拖掛式房車能改大發電機嗎
A. 為什麼汽車改大排量後發電機發電不穩
汽車改大排量後發電機發電不穩，個人認為應該是發電機因為發動機排量增大後超負荷了導致。
B. 原車14v75a發電機能換成大功率的嗎
正常負荷下線路支線沒問題，只是設計上發電機功率和負荷是考慮了許多綜合因素的。比如35A的，滿足整車設備用電時不會超過35A,如果採用50A的，貨車沒改裝情況下最高負荷35A，那麼功率輸出一隻是富餘的。設計上蓄電池在整車用電高峰段會有輸出一定放電電流（比如發動機低轉速情況電器全開），整個是充電放電的過程。如果改動發動機後，蓄電池可能只在啟動發動機時放電，對蓄電池不好。還有就是四季當中用電設備不多的情況下，大功率電機輸出等同浪費。
如果不計較這些，統計下改裝後的高峰段負荷輸出，設計中發電機輸出功率要小於用電總功率，這樣蓄電池才會放電。一般改了發電機也要改蓄電池。
C. 房車改裝用8千瓦發電機尺寸
8千瓦的可以做，歐洲獅8千瓦數碼變頻發電機發出的電是正玄波的，非常接近市電，所以很穩定的，想歐洲獅的這種數碼變頻發電機都是1.0的功率因素，體積和噪音都是比較小的，如果你有興趣可以搜索歐洲獅動力
D. 拖掛式房車對拖車有什麼要求
為什麼用拖掛房車呢。
拖掛的根據拖車的車身而定的大小，SUV算是大型車身，但是根據一般SUV的車身，你拖的房車一定不能大，這樣住人很不方便，但是可以遠途裝東西。
另外拖掛車野外倒車很煩人，只是看著好看，其實操作起來非常煩人。比一般的拖掛貨車還煩人。
再者，有些城市是限制拖掛房車的。
友情提示，在小的拖掛房車也要A證！B證以下開不了。
扭矩什麼的我確實不清楚，但是，事實證明想野遊，拖掛房車很拖累。有錢的話就去買個房車，或者用自卸王那種款式的車改裝個。我不會發圖，不能給你的資料，但是，那種改車要霸氣有霸氣，要時尚有時尚，最重要是燒柴油。
希望我的回答能有所幫助，謝謝。
E. 能在長安CS35上改裝大功率發電機嗎
可以改的，但你不需要改就可以直接充電了，你將電瓶並聯就可以了，根本就不需要改48伏
F. 為給房車充電加大發電機能費多少油
大型發電機一般高負荷一下一天是1t油，
油耗量相當高，可以試試裝一個我們的產品來解決這個問題
G. 這款拖掛房車給了用戶許多後期改裝的空間！
房車分為兩大種類，一個是自行式房車，另一個就是入門較低的拖掛式旅居車，對於後期改裝來說，拖掛房車有更大的潛力。
這樣的一個有想法的拖掛旅居車，怎能叫人不愛呢？它也突破了以往拖掛旅居車固定的思維，不再一味的把空間全部布置滿，留出空間，給用戶自己來操作。
還做出了延伸空間的設計，這種多功能拖掛旅居車，提供改裝空間的樂趣，還是挺有可玩性的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 增程式電動車能給拖掛房車供電嗎
這個不太清楚的，你要看看它們的功率、電壓等等是否匹配，不要燒壞掉了更麻煩。
I. 拖掛房車底盤黑科技：為拖掛房車裝上電池就是可遙控的電動大玩具
為拖掛房車底盤增加動力能源，不僅僅是因為生活能源需求，還可以為拖掛房車增加更多的實用功能。如今歐洲最大的底盤供應商AL-KO與Huber（專注於電池管理及電動動力研究）已經發布其下一代拖掛房車底盤平台，在底盤中集成48V電動驅動器。而除了AL-KO，還有兩家拖掛房車廠商也在進行相關技術的研發。Dethleff和ZF（全球化的汽車零部件供應商）開發的e.homecoco以及Knaus和Bosch（博世，電動總成研發）開發的48v智能化底盤。
讓拖掛房車相對獨立起來；通過制動回收能源；增加拖掛房車的行駛安全性和使用便利性。節省能源、智能化系統、提供更加舒適的房車露營生活環境，擁有獨立的機動性，這是電動拖掛房車底盤的重要研發目標之一。這是一個全新的領域，在汽車行業的高標准要求下，行業也在探索電動底盤能帶來的更多可能性。
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J. 房車怎麼改裝，大型皮卡改裝拖掛式B型房車
大型皮卡改成房車，國內深圳速騰房車到時改的不錯，用坦途改的，在皮卡後面加個房子，還能越野，能跑沙漠，戈壁沒問題，而且還是旅居車手續，C照能開