馬拉松超大房車

⑴ 為什麼馬拉松比賽第一名都是用跑的而不是開車的，是因為他們跑得比汽車還快嗎

人體奔跑速度一般不會超過每小時60公里，而普通汽車的時速都能超過每小時60公里，因此，人類通常跑不贏汽車。

而馬拉松是標準的非器械類體育比賽，因此不能開車進行比賽，而是只能用自己的體格來完成比賽。
此外，體育比賽中有專門駕駛車輛進行比賽的項目，如F1比賽和房車拉力賽。

⑵ 美國馬拉松房車多少錢

馬拉松是美國的一家專門生產豪華房車的公司，號稱房車中的賓利，一般一輛高配的全新自行A式房車售價大概在200萬美金左右。

⑶ 除F1以外還有什麼世界級的賽車比賽

1.NASCAR只要你來到美國，你會發現NASCAR無處不在。NASCAR,即全國賽車聯合會（the national association for stock car auto racing）的簡稱，它將賽車運動帶入了一個革命性的時代。
美國的賽車運動起源於美國南部，20世紀三四十年代，私酒販子常常駕駛飛車在鄉間小路上飛馳，以躲避聯邦稅務稽查員的追捕。隨著這種貓捉老鼠的游戲越演越烈，私酒販子們想方設法地提高汽車馬力、改造汽車結構以使車子更好地控制，更容易地逃脫聯邦政府的追捕。私酒販子們為了比較誰的車跑得最快，誰的車技最好，就開始了他們的第一次賽車比賽，這就是NASCAR比賽的前身。
現代意義上的賽車的成功應該歸功於一個人－比爾.弗朗斯（Bill.France），他既是一名出色的車手，也是一位優秀的機械師。1938年，比爾.弗朗斯成功舉辦了代托那海灘賽車賽，接下來，他開始著手策劃另一場更大的勝利－舉辦「全國賽車冠軍賽」。由於得不到美國汽車聯合會的支持，弗朗斯的計劃幾近夭折，於是他決定成立自己的組織機構，經過不斷的策劃和完善，NASCAR於1948年2月15日正式主持成立。
經歷了半個多世紀的蹉跎歲月之後，今天，獲得了巨大的成功。NASCAR每年組織約2000場比賽。這些比賽分為十二個獨立的系列，在全國的100多個賽場舉行。NASCAR的成員人數超過50,000人，其中包括一部分全世界最出色的車手、機械師和車隊老闆。每年超過150,000,000名觀眾觀看比賽 DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬於最高級別，曾被譽為「裝上房車外殼的F1」。 DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Proction Championship)。首屆DPM賽事於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。從DPM一問世，就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個成功的賽季之後，德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC)，隨後德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters，即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事，每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。 世界房車錦標賽 WTCC（World Touring Car Championship），是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。其中，澳門被指定為全年的收官之站。 全球方程式冠軍賽車 CCWS，全球方程式冠軍賽車，全拼是Champ Car Wor1d Series，簡稱CHAMP CAR (冠軍賽車)。CCWS原名CART(Championship Auto Racing Teams)，中文曾譯為卡特大賽，成立於1978年11月25日，是世界上最早的方程式賽車系列。2004年2月17日CART-卡特大賽被美國的Open wheel Racing Series (OWRS)收購，正式更名為Champ Car World Series (CCWS)，全球方程式冠軍賽車。 印地方程式賽 汽車場地比賽的一種﹐也叫印地方程式賽。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國,原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司,建立了賽事管理機構舉辦系列車賽﹐制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽﹐成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。 雷諾方程式 世界三大汽車賽事之一的雷諾方程式是目前世界上廣受歡迎的一項方程式賽事。雷諾方程式由雷諾運動公司設計，是一種比較高級的方程式賽車。英文名（Formula Renault）。Formula，意思是方程式。原指數字式，在這里是汽車比賽的一種，由於該賽事規定了車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量等數距，從而形成了「唯一如此」的等量性，因此稱其為Formula。 勒芒24小時耐力賽 勒芒24小時耐力賽在世界上是最負盛名的，勝過美國印第500或其他任何汽車大獎賽，因為一般耐力賽只有500～1000km，而勒芒約5000km。也有人說它是大規模組織起來的賭博，以犧牲許多人的生命為代價來提高幾個汽車製造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多麼艱險，也不管歷史上發生過多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數百萬美元，想在這項大賽中取勝，誰也不肯輕易放過利用這項大賽來提高公司聲譽的機會。 A1大獎賽 A1大獎賽(A1 Grand Prix)是首次以國家為參賽單位的賽車運動。車隊和車手密切配合才能發揮整體的優勢。它是賽車運動的世界盃，首次車手對車手，國家對國家之間的較量。A1大獎賽還為國家，國際品牌以及國際組織創造了一個在全球范圍內展示自己形象的新媒介，藉助「賽車世界盃」，贊助商可以隨著自己的國家一同躋身這項獨一無二的運動。為賽車大獎賽，A1可以帶給車迷以傳統賽車運動的樂趣，同時還能激發起車迷的愛國熱情 其他的還真想不起來了，Lz把摩托車和拉力賽都排除了，還真沒有其他的什麼太惹人關注的比賽了。除了上面的還有就是每年舉辦的「王中王」世界車王賽了吧！

⑷ 馬拉松h3一45豪華房車底盤有多高，還有動力怎麼樣

馬拉松，而且三次豪華房車底盤有無女高？而且動力還是相當可以的。

⑸ 美國馬拉松房車最極限的速度是多少公里每小時

什麼是「馬拉松房車」？
房車的速度一般是七十邁就很快了
再快就飄了，不穩當了

⑹ 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型

ETCC 歐洲房車錦標賽

2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

2003賽季，比賽規則被進一步調整，每站成績計前8名，得分為10、8、6、5、4、3、2、1，2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部，以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開，年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走，寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著，只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面，同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾，國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽，增設歐洲以外的分站賽，並保持規則基本不變。這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與，比賽的精彩程度和影響力都將大大提升，為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房車錦標賽

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。

⑺ 嘉興市海寧馬拉松小鎮項目規劃的特色亮點有哪些

嘉興市海寧馬拉松小鎮特色亮點：
1、藉助景區內全長約12公里的生態綠道，打造永久的馬拉松項目，將體育與休閑結合起來促進當地發展。
2、計劃引進房車營地、帳篷酒店、木屋酒店等旅遊休閑、運動產業，用運動休閑來刺激當地的體育旅遊產業發展。

⑻ 為什麼中國競走實力不俗，中長跑、馬拉松卻不行

中長跑、馬拉松長期都是由黑人統治，這些項目成績不理想也情有可原。

雖然中國目前的馬拉松比賽看起來熱鬧，但一個不容忽視的事實，中國在馬拉松這個項目上仍然不能進入世界前列。

盡管天賦異稟，但非洲人包攬馬拉松冠軍主要還得靠後天訓練。在東非高原許多地方，馬拉松訓練是一項奇特的景觀。

在NHK紀錄片《馬拉松最強軍團》中有提及非洲小孩因交通落後和生活習慣原因，他們從小就要赤足翻山越嶺約7-10KM，造就了強大的足底肌群和小腿深層屈肌肌群。也就是說，非洲黑人從小便養成了堅韌不拔的精神，這對於長跑訓練起著重要作用。