長途。 寶駿和GLB車門最下方都採用的磨砂面設計，就是為了輕度越野時保護漆面，冬天如果有融雪劑也能減少對漆面的腐蝕。我個人還是偏向於漆面的車門，有兩種方法可以保護漆面：1、貼車衣；2、裝飾性貼紙，比如我圖片里漢蘭達裙邊位置就是黑色貼紙，為了呼應下方電動踏板的紅線，順便也能保護裙邊漆面。
正面看三個車尺寸相差不大，寶駿和漢蘭達都讓我把前面處理成大面積黑色格柵，這樣比較運動。漢蘭達的機蓋比較高，可能和發動機艙內部結構設計有關。前面越高越顯得寬大威武，只要風阻不要太大就好[嘻嘻]
如果看原車外觀，漢蘭達和寶駿的車尾設計真的太一般了。漢蘭達到現在還用的半LED尾燈，白色反光片部分看著很廉價，後杠下面禿到爆，假尾喉都不給你裝一個。幸虧市面上產品豐富，我換了LED尾燈總成，加裝了4出排氣尾喉、LED霧燈和野馬領航燈才讓外觀追上潮流。7座車兩年驗一次，一定要聯系好改裝店，提前解決驗車問題。
GLB的大燈也是追隨著這一代的家族設計，上下對角呼應。但是GLB的大燈更方一些，使前臉更有肌肉感[得意]
GLB機蓋是鋁制的，很輕。上面兩條支撐筋特別像以前AMG車型機蓋的設計，可以感覺到雖然GLB是賓士SUV里價格較便宜的車型，但是沒有在設計上縮水。
車身尾部設計總體感覺一般，但是尾燈的樣式還是挺特別的，辨識度很高。後杠下唇大面積高亮電鍍護板成本應該不低，還算對得起車的價位。
我在購車時最低配是沒有行李架的，未上市AMG版本的GLB35則是純黑色行李架，其他配置都是銀色行李架，大家可以注意一下。如果後加裝行李架可不是那麼簡單的，要把車頂內襯都扒開，從裡面固定。我考慮到新車大拆台心疼，還會有防水問題，所以咬牙選了中配。真是折騰不起啊，工時費肯定少不了[衰]
賓士GLB全系大燈都是一樣的，但矩陣大燈可以選裝，目前我還沒見過有車裝過，不知道效果如何。 未來GLB180標配鹵素大燈，不知道能否升級。
GLB尾燈遠看挺簡單的，就四個圈，但近看裡面結構也挺復雜的。尾燈雖然是圈圈的設計，可大小比例控制的很協調，我反倒感覺還挺秀氣。
鏡面大標車型自帶模塊，有剎車預警功能，後續還可以加裝ACC智能跟車系統。
特意拍了一張賓士尾標，以前確實夢想有一輛屬於自己的賓士
倒車影像攝像頭是翻蓋的，在賓士尾標下方，掛倒檔的時候打開。還有就是行駛中可以手動打開（有普通視角和廣角兩個選項）觀察後方車輛位置和後杠下方物體。 後面兩個排氣尾喉都是假的，真的在右側杠里藏著。這個都無所謂了，只要設計美觀才是最重要的[大兵]
外觀聊完了，來說說最讓我認可GLB的地方——炫酷前衛的內飾 重要的地方說三遍!!! 很多人看了我車內飾前三句話一定是：「這大屏幕是原車就有的嗎？」「這氛圍燈是原車就有的嗎」「這柏林之聲音響感覺如何」當然第三句話直接把我秒殺了，因為我車不帶柏林之聲，看來以後不加裝對不起大家啊。
可以說內飾里每個開關都很有質感，細節處理非常好。很多車型可以把開關樣子做得很漂亮，但是質感、按鍵彈性耐用度真得能感覺出差異。
中控台簡潔大方，多個控制平台都可以操作大屏菜單，讓副駕駛也可以輕松使用所有功能
儀表有三個自定義區域，藍牙連接車輛可以在左、中、右任意位置顯示歌曲播放菜單
儀表區域可以把主菜單的任何一個選項顯示在左、中、右三個位置。頂配自帶抬頭顯示功能，儀表上都可以不用顯示車速轉速等常用信息。
覺得菜單太亂還可以選擇柔和模式，簡潔不簡單
