魏派P8內飾寬度

A. 魏派坦克300長寬高是多少

WEY坦克300的長寬高分別為4720/1930/1927mm，軸距為2750mm，定位緊湊型SUV。

從車身尺寸上我們可以看到坦克300的整體塊頭不算小，尤其是車身高度非常的高，那麼它的離地間隙必定不會很小，它在空間上的表現也必定非常不錯。WEY坦克300的外觀設計非常的硬派，它的整車採用了復古式的風格打造，輪廓非常的方正。

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新車的車窗也採用了很方正的設計風格，前後以及側面的包圍非常的突出。WEY坦克300採用了硬派並且很科技感的內飾設計，兩個連體式的大屏增加了它的科技感。

中控台上的面板採用了平面式的風格，副駕駛一側還配備了扶手，空調出風口採用了炮筒式的設計。在動力方面，WEY坦克300可能搭載的是3.0T+9AT的動力組合。

參考資料來源：WEY官網-關於坦克300

B. 長城魏派P8為什麼不產7座 5座一家人不夠用

長城魏派P8為不產7座 車型是因為長城的哈弗H7，H8和H9車型都有七座車型 ，長城魏派P8這類運動風格SUV沒有必要再推出七座車型 。

C. 魏派汽車為什麼被稱為花瓶

魏派WEY汽車是長城的中端品牌，WEY系列搭載的2.0T發動機為長城10年的量產機型，質量穩定、性能一般、節油能力一般。型號為4C20A的2.0T發動機為缸內直噴、全鋁合金材質，技術包括DVVT、可變進氣、側置雙平衡軸、靜音正時鏈條等主流技術，管理系統第一代是德爾福提供，後期的升級機型為長城自主研發。

有很多車主說買到魏派汽車就後悔了，原因在於價格貴，在價格這方面確實定價高了一些，畢竟是一個新上市幾年的小牌子，雖說是高端車，不過價位定的太高，反而沒有消費者了。據說買到這個汽車的車主都在吐槽汽車質量問題，真的很一般，而且很耗油，在市場上的口碑也一直下滑，小編希望魏派汽車可以拿出真正的實力再製造汽車，而不是一味的注重顏值，畢竟「花瓶」易碎啊，唯有內在方得長久。

D. WEY P8AUTO駕駛模式是什麼

AUTO模式為效率最優模式，系統會綜合考慮整車動力性能、燃油消耗和行駛舒適性，計算出效率最優的動力輸出方案。當電池電量高時，系統會優先使用電動機單獨輸出動力，進行純電動行駛，從而實現零油耗零排放。當電池電量低時，發動機將會啟動，系統會使用效率最優方式控制發動機單獨提供驅動力或與電動機共同提供驅動力，實現以最優方式行駛。

