納粹飛機內飾

1. 一個女的拿鐮刀把一架納粹飛機打了下來這部叫什麼電影

可能是

捷 克 Eard 公 司 的飛 機 模 型 廣 告

「Czech farm girl abused by Bf 109G-6」

2. 求二戰德軍所有坦克和飛機的名字，有圖片和詳細信息的就更好．

多得是啊……你自己慢慢找吧，我說幾個經典的。
輕型坦克：1號各種改進型，2號各種改進型，35t，38t……
中型坦克：3號各種改進型，4號各種改進型，豹式各種改進型……
重型坦克：虎式，虎王，B1（勉強算吧），獅式，鼠式，E100……（後三種只限於圖紙，老鼠有兩輛參加了柏林戰役，最後被漢斯炸了）
坦克殲擊車：追獵者，象式
自行火炮：三號突擊炮，四號突擊炮……
裝甲車：sdkfz2-sdkfz300，自己找去（以上可以上坦克世界去看）
戰斗機：Bf109，Bf110，Fw190，He51，Me262……
轟炸機：He111，Ju87，Ju88……（最後一種也可以當戰斗機使）
殲擊機：Hs123，Hs129……（一堆爛貨）
偵察機：Fi156，Ju86……（以上可以上飛機世界去看）
剩下的自己找吧，3年內一定會解決的

3. 二戰德國納粹的奇怪飛機電影奪寶奇兵中運送法櫃被炸那架

關於第三帝國的科學技術,除了在當時絕對一流外,還給偶們後人留下不少難解的秘密.
其中就包括納粹最著名的碟盤式飛行器,它的歷史性存在已經米有疑問,但核心技術直到60年後的今天也無法破解,.

轉貼＜俄羅斯真理報＞：
據俄羅斯《真理報》2日披露，一些飛碟現象很可能根本不是外星人的傑作，而是納粹德國南極基地製造的。

該報援引俄羅斯「第三帝國與南極神秘現象」研究專家的話說，1936年，一架飛碟墜毀在德國弗萊堡附近。德國科學家在黨衛軍的幫助下設法修好了它的能源推進系統，並開始一項代號為「基地211」的秘密計劃，至少花了5年時間研究墜毀飛碟的遺骸，並試圖復制出另外一架由人類製造的飛碟。在這5年中，納粹德國至少發展出9個「飛碟」研製計劃小組，直到二戰結束，德國試圖復制飛碟的努力都未成功。
但一些研究者卻認為，在納粹帝國崩潰前，至少有一個「飛碟」研製小組已被秘密用潛水艇移往南極，並在該處建立了一個地下飛碟研製基地。研究者認為，納粹德國南極基地至今可能仍然存在，並且絲毫沒有受到納粹德國崩潰的影響而照常運行著。而另外一些研究者的觀點則更加「荒誕」，他們甚至宣稱在南極存在著一個名叫「新柏林」的地下亞利安城，那裡住著近200萬居民。
飛碟現象在南極地區異常頻繁，這些專家認為這正好間接證實了該研究基地存在的可能性。（羅斯）

飛碟並非是僅屬於高度發達的地外文明的神秘飛行器，地球人也曾有過自己的飛碟，它既不使用燃油，也不使用液氧、液氫組成的推進劑，而是憑藉以水和空氣為燃料的反磁力發動機馳騁於天穹。
納粹德國曾研製飛碟
首台失控撞上實驗間
前不久，曾參與飛碟秘密研製的德國航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國在20世紀40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他證實，他手中曾保存過飛碟實驗樣機的圖紙。
克拉斯參與研製的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米，它賴以飛行的是一台小型大功率發動機，是由工程師留弗特瓦費研製成功的。但是，第一台飛碟樣機試飛時由於失控飛到實驗間的頂棚上撞毀了，而且技術人員也沒能使飛碟的速度達到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機也曾試飛過。
首個無人駕駛飛碟
3分鍾飛到1500米
.
戰後找到飛碟設計圖