儀表裡有4種主題設定，標准、經典、前衛、柔和。 我個人比較喜歡這款前衛主題，特別運動。以後肯定還可以刷AMG儀表界面，這都不用著急，先把這個看膩了再說。
液晶儀表區域屏幕不是觸摸的，只有中間大屏部分是。自從賓士使用了整塊液晶屏儀表，內飾的科技感一下爆棚。
氛圍燈設計點到為止，不花不亂。64色氛圍燈可以設定與儀表主題顏色自動搭配，也可以自己手動選擇內置的顏色配置。我覺得，可變顏色數量是一方面，但燈線位置的設計更為重要。
賓士的氛圍燈不是所有位置都一個顏色去變化，是有搭配的。比如有的暖色系就是紅色和橙色搭配，冷色系是藍色和紫色等等，顏色獨立控制更顯得系統智能化。
啟停按鍵就在啟動鍵下方，如果天熱啟停工作，發動機停止運轉導致空調溫度變化可以手動關閉啟停。
賓士的圓形出風口設計的很精緻。旋鈕控制風量、外框和扇葉電鍍工藝，最後還內置可變色氛圍燈，可以想像設計者在開發空調出風口這么小的細節上都非常用心，這就是大品牌的價值體現！
方向盤按鍵第一排中間黑色部分是觸摸控制的，右手的觸摸按鍵用來控制中央屏幕功能。
左手觸摸按鍵用來控制儀表上的功能 這個觸摸功能剛用的時候挺酷的，後來發現如果手上有油或者出汗，控制效果就會很差，經常誤操作。以後開習慣了賓士，讓我養成了勤洗手勤擦手的好習慣[發呆]
GLB滑鼠左側那個電鍍按鍵是用來調整行駛模式的。一共有四種模式：運動、舒適、節能、自定義，我個人感覺運動模式經常會高轉速拖檔不降，那噪音杠杠的。節能模式那個穩啊，倒車踩油都不走。自定義模式還沒弄明白，我就踏踏實實先用著舒適模式吧[調皮]
雨刷控制模式還算簡單，後排雨刷臂控制是顯示在儀表上的，使用完了注意關閉。GLB是帶雨感控制的，北京前兩天下泥的時候，這個雨刷很勤勞的工作著。但是您到是噴點水啊，雨刷膠條在泥點上蹦來蹦去，我彷彿在風擋上看到了攪屎棍子的畫面[壞笑] 還有一點，這個雨刷開關沒有燈啊，晚上下雨開車，我真看不太清楚控制器上的功能。
賓士懷擋，習慣了就好。過渡期間右手肯定會去下面找檔把換擋呢，每次伸手才發現那裡是滑鼠[憨笑]
相近的兩個燈帶有兩種氛圍燈顏色，真的很漂亮
大燈高度可能是自動調節的吧，沒找到控制開關。那個P檔是駐車燈檔位，目前還沒弄明白，如有高手請賜教[抱拳]
後備箱開關為什麼不是一鍵關閉，但可以一鍵打開[疑問]
門把手很像G級的設計，這個挺有個性的，不知道日後能不能換個碳纖維的，應該更運動
哎，這個標對我的殺傷力太大了，小時候剛懂事的時就聽別人說大奔大奔，如今買的這個車雖然不是最大的，但也算是個奔啦[微笑]！
大家要注意哈，副駕駛前面氛圍燈下方那個平面不要放東西，不要粘飾品、因為後面是氣囊。
方向盤中間賓士標上也不要粘飾品，比如鑽啊，碳纖維貼片什麼的。氣囊里都帶火葯，爆破瞬間沖擊力會將裝飾物碎片崩飛到任何方向，人的上半身都在危險范圍內，高速飛行的碎片就像刀片一樣鋒利，眼睛喉嚨都很脆弱，一定切記！
寫了這么多也該休息了，日後繼續研究GLB的各種問題。希望能和大家一起把論壇搞得活躍些，有機會還可以一起玩耍呢[可愛]
大疆的運動相機和GOPRO可以通過賓士原廠支架完美安裝在頭枕後方，記錄下你駕駛時的英姿！
轉過來還可以記錄後排孩子和家人的車內活動 等跑山路時裝上這個拍攝，回來給大家分享我的視頻，看看咱們GLB爬山到底慫不慫！！！
感謝大家耐心觀看我的帖子，咱們後會有期！