凱迪拉克xts內飾

『壹』 凱迪拉克XTS這款車都有什麼缺點

凱迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（國內為加長版SLS）這兩款後驅旗艦，XTS的全稱是X-serie Touring Sedan，和別克君越、雪佛蘭Impala均出自Epsilon II平台，但是軸距有拉長，國內只有前驅車型，而美規版會有四驅車型。

歷經兩次改款以後，XTS現在已經是產品生命周期的末期。從CT6出來以後，XTS和CT6的定位是有重疊的，而凱迪拉克以後的命名也採用新規則，轎車會被命名為CT6、CT4等等。

早期XTS有一款3.6L V6發動機，型號是LFX，但是排放法規逐漸嚴格，V6車型銷量也並不出眾，所以在2015款就取消掉V6車型了。28T一直採用2.0T發動機（LTG），動力調校較為激進，最大馬力達到269，超過了寶馬B48的高功率版（252Ps），零百加速成績大概在8.3秒左右，反而比現款寶馬530慢了1秒多。

現在通用集團已經普及LSY發動機了，XTS這台LTG發動機從技術層面上來說，落後了LSY一代，不過它也不是一無是處，畢竟曾經獲得過「2013年度沃德最佳發動機」，雙渦流、缸內直噴這些技術在今天也還比較主流，只是XTS也即將面臨停產，LTG發動機將會逐漸退出舞台。

和LTG發動機搭配的變速箱是通用自家的6T70，6速自動變速箱，從使用體驗上來說，這套變速箱的換擋平順性和響應速度還是很好的，至少會比通用那一套8L45好很多。通用現在逐漸在普及多檔位變速箱，Hydra-matic 9AT也確實很好，不過XTS即將停產，用上9AT的可能性也很小了，是個遺憾。

早期的XTS在高配車型上配備了MRC電磁懸掛，在處理顛簸路面和提供支撐性這兩個方向都做得很平衡，但是現在已經取消掉這個裝備，全系標配機械懸掛。這套懸掛的調校偏向舒適，比前期款更柔軟一點，雖然在處理顛簸時會更舒適，但是也有一定取捨，比方說在市區低速路況經常走走停停，踩油門會抬頭，剎車會點頭；高速公路變線的時候車身會左右搖晃；配合後期款這個中間有虛位，回中力較弱的方向盤，操控性也比前期款弱很多。

濾震和隔音一向是凱迪拉克比較下成本的項目，這一點在XTS的後排體現得特別好，發動機噪音和風噪都比較弱，18寸的輪轂不算太誇張，胎噪也不算明顯。

XTS的駕駛視野是一個明顯短板，A柱很粗壯，左右窗線很高，後擋風玻璃很小，發動機蓋較高，導致在狹窄道路或者轉彎的時候，左右的路人會被擋住，車頭右前方的距離也不好把握，需要放慢車速，謹慎駕駛。

內飾的設計感不是凱迪拉克的強項，觀感上缺乏豪華品牌應有的氛圍，但是用料很有檔次感，全車的真皮和軟塑料包覆較多。中控多媒體是凱迪拉克的CUE系統，後期款的觸控流暢，反應也比較快，還支持Apple CarPlay，在手機互聯這方面處於同級較為先進的位置。

前排座椅很大，支撐感也很好，頂配版還能手動延長坐墊，但基本沒什麼用，因為延長後的坐墊對大多數駕駛員來說就太長了。後排座椅除了頭部空間有點小之外，其餘地方還算中規中矩，後排座椅坐三個人也不至於太擁擠，只是這個坐墊的填充物比較硬，靠背的形狀也比較平直，缺乏一定的包裹性。

XTS延續了凱迪拉克那比較糟糕的可靠性，尤其是在車內的多媒體系統，會經常出現黑屏、失靈等故障，這已經是XTS的一個通病了。在美國《消費者報告》的可靠性調研中，XTS也處於一個中下水平，全車的故障點比較分散，前期款主要集中在懸掛系統，而車內電子系統的故障則是整個車型的通病。

XTS的安全性能表現平平。2013~2019年，都只參加了IIHS正面中度重疊碰撞、側面碰撞、頂部撞擊、頭枕和座椅碰撞測試，成績均為優，但是沒有參加正面小角度重疊碰撞測試，也沒有參加副駕駛小面積碰撞測試，未獲獎。

『貳』 凱迪拉克XTS有必要買嗎性價比怎麼樣

凱迪拉克XTS有必要買，性價比較高。

凱迪拉克XTS是凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車，XTS首次以混合動力車的身份亮相於2012年的北京車展。外觀方面，流線型的車身長5131mm，軸距為2837mm，採用了20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。LED前大燈和安裝在行李箱蓋上的擾流板等部件都展現了其全新的設計風格。

