國產車外觀內飾超合資車

㈠ 現在的國產車能趕得上合資車嗎

別逗了，同級別的車，合資車都貴了不少，價錢差在這里，是有道理的。國產車三大件，配置外觀內飾，合資車，發動機變速箱地盤。

㈡ 國產車里拿得出手的7套內飾，有你的車嗎

2020年都快過完了，還經常聽到很多人說國產車不如合資車，其實凡事都要分兩面來看，國產車可能在硬實力上還在追趕合資車型，在內飾外觀等層面，早就追平甚至趕超合資車型很多年了。現如今放眼十萬級別的產品陣營中，都有不少國產車能拿出又有創新又有新意的內飾，媲美豪車，秒合資家用車沒問題。今天小編匯總了7款最拿得出手的內飾車型，看看裡面有你的嗎？

紅旗H9

領克品牌目前來看是比較成功的，知名度已經打響，在年輕消費者心目中也有一席之地，產品架構和體系也日益完善。而新車領克06，內飾設計同樣很有看點，充滿了線條感和稜角元素，拼色設計大膽吸睛，能量晶石氛圍呼吸燈，彩色飾條也和外觀呼應，增添運動氛圍，顛覆傳統設計理念，在科技感運動氛圍的基礎上，更加跳脫的風格，更有設計感，更突顯個性化，對年輕消費者胃口。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 為什麼國產車的內飾都比合資車好看的多

首先人對內飾的星尚能力和眼光不一樣。美食沒有絕對界限的。但是從國內的發動機技術來看，怎麼也無法趕超別人了，機u只能從內飾上下工夫，這也是很正常的事情。
在米國的說下，真心不在乎什麼內飾。陪朋友看車，就要求有塊屏幕有個car play平時聽聽歌。最後訂的大切limited ，副駕座椅手動調解，他還開心的一匹，跟我說誒看有天窗誒。
這些人開車不是一般粗，耐操動力足就很開心了。待久了導致我自己也是這種風格了現在。想想也是，你又不住車上。關鍵時候視野好，一腳油門能上去才是真的爽。

㈣ 目前的國產車是否真正能與合資車相比

國產與合資車對比是一個老生常談的話題了，隨著近些年國產車的進步，無論是整車的質量還是性能表現比以前都有了很大提高，再加上同價位的車型在配置和車身尺寸等方面有著較大優勢，因此也出現了國產車水平已經達到合資甚至趕超的說法，到底是不是這樣呢？

車企研發專利數量是評價技術水平的核心，很多熱銷品牌是以優質的營銷實現理想的銷量，所以單純參考銷量並沒有說服力。比如曾經專利機構同步的數據可能會另很多汽車用戶大跌眼鏡，大眾汽車集團公戶專利數量不足5000項，本田汽車不足7000項，而技術實際看不到什麼亮點的豐田汽車卻高達1.4萬項，「技術去哪了」真的是個謎，那麼國產汽車的水平如何呢？

㈤ 為什麼國產車外觀好看，內飾也好看，卻很少有人買

簡單地打個比方，就是很多人喜歡穿西裝，不穿中山裝，一個道理。另外，一方面中國重工業水平跟西方和日本有很大差距，

另一方面國外品牌普遍都有100年左右的造車經驗，

其次國外汽車研發時間和投資金額都不是自主品牌能比的，例如前幾天一條新聞：全新8代高爾夫2019年6月投產 投資22億美元。7代高爾夫12年上市，其實在這個時候8代高爾夫已經開始投入研發，19年上市，一輛新車的研發周期在8年左右，投資22億美元。這相對於某些國產自主研發費用不足一億人民幣，一兩年就出一輛新車的狀況，有什麼理由能比進口品牌強。外國車領先是事實，國產車更重要的是企業要務實發展，真正要有引領行業進步的意識，而不是想著賺快錢走捷徑。

