寶馬內飾是塑料嗎
㈠ 汽車內飾塑料是什麼材料
從汽車內飾塑料的種類來看，目前儀錶板大多採用PP、ABS、ABS+PC等，門內板大多選用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除霧格柵、把手和手套箱等則選用ABS、PC/ABS或PP，空調出風口一般選用ABS、PC/ABS或PET等。從汽車內飾塑料的特性來看，有抗菌材料和抗靜電材料。
(1)寶馬內飾是塑料嗎擴展閱讀：
汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。
車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。
汽車內飾主要包括以下子系統：儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內照明、車內聲學系統等等。
參考資料來源：
網路-汽車內飾
㈡ 新款寶馬5系內飾的材質 有誰了解嗎
新款535是進口的 也有桃木
㈢ 請教：寶馬525Li（新款）車內的木紋內飾是真木還是塑料仿木多謝！
塑料的，一敲就露餡
㈣ 寶馬3系的內飾塑料多嗎它費油嗎
寶馬三系這款車內飾非常豪華，塑料非常的少，這款車比較省油。整車故障率很低。
㈤ 寶馬5系的內飾是實木的么
寶馬5系的內飾是實木的。
寶馬5系整體內飾布局簡潔規整，採用了全新造型的三幅式多功能方向盤，並大量使用了真皮、鍍鉻飾條以及實木對內飾進行裝飾和點綴。
內飾方面，第六代寶馬5系無論是從設計、用料還是裝配工藝上，都達到了一個嶄新的高度，整體的設計風格開始向傳統回歸，並繼續沿用了中控功能區偏向駕駛員一側這一設計。
(5)寶馬內飾是塑料嗎擴展閱讀：
寶馬5系動力系統方面，第六代寶馬5系車型包括520i、523i、528i、535i、535ixDrive、550i及550ixDrive，528i搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率245馬力（180kW），最大扭矩350N·m。
其中頂配550i搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率408馬力（300kW）/6400rpm，最大扭矩600N·m/1750-4500rpm，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，電子限速下最高時速250km/h，0-100km/h加速時間5秒。而裝備柴油發動機的車型則分別為520d、525d、530d、530dxDrive和535d。
㈥ 汽車內飾是塑料的還是皮質的價格差多少
決定內飾感官質量的因素，大體可以分以下方面：視覺上取決於整體的設計，包括造型、色彩，皮紋，結構等、間隙面差、表面光澤度；觸覺上，主要是表面的觸感、按鍵，組合開關等的操作力等；聽覺主要是翹板開關等得聲音；嗅覺方面就主要是車內內飾材質及塗膠揮發的有機物氣味。
對汽車內飾是否「塑料感」強烈，最有影響是視覺質量和觸覺質量。
視覺質量方面的影響，尤其以裝飾和色彩皮紋設計的影響最為顯著。內飾可以設計成深色內飾、淺色內飾；可以增加鍍鉻飾條提升觀感，可以使用線性木紋作為面板表面；儀錶板和門內護板可以採用著真皮包覆；對腐蝕皮紋。這些、都會對內飾觀感產生影響。
內飾各部分的色彩設計，從車型概念設計階段就開始進行，通過市場調研、目標人群等等因素，會設計很多的方案，最後確定一兩種進行開發設計。單一的顏色，尤其冷色調，如黑色，灰色等容易給人「塑料感」，單一的配色，都給人一種乏味之感。優秀的分色，會讓整個駕駛室氛圍為之一新，不枯燥，讓人振奮，給人愉悅。
㈦ 寶馬內飾板是什麼材料
一般汽車內飾的木料大部分都是為了做到原木的效果，但是也不排除一些高檔車會用真實原木料，寶馬530用的是白臘木或者細線紋高級木。
㈧ 汽車內飾塑料感如何定義
塑料感」有兩層意思，一個是車評人裝b不知道怎麼描述弄個文縐縐的詞偷懶，還有一層意思就是可以和「廉價」劃等號。到底什麼是塑料感強，他們也說不出個所以然來，彷彿材質一與塑料沾上邊就變成低檔了。汽車大部分內飾材料全都是塑料的，不管質感從視覺上觸覺上到底好不好，因為塑料的塑形性特別好，容易達成設計師想要的樣式。從材料上看塑料根本不能和廉價劃等號，因為他們口中的碳纖維也是源於塑料。目前應用較普遍的碳纖維主要是聚丙烯腈碳纖維和瀝青碳纖維。現在汽車的內飾除了皮革還真找不出幾塊不是塑料的了。
體驗：一看二摸三聽就是現在一些媒體評定所謂廉價塑料感的標准，只要看上去廉價摸上去硬邦邦敲起來聲音很脆，你就算是鑽石皇家做的內飾他也會說你這是塑料感太強。其實好多人覺得BBA裡面賓士內飾最為豪華寶馬內飾塑料件太多太廉價並不是因為賓士沒有用塑料，也許用的比寶馬還多，只是賓士的做工處理上更為細膩導致了模具本身的質感和精細程度更高， 這就像所有人都吐槽美國車內飾粗糙一樣，其實美國車內飾用料一點不差這是加工上面不注重這些罷了。