凱迪拉克XTS內飾上也非常豪華，中控台採用木質材料，廠商的設計理念是盡量減少按鍵，讓內飾不那麼混亂。XTS概念車採用了一個可展開的觸摸屏導航系統，採用有機發光二極體(O-LED)系統取代了傳統的量表。

『叄』 凱迪拉克XTS舒適型有金色外觀黑色內飾嗎（加真皮座套）謝了！

有，可以選的嘛，沒有車就訂車，等就可以了
只要你想買，他們就會幫你訂。

『肆』 【車主點評:簡單聊聊凱迪拉克XTS用車感受】

#選車理由 凱迪拉克一直在我心裡有很好的地位，特別是車標那個盾牌形狀，給人一種總統的尊貴的象徵，現在選擇凱迪拉克同樣放心，質量方面是非常值得信任的。#最滿意 內飾品質很卓越，大部分位置都是軟包皮的，用手感覺起來都是很柔軟的，檔次非常高。#最不滿意 買車的時候送的東西太少了，然後我看到別人送了好多比較值錢的東西，想一想心裡就不是滋味。#空間 空間相當給力，前兩天陪我家親戚去醫院看病，車裡面坐五個人很正常，後備箱還放了一些住院的用品，沒覺得空間方面有什麼壓抑感。#外觀 外觀給我眼前一亮的感覺，獨一無二的大燈輪廓，動感的車身設計，每一個細節都是很用心在做的。#內飾 內飾非常精緻，屬於低調奢華有內涵的類型，簡簡單單的，但實用性很強。#動力 動力輸出方面肯定是杠杠的，紅綠燈起步的時候都有彈跳的感覺。#操控 方向盤的靈活度高，車頭指向性准確，底盤扎實度高，急轉彎的時候車身的穩定程度也很好。#舒適性 真皮的大座椅，全部座椅都可以按照自己的體型調節到合適的位置，還有這個腰部支撐調節的確是一個很貼心的配置。#油耗 百公里油耗基本上在9升左右，路況好一點的時候會更低一點。

『伍』 凱迪拉克XTS如何清洗內飾玻璃

對於內飾玻璃的清潔，需使用蘸水 的毛巾布。用一塊干凈的干布擦掉 留下的水滴。
如有必要，在用清水清洗內飾玻璃後，可以使用商業玻 璃清洗劑。
特別要強調的是，有關安全駕駛或安全系統相關的工作，必須到凱迪拉克的特許服務中心進行。不正確的操作可能導致事故和傷害風險，或咨詢上汽通用汽車銷售有限公司凱迪拉克特約售後服務中心或專業的牽引服務中心。

『陸』 凱迪拉克XTS提車作業，90後妹子3000公里用車體驗！

本人90後妹子一枚，以前一直開的是白色科魯茲，小白每天都陪我上下班，算起來也有了5個年頭，幾次想換，但每次出發前遠遠看著他安靜的在那等我，回家下車時又用大燈「伴我回家」，並且市區和長途幾乎沒掉過鏈子，又有點不舍。直到今年，我開始跟一個車載終端測試的項目，每次上路測試，感受著豪車的內飾和靜音，又有了換車的想法。剛好聽說今年凱迪拉克優惠力度很大，在網上查了查車型和參數後，就直接鎖定XTS了。通過電話詢價後，找到了凱迪拉克達世行華威店。女生真是感性動物，心裡一有事，特別是買東西，就想著馬上去辦了，一刻都不想等，好不容易熬到了周末，一大早就早早起床向4S店出發了。接待我的銷售是一個北京妹子，長得很清秀，說話也很斯文，全程很放鬆，能感覺到她為了能促成這單的用心，看著她很努力，跑前跑後幫著申請優惠的身影，不知道為什麼，我僅僅在展廳看了看樣車，還沒來得及試駕，就直接把車給訂了。本來只是去看看車，或者再觀望觀望的，這下節奏一下子全部被打亂了，後來想想，也許是因為不想看到一個努力工作的銷售最後失望的眼神吧。後來想想也沒關系，這可能就跟以前的包辦婚姻一樣，婚前雖然不認識，靠婚後的共同經營，照樣也可以過得很幸福。凱迪拉克畢竟品牌在那，應該也不至於差到哪裡，下面就說說用車3000公里的一些感受吧。首先是外觀。以前白色有點看膩了，想換個其他顏色，但只有白色和黑色的現車了，就選了黑色。車身很長，車頭很霸氣，偶爾去車站和機場接個閨蜜也覺得很有面子。霸氣的前臉、18寸的大腳、性感的尾燈，都是加分項。我也臭美一下，拍幾張照片。

