帕傑羅v97金標頂配內飾

『壹』 帕傑羅V97幾秒能到100

15.1秒到100，沒辦法這車重
19款三菱帕傑羅經典V97，3.8L/V6 3.8L 七座88升油箱18輪 全車黃金包 無鑰匙進入 胎壓監測，藍牙， 五速手自一體變速箱 超選四驅 4輪ABS+EBD，智能空調(後排調節按鈕)全景狩獵式電動天窗 真皮 氙燈 大燈清洗 主副電動座椅調節 冰箱 北美來福音響 倒影 倒車雷達 桃木多功能方向盤 巡航定速 雙差 前後小拖鉤，玻璃天線，鍍鉻外門把手 後掛備胎 行李架
【名稱】 2019款 三菱帕傑羅 V97
【顏色】 白色
【配置】 金標3.8GLS, 真皮座椅，滑動可開啟天窗，8氣囊，後掛備胎，243匹馬力，5速變速箱帶運動模式，超選4驅模式，18寸鋁合金輪轂，雙差速鎖，定速巡航，胎壓監測，7座，踏板，前霧燈，日間行車燈，大燈清洗，桃木多功能方向盤，高位剎車燈，6.1寸大屏，倒影，主副駕駛電動座椅，腰部支撐，冰箱，自動空調，後排出風口，後電眼，鍍鉻門把手，鍍鉻外後視鏡電動折疊，車身防蹭條
19款三菱帕傑羅秉承了三菱的外形特徵，稜角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開，醒目的車標鑲嵌在格柵正中，粗獷的組合氙氣大燈與格柵橫向連為一體，厚重的前保險杠上精巧的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅中又不乏現代氣息，而同樣為新增配置的晴雨擋和活動行李罩並未在本次實拍車輛中體現。 進口三菱帕傑羅外型設計新帕傑羅的外型突出了其開發的主題思想-即「面向21世紀，構築新時代全新帕傑羅外形」。在秉承帕傑羅車系的一貫風格-即突出躍動感和機能感的同時，新車的獨特外形還給人增添了『威嚴』的印象。長軸距車的外型設計主題給人以『信賴感』和『高檔感』，捕捉『威望』『名譽』的聯想。前擋泥板隆起突出的設計給人『飽滿、擴充』的感覺，同時也提高了駕駛員的左右觀察視野。

『貳』 售價過山車三菱帕傑羅V97，為何成性價比第一的硬派越野SUV

hello，今天聊聊平行進口車，說起其中的硬派越野，陸巡霸道途樂大家想必都非常熟了，但今天帶來的這款卻非常低調，它就是帕傑羅經典V97——19款頂配GLS金標版
說起這車，平行進口車銷售的其實有三款：V97，V93，V87，但銷量上還是V97獨領風騷，主要呢還是超高的性價比，識貨的肯定都是專業人士啦。
今天拍的這款V97依舊秉承三菱外形，稜角上很肌肉，倒梯散熱格柵和氙氣大燈橫向連為一體，不過最吸引我的還是引擎蓋上的金色三菱立標。
作為全能型的越野SUV呢，它車身大部分採用了高強度鋼板，外部鈑金件都是鍍鋅鋼板，防銹性能做得很好，為適應全氣候路面，底部增加了防沙石飛濺的保護塗層。
外觀雖然低調，但性能不容低調，它搭載3.8L V6自然吸氣發動機，低轉高扭的靈敏響應，性能足夠狂野；但匹配的5AT的變速箱還是稍顯老套，油耗也較為明顯，升級一下，或許更有市場。
不過總體250匹最大馬力，275Nm最大扭矩的動力表現還是不錯的，另外它的看家本領，「超選四驅」搭配2把差速鎖，一定會讓你越野起來欲罷不能。
別看價位不高，但一樣有真皮方向盤、座椅和桃木內飾，中控台上也不乏鍍鉻裝飾。另外它集成了具有定速巡航控制鍵，配合運動輕便感十足的撥片換擋桿，駕駛感受也不錯。
內飾設計很實在，配置上，寬大七座空間都配上真皮座椅。
另外還有滑動天窗、8氣囊、後掛備胎、18寸鋁合金輪轂，定速巡航，胎壓監測、後排隱私玻璃、自動大燈帶清洗等主流設備。
售價嘛大家肯定比較關心，最近價格更是坐過山車似的，全國經銷商價格跟著港口變動，前幾天一夜暴漲4萬後漸漸地又回歸30萬左右，哎，真夠折騰的......好了，那麼對於這樣的一款硬派越野SUV，你會喜歡嗎，歡迎給我們留言評論~
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『叄』 帕傑羅GLS今天看到一輛車！

