ls500h行政版石墨內飾
廣州車展上，雷克薩斯帶來了2021款LS。
新LS不僅在藝術品味和細節感受方面精雕細琢，更在人機交互、主動安全、科技配置等方面進行了充滿誠意的提升。新車共有5款配置，分別為：LS500h卓越版、LS500h臻越版、LS500hFSPORT、LS500h豪華版和LS500h行政版，廠商建議零售價為人民幣87.8~118萬元。
光而不耀，是新LS的宣傳語，雷克薩斯希望把它打造成車主們閱盡繁華後的心安之境。無論在成就的巔峰，還是人生旅途的平常風景中，都能低調內斂，又開放豁達。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 新款雷克薩斯LS500h上市：87.8萬元起，智能化配置彰顯低調奢華
雷克薩斯新款LS500共分5種車型，價格區間為87.8-118萬元。新車在設計和配置上進行了升級。
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⑶ 雷克薩斯ls500h多少錢
目前雷克薩斯ls500h系列官方最低指導價是87.8萬左右，目前市場終端沒有任何的現金優惠力度，車主需要以原價購買該款車型，加上保險購置稅上牌等相關費用，預計在11萬左右。
該車型上路價格預計可以控制在98.8萬左右，車輛落地價格相對還是比較高的但是由於日系品牌在大型商務轎車領域並沒有太多的建樹，整體的價格區間還是比較貴的，不過日系豪華品牌有一個較大的優勢是在它的後車後續用車期間的用車成本，以及車輛的油耗水準方面都有較大的優勢。
配置
內飾方面，新車造型保留了原先的設計，不過顏色均為黑色，更加低調、簡潔。
配置部分，新車搭載的車機系統集成AndroidAuto和AppleCarPlay功能，屏幕為12.3英寸觸摸中控屏。駕駛席帶有20向電動調節、副駕駛帶有18向電動調節。
此外，新車還首次搭載了雷克薩斯最新的駕駛輔助系統（LexusTeammate），該系統可實現自動轉向、加速/制動、泊車、換擋輔助等功能，實現一定程度上的輔助駕駛。
動力方面，LS350車型搭載3.5LV6渦輪增壓發動機，分高/低功率，最大功率為232kW（316PS），最大功率為380N·m；LS500車型搭載3.5TV6渦輪增壓發動機，最大功率為305kW（415PS），峰值扭矩為599N·m。
⑷ 十年磨一劍，雷克薩斯LS行政版的美可獨立存在
舊車總共開了十二萬的里程，一輛車開十年還是算有點歲月了。考慮到留著占車位，後期保養維護的費用也要增加，於是轉手賣了貼補新車。舊車開的5系，車沒啥說的，服役十年，人車關系相當和諧。但畢竟時間長了，17年開始陸陸續續出現一些小問題，特別是後來漏油的情況，師傅查修了兩次也沒說個所以然。汽車出問題後整個時間段都比較煩，家裡的車也是一人一台，家人也沒法挪給我用。而且也該換了，不是因為自己對舊東西有依賴性的話，按理說，16年就該和親戚一起買車的，合著買還方便砍價一點。堂兄前幾年買的S，內飾很豪華，5系的確比不上，所以一開始我想著如果往上走也是看S或者7。實際上更偏向S一點，可能是受邁巴赫影響了。到了實際看車的時候，增加的雷克薩斯的選項，其實我也沒想到自己會真的提LS，如果不是因為凌光切子和折布內飾，估計現在也是提的450。