1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為《希特勒曾研製過飛碟》的文章。文章披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型「爆炸」能源，這種能源只需使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。
1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鍾的時間就飛到了1500米高，其水平飛行速度達2200千米/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向後飛行。它的直徑為50米。
納粹德國時期
研製三種飛碟

納粹科學家安得里斯·埃普1945年2月在布拉格斯科達工廠外拍到的飛碟照片

在納粹德國時期，曾經研製過3種飛碟。然而，這些飛碟都以失敗告終。

「飛輪-1」型飛碟

這就是盟軍在德軍倉庫中找到的圓形飛盤

意義：第一個垂直起降飛行器
先進：與現今發現的某些被懷疑是外星人駕駛的飛碟類似
失敗：不平衡引起強烈震動
這種原始型飛碟的設計者是什利維爾和哈貝爾默利，1941年2月試飛，是當時世界上第一個垂直起降飛行器。它的外形結構跟今天發現的某些被懷疑是外星人駕駛的飛碟十分相似，採用德國製造的標准噴氣發動機。
這種飛碟雖已研製成功，但在高速飛行時會由於不平衡度較大而引起強烈震動。
「垂直起降-2」型飛碟
意義：德國飛碟研究的關鍵時刻
先進：平衡度好 速度快至1200千米/小時
失敗：納粹德國覆滅
這種飛碟是在「飛輪-1」型基礎上的改進型，飛碟的外形尺寸加大，發動機馬力也增大，採用舵盤操縱機械，速度約為1200千米/小時。
這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上。就在德國飛碟研究的關鍵時刻，由於納粹德國的覆滅，這項飛碟研製事業宣告破產。
「柏羅湟女戰神-3」型飛碟
意義：在真空區內不費吹灰之力地任意運動
先進：只需用水和空氣作燃料
失敗：飛碟主體樣機按照希特勒的命令毀掉
這是納粹德國研製的最後一種型號的飛碟，它分為兩種類型，一種直徑38米，另一種直徑68米。它們都採用奧地利設計師弗·紹貝格爾發明的無煙無火焰爆炸式「紹貝格爾」型發動機驅動，只需用水和空氣作燃料。
這種發動機本身具有反磁力性能，它藉助反磁力漂浮升騰法使飛碟飛行和懸空。發動機靠吸入大量空氣使其周圍空間形成真空，飛碟便能在這一真空區內不費吹灰之力地任意運動。1945年2月19日，「柏羅湟女戰神」型飛碟完成了它的首次也是最後一次實驗性試飛。
德國飛碟已被毀掉

美國曾想買下技術

無疑，這幾種類型的飛碟已被毀掉。當時研製飛碟的布列斯拉工廠落入蘇軍手中，研製飛碟的全體工程技術人員下落不明。飛碟的發明者什利維爾、米赫和紹貝格爾為躲避蘇軍的追捕而逃往美國。

戰後根據當年的目擊者回憶做的效果圖

飛碟新能源發動機的發明者紹貝格爾1958年在給他的朋友的一封信中這樣寫道：「『柏羅湟女戰神』型飛碟是同幾個一級爆炸工程師合作共同研製的，後來他們都被關進了集中營，這對他們來說意味著死亡。根據各方面的情況判斷，飛碟的主體樣機是按照希特勒的命令毀掉的，因為一些主要負責專家是在二戰結束前夕在一所工廠里毀掉這些屬於核心機密的尖端飛行器的。」