㈥ 超越合資車，這是當前最好的國產車

如果你不經常關注汽車行業動態，你很難想像當今的國產車能到達何等高度。簡單的將四個車輪和一副車殼拼湊完整，這已經不是自主品牌車企要乾的事，全力追趕甚至超越合資品牌才是它們所處階段。
當吉利ICON、比亞迪唐、領克等車型擺在面前時，一時間或許難以讓人相信這些「驚艷之作」出自國產品牌，除了高顏值的設計，這些車型還擁有出色的機械素質，它們可以成為目前國產品牌的代表之作。
而在昨日，自主品牌陣營中又一驚艷之作問世，長安汽車正式發布了UNI-T，作為先享版車型，此次的UNI-T限量520輛，而正式量產版車型將於6月份推出，趕在新車開售前推出限量版，像極了長安給消費者盛上的一碗「頭啖湯」。
設計最大膽的量產車？
設計決定成敗，一台車是否吸引人完全取自造型，所以各大廠家會在設計工作中投入大量成本，但考慮到日常使用和用戶群體接受程度，大部分廠家卻又不敢將外觀設計得過於誇張，除非超跑。
而長安UNI-T則用實車演繹了何為大膽設計，這張前臉，你甚至很難發現大燈組的位置，通過與設計線條的完美融合，大燈恰好被「隱藏」，而與傳統汽車中網大小不同，UNI-T幾乎整個前臉都是進氣中網，同時又營造出「假中網」的視覺效果，總而言之，憑借這個中網，無論你說它是燃油車、電動車還是其它能源車型，我都會相信。
UNI-T的側面線條非常流暢，起伏的窗線一直延續至車輛尾部，溜背+懸浮式車頂設計讓它擁有較強的運動效果，前後輪拱上方勾勒出一絲隆起的線條，以此來營造肌肉感。
與前臉一樣，UNI-T的尾部充滿亮點，頂端的尾翼採用兩片式設計，看起來很有戰斗感，尾燈造型修長，透明燈罩的加入提升了科技感，在所有長安車系中，我認為這個尾燈是最好看的。底部帶有四齣排氣，並且四個都是能冒煙的真排氣，而非視覺裝飾，中央帶有類似F1賽車的霧燈，運動氣息是營造到位了。
通過圖片看UNI-T並不顯大，但實際上它的軸距達到了2710mm，與CS75 PLUS完全一致，而長寬高也分別達到4515/1870/1565mm，車廂空間是有保證的。
限量發售的UNI-T先享版配備20吋槍灰色旋風狀輪轂，與車身搭配效果非常飽滿且運動，此外，其原廠配備245/45/R20的馬牌MC6輪胎，主打操控性能，由此可以看出UNI-T的定位和調校風格。
就整個外觀造型而言，UNI-T的設計是極其大膽的，尤其是作為國產轎車，脫離了中庸的風格，但又不至於天馬行空，尺度拿捏得剛剛好，但這種設計非常冒險，只要有一絲不協調之處，就可能嚴重影響車型銷量，但幸好UNI-T的設計並無這種問題。
縱觀所有量產車型，尤其是除性能車、超跑之外的車型，很少有廠家敢於嘗試如此誇張的設計，隨著UNI-T的出現，它有望成為設計最大膽、最誇張的量產車型。
內飾：換擋結構充滿亮點
相比誇張的外觀設計，UNI-T的內飾風格要更接近現實，雙連屏設計已經成為一大趨勢，好處在於可以讓中控布局更加簡約。方向盤採用全新平底設計，是運動型車慣用的造型風格。
中控台角度微微向駕駛席傾斜，同時還帶有半包裹設計，拋出了傳統換擋桿，取而代之的是類似飛機操縱桿，使用時應該有著不同的感受。
UNI-T的前排配備一體式運動座椅，可以為身體提供更好的承托性，其中先享版還融入撞色設計，運動感絕對到位。
真正意義的運動SUV？
UNI-T搭載的是1.5T藍鯨NE系列渦輪增壓發動機，最大馬力達到180Ps、峰值扭矩300N·m，動力數據完全可以媲美與許多低功率2.0T發動機，同時也超過了思域搭載的同排量渦輪增壓發動機，根據同事實測，UNI-T百公里加速時間為7.5秒，表現完全符合其運動定位。
不僅加速時間出色，UNI-T的剎車距離也非常搶眼，實測100-0km的制動距離僅為33米多，原廠剎車系統就能做出這種成績可謂相當罕見，更何況還是一台售價十幾萬元的國產SUV。
懸架調校也同樣是偏硬朗的運動風格，這種調校可以確保車身姿態，同時在面對不同顛簸時，能夠換來更干凈利落的懸架表現，當然，長安應該也不會忽視其日常舒適表現，兩者同時兼顧才能讓消費者感到滿意。
硬體滿足L3自動駕駛
雖然國內不少廠家都宣稱自家已掌握L3甚至L4自動駕駛技術，但能夠運用於量產車或者工程車上的少之又少，UNI-T實車已經配備了L3自動駕駛硬體，但由於目前國內法規暫不允許使用，所以該功能暫時無法使用。
但好消息是，預計2021年1月1日開始，國內法規將允許L3自動駕駛車輛運行，屆時UNI-T通過OTA升級軟體即可實現最高級別的自動駕駛功能。
最後就是售價，這也是消費者最關心的層面，根據此前消息，UNI-T預售價格為12-15萬元之間，相比長安現有SUV而言，這個價格偏貴，但與尺寸、動力、自動駕駛硬體相近的緊湊型SUV相比，UNI-T絕對性價比滿滿。
還記得2019年參加長安試駕活動，長安汽車相關負責人透露這款車的消息，原話大概是這樣：明年將會看到一台刷新你們對長安認知的全新運動SUV，這台車包含了長安最高造車水準，年輕人應該會非常喜歡它。他口中的這款SUV正是UNI-T，從這位負責人的語氣和眼神中，我看到了長安對UNI-T的期待和驕傲，當我看到其相關圖片和視頻時，我完全理解了，UNI-T確實刷新可以刷新消費者對長安甚至國產車的認知和理解，它不僅超越了長安本身，同時也超越了一部分合資品牌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 十萬以下國產車，外形漂亮又實用，有嗎