最後，靜音方面確實沒得說。關上窗戶感覺整個世界都安靜了。好啦，就寫到這，如果有新的用車體會，我再來更新。

『柒』 第一代凱迪拉克XTS，外觀與內飾依然個性時尚

自從我25歲那年我買了XTS，我也成為第一代凱迪拉克XTS的車主。如今31歲，小天使已有六年的時間了。時光飛逝我逐漸變成了每天駕駛著小天使上下班的老車主。當時2013年剛上市的時候，XTS回頭率那是真的高。常常有人竊竊私語：這輛凱迪拉克起碼要60多萬一輛吧？每次聽到這樣的話，心裡真是覺得這車的確是買對了，真愉快。在停車場原本已經停好車了。結果看到不遠處有寶馬5系，A6L或者E系。我特意點火重啟把他停在他們的旁邊，然後拍幾張照片，發發朋友圈，聽聽朋友們點評一下小天使的美，滿滿的自豪感。不知道有多少位第一代車友也這樣做過。小天使的設計，我是真的喜歡：時尚，個性，迷魅，前衛，科技這些標簽都用在他身上再好不過。我覺得車尾是小天使最漂亮的設計。兩個刀鋒一樣豎著的尾燈，加上中間高位剎車燈的位置，真的是完美。在夜晚駕駛，你只要很遠看到前面豎著兩個尾燈，就知道一定是凱迪拉克，而XTS的這種美是超級耐看，不傷眼。內飾設計中控台。絕大多數車的中控台都是有坡度，斜面而且不規則。而XTS中控台是非常非常的平整。每天開車視野更舒適，我覺得這種設計可以減少長途駕駛的疲倦感。駕駛體驗：除了這台6T70變速箱有點落後以外（6速檔位換擋邏輯，急加速的時候的確是有點呆萌遲鈍）。其他真的挑不出毛病。最大特點就是高速駕駛這XTS真的是很穩重。1.84噸的體重，配上改進後增加了三角鋁合金下平衡臂的麥弗遜式前懸架，能給你高速帶來穩定敦實的厚重感。油耗：這個問題各有不同。從百公里8L油耗~12L油耗。我一直是11L的油耗，每天穿梭於擁堵的高架橋和三環路。10公里路程上班要開30分鍾。下班開40分鍾。最後總結一下吧。這六年裡10.4萬公里。陸陸續續出現過的故障：1.電瓶虧電（自費），2.中控?屏裂紋失控（免費），3.冷卻液水壺（自費），4.排氣電磁閥（自費），5.胎壓監測感測器（自費），6.前減震筒橡膠襯套（冬季冷車過減速帶吱嘎聲，免費），7.後懸架彈簧（疑似回彈性?強，其實發現換?也一樣，免費）8.轉向燈泡（自費），9.氙氣?燈（自費，自己動手換）

『捌』 凱迪拉克xts內飾什麼顏色好看

凱迪拉克xts內飾顏色選擇黑色的比較好， 設計運動時尚， 當然主要是看自己的喜好

『玖』 凱迪拉克XTS在清洗內飾玻璃時應注意什麼

注意
為了防止刮傷，禁止在汽車玻璃 上使用磨料清洗劑。磨料清洗劑或 清潔時用力過大可能會損壞後窗 除霧器。
注意
在車輛購買後的前三個月至六個 月，用水清潔擋風玻璃將會減少 結霧的可能性。
特別要強調的是，有關安全駕駛或安全系統相關的工作，必須到凱迪拉克的特許服務中心進行。不正確的操作可能導致事故和傷害風險，或咨詢上汽通用汽車銷售有限公司凱迪拉克特約售後服務中心或專業的牽引服務中心。

『拾』 2018凱迪拉克XTS如何清潔內飾玻璃

對於內飾玻璃的清潔，需使用蘸水的毛巾布。用一塊干凈的干布擦掉留下的水滴。如有必要，在用清水清洗內飾玻璃後，可以使用商業玻璃清洗劑。

要注意的是：

為了防止刮傷，禁止在汽車玻璃上使用磨料清洗劑。磨料清洗劑或清潔時用力過大可能會損壞後窗除霧器。

要注意的是：

在車輛購買後的前三個月至六個月，用水清潔擋風玻璃將會減少結霧的可能性。