作家魯道夫·盧薩爾在他寫的一部書中援引了這一段摘錄：「美國人想用重金向紹貝格爾買下研製飛碟的秘密技術，加拿大也是如此，但被紹貝格爾拒絕了，他要求先簽訂一個國際協議。而施特曼認為，無論跟誰簽合同，美國人都能得到他們想得到的一切。」
用施特曼的話說，紹貝格爾已變成一個空殼，他已把有關研製飛碟的核心秘密全部捐獻給了美國人。不久，紹貝格爾回到家鄉——奧地利的林茨，他同弟弟曾一起在此生活過。這位天才的奧地利發明家就這樣度過了他最後的餘生，於1958年9月25日逝世，享年74歲。
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讓現代人自殺的第三帝國的秘密武器-飛碟
飛碟並非是僅屬於高度發達的地外文明的神秘飛行器，地球人也曾有過自己的飛碟，它既不是使用燃油，也不使用液氧液氫組成的推進劑，而是憑藉以水和空氣為燃料的反磁力發動機馳騁於天穹。本文披露了納粹德國早在二戰期間秘密從事這一最新式飛行器——飛碟研製的鮮為人知的內幕。

前不久，曾參與飛碟秘密研製的德國米爾海姆的航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國早在40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他確認，他手中曾保存過飛碟實驗樣機的圖紙。他發明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米。它賴以飛行的是一台小型大功率發動機，是由留弗特瓦費工程師研製成功的。但是，第一台飛碟樣機試飛時由於失控飛到車間的頂棚撞毀了，而且技術人員也沒能使飛碟的速度達到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機也曾試飛過。

1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為「希特勒曾研製過飛碟」的文章。文章披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型「爆炸」能源，這種能源只需使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鍾的時間就飛到了1500米高度。其水平飛行速度達2200千米/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向後飛行。它的直徑為50米。
然而，這種飛碟及其研製者的未來和命運如何呢

「飛輪－1」型飛碟
這種原始型飛碟的設計者是什利維爾和哈貝爾默利。1941年2月試飛，是當時時間上第一個垂直起降飛行器。它的外形結果跟今天發現的某些外星人駕駛的飛碟十分相似，是由一個固定不動的中心駕駛艙室旋轉的寬面圓環構成的，採用德國製造的標准噴氣發動機。這種飛碟雖已研製成功，但它卻給設計者提出了一系列問題：由於不平衡度較大從而引起強烈振動，特別是高速飛行時。設計師曾試圖加大外輪圈的重量，但設計方案最終還是沒能達到完美的程度。

「垂直起降－2」型飛碟
這種飛碟是在「飛輪－1」型基礎上的改型，飛碟的外形尺寸有所加大，發動機馬力也有所增大，採用類似飛機上保持平穩的舵盤操縱機械，速度約為1200千米/小時。這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上，就在德國飛碟研究史上出現重大飛躍的關鍵時刻，由於納粹德國的覆滅，這項飛碟研製事業宣告破產。尤·斯特羅加諾夫認為，由於同第13飛行探測器設計局卓有成效的合作，從而使從事這項飛碟研製事業的設計思想獲得新生，受到鼓舞，進而使對飛碟的研製工作能繼續下去，這不僅為以後的戰時需要留下了飛行器，而且還為後人製造現代飛行器奠定了基礎。

