用比亞迪唐dm拖掛房車的優勢
⑴ 唐DM到底有什麼過」車「之處，可以讓它的口碑一直很好
隨著我國大力發展新能源汽車行業，現在市場上的新能源汽車也越來越多，更多的傳統車企也紛紛加入到了新能源汽車領域中，而以做電池起家的比亞迪在新能源汽車領域更是混得風生水起，那麼作為第一批吃螃蟹的人現在口碑和實力到底如何呢？
.而在愛卡汽車和車質網上的用戶評分來看，比亞迪唐DM分別得到的評分是4.74分和4.1分，雖然在車質網上的評分略低於前兩者，但是能有這樣的評分已經不錯了，而且三者的評分相差並不懸殊，由此可見用戶對比亞迪唐DM的評分還是比較真實。
在從車主發表的口碑反饋內容來看，用戶對唐DM大空間、外觀和配置比較滿意，但是也反映道充電時間太長，純電續航里程虛、小毛病多以及售後差等問題。而其中續航里程虛的問題對於新能源汽車來說一直算是通病，畢竟續航里程與很多因素都息息相關。
⑵ 比亞迪唐的優缺點是什麼
比亞迪唐、秦、E5車主，買秦和E5是在用了唐8個多月之後才買的，唐目前跑了45682公里了，純電跑了80%是36541公里，油電混合跑了9141公里，優點今天不說，就來說說不滿意的地方：1、油電混合的行駛品質確實差，如果去試駕遇到只有這種模式，那決定買肯定非常糾結；2、純電續航里程80公里太少，加上喜歡加速，實際續航能跑60公里就已經很不錯了，個人推薦續航里程至少150公里；3、裝配工藝有待提高，個人認為2016款的秦裝配工藝要比唐好很多，雖然同樣是比亞迪品牌，但唐是深圳產的第一款插電式混合動力車品控上多多少少還存在一些問題；4、唐是新品種，要懂得用才能體會到它的優點，但廠家和4S缺乏從把車賣出那一刻將正確的使用經驗推廣途徑，至少在第一批車我沒有收到這方面的信息，優點都是在之後使用過程中自學而來的，現在是專家了。其實唐和秦的使用可以說都算一門技術，比如饋電混動模式不是很糟嗎！但只要會用，這種模式是可以在合理使用過程過濾掉的，首先調SOC值，把混動里程都用在高速和城市快速不堵車的路段，時速達80公里以上行駛品質就很接近了，當遇上堵車或等紅燈就切換成純電模式，SOC調到70％就等於電池一直保持在69%左右，可以跑40－50公里了，在市區怎麼跑也都夠了，其它也就不是太大的問題啦！。按中型SUV，我一直堅信，唐比奧迪Q5要優秀得多，主要就是性能指標和使用的經濟指標，性能指標就是唐的純電經濟模式的提速都比Q5的運動模式強，經濟指標就按我年3萬公里來算，一年下來能省15000元的費用，當然，這個是建立在我個人有車位和充電樁的前提下，而且電費也是家用0.68元每度電的基礎上的，自從2015年7月買唐，2016年3月底買秦，秦唐共用一個充電樁的情況下，電費至今就6000左右，秦里程13512公里，當然，我的唐到了單位也充電，但秦就純在家裡充電樁充了，兩台車至今的加油錢大概是7000左右，當時買唐的時候辦了一張5000元的油卡至今還剰146塊錢，秦加油至今少於1000元，我的唐額外自個掏錢加了1000多元，兩車接近6萬公里油電花費大概在16000元左右，這些都是真實的數據，所以我覺得還是蠻值的。
⑶ 比亞迪唐DM-i與同級別SUV相比，有哪些優勢
汽車市場的變化趨勢是什麼？一個突出的特點是消費升級。國內消費正在從生存型消費向享樂型升級，從傳統消費向質量高級升級，從實用消費向服務型升級。其中7個中型/中型SUV逐漸成為很多家庭旅行的必要選擇。與5個SUV相比，7個以上的座位有2個以上，意味著更多的可能性，實用性更高。從另一個角度來看，大部分7個SUV的第三個座位平時利用率較低，但當多人乘坐場景時，價值立即突出。20萬輛SUV細分市場出現了新品，比亞迪唐DM-i在開幕的2021上海國際汽車展上正式上市，新車印度以18 . 98萬至21 . 68萬韓元的價格迅速飆升。
