索納塔九代內飾

Ⅰ 北京現代第九代索納塔這款車性價比怎麼樣

索納塔九口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.7分
高於同級13.67%
優 點：
功能齊全
20
穩重大氣
17
動力充沛
14
座椅舒適
11
空間充裕
11
缺 點：
噪音問題
4
減震問題
2
內飾材質差
2
動力疲軟
1
輪胎問題
1

Ⅱ 現代索納塔的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：油耗低，空間尚可，畢竟這么便宜的三廂車，動力不錯，空調涼快，很少維修。

缺點：雜訊稍大，顛簸感較強

外觀：外形美觀大方，即使放在現在看也不覺得過時，個人覺得比原型車還要豐滿好看。但車身縫隙稍大，且有些不均勻，引擎蓋和後備箱蓋與周圍車身結合不好，有高低不平現象。

內飾：這個價位的車，還配有真皮座椅，很多過十萬的車都沒有，灰色和米色搭配的中控，感覺米色有點不耐臟啊呵呵

空間：較同價位的車！！空間足夠大！！後排空間做三個成年人坐上去還算寬裕！！！後備箱空間超大！！改了氣放下個氣罐還有很大的余富！！

配置：性價比 很高..同價位 超高的配置.寬敞的空間. 易於購買和 維修的 配件...家用代步 的動力 和油耗。在7W內的車里 我看沒有之一了 就是性價比 很高的車..

動力：捨得給油，起步沒問題，正常行駛動力足以。

操控：對於手動擋來說操控性是非常重要的一個指標 F3在操控性上一般 掛檔有時候順暢有時候阻擋感覺 對於沒有同步器的變速箱 掛倒檔總有打齒的感覺 以至於擔心齒輪打壞每次倒檔都要小心翼翼多踩幾腳離合器

油耗：有點費油，大概只跑短途的緣故吧，但跑高速是絕對比在市區道路省油。但我很少跑高速，只是上下班跑跑，油耗那是心疼啊，在流血啊。

舒適：舒適性 相對北斗星來說 我感覺好多了 真皮座椅的 柔軟度 還是可以的 ..另外我用車基本上都是 上下班代步 短距離的 行車 彌補了 舒適性的不足..