「柏羅湟女戰神－3」型飛碟
這是研製的最後一種型號的飛碟，它分為兩種類型：一種直徑38米，另一種直徑68米。它們都採用奧地利設計師弗·紹貝格爾發明的無煙無火焰爆炸式「紹貝格爾」型發動機驅 動（如下圖），這種新能源發動機只需用水和空氣作燃料。發動機本身具有反磁力性能，它藉助反磁力漂浮升騰法使飛碟飛行和懸空。這種飛碟上裝有12台噴氣發動機，發動機全部採用「爆炸式」冷卻法進行冷卻。發動機*吸入驚人的大量空氣使其周圍空間形成真空，飛碟便能在這一真空區內不費吹灰之力地任意運動。飛碟駕駛艙的內外性狀是根據飛碟的機動性能和飛行速度而改變的。
1945年2月19日，「柏羅湟女戰神」型飛碟完成了它的首次也是最後一次實驗性試飛。無疑，，現存的幾種類型的飛碟已被毀掉，當時研製飛碟的布列斯拉工廠落入蘇軍手中，研製飛碟的全體工程技術人員下落不明，飛碟的發明者什利維爾、米赫和紹貝格爾為躲避蘇軍的俘獲而逃往美國。飛碟新能源發動機的發明者紹貝格爾1958年在給他的朋友的一封信中這樣寫道：「『柏羅湟女戰神』型飛碟是同幾個一級爆炸工程師合作共同研製的，後來他們都被關進了集中營，這對他們來說意味著死亡。根據各方面的情況判斷，飛碟的主體樣機是按照希特勒的命令毀掉的，因為一些主要負責專家是在二戰結束前夕在一所工廠里毀掉這些屬於核心機密的尖端飛行器的。」
魯道夫·盧薩爾在他寫的一部書中援引了這一一段摘錄：「美國人想用重金向紹貝格爾買下研製飛碟的秘密技術，加拿大也是如此，但被紹貝格爾拒絕了，他要求先簽訂一個國際協議，而施特曼認為，無論跟誰簽合同，美國人都能得到他們想得到的一切。」用施特曼的話說，紹貝格爾已變成一個空殼，他已把有關研製飛碟的核心秘密全部捐獻給了美國人。不久，紹貝格爾回到家鄉奧地利的林茨。他同弟弟曾一起生活過，這位天才的奧地利發明家就這樣度過了他最後的餘生，於1958年9月25日逝世，享年74歲。

4. 二戰時德軍飛機 附圖說明

Bf-109Bf-109的起源是德國空軍部30年代的戰斗機設計競賽，參與競賽的還有另外3種飛機：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亞飛機廠公司設計，1938年7月，巴伐利亞飛機廠更名為梅塞施米特飛機廠，故Bf-109亦改名Me-109，但一般仍稱Bf-109。在設計中採用了當時最先進的空氣動力外形、可收放的起落架、可開合的座艙蓋、自動襟翼、下單翼等，在試驗中以無可爭辯的優勢擊敗了其他對手，在1936年開始生產，首批型號為Bf-109B。
Bf-109B參加了德國「禿鷹」軍團在西班牙內戰中的戰斗，迅速取代了He-51雙翼戰斗機。在進行改進後，1938年開始生產Bf-109C型。「C」型在發動機上方安裝了兩挺7.9毫米 MG17型機槍，取代了「B」系列安裝在翼根的同型機槍。
1939年初，Bf-109E投入生產。「E」型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。在第二次世界大戰的早期戰斗中，遠優於波蘭的PZL戰斗機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰斗機和英國的「颶風」式戰斗機更優越。
在英法海峽和不列顛戰役中「E」型暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了「噴火」式戰斗機。「E」型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。為了彌補這一弱點，Bf-109F型在1940年末開始取代「E」型。「F」型有更大馬力的發動機、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，以便和「噴火」式戰斗機對抗。
1942年初，Bf-109G系列開始生產。「G」系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的「GS」型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。隨著美國P-51「野馬」、P-47「共和」等高性能戰斗機出現，Bf-109逐漸感到力不從心，但「G」系列仍然持續生產到1945年。最後的生產型號是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因為盟軍的轟炸不斷升級和德國的形勢日益惡化，「K」系列只生產了不足2000架。
整個第二次世界大戰中，Bf-109是德國空軍戰斗機的骨幹力量，在所有的戰場服務，並裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000餘架。在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。
在北非方面。Bf-109於1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱「非洲之星」的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。他的那架Bf-109F型「黃色14號」座機也成為空戰史上的傳奇之物。
德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。
Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用「打了就跑」戰術的高速戰斗機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰斗機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。

