2013款寶馬3系內飾圖片

Ⅰ 2014款寶馬3系和2013款有什麼不同

後排多了空調出風口，多了安全輔助功能可以提前減速幫助剎車，但是原本後排沒有出風口的車型雖然有了出風口內飾卻從桃木內飾變成了金屬銀色條了。 主要是內飾 出風口 以及安全輔助功能。高配不多說了 一直什麼都有 ，這里說的是運動版以下的款，比如舒適 進取。並且空調變成了自動空調。

Ⅱ 我能提供給我寶馬3系320i的內飾謝謝！圖片哦

這里有http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_1670.html

寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛，現在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來，它一直被人們看作是最能表達寶馬轎車特點的車型。在過去的30年中，寶馬公司曾經對3系進行過多次升級換代，算起來此次推出的新3系應該是寶馬3系的第5代產品了。

2005年9月，寶馬正式在中國市場上投放其最新的第5代3系車型。新的e90寶馬3系延續了前輩在中級豪華轎車市場上的統治地位，無可爭議的成為該級別的最佳車型。每輛寶馬3系都圍繞駕駛者而設計，因為寶馬始終認為，駕駛者才是車內最為重要的因素。基於這種想法，再加上接近50:50的完美重量分配、後輪驅動、響應靈敏的發動機、以及全面符合空氣動力學的設計，有效地確保了新3系最大的駕駛樂趣。

寶馬3系列的歷史可以追溯到1962年寶馬推出的1500型汽車，當時該車被稱為「新級別」汽車。這是一款外觀漂亮、性能出色並帶有運動風格的新型汽車。繼1500型發展出來的寶馬114車型奠定了寶馬3系的雛形。1975年，這個車系被正式命名為寶馬3系列。第一代3系廠方編號為e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型號包括316、318、320和320i，一直生產到1982年，至1981年底，就售出了1527256輛。

1983年推出第二代3系，廠方編號e30，部分車型仍使用e21的引擎，主要是前後懸掛、內飾做出改變。

1991年末，第三代即e36登場，不變的仍是雙圓燈，不過增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年，全新的第四代3系e46登場。車身變得更時尚，新3系加強了動力，外形則更趨圓滑，同時又很好地繼承了bmw的家族特徵。曾獲得過「美國工業設計協會」頒發的「最佳設計獎」。車型包括：兩門轎車、四門轎車sedan、敞篷cabrio、全時四輪驅動all-wheeldrive、緊湊型compact、旅行版touring和運動改裝版m3。

2003年底及2004年初，華晨寶馬別將325i和318i引進國產，而在最初進入國內的那段時間，寶馬3系並沒有得到其期望的市場回報。由於過高的價格嚴重製約了其在中國市場上的銷售，而其銷量也與「世界中級車之王」的美譽相差甚遠。正是這時，廠家編號e90的寶馬新3系投入國產，該車在上市、價格、技術等方面完全與全球市場同步，而正是新3系的上市，才讓寶馬在中國市場的銷量開始穩步提升。

外觀：

上一代3系列看起來修長的車身在新3繫上變得更加豐滿，少了些許銳氣，多了一些厚重，整個車身遠看酷似5系列。車身比例大體上還是延續上一代3系的長車頭和短車尾，不過頭燈偏向於新1系的年輕化風格甚至更加修長鋒利，沿著燈眉高度向車尾延伸穿過前後門把手的腰線使整體風格更加運動感十足。新3系前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，新3系的造型雖然沒有它的前輩經典卻變得更加富有流線型和動感，尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時，三條腰線在尾燈處的逐漸合一，使得整車看上去更加整體合一的同時，卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。

在實際數據方面，全新3系轎車的車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬新3系的行李廂空間比上一代產品明顯增加，比過去大20升，提供的總容量為460升。由於採用了無備胎沒計，所以原來行李廂底板下放置備胎的位置被設計成了實用的儲物盒，而且在行李廂頂板下設計了一個屜式雜物盒，從而可以在置物時將不同的物品分3層擱置，這種貨架式的行李廂設計不但消除了以往汽車後廂內堆放混雜的狀況，而且使這款車的實用性得以增強。

