寶馬5系改款內飾

Ⅰ 更年輕更運動 全新改款寶馬5系再次曝光

改款的寶馬5系測試車再次進行測試。更改將包括技術升級的發動機，小幅改進的外觀以及一些其他的信息娛樂和駕駛員輔助技術的更新。

寶馬將在2020年對530eiPerformance的插電式混合動力總成進行改進，更新後的版本可能具有更大容量的電池組，以提高在純電模式下的巡航里程。改款5系燃油版的發動機也會提供相應的更新。

寶馬還計劃在5系中增加新的M550i版本。配備455馬力的雙渦輪增壓4.4升V8發動機匹配八速自動變速器和四輪驅動系統。它將充當5系和M5的過渡，在大約四秒鍾的時間內完成零百加速。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 中期改款的寶馬5系究竟有何變化（動力篇）

前面我們通過外觀篇和內飾篇分別解析了，中期改款寶馬5系與現款的變化。這篇我們將繼續對發動機、底盤等方面的調整進行說明。

在底盤方面，新款寶馬5系依舊使用前雙叉臂加後多連桿的懸架結構形式，前後配重比也依舊保持著寶馬50：50的優良傳統。這么說新款寶馬5系和現款車型開起來沒有區別？那是不會的。

新款寶馬5系的後懸架依舊可以選裝主動轉向系統，並且如今這套系統能夠在插電混動車型上搭載了。在轉向時，後輪能夠提供最多3度的旋轉角度，能夠更靈活、輕松地變換車道及轉向。在車速低於3km/h的時候，後輪會與前輪反向轉向，讓低速轉向更加輕松。

除了插電式混動車型外，所有其他車型都能選擇M運動懸架，這種懸架可以兼容後驅和四驅車型。與普通懸架相比不僅對彈簧和減振器進行了針對性的調校，使用這種懸架的車型其車身高度還會降低10mm。

當然在剎車卡鉗方面，如今在新款寶馬5繫上不僅可以選裝傳統的寶馬M藍色卡鉗，還新增了紅色的寶馬M卡鉗，別具風味。

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Ⅲ 重磅！中改寶馬5系高清大圖首次曝光！更豪華更有氣勢！

?最新重磅消息！海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸（G30）車型部分圖片，足以窺見國產長軸距（G38）車型的一些設計變化。

寫在最後：

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目，毫無疑問，中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬，單一車系暢銷17.3萬輛，銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感，寶馬客對於中改5系將持續關注，為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎？

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Ⅳ 寶馬新款5系諜照路試，改款之後更像7系

作為寶馬旗下的銷量主力車型，寶馬5系自誕生至今已經有四十多年了，從中延續出了旅行版車型，GT車型和高性能M車型。而就在近日，海外媒體發布了一組新款5系的諜照路試圖，這是現款5系的中期改款車型，預計2020年中期在海外市場上市，之後國內市場也會跟隨上市。

動力方面，新車預計會延續現款的動力系統，並會增加一台與745exDriveiPerformance相同的插電式混合動力系統，新車型將搭載一台3.0T渦輪增壓發動機+電動機的動力總成，在數據上會進行縮減，最大功率375Ps。

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Ⅳ 寶馬5系首次改款，有什麼大的創新嗎

最近寶馬中級轎車5系迎來了這一代車型的改款，由於只是中期改款，所以在外觀上變化不是很明顯。但你不要簡單地以為這只是一次簡單的換臉手術，寶馬在動力總成和配置上可謂是誠意滿滿。下面我們一起去看看，新五繫到底新在哪裡？

方向盤集成了多項駕駛輔助功能，比如緊急變線功能，車道保持和自動停車等，全液晶的儀表看起來科技范十足，同時也可以顯示十分豐富的駕駛信息。車機方面寶馬此次升級到了ID7，可以同時兼容蘋果的carplay和安卓，操控方式不僅可以用實體按鍵也可以用手勢操控。此次改款的五系新增加了插電混合動力車型，可以提供純電，混合動力和運動三種駕駛模式，而且車內的氛圍燈也會隨著駕駛模式的變化而變化。中期改款的五系在外觀和配置上做出了升級，除此之外，此次改款的最大亮點則是增加了混合動力的新版本。除了M55i搭載的4.4 V8的雙渦輪增壓發動機之外，所有的車型均有不同程度的電動化，有48V的微混和插電混合兩種，配合B48的高低功率和B58三款汽油發動機，至於柴油發動機大概率不會進入國內。