5. 二戰德國空軍飛機機尾的SS

准確說樓主你問的所謂的「SS」不是納粹德國黨衛軍的標志，而是整個二戰期間納粹德國的國標。事實上這個「卐」形狀的符號最早來源於義大利納粹黨，原本是黨徽。後來希特勒掌權後乾脆就把它當做了整個國家的標志。「納粹的意志就是德意志第三帝國的意志。」
那麼「黑色鐵十字」呢？那才是德國國防軍的軍徽，到現在也是。「卐」是納粹黨的黨徽，「十」是德國正規軍的軍徽。明白了嗎？
並不是每架空軍的飛機都有這個標志，而是在那個時期，德國陸海空三軍都通用這個標志。軍隊是執政黨直接領導的，明白吧？黨衛軍無權領導任何德國軍隊，德國軍隊是由希特勒直接領導的。黨衛軍的職責就像它的名字那樣，是以「保衛納粹執政黨的政權」為目標的。黨衛軍的職能有點像中國宋朝時期的「錦衣衛」，但是！只是「有點像」而已。
再說一遍那不是「SS」，那是「卐」。當然也不是中國佛家的標志，因為方向不同，顏色也不同。不要混淆了。

6. 請介紹一下納粹德國空軍各型飛機，越全面越好

德國空軍的重新建立在第一次世界大戰中德國戰敗，按盟國1919年《凡爾賽條約》，德國空軍應當解散，德國銷毀和交給協約國的飛機約1.6萬架，航空發動機2.7台，只能保留140架飛機和169台航空發動機。1922年，協約國廢除了禁止德國製造民用飛機的禁令，德國的航空工業開始復甦。抓住這個時機，德國迅速研製出Do-X,Ju38,Ju52/3M等民用飛機。在設計時這些飛機都考慮 嗽詒 要時可迅速將民用改為軍用的要求，並且逐漸我行我素，利用1926年英、法、德、意簽訂的巴黎協定：取消原來在生產民用航空器的種種限制,開始研製和生產軍用飛機。1934年 �鹿 已經有多種軍用飛機投產，如：He-51戰斗機，He-45和He-46偵察機，Ju-52/3M轟炸機, Do-1 1.Do-23轟炸機。 第一次世界大戰結束時，德國已經為自己的空軍「東山再起」打下伏筆，在德國各部門安插了一批軍事航空部門的指揮官。另外，成立了許多滑翔機俱樂部，培訓大批飛行人員。 1926 年後，更抓住巴黎協定撤消對民用航空的限止這一機會，擴充民航事業，培養出大批空地勤人員。更為重要的是根據德國和蘇聯1922年簽訂的《拉帕落協定》所附秘密軍事條款精神，由德國提供航空工業的科技情報，蘇聯提供場地，生產飛機和培訓飛行人員。容克公司由德國政府出資8000萬馬克在莫斯科附近建立一個飛機製造廠；從1926年到1933年，德國在蘇聯利別斯克訓練中心和設在高加索的一些機場，培訓了大批飛行員。那些後來在二戰時擔任德國空軍重要指揮官的軍官，許多都是在蘇聯培訓出來的。這就為德國空軍的重建准備了大批人才。 1933年希特勒上台後，把擴軍備戰擺在第一位，大力推行德國經濟軍事化。1933年到19 36年，德國新建飛機廠達60個。為了推動航空工業的發展，政府對航空工業採取扶持和補貼的辦法，使飛機製造業蓬蓬勃勃地發展起來。到1935年，年產飛機已達4760架。1939年至19 37年，第二次世界大戰德國空軍的主要作戰機型Bf109.Bf110.Hs123.Ju87.Do17.He111等最 蠖ㄐ 。 1935年3月，德國空軍正式重新建立，並獨立成軍。戈林被任命為空軍總司令。1937年 �� 鍛煉部隊，德國抓緊西班牙內戰這一有利時機，支持佛朗哥叛軍，派出空軍部隊，組成 「禿鷹」軍團，取得了奪取制空權、軍事運輸、轟炸、空戰戰斗等多方面的實戰經驗，並對已定型生產的作戰飛機進行實戰檢驗。在西班牙內戰中，德國空軍的最出名的戰例，是通過比加索的名畫「格爾尼卡」被人熟知。1937年3月5日，「禿鷹」軍團對西班牙小城格爾尼卡進行了三個半小時的大規模連續轟炸，使格爾尼卡遭受毀滅，7000餘居民死傷2543名。這是大規模毀滅性轟炸的首次戰例。 從第一次世界大戰結束到第二次世界大戰開始前，德國空軍再次成為武器裝備到技術素質都稱得上世界第一流的空軍。1939年8月，德國空軍已擁有3750架作戰飛機，絕大部分是 筆弊 新式的。納粹惡鷹終於羽毛豐滿，長出了鋼爪鐵牙

