新款q5內飾

① 奧迪奧迪Q5優點，缺點，內飾怎麼樣

Q5拿到手一個多月了，我用自己親身感受，說說Q5的缺點：
第一，新車味道很重，更像十幾萬的車那種水平，從車行開回家20公里不到，下車後明顯頭暈並想嘔吐。以後不敢開了，打開門窗放置三天，味道仍然很重（我說的是膠水味道），只好到汽車美容店花350元做了一次臭氧除臭，除去大部分膠水味，而剩下的皮革味還能接受，人能坐進去了，要想完全除味，得多花幾次350元。自身感官覺得內飾用的膠水不夠環保。
第二，助力方向相比其它品牌，太重，特別40公里時速是過彎時，方向盤相當重，體力單薄一點的女孩子要會接受不了。
第三，8速手自一體的波箱是這款車亮點，但低檔換檔時有比較明顯頓銼感，特別是在市區行駛，非常不爽。

② 新款奧迪Q5L內飾諜照曝光 仍然主打實用性

我們可以看到，新車將在車頭部分融入更多的鍍鉻元素，在營造運動感的同時也能大幅提升精緻感。動力方面，新車將繼續提供2.0T高/低功率版發動機供消費者選擇，值得一提的是，新車還將配備12V輕混系統，為車輛在駕控方面起到輔助作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 奧迪q5l內飾改裝,一般都是改哪裡的

這還是得根據您的個人喜好來進行更改~您可以到進口車市了解一下改裝過後的奧迪Q5車型 ~ 希望可以幫助到您~

④ 新款奧迪Q5正式發布 外觀調整 加入輕混系統

日前，奧迪官方正式發布了新款奧迪Q5的官圖，作為一款中期改款車型。外觀方面，新款奧迪Q5採用了最新的家族式設計語言，八邊形的進氣格柵使前臉看上去更加扁平化，新車全系標配LED大燈，燈組內部也使用了全新日間行車燈。此外，新款奧迪Q5提供了Sline套件和Advancedline套件，主打運動的Sline套件前臉採用了蜂窩狀的進氣格柵設計，尾部的擴散器採用了裝飾條，主打豪華的Advancedline套件格柵採用了垂直鍍鉻飾條，前後包圍的防擦護板採用了銀色，整體質感進一步提升。

動力方面，新車將繼續推出汽油版和柴油版車型。柴油版車型將提供35TDI、40TDI、50TDI三種選項，最大功率分別為136馬力、163馬力和204馬力。而50TDI將搭載3.0T?V6柴油發動機，最大功率為286馬力最大扭矩為620牛·米，配合48V輕混系統。這樣的奧迪Q5是心目中的那輛車嗎？

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⑤ 中期改款奧迪Q5發布 外觀內飾微調並新增金屬綠和月光藍兩種顏色

中期改款奧迪Q5正式發布，新車將提供三種外觀，除普通版外，還有運動版Sline套件和豪華版Advancedline套件可選擇。

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⑥ 新款奧迪Q5L國內實拍 將搭載2.0T+12V輕混系統

近日，我們從相關渠道獲取一組新款奧迪Q5L的國內實拍圖。

在動力方面，該車將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，並有高、低兩種調校模式，新車還加入了12V輕混系統，匹配7速雙離合變速箱去quattroultra適時四驅系統，最大輸出功率分別為150kW與195kW，峰值扭矩為320N·m與370N·m。

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⑦ 新款奧迪Q5將亮相上海車展，全系搭載2.0T+四驅，到底有哪些看點

反應快；高速穩定性和過彎側傾控制都比一般SUV明顯出色（幾乎沒有開SUV的感覺），又不失時尚.0T發動機聲音不夠高級；動態模式時，方向盤低速重得讓人不可接受；2；雙離合變速箱低速挪車時反應較慢，換擋偶爾有頓挫（不排除是樣車原因）；高速風噪出現時間太早（大約100km/h時就出現）；B&O音響表現出色；安全設備齊全（除入門的進取型缺少後排側安全氣囊）。缺點優點，比一般SUV方便；後排座椅折疊便利，尾廂多個網袋可應付各種用途；可製冷和加熱的杯座細心實用；座椅有加熱和通風功能，加速時噪音較大；quattro四驅加上ESP等，提供比預期更強的越野能力，過彎極限非常高；底盤剛性強，懸掛和輪胎規格高、效率高；車廂有一定的“共鳴”效應，做工嚴謹，有高級感；車廂設計精美，且調節幅度精細，在日常城市使用比較方便合理：

第一，新車味道很重，更像十幾萬的車那種水平，從車行開回家20公里不到，下車後明顯頭暈並想嘔吐。以後不敢開了，打開門窗放置三天，味道仍然很重（我說的是膠水味道），只好到汽車美容店花350元做了一次臭氧除臭，除去大部分膠水味，而剩下的皮革味還能接受，人能坐進去了，要想完全除味，得多花幾次350元。自身感官覺得內飾用的膠水不夠環保。第二，助力方向相比其它品牌，太重，特別40公里時速是過彎時，方向盤相當重，體力單薄一點的女孩子要會接受不了。第三，8速手自一體的波箱是這款車亮點，但低檔換檔時有比較明顯頓銼感，特別是在市區行駛，非常不爽。Q5的優點也很多，就留給車行和車托去說吧，他們說起優點來，很專業。

⑧ 全新奧迪Q5L內飾算好嗎

全新的方向盤設計，縮小的安全氣囊及喇叭設計使得駕駛員擁有更廣闊的的視野及空間，進取、優雅的整體線條設計，水平元素的運用與外觀設計內外呼應，40:20:40 的後排座椅分割比例使得後排乘客擁有更舒適的空間，可調節靠背的人機工程學設計帶來更舒適的乘坐體驗