Ⅵ 一次看個夠 中期改款寶馬5系官圖發布：徹底變成小7系

5月27日，寶馬官方正式公布了海外版中期改款寶馬5系的官圖。
雖然只是中期改款，但這次寶馬5系的升級堪比換代，不僅外形方面有所調整，動力總成也有了小幅變動，首次引入了48V輕混車型。
外形方面，新款5系最大的變化就是在車頭部分，大鼻孔的造型相比現款更大，而且通過鍍鉻裝飾條連接在一起，相比現款來說更加立體，也讓車頭顯得更厚重。
大燈組方面，雖然造型不變，但內部LED日行燈變成了雙L造型，和新款的3/7系類似。
如果說現款寶馬5系只是在整體風格上像是小號7系的話，那麼中期改款之後的5系基本上是像素級的模仿7系了。
內飾方面，雖然造型沒有調整，但12.3英寸的全液晶儀表盤以及12.3英寸的懸浮式中控屏成為全系標配，而且導航、CarPlay以及Android Auto功能也無需選配，免費提供。
此外，寶馬還對中控部分的UI進行了調整，整體更美觀，操作也更直觀。
動力方面，海外版新款5系將提供530i、530e插混版、540i、 M550i等版本可選。
其中，540i車型首次引入了48V輕混系統，配合V6發動機最高功率可達335馬力；530e車型依然是2.0T發動機搭配電動機的組合，最大功率288馬力；M550i則是4.4T V8雙增壓發動機，最大功率523馬力，傳動系統方面也有優化，換擋更快。
至於國產版本此前已經出現在工信部的申報目錄中，外形延續了海外版的設計，動力方面依然是代號B48的2.0T高/低功率發動機，但最大功率經過重新調教之後達到了280/204馬力，相比現款車型提升比較明顯。
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Ⅶ 新款寶馬5系官圖發布！雙外觀造型+48V輕混，老闆們再愛我一遍

今天寶馬正式亮相了新5系中期改款車型，新車分別在外觀、配置甚至動力總成上都有相應的變化，例如新增了48V輕混系統、換裝了新的外觀設計語言等等，讓這一次中期改款5系十分具有分量。
全新雙外觀設定
運動&豪華
中期改款的5系看起來要更加干練精神許多，我想是中期改款用了更加多凌厲的線條增加了氣勢，過濾掉了現款的商務氣息，改款後會更加適合「成熟」後年輕人的眼光。
現款5系進氣格柵為分體式的「雙腎設計」，改款後變為一體式，尺寸更長。當然前臉最引人矚目的，是新裝備的新一代天使眼激光大燈，燈眉部分有藍色標識進行點綴，科技感十分強烈。
車尾的LED尾燈也更換了全新樣式，對於一台改款車型來說，能夠在外觀上給消費者看到明顯的區分變化，讓人知道他開出去的是一台新款的車型，已經非常心滿意足了。
新車將會推出兩款不同風格的車型，分別為運動款和豪華款雙造型。豪華造型的5系在包圍樣式上有一定的不同，前臉下半部分採用了貫穿式的黑色通風口設計，車身也會有更多的鍍鉻裝飾，比運動款的要更加大氣沉穩一些。
在外觀尺寸方面，中期改款5系車長約增加30mm。
最新一代iDrive7
兼容蘋果和安卓互聯
內飾上基本維持原樣，不過在改款寶馬將重點放在了科技配置上。
新車搭載了寶馬最新一代信息娛樂系統iDrive7，據稱加入了更多拓展功能的IPA智能個人助理語言系統，並帶有RSU遠程軟體升級功能。
除此以外，新系統能夠適配本地導航軟體，新系統能夠支持CarPlay和Android Auto手機互聯。總之，中期改款5系的iDrive7的功能會比現款的更加豐富和強大。
一鍵加速？
新增48V輕混黑魔法
中期改款5系將提供四種動力總成，分別為：530i、530e插電混動、540i和M550i。其中540i車型將採用48V微混系統+六缸發動機，動力參數保持了335ps。
530e插電混合版延續2.0T發動機+電動機組成插混系統，提供最大功率288ps和峰值扭矩420Nm動力輸出，通過「XtraBoost」功能，可額外十秒鍾輸出的40ps動力。
M550i xDrive車型搭載4.4L V8 雙渦輪增壓發動機，提供最大功率523ps和峰值扭矩723Nm的強大動力，採用高性能輪胎時，0至100英里/小時加速只需3.6秒，變速箱進行運動型升級，提升了換檔速度。
其中中期改款5系還將加入48V輕混系統，採用啟動電機和額外的電池，當駕駛員松開油門或者踩下剎車時，制動能量回收系統會將動能轉換為電能，儲存在48V電池中。
48V電池能夠支持車輛在車速低於約14km/h時關閉發動機，使用滑行功能節省燃油。除此以外，這款48V輕混系統還能夠提供額外11匹馬力，能讓改款5系有更加迅捷的起步反應和加速。
更加巧合的是，在5月27號當天除了寶馬發布改款5系以外，對家賓士也正是發布了新一代賓士E級敞篷版的官圖，雖然是敞篷版，不過已經足以腦補出四門標准版車型的樣子了。這一波正面對杠你更支持誰的顏值？
新E級敞篷版
AMG E53 Coupe
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Ⅷ 寶馬5系迎來「提升內美」的中期改款，預計明年在國內正式上市