雷車傳說中不是很好提，最大的爭議就是得等！我可能是運氣比較好，沒等多長時間，提了店裡最後一台。現在沒庫存了……再往後要一個月到，但還是比較快的，幸好自己錯過了那種一等等小半年的概率。舊駕換新車，正常情況下都要有一個適應過程。沒有刻意溫柔對待，所以在兩輛車的駕駛上，主觀方面的駕感還是有點差異的！寶馬的車就是操控上很一流、舒適上屬於二流，雷車剛好相反！新車動力配置其實相當高了，3.5L混動系統+10速變速箱，同為旗艦產品，但是和BB比起來，起步反應就沒那麼過癮。這是一個小缺點，隨之而來的優點就是真省油。
高檔車和中端車最大的差異就是細節方面的處理，S的豪華是肉眼可見的大眾性豪華，LS的豪華，是放大鏡式的，精細的豪華。我比較喜歡凌光切子的設計理念，蘊藏了一點東方美感，但是那個度又掌握的很好，不會給商務還是家用任何一個標記打上烙印。
遠景一張LS圖，感謝停駐
⑸ （到店實拍）全新一代雷克薩斯LS500h，藝術品般的豪車！
來自於豐田的雷克薩斯品牌從成立開始就在北美豪華車市場中表現相當搶眼，銷量一直都處於領先的地位。不過雷克薩斯並沒有放棄自己的更新腳步，推出了很多表現出色的車型，不過能將安全性、操控性、動力性能和舒適性融合的十分完美的當屬雷克薩斯LS，相比LS460動輒一百四五十萬的起售價，新推出的LS350和LS500h八十多萬的起售價明顯親民不少。今天小編來到合肥雷克薩斯對全新一代LS500h頂配行政版進行了實拍。
以上素材均由小編到店實拍。
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⑹ 集齊日系雙旗艦，雷克薩斯LS 500h提車作業
本人即將大學畢業，原來的大學代步的CRV也到了要置換了時候。換車的申請說了好久。家裡原先說畢業之後開他們不要的就好，我母親的卡宴或我爸的570之中選一個。我想說保時捷保養維護太貴了，570的油耗太高。（主要是想要新車）然後他們說五十以內的去選一輛，我想說家裡SUV太多了，就考慮轎車，而我個人認為50以內性價比最高的就是奧迪S4了。結果他們覺得性能車不是很安全，而德系的後期維護成本太高。被PASS了。我家一直對雷車有很深的情懷。09年買了輛RX350，11年買了輛ES240，14買了輛570。也沒出什麼毛病。再加上都有送保養所以對雷車的印象還不錯。所以我的車只能在雷車裡面選了。 我在網上對比一下之後就覺得就LS性價比比較高，而且5.4S的百公里加速也是很可以了，剛好買的時候遇上購置稅減半等一大堆優惠。綜合下來是真的有性價比。而且LS除了保險和加油外也不用再花錢了，很適合剛開始工作的我。本來想要白色車的，當天去看說車已經在港口了，有輛灰色，這個顏色還可以就定了。4月二號訂的20號才到
車剛到4S店的樣子
3月生產
提車那天拍了一
隨便拍拍
不得不說卓越的19輪是真的不好看
LS的燈是真的可以
內飾簡單拍拍
一個月走了2200公里
開關繁瑣的座椅通風
好多人第一眼以為是屏幕
和老爺子的570合影
認證
⑺ 新雷克薩斯LS上市，87.8萬元起，配12.3英寸觸控屏+CarPlay
導語：2020廣州車展，雷克薩斯展台發布了最新款的旗艦級轎車雷克薩斯LS，指導價為87.8萬元-118萬元。新LS共推出5款車型，分別為LS500h卓越版、LS500h臻越版、LS500hFSPORT、LS500h豪華版和LS500h行政版。
作為中期改款車型，新雷克薩斯LS在設計、人機交互、主動安全、科技配置等方面都進行了升級和改進。接下來，我們就來具體來看看新雷克薩斯LS。
其他新增的配置，則包括了BladeScanTM極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統AHS，LED前大燈會以鏡片旋轉同步的頻率點亮或熄滅，精準控制光線分布；雷克薩斯隊友系統也是首次搭載於新款LS上，可以實現自動轉向、加速/制動、自動泊車、換擋輔助等功能；車機系統加入了CarPlay/AndroidAuto手機互聯功能。