若關閉車輛之前的駕駛模式為AU TO/SPORT/SAVE/AWD，當車輛再次啟動時，系統會默認進入AUTO模式。

E. 閃耀的WEY P8，內外兼修，動力很強

我買的P8是最中配的，所以這個舒適性是真的很好。有一次自駕，得到了來自四位小夥伴的大力贊揚，心裡美滋滋。真皮的座椅，駕駛座椅電動調節，座椅加熱，最在上面是真的很舒服，能夠緩解疲勞。自家的沙發都沒有這么舒服，後座的座椅枕頭還能調高低，真的是設計的很人性，他們三坐在後面也是在誇贊這個。車子的靜音功能做的很好，還有很值得一提的就是車子的音質效果很給力，不愧是豪華SUV。為我的P8點贊。外觀十分的帥氣，前臉看起來很犀利，一雙有神的大眼睛，加上超大的蜂窩狀的中網設計，層次感很不錯，視覺效果很好，溜背的設計。修長的車身，動感的腰線，飽滿的大屁股，精美的LED大尾燈，還有點睛之筆四齣排氣管，讓車子的顏值提升了一個檔次。顏值杠杠的。這么大的尺寸的車，車廂空間肯定小不了。每次限號坐計程車或者朋友的車的時候都會覺得這車怎麼這么小。坐慣了大車在做小車就是別扭啊。後備箱深度還是可以的，但是因為這個造型的原因和電池組的原因，高度一般，我後備箱但不是拉東西，說到這個在說一點，後排座椅放到不是純平的，稍微有一點點坡度，能做平最好。這樣也沒太大關系，我就吹毛求疵一下。P8的底盤開起來很高級，過坎能聽到長城特意調教出來的「咚咚」聲，讓人感覺這是一個高級車，不知道衰減的怎麼樣，這車雖然重，但是跑高速是絕對的舒服，隔音材料很足。跑高速風噪很小。回老丈人家有一段鵝卵石路，開我以前奇瑞a3走這段路把我顛的啊。。。。不光車里人，連帶整車都嘎吱亂響，開魏派P8過去很舒服，過濾的很好，座椅也厚實。差距真是太大了，當然我沒開過豪華車，走這段路坐過最舒服的車就是魏派P8。這就是我的用車體驗了。給大家分享的先到這里，下次再分享其他的。

F. 魏派vv5這些內飾按鍵什麼意思

ECO：節油模式；
sport：運動模式、電子穩定控制系統按鈕和陡坡緩降系統。ECO按鈕是讓車輛進入節能模式的按鈕。在啟動節能模式後會對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。S擋是汽車的運動模式("S是"Sport"的縮寫)S擋運動模式下，節氣門響應速度變快，發動機轉速也會保持在較高的轉速區間內，換擋時機向後延緩，使車輛時刻保持在一個高功率輸出狀態下，增加了駕駛樂趣。電子穩定控制系統的作用這套系統主要對 車輛縱 ESC向和橫向穩定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。電子穩定控制系統的基礎是ABS制動防抱死功能，該系統在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，一秒內連續制動上百次，有點類似於機械式「點剎」。如此一來，在車輛全力制動時，輪胎依然可以保證滾動，滾動摩擦的效果比抱死後的滑動摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。陡坡緩降系統(HDC)也稱斜坡控制系統，它的主要功能是可以讓車輛在較陡的下坡路面，將車輛速度控制在較低的車速，並維持輪胎的抓地力，讓汽車能夠安全地行駛到坡下平坦路面。當陡坡緩降功能設定後，駕駛者可以放開所有踏板，然後把注意力放在控制方向盤上。使用方法均為向下按為關閉，向上按為開啟。

G. 魏派p8為什麼停售

銷量不好導致停售。銷量不好的原因如下：

1、外形：

魏派P8過於強調流線線條，擠壓的內部空間也會讓很多車主退卻。P8在產品開發設計時，主打的方向就出現了本末倒置，為了用更時尚的外觀吸引消費者，在外觀設計方面著實下了苦工，但新車要想賣得好，更多的還要看綜合實力的比拼。

2、配置一般：

配置方面表現也非第一般，作為首款混動車型，長城在經驗上確實欠缺，12.96kWh的電池容量，以及算不上優秀的油耗表現，不少花重金買新車的車主大喊上當。對新能源汽車尤為重要的充電方面，P8竟然不支持快充。

3、定價高：

WEY品牌背後依託的還是長城汽車的實力，近30萬元的價位區間，論品牌力影響力，長城的還不足以支撐這個價位。由於產品設計風格也互相接近，沒有拉開差距，形成了自家車型內部競爭的尷尬局面，最終的結果就是整體車型的銷量都走下坡路。

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品牌起源：

WEY品牌（中文魏派）是使用了長城創始人魏建軍先生的姓氏音譯，WEY是中文「魏」的羅馬文，以創始人的姓名作為品牌名稱在世界汽車品牌中很常見，但在中國WEY是第一個。

魏建軍先生表示：「中國人的姓氏不僅僅是一個符號，它蘊含了榮耀的積淀和時代的開拓、傳承，以自己的姓氏作為品牌的名稱將承擔起長城品牌一貫堅持的承諾、責任與自信。」