內部：

與上一代3系相比，新3系增加了i-drive系統和發動機啟動按鈕；前排增加兩個杯架和化妝鏡、燈，前排車頂的閱讀燈也被擴大，車門上雜物箱的容積被擴大；後排增加了空調通風口、乘員的腿部空間也得到擴展。新3系還加粗了方向盤的直徑，油門踏板仍是從地板上升起。貼身包裹的座椅可做8個方向的調整，腿部支撐還可額外進行前後、高低的延展。

新3系的儀錶板分為兩塊，左側仍是常規的車速、轉速、水溫和瞬時油耗等參數；中央部分新增了顯示屏，利用安置在排擋後方的i-drive旋鈕，調節音響、gps地圖（2006年中開始增加該配置）、車輛狀態等信息。雙弧式的儀錶板遮陽拱檐將不同級別的操控區劃分開來，而所有二級控制和顯示裝置都略朝向駕駛者；第一儀錶板遮陽拱檐下兩個對稱的圓形儀表簡潔明了，而第二儀錶板遮陽拱檐下是一個大型的液晶顯示屏，用以顯示衛星導航、倒車雷達、娛樂系統以及各種行車信息。由於採用了i-drive信息控制系統，所以中控台看上去十分規整，沒有那麼多的繁雜的按鍵和旋鈕。

新3系引進了寶馬1系已經採用的先進設計。座椅腰部支撐的寬度可以進行調節。在進行激烈的駕駛，特別是高速過彎的時候，這個設計可以讓身體更加舒適。

動力：

寶馬首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機，使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。該系列中頂級的新330i配備6缸發動機，輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多，達到190千瓦/258馬力，在每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩，從0-100公里加速時間僅為6.6秒，最高車速限制在250公里/小時，綜合油耗為9.0升/100公里。能夠提高性能的設計還包括來自賽車科技的第一次應用於量產發動機的3級共鳴進氣系統，能夠通過進氣岐管內部的氣門配合發動機的轉速改變進氣岐管的長度，使發動機在轉速不同的情況下擁有效率最高的進氣量。在中速轉速區區域，峰值扭矩提前至2500轉／分鍾的時候輸出，而且在1500轉／分鍾～6500轉／分鍾的轉速區域能夠維持90％以上的扭力。

新的320i實際上傳承的是以前的318i，現在它的編號和實際排量2.0升重新吻合。新320i的4缸發動機在每分鍾6200轉時的最大輸出功率達到110千瓦/150馬力，增加了5千瓦，在3600轉最大扭矩為200牛米，0-100公里加速時間為9.7秒，最高車速215公里/小時，綜合油耗為7.9升/100公里。

同時，新的325i發動機首次採用了valvetronic技術，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。現在其在6500轉時可以輸出160千瓦/218馬力的最大功率，在2750轉時最大扭矩為250牛米。0-100公里加速時間為7.7秒，最高車速242公里/小時，綜合油耗為9.0升/100公里。

其他裝備：

新3系採用了諸多新裝備，使得新3系在同級別車型中技術始終領先走在前列。除了採用鋁鎂合金材料的發動機外，新3系發動機新裝備了valvetronic(電子氣門控制系統)，該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制，從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料，使發動機的反應更為迅捷。新3系裝備了新一代的動態穩定控制系統(dsc)，進一步提高了車輛行駛安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系統還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對制動盤進行乾式制動或預設制動蹄摩擦片，使制動反應更快、更平穩、更強有力，還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑，和避免停車制動時出現的「前沖」現象。

新3系標准裝備了防爆輪胎，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。作為一個新的亮點，這讓車主可以節省一個備胎的花費，更免去了拋錨路邊時，車主狼狽的更換輪胎的麻煩。要知道，對於寶馬的車主來說，蹲在路邊更換輪胎對於他們來說是不能接受的。

新3系最令人激動的技術革新就是首次在頂級新3繫上裝配的主動轉向系統，極大地提升了駕駛樂趣。該系統使整車更顯「聰明」，在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面實施制動操作時，主動轉向系統可以主動干預汽車的轉向機構，從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。