阿川評車
如同雷克薩斯中國副總經理陳忱說到的：「新LS傾注心血於每一個細節之處，當車主進入車內的瞬間，所有具體的細節融入溫潤的氛圍，讓車主感受到閱盡繁華之後的愉悅和滿足。」新LS將以更加豪華更加人性價的設計配置，給到用戶更愉悅和滿足的體驗感。
（文/Shen）
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⑻ 沒人比我更懂雷克薩斯LS500h，提車一年作業，全乾貨
19年提車新款LS500h，到目前已經1萬公里1年時間，可惜的是，論壇沒人能講透這輛車。包括國內車評人很多也是半灌水！論壇又有很多車黑給大家誤導，我一直懶得理。不過這個月我把我的車全車改色後決定做一個高質量的作業。我接下來會精煉又全面的講解這部車1年來的感受，以及很多細節！[強][強]
這一代LS和以往的LS可以說是翻天覆地的改變，從以前的乘坐者之車，變為了駕駛和乘坐兩相宜的車。我們來看它的研發過程可以知道，這代LS底盤是在LC跑車的底盤基礎上拉長而來，外表也更運動和張揚！運動模式還有模擬聲浪，我認為這代LS的定位是商務+家用和運動的結合，定位接近啪拉美拉，但是比啪拉美拉舒適，特別是後排！ 它就像一個日本的女僕，不管從視覺，聽覺（2300W馬克來文森），手感（半苯胺真皮），被動（乘坐），主動（操作），從前面（前排座椅),從後面（後排座椅）都能讓你得到滿足。可居家（舒適模式）可放盪不羈（運動+模式）的性格讓人流連忘返！[嘻嘻]
LS的底盤是在LC底盤基礎拉長而來
LS500H外觀設計極為流暢舒展。尾部車窗三角用了上揚設計，前後輪翼子板往上拱，像一隻蓄力的豹子具有力量感又性感！這樣的設計語言在上一代賓士CLS也有，可惜的是新款CLS放棄了這樣的設計！這里說句題外話，這代S級和上代CLS都是韓國設計師李一煥的傑作，賓士改款後的設計語言才是洋鬼子設計搞的，可惜天才設計師被冤枉，被人罵泡菜設計。LS500H車身運用大量的鍍鉻亮條突出豪華感，電鍍大輪箍有種教父一樣的氣質，東方的豪華感，當然這是頂配才有。前臉Z字形狀大燈連著飛鳥一樣的日間燈，尾燈L造型從疊富有層次感，前後大燈都自帶熏黑效果處理！
中網據說有5000個面呈現不同的光影效果，我覺得有點吹牛，但是挺好看的。
這代LS詮釋了光於影，本人車改色前拍攝！
內飾工藝沒得說，150萬的車以內無敵，不管是用料質感還是工藝！其中調節音量的旋鈕是金屬的，這和其他的雷車不一樣，其他的是塑料。每個按鈕的觸感，質感，還有阻尼反饋就像SONY的高端電子產品一樣，我想用過SONY的人懂我的意思！ 設計上的亮點也是可圈可點，處處體現出日本傳統文化的影子！最打眼的也許就是琴弦設計的空調出風口，線條優美！
豪華版本我選擇了竹子飾版，竹子在日本文化也是一種常見的裝飾，比較溫馨。搭配馬克來文森音響金屬罩子和翻毛皮門板。
當時考慮豪華配置已經很高，沒有選擇頂配的靈光切子和鶴羽折布，現在看來還是無比羨慕這套內飾，真的是美倫美渙！！不過折布內飾不容易清洗，我常安慰自己！
日本人將傳統文化運用在內飾中，又把產品推廣到全世界。說真的，我比較欣賞這樣的民族自信！
行政的這套內飾也很好看
關於中間扶手控制區，設計很像一個日本的飯盒。除了擋桿，都是平的。 當然也有一個問題，就是觸摸控制沒有滑鼠靈活，這是為了設計犧牲了實用性。 中央大屏幕旁邊有淡淡的氛圍燈，門板側面也有。