有。。很多。。
女孩子開我推薦買
東南V3，外觀漂亮。是原汁原味的三菱槍騎兵。內涵拉力賽血統。保養方便。油耗很低。。適合家用。。買豪華版最劃算。
哈飛賽馬。原型三菱DINGO顏色可以讓廠家定做你喜歡什麼顏色都可以。。跟4S說一下即可。預付定金後只需在家等待半個月即可。顏色是免費的喔。買的話就1.5舒適版，無安全氣囊的。。也有自動擋可選，自動擋的帶安全氣囊。。油耗和東南V3一樣。。其實是一個車子，外觀內飾不同而已。賽馬最大的亮點就是能把座椅當床睡。。後座也可掀起，立刻擁有1X1X1米的空間。。買空調家電再也無需別人送貨上門了
昌河利亞納。鈴木全球戰略發動機，雜訊小，功力大，也比較省油。。女孩開黃色或粉紅的很棒。。不過此車買的人不多。。相對保養比賽馬稍貴一些。。不過只要喜歡，其他都可不在乎的。
廣州飛度，，兩廂外框特漂亮。黃色和紅色的都適合女孩開。。內飾也很不錯。。油耗也不高。。。其他什麼都好，就是車太軟了。。。別說碰撞。如果一個男人無意中坐到你的發動機蓋上，就會變形。。車速60對撞時碼可一分為二。。但如果在城市代步就選她。。如果長跑郊外，路況不好決不能選它。

10元以下車型不要只忘安全氣囊。。。

汽車之家網路團隊，您身邊的汽車專家！

㈧ 同價位，同級別的國產車，有哪些車可以碾壓合資車

同價位的合資車與國產車相比，國產車無論是從配置、價格還是內飾和車身尺寸方面都能完美碾壓合資車，這方面都不用對比。以15萬的車為例，15萬的國產SUV都是主流的熱銷車型，或者國產豪華品牌，換成同價位的合資車，只能入手小型SUV，配置也非常低，相比之下肯定國產車性價比更高。

如果討論耐久性，這個問題比較玄學，很多年前的合資車公路上有，但是多年前的國產車也有不少，比如老的哈弗H5，最初的奇瑞旗雲等等這些車也依然在服役，你能說耐用性不如合資車嗎？所以哪款國產車性能方面能碾壓合資車不是絕對的問題，要看誰跟誰去對比，但是有一點可以肯定，國產車越來越好，主流的熱銷車型絕對可以放心入手。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

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㈨ 國產車為什麼都在仿合資車甚至豪華車外觀內飾底盤

國產車外形大都是模仿合資車造的，創新的話很少，不是沒有。睿聘像悅動，陸風X7像路虎，老款陸風還模仿過RAV4，比亞迪模仿日本車。等等，好看的話有博瑞可以，比亞迪S7也很大氣啊。

㈩ 國產車也有驚艷的內飾，這些車也能和合資車一決高下

都說國人愛面子，殊不知他們不僅愛面子更愛里子，特別是在選車的時候。外觀看一看就完事兒，可車內環境是與駕乘人員最為親密的場所。而購車時大家又往往有一個偏見，好看酷炫的內飾只會出現在豪車上面。今天車知事就來打破大家的偏見，其實，國產車也能擁有酷炫內飾設計的權利。在這一方面也逐漸追上合資車的腳步，今天就來聊聊有哪些公認的國產車最美內飾。

長安CS75PLUS

指導價：10.69-15.49萬

當這款車官圖公布的時候，除了外觀上的驚艷，藏在其中的內飾設計更讓人稱道。長安CS75PLUS的內飾整體布局以駕駛者為中心，採用了雙12.3英寸全高清視網膜大屏和左側觸控屏的組合，可實現"三屏互動"顯示操作。而且，長安CS75PLUS中控台尤其是左側觸控屏，非常新穎，可實現陡坡緩降、ESP關閉、雷達關閉、啟停系統控制、大燈高度調節等功能。

10.25英寸的中控屏幕十分引人注目，同時該車還配備了全新樣式的三輻式方向盤以及大尺寸液晶儀表盤，進一步提升了車內的科技感。而且，除低配版使用了塑料方向盤針織座椅，其他車型均採用真皮方向盤、真皮座椅。瑞虎8如果外觀還有點挑剔，內飾方面我已經再無不滿之處了。

寫在最後：

以上就是車知事為大家羅列的國產車中看著還不錯的內飾設計，但話又說回來，關於審美的話題向來是仁者見仁智者見智，如果你們還有其他更心水的也可以留言互動哦~

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