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賓士g60內飾圖片

發布時間: 2021-08-15 16:45:07

㈠ 賓士G級的內部裝飾

進到車內,開過賓士的人一定會覺得熟悉,它的內飾顯然借鑒了上一代賓士轎車的設計(尤其像是w202的C級車),深色內艙符合越野車的實用原則,作為內飾核心的儀表台整體上也保持了規矩大方的造型風格,與簡潔剛毅的外觀相統一,既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上,g級車向素來豪華的轎車兄弟靠近了一大步,同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身,最新的command娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌的中控台上。可惜中控台依然延續了新一代賓士車的普遍毛病:各種按鈕和控制器繁雜凌亂,竟然不如93年版的g級車來得簡潔明了!
車內空間的寬大得益於方方正正的車廂造型,沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應的是非常高的座椅位置,絕非一般suv可比,也因此視野開闊得超乎尋常,像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力,下車不用踏板的話姿勢也好看不了,賓士g不像路虎攬勝那樣馴服,停車時會將空氣懸架降低,乖乖俯下身來候客上下。 g級車以越野能力稱王已久:梯形大梁結構粗壯結實,全時四輪驅動系統通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接,事實證明g級車這種結構的老底盤對於越野車來說是最堅固可靠的,新一代越野型suv為追求舒適性已經趨於採用車身內嵌式大梁,而那些採用承載式車身的更是只能稱為城市型suv了。但是這樣的設計也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價的。
除了梯形大梁結構,全時四輪驅動系統取代了以前的手動分動器,在40km/h車速下的行車過程中,通過變速箱檔把後的high/low按鍵,就可方便地將4h切換至4l模式,此時分動器傳動比能從原來的0.87∶1變成 2.16∶1,加大的扭矩足以對付陡坡高坎。
最為厲害的還是g級車的法寶——前、後軸和中央差速器鎖,除去那些走火入魔的改裝車,別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意,再加個後軸差速器鎖那就算到頭了,而g級車在前軸也裝上差速器鎖。當三把鎖都鎖上後,動力平均分至四個車輪,誰想打滑偷賴都不可能,理論上只要有一個車輪還有附著力,就可以逃出困境。像ml這樣級別的車,用4-ets系統給打滑車輪施加制動,在附著能力欠佳的路面上越野能力確實改善不少,但在類似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下,那就非用上差速器鎖不可,將打滑車輪連軸抱住,讓驅動力無路可逃,還有什麼過不去的坎?正是有了這套系統,g級車的越野能力才如此登峰造極,當然價格高也正源於此。

㈡ 賓士g系列有幾種

型號:

  • 賓士G350

  • 賓士G500

  • 賓士G550

  • 賓士G500

㈢ 賓士大g內飾圖片


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㈣ 土豪新玩具!賓士G級加長版實拍 先進內飾看看

提到加長版車型你能想到什麼?加長林肯、加長勞斯萊斯幻影、亦或是悍馬H8,的確,三者超過8米的車身長度足以震撼全場,而已經不能用千萬這個量級來做形容詞的售價也讓人瞠目結舌。而今天的主角不是它們,是一台硬派越野SUV——賓士G級。近日海外某社交軟體中曝光了一組大G加長版的實拍圖,該車基於2017款G63車型打造,車身長度增加了75cm,並限量發售10台。雖車身加長痕跡並不誇張,但對於一台本就氣場夠足的G級來說,依舊可以用霸氣外露來形容。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 賓士G65的外觀

三十年經典外觀也有新變
看車身側面,絕大部分人不會認為這是全新一代G級AMG,但這卻是組成G級精髓的一部分。V12 BITURBO的銀標暴露了賓士G65AMG的身份,在AMG家族中不是誰都能配得上這幾個字的。
內飾變化是重點
看過G級W460、W461到W463的進化,車身設計雖然沒有太大的改變,由一輛軍車轉身成為一款頂級豪華越野車,從內飾上的進化體現著其氣質的蛻變。
配置方面,G系全系車型標配的7寸液晶屏整合DVD換碟機和COMAND控制系統。娛樂系統還包含了附加越野功能的導航系統、LINGUATRONIC多媒體語音控制系統以及藍牙無線連接功能。
萬變不離其宗,作為一款經典車型,我們仍能透過G65 AMG覆蓋著真皮的中控台看到G級車骨子裡的越野精神。

㈥ 賓士g60跟塗樂那個好

賓士G60好,日產途樂差兩個檔次。兩輛途樂才能買一輛賓士G級。

㈦ 巴博斯版的賓士G級,這個內飾有點太愛馬仕了。你們覺得這個配色好看嗎

巴博斯版的賓士G級,這個內飾有點太愛馬仕了。你們覺得這個配色好看嗎?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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