關於氛圍燈，LS走的是日式溫馨風格，看上去很放鬆，但是沒有德國酷玄。這點就羅卜白菜了，我個人有時也希望LS的燈多點顏色和多點燈帶！
日本的氛圍燈，這車到處都是日本文化。
個人比較喜歡白色的內飾搭配這個氛圍燈。可以體現出懸浮扶手的設計！
LS500H的扶手用了懸浮式設計，這樣設計的好處是扶手距離門板更寬，更舒適的放手！缺點是佔用車內橫向空間！
車內門扶手是平的，中央扶手也是平的，所有扶手高度在一條水平線上！模擬躺在大沙發上的感覺和姿勢！
後排座椅很厚，上面有花紋縫線和皮裝飾環
桌椅後面有調節躺下的空間預留，座椅倉邊框是拉絲金屬材質。 這個座椅躺下角度為48度角，這個姿勢，除了MPV車型也沒有誰了吧？？
每個你能接觸看到的地方都是真皮包裹，連座椅調節這里都有，車頂棚也是一種類似翻皮的環保材料！
操控兩個字！牛逼到爆！ 原因：1。LC跑車底盤， 2。發動機位置放前軸後方，前中置發動機布局。 3。車高145mm，發動機重心低 4。軸距D級車最短 5。車身剛性很強！！
這代底盤很多車評人給的評價不高，但是我認為是結合了舒適和運動。就像一開始，我就說了這車定位更像轎跑，但是也能給你足夠的舒適。我對這車底盤的評價是————Q彈，扎實！！ 在舒適模式下，變速箱的換檔比較積極，純電模式介入比較平凡，底盤也比較柔軟，這時發動機噪音很小，因為轉速基本在2500轉以下，開起來很愜意，也不想開快！ 在運動和運動+模式下，變速箱就不愛換檔了，發動機介入很積極！一般深踩油門，發動機轉速會快速到達4000轉以上，並伴有模擬聲浪！即使停止踩油門，發動機轉速度也會維持在高位一段時間，緩慢下降。因為自然吸氣發動機，最大扭矩在4000轉以上，這樣是為了更快的響應加速！這時動力隨叫隨到！ 如果是在城裡開的話，運動模式常常一開起來就要剎車了，這個模式適合高速飆車！ 對的，運動模式高速想飆車！120的速度變道也很有信心！！ 為什麼，因為車重2.2噸重！底盤重心又低！運動模式下底盤會變得緊綳，非常扎實和Q彈！ 而模擬聲浪又不斷挑逗你的激情，加上自然吸氣發動機的特點就是要深踩油門才給力，不然有種力量憋著發泄不出來的感覺！ 、
之前陳震的評測對底盤評價滿分，我認為沒有亂說，只是看你喜歡這樣的感覺不，開起來是轎跑的感覺，舒適模式也能給你想要的安靜和舒適！關於他說道的一點，油門延遲問題，我認為是有的，在正常和舒適模式下踩死油門會有0.5秒的延遲，其實其它渦輪車也有延遲，都差不多！但是在運動模式拉高轉速，激活了車的運動性後，動力隨叫隨到。 普通和舒適模式適合勻速的踩油加速，這時開車真的很愜意！ 我也喜歡在啟動和低速時，突然一腳油，這時電機和發動機都會介入，有種電動車的感覺，特別有高級感。 這車的底盤是保留了一定的路感，但是又過濾了不舒服的震動。胎壓高了會彈跳，胎壓2.3剛剛好，和之前2。8差別巨大！
後排座椅最大48度躺下，半本胺真皮舒適性沒得說，日本人在人體共學設計確實牛。缺點是皮太嬌貴了，容易刮傷和皺紋！ 而且這車沒有異味！沒有異味！
本人177CM，前排駕駛位調整好後，後排坐直腿部空間大概3拳。空間確實是同級別最小，但是不影響舒適性。 空間小原因是發動機太靠近中間了，車頭太長，座椅太後，後排又預留了調整座椅斜度的空間！ 不過我長期後排沒人，偶兒自己坐右後可以把前排座椅調整到最前面，也沒問題。
說說隔音問題，全車雙層玻璃，隔音很好，不開窗戶聽不見保安說話！ 高速比較好的路面，風噪很小。不好的路面有胎噪，因為是防暴胎，胎噪是物理方式傳遞到車內，只有換輪胎解決。高速光滑路面特別安靜，特別是純電模式續航（這代LS可以120以內速度純電續航，只須加速到120後輕搭著油門）
