漢馬拖掛車

A. 江蘇沛縣漢馬半掛車培訓機構口碑如何

江蘇這個不能掛機過我覺得口碑。

B. 我想問一下漢馬380動力的自卸掛車須要好多錢

花都華菱汽車銷售

C. 17年。430。漢馬。H6切引掛車。國五排放。這款車用的怎麼樣

17年。430。漢馬。H6切引掛車。國五排放，這車個人認為車況良好，手續齊全 價位相對便宜，過度使用幾年還是可以的。

D. 北京六城區發文控制皮卡進城，中聯重科推出一款新半掛攪拌車

▎限行來了！北京六城區發文控制皮卡進城
2020年6月2日，北京市昌平區、延慶區、門頭溝區、石景山區、海淀區、房山區六大城區先後發文，為治理大氣污染，在其轄區內主要街道對載貨汽車實施限行措施。這項公告的發出對於皮卡進城的推動造成了較大的影響，同時也提醒各位準備進北京的卡友，在路過以上城區時，盡量避開限行時間或是繞道，避免因為疏忽而造成不必要的經濟損失。
▎漢馬發動機5月份產量破3000台
2020年是不平凡的一年，雖然面臨著疫情防控的嚴峻考驗和復工復產的巨大挑戰，但是隨著疫情的有效穩控，重卡行業發展趨勢向好，華菱星馬緊緊抓住市場需求，挖掘新客戶、維系老客戶，通過線上線下一體化、全方位營銷推進，漢馬動力以口碑實力「圈粉」，產量月月攀升，五月份更是達到了3010台，創下了單月產量的歷史最高紀錄。
▎中聯重科推出一款新半掛攪拌車
在工信部最新公示的第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，我們就看到中聯重科申報了一款混凝土攪拌運輸半掛車。資料顯示，這款半掛車長度為10.1米。根據相關法規規定，3軸半掛攪拌車的攪動容積最多可以做到14方，因此這款車的容積為13.2方。而這款車的自重為11.2噸，以牽引車9噸自重來計算的話，這款車可以運輸28.8噸的混凝土。
▎177輛瑞風MPV再入巴蜀打通村村通「最後一公里」
日前，177輛江淮瑞風商務車整齊排列在四川省廣元市利州廣場，正式交付四川廣運集團。該批車輛將被用於廣元市各縣區的鄉村客運，實現全市2396個建制村通客車。
▎比亞迪10億美元加州口罩訂單交付再延期 最快下周完成認證
截至6月1日，比亞迪口罩仍未通過美國國家職業安全衛生研究所（NIOSH）認證。對此，比亞迪北美分公司方面稱，該筆口罩訂單並沒有因此被取消，已獲得第二次延期，口罩最快可在下周獲得認證。比亞迪於4月獲得了美國加利福尼亞州超過10億美元的口罩訂單，加州將向比亞迪采購3億個N95口罩和1億個醫用外科口罩，單價分別為3.3美元和0.55美元。
▎寶馬2020年將在中國提供27萬根充電樁
寶馬集團宣布，到2020年底，寶馬將在中國市場為車主提供超過27萬根充電樁，比2019年實現翻倍，其中將包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。寶馬已經與國網電動汽車公司簽署合作協議，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三方面。
▎美國電動汽車創企Rivian裁員40人 任命新任首席運營官
今日，美國電動汽車初創公司Rivian在位於密歇根州普利茅斯的工程和設計中心解僱了大約40名員工，並任命了新的首席運營官。目前，Rivian總共有2000多名員工，這意味著此次裁員約占該公司員工總數的2%。據兩名前員工透露，此次裁員是跨部門進行的，包括工程師、招聘人員和其他人員。該公司還招聘了一些新的管理人員，卡爾斯被任命為Rivian的新任首席運營官。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 漢馬550馬力百公里油耗

550馬力，轉力扭矩達到733N·m悍馬悍霸系列車型的自重將近3頓，可是這些大塊頭零到百公里加速均在6秒左右，百公里油耗不超過20L。這都是因為悍馬悍霸系列車型擁有一顆強勁的心臟——機械動力渦輪增壓機（