作為寶馬的當家花旦，新3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣，得到了「真正的世界車」的美譽，被認為是全球緊湊級豪華轎車的王者，而其真實表現也不愧於這個稱號，其剛一上市就贏得了中級轎車中的最佳。干練舒展的車身造型，已經可以被歸入經典設計的行列，車內空間也眾多國人的認識中會覺得比較小，但我們認為，其空間也絕對夠用，不能成為拒絕購買的理由。中前置發動機加後輪驅動，是其真正的精髓所在，駕乘中可以清晰地感覺到它的後輪緊緊咬住地面，一種寶馬3才有的後驅魔力會讓你立即喜歡上它，而穩扎的車架更是會讓你有超乎尋常的信心去享受這份樂趣。真正認識寶馬3系最好的方式不是閱讀，而是親自坐進駕駛艙，啟動發動機，掛擋上路。

Ⅲ 寶馬3系13款與15款寶馬的外觀有什麼區別

同款車相比外觀沒太大區別，只是15款的配置增加了。

Ⅳ 寶馬3系 2013款 320Li的簡介

寶馬新3系一直都是國內消費者熱追的一款車型，在德系三大豪華品牌中，寶馬3系車型也有著非常不錯的口碑。目前市場上在售的是全新一代新3系車型。在外觀、內飾、動力方面都有了全新的設計和搭載。比如兩個版本的2.0T渦輪增壓發動機，8速自動變速箱等等。這都是上一代車型所不具備的，同時長軸距版的推出更是能夠讓國人對空間的追求徹底得到滿足。今天我們就以新寶馬320Li頂配車型為例，來為大家大致講解一下該車的用車成本，看看它會有怎樣的表現。
根據車輛日常的保養成本來看，一般家用車的主要使用成本集中在保險、油費以及保養費上。雖然在用車過程中，許多車主未必兩年內行駛四萬公里，也未必都購買八項全險，再加上平時少洗車、少出遠門的車主更能省下一大筆開銷。但綜合大部分車主的使用習慣，我們僅以新車兩年四萬公里+車型全險+按期保養+油耗的花費作為標准來計算車型用車成本。
寶馬3系 2013款 320Li頂配版養車費用分析
下面我們來詳細分析各項養車費用的由來：
通常，養車費用=車船使用稅+日常維護費+過路過橋和停車費+上牌費+保險+常規保養費用+油費
一、常規用車支出分析
1、車船使用稅：
根據北京地區車船稅標准，1.6-2.0L(含)480元，寶馬3系這款車型排量為1997cc，因此車船稅2年共計960元。（各地有所不同，僅供參考。）
2、日常維護費用：
通常情況下，每月洗車3次，按照平均洗車價格每次25元計算，兩年日常維護費用均為1800元。各地洗車價格也不盡相同，以上價格僅供參考。
3、過路過橋及停車費：
過路過橋及停車費視出行頻率和所在地區影響差異可能會很大，以北京為例，在一般辦公區域停車多在15-20元/天不等，居民小區停車在150-300元甚至更高，現僅以綜合每月350元計算，每年花費4200元，兩年共計8400元。
4、驗車上牌費：
以北京地區為例，上牌費（包括驗車費）為300元，不同省市會有所不同，但差額不會太大。
二、保養費用支出分析
上面說到除了車船使用稅、日常維護費、過路過橋和停車費等基固定的支出外，保險、常規保養費用和油費等因不同的車輛有不同的保費、配件價格以及油耗，下面將進一步分析：
1、保險：
以新車全險計（以人保車險為例），包括交強險、第三者責任險（10萬）、車輛損失險、全車盜搶險、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險、自燃險、不計免賠損失險等，寶馬3系 2013款 320Li頂配版官方指導價格為41.06萬元，經過計算，車輛一年的的保費約為10930元，兩年保險費用約為21860元。（註：以上保險費用已經是優惠之後的價格）
而事實上廣大車主可以根據自己的實際情況來選擇險種，除了交強險以外，其他險種可以自由選擇，值得提醒廣大車主的是，上保險時應該「貨比三家」，費用也會隨之變化，有些保險公司提供8折甚至更低優惠。
2、保養費用：
寶馬3系 2013款 320Li頂配版兩年四萬公里常規保養支出分析
廠家為寶馬3系提供了兩年不限里程的整車保養政策，同時它的保養間隔達到了一萬公里。從實際調查來看，這個間隔有點太久了，很少一部分車主能做到每隔一萬公里才去保養車輛。從保養中就不難看出此時「馬兒」需要精細養護的特點。雖然前2次的保養僅僅是更換機油機濾的常規項目，但花費已經突破了700元。而在3萬公里時的保養，花費就已經接近了2000元。配件費，人工工時費，養一匹嬌貴的馬兒確實不太好伺候。綜合來看，以一萬公里保養計算，兩年四次保養總共需要支出大概4322元。
（由於各地區4S店工時費有差別，所以詳細費用請以當地4S店實報價為准，以上僅供大家參考）
3、油耗支出：
油耗在用車成本支出中占據很大的一部分，為了為了便於計算，我們以工信部公布的乘用車油耗數值中的工況油耗作為計算參考。建議各位車主購車之後，最好再根據自己的實際油耗情況進行詳細估算。本文所計算的燃油開支僅供參考。
寶馬3系 2013款 320Li頂配版綜合工況油耗為6.9L/100公里，燃油方面，寶馬3系需要加加97#汽油（北京95#），下面僅以6.9L/百公里工況油耗、京95#汽油7.97元/L計算，計算公式為：油費=行駛里程÷100×百公里油耗×燃油價格。所以最後算出寶馬3系 2013款 320Li頂配版四萬公里的燃油總支出=40000÷100×6.9×7.97=21997元。
寶馬新3系的優點自不必說，全新設計的外觀和內飾讓新3系看起來更加動感和時尚。動力、配置、科技感更是它主打的優勢，與此同時，新3系推出了加長版，完全以適應國內消費者的需求，這可能會讓人覺得在運動和操控方面會喪失寶馬的一部分精髓。但不要著急，還有標准軸距版本的車型可供選擇。至於說動力，雖然取消了原來的2.5L發動機，但目前的2.0T渦輪增壓發動機完全可以替代，特別是高功率版的發動機調校更強悍，駕駛更富有激情。綜合來看，寶馬新3系非常符合國內消費者對品牌、品質的追求。