馬克來文森音響沒啥好說的，24個揚聲器，2300W最大功率。車上保留了DVD播放器，可以播放杜比環繞音樂 ！
音樂調節我建議這樣，效果不錯，把3D音效關了效果更好！
買LS還有個原因，唯一配了膝部氣囊的D級車！ 而且新一代豐田的TNGA平台下的車的剛性都很高，所以這個平台下的車型碰撞測試都很牛！ LS又是TNGA平台下的後驅GA-L底盤產物，安全性沒得說！
LS採用混合動力系統，前後兩個齒輪串連成一10速變速箱，每100公里油耗在10個油左右，一次加油滿可以跑800多公里。我從來不在乎節約油錢，不過可以節約跑加油站的時間！ 供油方式採用混合噴射，比缸內直噴技術更不容易有積碳產生，也體現了雷克薩思的造車理念，車是耐用品，可以陪伴你很久！ 那些說什麼雷車技術落後才質量穩定的人別出來丟人現眼了，某些歐洲品牌不是做不好，是故意設計產品到了一定年份就要零件老化，為的是賺售後的錢。有興趣可以查下{密封圈背後的商業邏輯}
一開始買這車，我考慮到不是商用，選擇了比較年輕的鈦銀色。顏色是很好看，但是後來覺得還是想換成黑色。 鈦銀色的問題是，爛大街，和ES很雷同。還有就是在一些光下不太穩定，比如馬路路燈是黃色，鈦銀有點發黃，有點暖色。不過在暗處很有質感，在白光下也很好。
其實還是可以，不過我還是有點膩了這個色。於是有了後來的故事，改色！
在會展中心裏面找到這家貼膜店，老闆得知我要改色後，改黑色後！給我極力推薦了這款黑色的車衣！ 注意，不是改色膜，是TPU材質的車衣！帶自動修復小刮痕功能！
施工開始
車衣是亮黑色，媲美油漆效果！一般的黑色油漆里有金粉，這個沒有，就是最最最純的黑！我很期待效果！
黑車衣收邊比透明車衣要求工藝更高，LS在等待變身
我覺的和毒液比較神似！
4個技師在服務他
搞定！！！
亮閃閃！本來貼膜前老闆告訴我可能太黑了，比較運動，怕LS沒法駕馭，可能需要把亮條都黑化，走黑武士風格！但是貼完了覺得真的是完美！！
LS的大亮條搭配純黑色更能體現這種豪華范兒。黑色也能更好的體現中網的光線效果！這是銀色達不到的！
如果輪箍換21寸電鍍，更有VIP范兒！這個真的看起來象油漆，不過我比他們都更黑！！！！！
我去加油站居然問我加95還是98了，以前是問加92
黑色是屬於夜晚的顏色！不受光線的影響！只會顯得很深遂！
我對顏色的建議是 1，黑色（辨識度高，耐看，教父氣質！但是難搭理，洗車容易掛花，建議貼車衣） 2，瑪瑙紅（白天和夜晚都很棒，比較女性一點） 3，至尊灰（專屬色，比較運動，但是有些光下帶點棕色）
LS是一輛有自己獨特定位和特點的車，這車處處細節都可以品位！我不會用之前的LS，和其他D級車去對比，因為沒有人比我更懂他！（說真的，我寫這么好，豐田章男該送我終生保養） 這車有他的缺點，比如後排空間和天窗，不過這些不是我的需求，所以我可以接受。在你選擇他時，希望這個文章能讓你了解他的優點和缺點，你覺得能接受缺點再說！ 這車不適合以下人買： 1。對品牌看重的人，LS價格和BBA一個價格區間 2。有商務接待需求的人，LS皮太驕氣，容易掛壞，更適合家用。 3。對空間有要求的人，LS同級別空間最小。 4。對後備箱空間有要求的人，看很多人吐槽後備箱太小，可能他們平時要往裡面裝人或者拉貨。 這車適合懂他的人
⑼ 2020款雷克薩斯LS500h實拍，顏值帥氣更運動
2020款雷克薩斯LS500h實拍，顏值帥氣更運動
外觀霸氣側漏
大氣豪華
動感科技
運動范十足
內飾低調奢華
看完你會心動嗎？
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