F. 吃了漢馬糖全身酸痛

這個東西就是純激素化學壯陽葯，100%確定，第一，起效2個多小時，這樣的速度請問什麼樣的神奇中葯能做到？第二，吃完一顆後5天了還是會勃起，真的很痛苦好不好，最關鍵的是頭疼頭暈，全身肌肉酸痛，請問是什麼樣的中葯會有這樣大的副作用？第三，馬來西亞那邊有些小葯店的確有賣，但當地的人知道的甚少，比起偉哥這種非處方葯，這種就是屬於3無產品了。第四，馬來西亞這樣的國家，制葯科技絕對不會領先我國，試問科技落後一大截的小國能研究出什麼鬼葯？第五，重中之重，因為中國人對性一直以來是忌諱的話題，到如今的開放，使得中國男人對壯陽類產品趨之若鶩，加之外來的和尚好念經，不排除是中國人委託馬來仔生產的，但可以確定的是這個絕對不是保健品，百分百就是化學激素類壯陽葯，我不知道在貼吧和問答里回答說效果好的那些人是拖還是拿錢干壞事，但是我用生命保證，吃這個百害無一利，不要拿自己的身體去賭，實在要買此類葯品去葯店吧，性用品店的也盡量不要碰。

G. 三一國六動力、康明斯12L燃氣機上榜聯合卡車換臉333批牽引車看點

【第一商用車網 原創】
近日，工信部發布申報第333批新車申報公示，37款牽引車上榜。這些牽引車新品中，國六車有29款，為10款國六天然氣車（2款CNG和8款LNG）和19款國六柴油牽引車；國五車有5款，均為國五柴油動力；新能源牽引車有3款，為2款純電動牽引車和1款燃料電池半掛牽引車。
小編注意到，本批公示上榜的牽引車數量創下近13批次最高，即去年6月（第321批）以來牽引車新車公示規模最大的一次。其中，國六牽引車29款的數量更是創下近15批次最高，僅低於第315批、第316批和第318批。由此我們可從側面感受到目前牽引車市場的熱度之高，國六牽引車也在迎來市場的銷售爆發季。
事實上，不只是數量搶眼，本批次牽引車看點也是別樣精彩。如，康明斯天然氣國六動力首次亮相，配套歐曼牽引車上榜；解放推出燃料電池半掛牽引車，外觀高端大氣；陝汽重卡「罕見」搭載玉柴天然氣機；聯合卡車又有新款駕駛室亮相；除此之外，還有……簡直不要太精彩！下面就和小編一起來看看吧。
第333批新車申報公示國六牽引車配置一覽
看點一：康明斯國六天然氣動力配套歐曼牽引車亮相！2020年要發力
當下，國六盛行，天然氣牽引車暴漲。然而，從去年年初以來，我們在工信部公告里看到的國六天然氣牽引車搭載的發動機，要麼是濰柴，要麼是玉柴，要麼是解放動力，另外是就重汽、東風商用車和華菱漢馬動力等，康明斯似乎並無動態。然而，從這一批公示起，情況要有所改變了，因為康明斯國六天然氣動力來了。
配備康明斯天然氣動力的歐曼國六牽引車
本次批示上榜的康明斯天然氣動力配置
小編注意到，在第333批新車公示上，康明斯國六動力配套歐曼牽引車亮相。該歐曼牽引車產品型號為BJ4259L6DLL-10，其搭載的康明斯國六天然氣機來自於康明斯(中國)投資有限公司，發動機型號有12NNS6B410A、12NNS6B440A、12NNS6B360A和12NNS6B460A 四種，排量11.8L，最高實現460馬力。而460馬力，正是目前天然氣重型機領域的主流動力。據悉，康明斯在今年下半年將重磅推出X12N國六天然氣機，另外東風康明斯在去年也傳出今年將推出500馬力重型燃氣機。看來，2020年，在天然氣國六領域，全球發動機巨頭康明斯也要全面發力了。
看點二：終於出手！解放推出燃料電池半掛牽引車
在燃料電池卡車領域，每批公示都有一些「驚喜」。而第333批公示最大的驚喜，便是一汽解放燃料電池半掛牽引車的亮相。
解放燃料電池半掛牽引車
資料顯示，該解放燃料電池半掛牽引車外形長7.4米，寬2.55米，高3.98米。總質量25噸，整備質量10.65噸，准拖掛車總質量38.22噸，輪胎規格12R22.5 18PR，半掛車鞍座最大允許承載質量14.22噸，軸距3800+1350mm。動力方面，燃料種類為氫氣，採用寧德時代的磷酸鐵鋰電池；電機型號為TZ488XSDE251WH，來自德納（北京）電機有限公司，最高功率350kW（約為476馬力）。
解放燃料電池半掛牽引車配置詳情
第330批公示，東風商用車推出燃料電池半掛牽引車；第333批公示，一汽解放推出燃料電池半掛牽引車。燃料電池牽引車市場，越來越「熱鬧」了！
看點三：陝汽重卡搭載玉柴發動機
第333批新車公示中，牽引車數量陝汽德龍重卡最多，共計12款上榜，均為國六車型，在國六牽引車中佔比超四成。相比以往批次陝汽德龍牽引車以濰柴動力為主，本批公示中陝汽僅3款配套濰柴機，剩下9款中有8款搭載西安康明斯發動機（其中1款為陝汽德龍H6000牽引車）,1款搭載玉柴機。