Ⅳ 13款寶馬3系值得買嗎

寶馬3系做為寶馬公司的靈魂車型，主打運動、時尚品牌，自上市以來憑借各方面出色的表現，博取了眾多年輕人的眼球，並取得了不俗的戰績。

神采奕奕的前臉，造型得體大方，黑色的車身更彰顯其高貴不俗的氣質，我選擇的車型是後輪驅動方式，能讓車子運行起來特別平穩，但不太適合冰雪路面，北方的朋友最好選擇全時四驅的車型！

Ⅵ 實拍寶馬3系，內飾舒適空間大，真香啊

日前，小編通過走訪廣州當地某汽車4S店後了解到，目前寶馬3系最高優惠4.09萬元，27.63萬元起售，同時4S店工作人員表示，近期到店看車的客戶有機會獲得驚喜禮品，有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下寶馬3系吧。

寶馬3系最令人感興趣的就是它的這台動力系統，它換上了全新的B48B20D系列的2.0T橫置平台發動機，最大輸出功率156馬力、184馬力和258馬力，峰值扭矩250牛米、300牛米、400牛米，頂配車型的百公里提速5.57s，動力強勁操控性也同級別最強。底盤採用了前雙球節彈簧減振支柱前橋和後多連桿式獨立懸架，為前置後驅車型。

小編推薦車型：320LIM運動套裝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 2013款寶馬3系有哪幾款車型

按照目前獲得的信息，應該是：320（2.0T低功率版）、328（2.0T高功率版）、335（3.0T低功率版）
每個型號應該還是分領先和豪華兩個版本

Ⅷ 2013款寶馬3系有幾種內飾

1.華晨寶馬-寶馬3系29.60～59.96萬優點：中型車操控性和操控樂趣最好的缺點：方向盤路感的傳遞有些過於誇張

2.車身顏色共6個顏色

雪山白

哈瓦那灰

緋紅色

墨爾本紅

寶石青

泰坦銀

3.內飾上有黑色、米色、灰色和馬鞍棕

都是老3系的內飾

Ⅸ 寶馬3系2013年款

3系不要考慮了，略顯小氣，那車只適合青年小伙和女人開一開。
新款a6不錯。

Ⅹ 13款寶馬三系怎麼樣

2.0t發動機加速牛，而且和國產的大眾比還是全鋁發動機，百公里加速才6.5秒左右，性能再次進化，油耗降低了。比大眾的調教好，缺點就是保養貴。