西瑪至尊版內飾灰白

① [image]20 西瑪和天籟聽說很多零件都是天籟上面。 除了小車內飾配置不一樣

起碼和天籟這兩款車平台是相同的，疾病，有通用也是很正常的。西瑪這款車有部分配件是天籟的，也有部分不是。

② 西瑪怎麼樣值得買嗎

去買西瑪的人，首先被吸引的就是西瑪的外形了，這個不用說，年輕人都是顏控檔。配置在同級車裡面，雖然在小細節上有不滿意的地方，但是配置確實沒話說，本來日產車隔音就不錯，而西瑪前排為雙層夾膠的耀福玻璃，而且還帶主動降噪，只要不是瞬間地板油，其他時候是聽不見發動機的聲音。當然了，西瑪還是有它讓你感覺驚喜的地方，因為它有模擬聲，你聽到的不是發動機的吼聲，而是而是類似370和GTR的排氣聲，這確實很贊。

每次碰到對車子有研究的人都會說，買2.5的天籟真不如買西瑪，但是西瑪屬於年輕人，天籟屬於40歲左右的人，定位不一樣吧。希望越來越多的人去了解這款車，會發現不一樣的精彩哦。

③ 西瑪儀器怎麼樣

香港希瑪是一家擁有大批高技術人才及有深厚測量儀器開發功底的高科技企業，專業製造希瑪儀器，希瑪儀表，紅外測溫儀、聲級計、風速計、溫濕度計、照度計、測距儀，10多個類別30多個品種（吉安諾貿易部 有具體的介紹，網路收 吉安諾貿易）並保持每年至少出4大新系列的發展速度。
希瑪儀器不錯，可以參考下

④ 東風日產西瑪車卡擋是怎麼回事

西瑪的vk45de發動機，是日產專門為其頂級車系而開發的v8 4.5l汽油直噴式發動機。採用了幾項先進的技術，當中包括可變進氣系統、連續可變進氣管正時調整等，配合電子控制油門及整體自動操控技術，目的是在得到最大馬力和扭距輸出的同時，能達到低燃耗的要求。
340ps的最大馬力和446nm的峰值扭距，推動1852kg的車身，駕駛西瑪不需要用到太高的轉速，輕點油門將轉速表指針維持在2000rpm左右，就能夠得到穩定平靜的加速。新款的西瑪變速器一擋的齒比有所加大，令起步加速比舊款更快，五前速的各級齒比銜接暢順，換擋沖擊頗小。
西瑪的前懸掛採用傳統的麥弗遜式，後懸掛系統則是日產為其全新設計，採用多連桿螺旋彈簧帶扭矩桿結構，作用在於在過彎時能增強輪胎的抓地性能，減低車身側傾幅度，提高過彎極限，而該車的懸掛也能夠在彎位提供足夠的支撐。但偏軟的懸掛設定不一定完全適應中國的路面，也許硬朗一點的話會對保護底盤起到更大的作用。
內飾方面，西瑪也盡量向最高端靠攏。米白色的儀錶板是高格調裝飾的另一走向，讓人感覺帶有幾分貴氣。義大利淺色真皮內飾、棕色楓木帶鳥眼式木紋點綴的方向盤及面板，共同烘托出車廂內部超凡的氣派。較大的儀錶板傾斜角度反映出日產在設計思想上力求創新，但是在氣質方面仍然缺少歐洲車型散發出來的文化氣息，只有嵌入式中間鍾表是當代日產系列的一個標志之一。

⑤ 日產西瑪為何月銷僅1輛

東風日產上半年在華累計銷量532105輛，同比增長0.3%，其中奇駿、逍客、騏達、天籟等車均實現正增長，看似風風火火的日產卻有一款車始終賣不出去。它就是定位在B+級的西瑪，在今年1-5月竟然只賣出1台.

日產西瑪的主打關鍵詞是運動，除了上述提到的內飾不夠運動以外，它的動力亦是如此。西瑪並沒有採用海外版3.5L的V6發動機，而是匹配了2.5L自然吸氣四缸發動機以及CVT變速箱。2.5L的動力表現顯然不如V6那般澎湃迅猛，它僅能提供186馬力。網友直言「這哪是西瑪阿，人家海外版才是真西瑪吧，國內這款頂多算藍鳥版天籟。」

⑥ 日產西瑪，內飾是沃德十佳，為什麼一直賣不火

因為跟天籟同平台的西瑪起售價高達23.48萬元還沒有優惠，價格門檻高；強調超操控和動力用的還是天籟的動力組合，3.5L發動機沒有引進；論中型車的號召力，大眾最強大，但CC賣得也不是特別好，銳志也一樣；偏舒適家用的運動款阿特茲和蒙迪歐，起售價低還有優惠。

西瑪的vk45de發動機，是日產專門為其頂級車系而開發的v8 4.5l汽油直噴式發動機。採用了幾項先進的技術，當中包括可變進氣系統、連續可變進氣管正時調整等，配合電子控制油門及整體自動操控技術，目的是在得到最大馬力和扭距輸出的同時，能達到低燃耗的要求。

⑦ 日產西瑪的內飾面料是什麼材質

方向盤左右內側選用義大利Alcantara?歐締蘭高檔奢華面料，擁有高級的豪華感與柔軟的觸摸感；超高摩擦力，避免轉動方向盤時手部的滑動；耐用耐磨性超強，而且極易保養。
主座面選用高檔翻毛麂皮，觸感細膩柔軟，防水性高，耐用強韌，透氣性好；側翼選用南美進口頭層粒紋牛皮；中央扶手，儀表台，門內飾板均覆蓋大面積軟性材料，使車內人員無時無刻都感覺到極致的舒適柔軟。
使用法式螺旋縫線絎縫工藝，包括儀表台，均採用雙縫線絎縫工藝，真正的雙針腳，使表皮有凹凸感，帶來高享受的豪華品質感。