這款配套玉柴機的陝汽牽引車，從車型來看是德龍新M3000。該車搭載的玉柴天然氣型號為YCK11400N-60，最高功率400馬力。
搭載玉柴天然氣機的陝汽德龍新M3000牽引車
雖然同是陝汽控股旗下，但陝汽重卡在動力上基本以濰柴為主，另外也會搭載其合資動力——西安康明斯發動機，但很少配套玉柴機，這點與陝汽商用車不同（陝汽商用車與玉柴是多年戰略合作夥伴）。而這次公示，陝汽重卡或將從此打破其此前的動力配套格局。
看點四：聯合卡車出新駕駛室？配備1350L氣瓶
聯合卡車在本批公示中，上榜了兩款牽引車，均是國六排放，兩款都是天然氣車，一款是常規天然氣車，一款是危險品牽引汽車。
其中，聯合卡車上榜的常規天然氣牽引車採用的似乎是新款駕駛室，前臉與之前版本變化明顯——一貫的U型前臉變為X型造型，格柵面積加大，「下巴」處的保險杠設計也發生較大變化。資料顯示，該車總質量25噸，整備質量8.87噸/9.75噸，配備1350L氣瓶；搭載玉柴機器YCK11400N-60或YCK11380N-60氣體機，最高功率400馬力。
聯合卡車天然氣牽引車
看點五：三一重卡國六自主動力亮相
繼第327批公示後，第333批公示三一重卡再次搭載自主發動機上榜，數量為3款，發動機企業均為崑山三一動力有限公司。其中兩款為國五動力，一款搭載12升機，發動機型號為D12C5-408E0或D12C5-435E0或D12C5-462E0或D12C5-490E0或D12C5-517E0，最高功率517馬力；一款搭載9升機，發動機型號為D09C5-320E0或D09C5-360E0或D09C5-380E0，最高功率為380馬力；剩下一款為國六動力，為9升機，發動機型號為D09C6-320E0或D09C6-360E0或D09C6-380E0。
搭載其自主動力的三一國六牽引車
三一自產國六發動機
值得注意的是，這是三一重卡自產國六發動機的首次亮相。雖是重卡市場的後來者，三一重卡打的是「有準備」之戰，不僅瞄準了熱門市場，同時在動力領域也在追求核心技術掌握在自己手中。
看點六：中國重汽汕德卡520馬力天然氣牽引車亮相
在之前批次，我們看到了中國重汽的豪沃520馬力天然氣牽引車、王牌520馬力天然氣牽引車和汕德卡520馬力天然氣危險品牽引車，而在第333批公示，我們迎來了中國重汽汕德卡520馬力天然氣常規牽引車的亮相。三者搭載的都是中國重汽發動機。
汕德卡國六天然氣牽引車
具體來看，本批公示亮相的汕德卡520馬力天然氣牽引車，可選裝MT13.40-60、MT13.44-60、MT13.48-60和MT13.52-60三款發動機，最高功率依次是400馬力、440馬力、480馬力和520馬力。在天然氣重卡領域，520馬力可以說是非常給力的動力了，而目前看來，中國重汽正在讓其旗下各品牌牽引車都達到這樣的動力「巔峰」。前4月奪下天然氣重卡銷量冠軍的中國重汽，接下來會創造怎樣的奇跡呢？
看點七：東風天龍KL配套龍擎DDi13發動機
從去年到現在，東風天龍KL推出了不少國六牽引車新品，不過搭載的發動機基本是東風康明斯的L9NS6B360、L9NS6B400發動機或是東風康明斯Z14 520/560馬力發動機或東風商用車龍擎DDi11發動機，而龍擎DDi13發動機（目前最高功率有520馬力和560馬力）一直是配套東風天龍KX旗艦重卡，如第321批公示和第323批公示。
東風天龍KL
據悉，DDi13發動機是東風商用車公司結合世界先進技術自主開發的全新一代重型柴油機，採用了多項集成化、模塊化及輕量化設計技術，結構緊湊、性能優異，五項核心指標（動力、油耗、可靠、輕量化、安全），達到國內領先水平！而東風天龍KL是目前重卡市場的熱銷產品，自去年初上市以來，快速奪取份額。顯然，DDi13發動機配套東風天龍KL，將進一步提升東風天龍KL的市場競爭力。
結語
除開以上這些，本批次的牽引車看點還有很多。如，開沃和大運各推出了一款純電動牽引車；華菱星馬又推出了一款國六牽引車，今年在國六領域發力明顯；康明斯在本批次公示佔比最高，在國六牽引車中配套佔比約32.6%，等等。
從新車申報情況，以及本站記者的市場調查來看，牽引車的市場旺季在6月還將延續下去，各重卡企業都准備好了嗎？
責任編輯：李秀芝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 悍馬被中國買了