近日，我們從海外媒體獲得了一組2021款寶馬5系的諜照，外觀上新車變動不大，不過在一些細節上進行了一些調整。首先諜照中偽裝最多的就是車頭和車尾，這兩處無疑是新款5系變動最多的地方。從諜照中可以看出新款5系換裝了全新風格的頭燈，日行燈燈帶更加銳利，並且改良了格柵和前飾板；另外，新車對尾燈進行了一次升級，與車頭燈相呼應，車尾下包圍的形狀也會進一步調整。

小編總結：寶馬5系已經更新到第七代，第七代「在位」的時間跨度里，外觀和車內功能使用舒適度的更新將成為保證用戶新鮮感的最好方式，相信可以看到2021款的寶馬5系的優雅、活力的氣質再次被增強。

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Ⅸ 新款BMW 5系中期改款車型發布，可變換三種風格

今日，新款BMW 5系在韓國首發，此次的新款BMW 5系為中期改款車型，它的外觀造型上進行了小幅度的調整，同時搭配了三種不同外觀樣式：豪華套裝、M運動套裝與插電式混合版本。在動力方面搭配了低/高兩種功率調校的2.0T發動機，預計將加入48V微混系統。
外觀方面，新款BMW 5系與現款BMW 5系幾乎一致，但是在前臉設計上，大燈造型上更接近七系，採用了兩組「L」字形的燈帶布局，大燈還可以根據配置來選配激光大燈。前進氣格柵造型也更加飽滿，繼續採用雙腎風格，立體感十足。前臉底部採用了貫穿式的設計，側面看上去依舊很有質感，採用了很個性的輪轂設計。而且還有更多定製化元素供用戶選配。
車身側面基本與現款一致，新車還配備了18和20英寸全新設計的鋁合金輪圈，同時官方還提供了一款20英寸擁有空氣動力學性能的輪圈。
內飾方面，內飾方面也沒有太大的調整，畢竟現款五系也是屬於最新一代的設計風格了，預計在配置上會進行一定的升級。
在車輛動力方面，新款BMW 五系分別有汽油版，將繼續搭載2.0T高/低功率和3.0T發動機，插混版、48V輕混版以及純電版，其中汽油版將繼續搭載2.0T高/低功率和3.0T發動機，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS）和250kW（340PS），傳動方面均匹配8速手自一體變速箱。插混版除了搭載之前的2.0T+電機組合外，還新增了來自745e的3.0T+電機插混動力組合。
此外，國產版新款5系汽油版將搭載2.0T高/低功率，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），傳動方面均匹配8速手自一體變速箱。國產混動版則會搭載電動機+2.0T發動機的組合，其中電動機最大功率93kWs S（126PS），系統綜合最大功率185kW（252PS），峰值扭矩420N·m。
BMW 在歐洲市場還同時發布了新款5系旅行版，新車繼續延續了5系三廂版的前臉，依然提供豪華套裝和運動套裝兩種選擇，同時修長的旅行車車身，使得新款5系擁有了更加居家風范。
總的來說新款BMW 5系的中期改款車型，不管是在它的外觀還是動力方面，都比較年輕時尚，相比現款的車型也沒有太大的改動。
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