帕傑羅V97，第四代，3.8升的，價格從50萬到55萬多都有，還有雙門的。油耗巨大！

『肆』 三菱帕傑羅如何從外觀上區分V93型與V97型

三菱帕傑羅V93型和V97型在外觀上的區別為：外形尺寸不同、軸距不同、輪胎型號不同

一、外形尺寸不同

1、三菱帕傑羅V93型：長*寬*高(mm)4900*1875*1870。

2、三菱帕傑羅V97型：長*寬*高(mm)4900*1875*1880。

二、軸距不同

1、三菱帕傑羅V93型：軸距(mm)2780。

三、輪胎型號不同

1、三菱帕傑羅V93型：輪胎規格265/65 R17。

2、三菱帕傑羅V97型：輪胎規格265/60 R18。

『伍』 經典山貓—2020款三菱帕傑羅V97 金標頂配 實拍解析

三菱帕傑羅V97秉承了三菱的外形特徵，稜角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開，醒目的車標鑲嵌在格柵正中，粗獷的組合氙氣大燈與格柵橫向連為一體，厚重的前保險杠上精巧的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅中又不乏現代氣息，而同樣為新增配置的晴雨擋和活動行李罩並未在本次實拍車輛中體現。

4900*1875*1900的三圍讓帕傑羅的體型跟普拉多不相上下，2780mm的軸距相比普拉多的軸距短了10mm，基本上跟競爭對手普拉多的體型完全相似三菱帕傑羅V97中東版具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。

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『陸』 三菱帕傑羅V97和普拉多哪個更好為什麼

雖然我開普拉多，但是如果給我一個選擇，我要買山貓，我花了55.13買了一個普拉多，還不如花三十幾萬買個山貓，金標，主要是機械牛逼呀，3.8
v6也可以了。

『柒』 金標帕傑羅v97方向盤在轉彎時感覺比其它車型要多轉圈子嗎

不會的，正常車輛轉向過程中，打死轉向基本都是方向盤打一圈半，向左多一些，向右少一點。因為車輛調頭大部分是向左調頭，所以轉向半徑要小一些。不會因為某一個車型而改變數據，所以帕傑羅也不例外。

『捌』 帕傑羅V97

一、帕傑羅是內嵌鋼梁的非承載式車身，車身剛性不如普拉多，有很多買了帕傑羅去越野的朋友會發現，一旦車子停在比較誇張的路面上，車門都打不開，而且如果長時間跑爛路，沒個頂胎器，備胎的重量能把後門給毀了。二、因為三菱重工對汽車產品並不重視，中國市場更是備受冷落，導致三菱在國內慢慢邊緣化，變成三線品牌，很多地方連個像樣的4S店都沒有，都是集成在戴姆勒-克萊斯勒的專營店裡。而普拉多在國內盤踞多年，保有量大，保值率高，維修便利，無論是城市還是偏遠的西部，豐田車型的維修都是很方便的，特別是西藏這種地方，更是豐田巡洋艦家族的天下，配件好找，比桑塔納修起來還單。

『玖』 三菱帕傑羅v93和v97怎麼區分

v93算是越野車，已經超越了普通suv的范疇。
追求鋪裝路面的操控，越野車都不是好選擇。
追求通過性，就要看想追求到什麼程度。轎車與越野車只不過是把能力用不同的比例分配在通過性、舒適性、操控性上。
談論大致優點的話，93的精英超越帶機械式後差，且可以自由關閉（後差若不能自由關閉對新手有危險性，如翻車）。超選四驅在這個價位也不是蓋的。還可以吃粗糧92號（老93）汽油。城裡以及長途奔襲能力強於牧馬人系列。
大致缺點：屬於介於承載與半承載之間的一種車身，極限通過能力會差一些。3.0的4g72發動機較老，最大功率130kw實在一般，但其實夠用。接近離去角、通過角一般，後杠流氓鉤對脫困有一定影響。
綜上，帕傑羅其實屬於70%在鋪裝路上開，比起非承載的牧馬人/霸道更舒適、更有一定操控能力，但也能在假期去爛路瘋一瘋的車。當年，老川藏線，青藏線，新藏線，滇藏線都有它的身影，說它是遠途跋涉高手不足為過，這也符合達喀爾拉力賽的理念，不是比走的路有多難，而是比誰堅持的長。
在老年間，還有老切諾基的年代，流傳一句話：修不好的切諾基，開不壞的帕傑洛。所以，即使到今天，帕傑羅的質量也是有口皆碑的。40萬左右的這個價位里無出其右。
霸道當然牛，但同等配置要貴近十萬。
牧馬人盧比肯極限越野能力超強，三把鎖不是吹的，但是質量堪憂，如果是只在城市附近玩可以考慮。且價格不菲。
三款車考慮性價比，帕傑羅最值。
再回來談談三菱這個公司，日本國企，世界任何地方的國企都一樣，只重視政府的大單，不重視市場，甚至本國市場也不重視。海外市場就更別提了，9系列在國內少，三菱在北美也基本看不到（除了不重視，北美有自己強大的越野車和皮卡產品）。但是三菱的產品，真是好東西！非常盼望我們的長城、東風、榮威能有機會超越它。93在日本也就是20萬不到的價格，但是國內我們要花40+萬購買，說到底，還是國產車不爭氣，火箭衛星導彈上天都行，還造不好幾輛民用車么，其實還是不重視！

『拾』 平行進口車，19款三菱帕傑羅V97金標

平行進口車，19款三菱帕傑羅V97金標

外觀霸氣十足

大氣時尚

豪華科技

內外低調大氣

看完你會心動嗎？

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