請問，悍馬是什麼馬？

I. 我終於看見了中國「漢馬」

東風鐵甲
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東風汽車公司研製的1.5噸級東風越野車：東風·鐵甲E-Q2050(標准型)和東風·悍馬E-Q2058(豪華型)兩種型號，現有單排軟頂、雙排軟頂、豪華硬頂、雙排硬頂4種款式。該車採用鋁合金車身，全時4輪驅動型式，5速手動變速器，變斷面框架式車架，前後雙橫臂獨立懸架和前後盤式制動器以及變速比動力轉向器。
發動機
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發動機罩採用非金屬防紅外線輻射材料製成(軍用型)。可以有效地避開雷達及熱制導導彈的攻擊。
內置的液壓盤式制動器。
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它的尺寸可以不受車輪尺寸的限制，還能防止外界異物入侵，通風式制動盤隨時都暴露在空氣中，散熱性能更好，可有效地避免制動時的熱衰退。
中央充放氣系統。
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從車內即可方便地調節輪胎氣壓，尤其是通過松軟路面時，適當降低輪胎氣壓可以有效增大輪胎與地面的接觸面積從而提高通過性能。
四輪獨立懸架和重載螺旋彈簧。
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這種設計使車輪有足夠的跳動空間，並極大地改善了車輛行駛的平順性，重載螺旋彈簧在任何路況下都較鋼板彈簧有更好的表現。
輪邊減速器。
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它不僅大大增加了減速傳動比，使車輪具有更大的驅動力，而且大大簡化了傳動系統的設計，增大了離地間隙。 E-Q2050標准型車長4.97米，車寬2.134米，車高1.916米，軸距3.3米，最小離地間隙406毫米，裝載質量1.75噸，拖掛質量兩噸，最大爬坡度60％，最大行駛側坡40％，發動機為4BTAA103千瓦增壓中冷柴油機並配以5速手動變速器和兩速全時驅動分動器，最高車速120公里/小時。 E-Q2050標准型裝有中央充放氣系統並可選裝電動絞盤。車身上還設有吊環，可以用直升機吊運。
其他
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為提高舒適度，悍馬還配置了包括電動窗、中控鎖、CD音響和空凋等設備。東風悍馬裝V8機的頂級車型售價為65萬，採用四缸發動機和手動變速器的基本型售價40萬。
顛峰對決：東風鐵甲VS北奔勇士