要明確SOLIS SF5屬於增程式技術路線。採用附加程序技術的車輛都有電池組、引擎、電動機，但引擎不直接驅動車輛。其主要作用是給電池系統充電和驅動電動機。為「開機，無電加油」提供靈活的選項。目前國內採用贈送路線的只有兩個，一個是賽勒斯，一個是理想的。華為智善賽利斯SF5的這一贈送系統是用賽里斯自主開發的SEP非同步交流電機和華為DriveONE 3對1電動驅動系統(電機控制器、電機和減速器集成)的深度匹配融合開發的全新系統3354駝峰智能贈送系統。
⑷ 比亞迪唐DM2.0油電混合動力四驅版，有什麼優點和缺點，哪位高人說一下
一直看好攜款，但是我覺得內飾還是簡單了點。
⑸ 比亞迪唐DM-i實車曝光！有哪些優點值得國人歡喜
這是一個適當的中國市場「一個兄弟」在新能源車，比亞迪，無論是技術儲備還是產品陣容。 48V輕攪拌，EV純電動，DM-Power高性能混合，DM-I經濟的混合動力，產品覆蓋范圍寬，可以掌握核心技術。
比亞迪DM-I的出現向我們展示了卓越的資源集成和技術開發實力，DM-I作為本系列的旗艦，展示了許多維度，如靜態經驗，動態感受，燃油經濟等。失去了艱難的力量同樣的價格相同。由於新能源汽車逐漸成為市場主流，但比亞迪將進一步發揮進一步發展，其未來的市場潛力值得期待
⑹ 比亞迪唐二代DM這款車的DM技術有什麼優勢
給你介紹一下比亞迪唐二代DM版第三代DM技術吧，全時電四驅，搭載全新BSG電機架構，更節能、更靜音；後軸驅動電機升級，有效提升動力表現；電控管理系統精進，能耗更加經濟；動力輸出系統優化，燃油機和電機配合更緊密，駕駛平順性更佳。百公里加速更是媲美百萬級豪車。
⑺ 唐DM搭載著比亞迪第三代DM技術，這個技術有哪些厲害之處
俗話說：天下武功，唯快不破。正如女人對美的渴望，男人對速度更有極致的追求。同樣，在汽車世界，加速似乎成了衡量性能的標准，探求「更快」也從未止步。不到20萬，就能體驗到百萬豪車的加速性能，這並非白日做夢。搭載比亞迪第三代DM技術的全新一代宋DM做到了，而它帶給消費者的驚喜遠不止於此。
平順性比肩德系豪華SUV
全新加入的BSG電機可不止節能那麼簡單。通過智能控制系統，BSG電機可將發動機拖至任意轉速，輔助快速升降檔，並在起步階段，大大降低了發動機在低轉速區間的抖動狀況。同時，也可維持換擋轉速，控制精度更高，從而減小換擋頓挫。全新一代宋DM在動力輸出平順性方面比肩德系豪華品牌SUV，為消費者帶來更高級的駕乘體驗。
打造圖書館級NVH靜謐空間
全新一代宋DM的靜謐性可達到同級別中的優秀水平，一是得益於BSG電機發電噪音降低，二是多方NVH優化。通過優化進氣系統殼體和排氣消音器，有效降低加速雜訊。在隔離外界雜訊方面，重點加強密封和吸隔，尤其是高頻前圍雜訊隔音十分具備優勢，更能有效阻斷並降低車內雜訊。全新一代宋DM打造媲美圖書館級NVH靜謐空間，讓消費者靜享專屬自己的一方天地。
⑻ 比亞迪唐dm是否值得購買這車的優缺點是什麼
唐Dm指導價23.99-32.99萬，版本推薦2799款信我的沒錯；車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，標准中型SUV，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸；這套底盤的操控感對於SUV而言達到優秀水平但還不算優異這個車，內飾還可以，看到摸到的都是軟的，動力強勁，平順，安靜，空間很大，座椅寬大舒服，外觀時尚耐看，行駛起來特別的穩，離地很高，有很好的通過性，現在已經開了5000公里了，幾乎都是純電行駛。
1.EV模式下 車子比較安靜，但續航是達不到100公里的，估計80 2.電池：提車才15天，自家充電樁還沒裝好，使用公共樁，只能充到99%，無法到100% 3.雖然宣稱NVH很好，動力性絕對是同級別無敵的存在，推背感超強，發展到第三代的dm技術，雙模系統技術已經十分成熟，平順性和動力性兼顧得很好，大功率bsg電機的加入，大大降低了虧電的可能性。
這個？混動力汽車byd唐很有力的，當然能拖掛住房車的