大家可以看看豪華型車的內飾多半是米色或暖色調，純黑的內飾或者灰色的都會讓視覺上看起來更像塑料，廠家為了控製成本會用盡各種方式讓他看起來不那麼廉價。更有甚者豐田的車型上出現了用塑料模模擬皮縫制的方式來提升質感，不得不說這種方式足以以假亂真。還有些方法可以提升所謂的塑料感，比如在中控台進行適當的裝飾，像在出風口周圍增加鍍鉻飾圈、在中央面板上採用鋼琴漆或者木紋水轉印等飾板來提升觀感。
塑料感最明顯的就在於撫摸時的顆粒感，沒有軟質材料的光滑和皮質紋路附帶的阻尼，更沒有麂皮那種略微粗糙而又精細的感覺。為了改善這種觸覺上的不足，有些品牌在塑料材質中混入橡膠，降低硬度以改善支撐和按壓時的手感。也就是所謂的軟塑料搪塑工藝。
有些汽車品牌為了降低成本，未按要求採用環保的內飾塑料材質。內飾材質中很多塑膠材料及其粘接劑，都會散發出有機揮發物，造成車內空氣污染，給人一股濃濃的「塑料感」。很多新車都有刺鼻氣味都是工程塑料的揮發物，這個是不可避免的。
人類歷史發展的有一種劃分標準是按所處時代使用的材料來劃分的，從低到高分別走過了，石器時代，青銅器時代，鐵器時代。到現在雖然沒說是塑料時代，復合材料時代。但的確塑料的確是這個時代用途最廣泛的材料。不知道為什麼大家覺得有金屬外殼的就一定高檔，塑料感就是不好。可能與國內畸形的審美觀有關吧，不過審美觀這問題也是媒體導向的。到現在，啥車來國產後，都喜歡加個鍍絡條。因為一旦是塑料就會變成和廉價劃成等號，等待它的結果也就是被市場淘汰。
㈨ 寶馬7系的內飾是實木還是塑料仿木
這個級別的車
內飾的木質都是真的木頭
只不過那種木質就不知道了
㈩ 寶馬5系的內飾塑料多嗎它費油嗎
優點：外形就是很好看，終於買到自己想要的車，舒適性好，空間不錯
缺點：比較擔心會出些通病就麻煩了
外觀：見仁見智，價格實惠，外形又好看，有何不可呢
內飾：內飾跟外形一樣，好看，設計感強
空間：空間沒問題，物有所值，坐滿人也不算擁擠，後備廂容量也大
配置：配置比較好，全景天窗、無匙系統
動力：動力不弱，去能駕馭得住大長道路，上高速也能跑的很爽。
操控：方向很輕，提速也快，操控也是跟上靈活性
油耗：油耗確實是比二三十萬的車要高點，還好吧，也不算高很多
舒適：舒適性中等，座椅柔軟適中，減震還不錯，隔音差了點
優點：更時尚運動了，外觀很喜歡，雖然沒太大的改變
缺點：各方面都很好
優點：我想選購寶馬最大的原因是寶馬的操控性，另外外觀也給我很大的驚喜，遠遠的望去，有7系的風范。我的這款是2018款 528Li 上市特別版。2.0T的動力我個人還是非常滿意的，寶馬8速手自一體變速箱換擋非常的柔順，基本沒有感覺。
缺點：這款寶馬5系我是比較滿意的，要說缺點那就是音響系統的，原車的音響一般般，哈曼卡頓的需要選裝。
外觀：18款的5系是在車展上看到的，但是就迷上了這款車，外觀非常符合我的審美標准，採用了最新的家族設計，更加精緻干練，同時科技感也非常的不錯。前臉是寶馬經典的雙腎造型，讓人看了欲罷不能。造型上更像是小一號的7系。整車的線條也非常的具有力量感，看起來非常運動。
內飾：寶馬的內飾一直是被人所詬病的，但是18款的內飾可以說是豪華感與科技感並存，我的這款內飾採用了紅色與黑色搭配的雙色造型，看起來非常活力動感，中控台的造型上找到不少寶馬7系的影子，做工也十分精緻。
空間：5系的軸距達到了3.1米多。在空間上還是非常的寬裕的，皮質座椅的填充物非常的柔軟，乘坐的舒適性非常的不錯，特別是後排的空間可以說是行政級的，乘坐的時候非常的愜意。
配置：這款528Li在配置上還是非常豐富的，無鑰匙進入啟動，全液晶的行車電腦顯示屏，零胎壓繼續行駛，自動駐車等等，重點要說一下中控大屏，帶有防反光塗層，中央觸控屏搭載第五代iDrive人機交互系統。操作反應非常流暢，卡片式選項菜單也可以依據個性定製排序方式。手勢控制系統也出現在了全新寶馬5繫上。
動力：2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力252Ps，8秒內可以破百。想要超車還是比較隨心所欲的。
操控：寶馬的操控是它的看家絕活，買寶馬也是沖著它的操控性去的，轉向非常輕盈，並帶有寶馬一貫的精準指向，寶馬的底盤也非常的扎實，車身雖然大，但是轉彎非常的靈動，高速過彎時，沒有給人很強的側傾感，一腳油門幹下去，迸發出強勁的動力，會點燃你心中的駕駛激情，當然還是要安全駕駛，想要速度與激情可以上賽道。
油耗：我車的百公里油耗是9.8，所以還是比較理想的。我個人開車還是比較溫柔的，不很頻繁的加速，轟油門，走的也是綜合路況吧，市區，高速，城郊都有，算是比較正常的駕駛，油耗基本上能夠接受。
舒適：雖然操控是寶馬的強項，但是5系的舒適性也不錯，給人感覺還是非常值得稱贊的，絕對要給一個大大的贊。