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北吉勇士和東風鐵甲分屬於我國二代軍車中0.5噸級和1.5噸級多用途輕型車輛，做為本次北京車展上最硬派的兩輛越野車，它們引起了越野愛好者的極大興趣，而即將進入民用市場的消息也讓不少人對它們充滿了期待和疑問：它們誰的性能更強？誰的適用面更廣？誰最適合拿來「撒野」呢？下面，讓我們比比看！勇士和鐵甲從車身尺寸以及噸位來看，沒有可比性，從目前二者裝配軍隊的用途來看，鐵甲也要比作為指揮用車的勇士更廣泛一些。但作為軍車，它們具有共同的特點，即強悍的越野性能及堅久耐用的品質標准，這就是越野愛好者青睞它們的根本原因。眼下我們拋開因為定位不同帶來的價格差異，單純從車輛本身出發來看看二者在外觀、動力、結構、越野等方面看看誰能更勝一籌。東風鐵甲的外部線條簡潔硬朗、造型威猛豪放，除了中網與悍馬不同外，其他部位都差別不大。它的寬度及離地間隙在輕型越野車中是不多見的，高離地間隙是為了越野，而2.2米的車身寬度也為變速箱、分動箱等大部件的放置提供了充裕的空間從而提高了離地間隙。北吉勇士中網的造型似乎有義大利IVECO的MLV越野車的影子，左上為IVECO的MLV。勇士的造型與鐵甲相比要柔順一些，但也不失威武。它的前臉經歷了三次大修改：最早繼承了北京212，俄式風格明顯，第二個版本則有點像陸虎，融入了歐式設計元素，第三次推出的，也就是現行版本，則讓人大跌眼鏡，評價好壞參半，不過非常有性格，它模仿狼眼上揚、怒視前方的表情，與前保險杠融為一體的狼牙造型，看上去還真有點像狼，但是，該中網的造型似乎有義大利IVECO的MLV越野車的影子。 正面來看，一個橡「蛤蟆」，一個像「狼」，放在一起就是「動物兇猛」。從側面看，東風鐵甲就是一小卡車，勇士則還是乘用車。其實，東風鐵甲或悍馬與美軍在二次大戰時使用的中吉普區別不大。從上圖可以看出，東風鐵甲的接近角、離去角都大於勇士，特別是接近角，東風鐵甲可達到驚人的72度，勇士僅42度，足足大了30度。從後面看，更能直觀反映東風鐵甲與北吉勇士的寬度和高度。其實，東風鐵甲與短軸勇士高度相仿，鐵甲高達406毫米的離地間隙，導致其雖有寬大的車身，但內部乘坐空間，特別是頭部的，並不寬裕。總體來看，東風鐵甲與北吉勇士的外型設計完全是兩個不同風格的設計，東風鐵甲其實就是小型化的卡車底盤加箱式車殼，它完全走的是美軍悍馬的路線，而北吉勇士則接近民用越野車的外型和尺寸。縱觀全球，能按照美軍風格來設計使用類似軍用車輛的國家真是寥寥無幾，這絕對是實力的體現。但是，悍馬這種尺寸的車輛使用起來也有局限性的，不利於在山區、擁擠的城市及水網密集的地區使用。這一點，筆者有體會，在廣州某村村口的路邊，停放著一輛悍馬H2，剛開始以為是車主顯富，將車停在路邊，後來才知道，是這輛車太大，根本就進不了村，車主另有一輛豐田LC70，真正去玩越野，還是拿LC70去。通過對比，我們可以看出，北吉勇士的體積與中等尺寸民用越野車相仿，長軸型與短軸型北吉勇士的軸距、長度分別與長豐獵豹和JEEP2500差不多，只是寬和高一些。而東風鐵甲就是一輛具有全尺寸越野車高度的卡車，高度與短軸型北吉勇士相仿，寬則比北吉勇士多了355mm，長度與全尺寸的華翔富奇FQ6510B相仿，比長軸型北吉勇士長了350mm，比短軸型北吉勇士長了550mm，看上去讓人覺得就像是一隻趴在地上的「蛤蟆」。