7. 納粹德國的巨型飛機,認識的來給個資料

當時德國研製的6發轟炸機只有Junkers Ju 390

Ju39的製造公司是：Junkers Flugzeug und Motorwerke AG
用途：巨型偵察機/轟炸機/運輸機 1943年
發動機：6台1970馬力BMW801E
最大速度：載入456公里/小時，空載505公里/小時
實用升限：6000米
航程：理論9700公里，實際8000公里
有效載荷：至少10噸（軍用運輸型）
最大起飛重量 ：47噸（V1）75.5噸（系列）
外形尺寸：長34.20米，翼展50.32米，高6.89米
武備：8門13毫米MG-131機嗆，8門20毫米機炮，載蛋7190公斤。

Ju390簡介：
為了報復盟軍的大規模空襲，德國苦於沒有任何一種飛機能飛越大西洋對美國進行空襲。為此，在Ju290的基礎上每側機翼中再插入一台發動機，延長機身，形成Ju390。

Ju390共製造了兩架，曾經有一架在試驗飛行中飛抵距離紐約僅20公里的地方。最終未能批量生產。

珍珠港事件後，德國空軍對研製六個發動機的超遠程轟炸機的興趣急劇增溫，來自奧地利的著名火箭專家奧根·強卡博士提出了研製火箭轟炸機的方案。按他的設想，該轟炸機長為28米，翼展15米。起飛時將轟炸機安置在3000米長的單軌上，用火箭助推器將它加速至1.5馬赫。

轟炸機被火箭助推器發射出去後，火箭發動機開始點火，能產生100噸的推力，轟炸機再次被急劇加速，繼續沿水平方向飛行。由於地球是圓的，轟炸機能飛出大氣層，進入外層空間。當轟炸機升到160公里高時，駕駛員熄滅火箭，轟炸機開始下降。轟炸機進入大氣層後，和大氣層產生磨擦，產生巨大的熱量。因為轟炸機攜帶300公斤的詐蛋，德國想用它襲擊紐約和華盛頓，或者攻擊費城等海軍造船廠。根據計劃，投彈後的轟炸機繼續朝西飛行，到達日本佔領的太平洋各島。

1943年9月8日，義大利發生正變，新正府退出了軸心國集團。西特勒聞訊後怒不可遏，宣布佔領義大利。隨即，德國軍方接管了義大利菲亞特、布雷達和比亞喬等軍工企業，並將這些企業納入德國的軍工系統，在這里進行超遠程轟炸機Ju390相關零件的製造。

8. 納粹飛機

這個飛機在結構角度和空氣動力角度問題很多，不像是真正的航空工程師設計出來的。問題最大的就是它的機翼，誇張至極的翼弦長和發動機吊艙，參考細小的機身，這樣的飛機真是純娛樂性的！

9. 不知是納粹的什麼型號的飛機，請高手指教

最最有名氣的,那個就是斯圖卡了...那個俯沖的時候哪個嘯音,是死亡降臨前死神的咆哮威懾人心..納粹旋翼戰斗機最有名的那就是BF109,Fw190戰斗機還有的就是戰爭後期的空軍利器ME262,263...在其他國家還都是螺旋槳飛機的時候,他橫空出世..稱霸天空,可惜生不逢時,戰敗已經無可挽回...

10. 誰有一部電影，講的是二戰的德國納粹飛機突然出現在現代。

《鋼鐵蒼穹》講的是二戰科技造就的納粹月球駐軍飛碟入侵現代的地球，與現代化的空軍對虐