動力：心急時會覺得肉，不趕時間的話就覺得夠用了，不過肯大腳油門的話還是會有推背感的，換成S檔的話感覺動力還是會好一點。

操控：方向准確，指哪打哪，液壓助力低速重高速輕，這好像是液壓助力的通病，但是低速也不是很重，一個手還是很輕松轉彎的。

油耗：現在一公里可能就5毛7、8左右吧，提車一個時期多，還在觀察中。

舒適：避震一般，真皮有點薄，但是坐起來還可以。由於開的都是好路，感覺還行。如果可以的話，希望有旗艦版，好的避震和厚一點的真皮。

Ⅲ 十代索納塔來了，造型運動內飾科幻，2.0T+8AT，要逆襲

引言：在中國汽車市場中談起現代索納塔這個名字，相信大家都不會陌生，上市至今它已經九代車型，而最讓人難忘的則是國產的雙圓連燈第五代（俗稱「花生眼」）和轉型之作第八代車型，而第九代車型因為種種因素導致了它銷量出現了嚴重下滑甚至被消費者唾棄，而為了挽回這個尷尬的局面，第十代索納塔的推出也是迫在眉睫。
前不久，備受關注的第十代索納塔就陸續抵達了國內各地4S店做上市前的宣傳和准備工作，而且根據目前所掌握的信息來看，第十代索納塔將會在5月內完成上市，它的到來無疑將會與本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威、大眾帕薩特等主流B級車型一較高下，那麼它的產品力又將如何呢？下面我們就先一睹第十代索納塔的實車真容。
不可否認，韓系車在設計方面一直處於領先水平，放眼整個汽車市場中能與韓系車設計比肩的恐怕也只有「東瀛寶馬」馬自達了，而作為換代車型第十代索納塔更是把前衛的設計彰顯的淋漓盡致，徹底擺脫了前幾代車型穩重的設計風格，採用了當下頗為流行的運動風格進行打造，家族式大尺寸中網造型更向兩側舒展，吞噬效果要更加強烈，並且保險杠也被設計的戰斗感十足，前包圍兩側的散熱口可不只是裝飾，內部還是設計有開口，可以起到一定的導流和散熱功效。
車身側面也是整車外觀一大看點流暢的車身配合當下流行的溜背造型，讓它更加視覺美感，此外，層次感十足的車尾還加入了翹角很大的尾唇，很完美地達到了視覺平衡，不僅如此車尾還加入了貫穿式LED後尾燈，看點這樣的車尾設計不由讓我想起了「神車」本田思域車尾設計，在我看來十代索納塔如此運動的外觀要比本田雅閣更帥氣更耐看一些。
據此前掌握的信息來看第十代索納塔採用了現代品牌最新的i-GMP平台進行打造，至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，至於車輛的操控性和舒適性目前還不得而知，不過根據參考八代/九代索納塔的操控性和舒適性來看，十代索納塔一定不會讓你我失望。
作為中級車車身尺寸也十分重要，而新款索納塔長寬高分別為4955/1860/1445mm軸距達到了2890mm，近5米的車身長度和近2米9的軸距也保證了車內有著寬敞的乘坐空間，相比本田雅閣尺寸同樣占據優勢（本田雅閣長寬高分別為4893/1862/1449mm軸距為2830mm），新索納塔的尺寸完全可以滿足國內消費者對車身尺寸的需求。
不僅外觀設計出眾，就連內飾也具有較為不錯的視覺感官，整個內飾均採用了簡約風格設計，這也是當下流行的設計之一，車內簡化了物理按鍵使用了觸控式代替，值得一提的就是它全液晶儀表盤與中控顯示一體式的設計點亮了車內的科技感，至於配置方面目前還不得而知，不過可以肯定是新款索納塔的配置絕對不會讓大家失望，因為韓系車的配置在合資品牌中從來不落後。
動力方面第十代索納塔將會提供1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，但是具體參數廠家還沒有公布，不過從現代品牌在國內車輛動力搭載來看2.0T發動機將會與現代勝達上的動力一致，而傳動方面或將用7速雙離合變速箱和8AT變速箱匹配不同的發動機。
小結：雖然韓系品牌最近幾年在國內汽車市場中影響力出現了嚴重下滑，不過我相信第十代索納塔憑借更運動的外觀和科幻的內飾設計以及不錯的車身尺寸與動力組合還是可以贏得消費者和市場認可的，在此也希望新款索納塔價格能做出親民喲，如果能有一個親民的售價區間。
說了這么多你對第十代索納塔有什麼看法或建議呢？這次能否逆襲呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 現代索納塔九代中控說明

你好，請問您是想要知道，中控台上，各個開關的使用方法嗎

Ⅳ 第九代1.6T索納塔有哪幾種配置

目前最新的索納塔是2013款的第八代，比我的2011款的多了日間行車燈。輪轂也好看了

Ⅵ 索納塔第一代到第九代分別叫什麼

第一代索納塔誕生於1985年，命名Excel（卓越），是現代汽車以Stellar為基礎開發的全新中型車，推出了1.8L和2.0L兩種排量的車型。

第二代索納塔的外形由義大利著名設計大師喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）操刀設計，穩重且大氣，並賦予這款車一個義大利語的新名字--"Sonata",寓意"奏鳴曲".

第三代索納塔於1993年推出，流暢的空氣動力學造型設計，全新的內部人性化設計，使得這代車型從上市後就取得了好成績，共計銷售了一百萬輛，從這代的索納塔開台佔領主流市場。

第四代索納塔，1998年，代號為EF的第四代索納塔正式上市，外觀上，保留了德國風格。2001年改款後，第四代索納塔是第一個連續兩度被J.D. Power評為客戶最滿意產品的車型。

第五代索納塔代號EF-B,雖然只是對第四代車型進行了"拉皮手術",但是在全球卻受到了前所未有的歡迎。第五代索納塔在國內一直生產到2009年，隨後北京現代推出了在第五代索納塔基礎上自主研發的索納塔-名馭新款車型，新車代號為BT01,新車設計相當中庸，尾部能明顯看出老索納塔的影子，且在車身上也貼有"SONATA"的標識。

第六代，2005年，北京現代引入了第六代索納塔並命名為御翔，這款車基於現代全新中型車平台NF打造，搭載2.0L和2.4L兩款發動機，從數據上看，御翔的2.4L發動機已經超過了同級別的本田雅閣和豐田佳美，165馬力的最大功率和227牛米的最大扭矩都略高出對手。

第七代，2008年12月第七代索納塔車型"索納塔翎翔"上市，經過全新的"中國化"打造，提高產品適應性，切實符合中國市場特性需求和中國消費者喜好。

第八代，2011年北京現代原汁原味的引進了第八代索納塔車型，在國內其被稱為"索納塔八".該車型採用現代汽車最新的"流體雕塑"設計理念，外觀設計更加的運動感和未來感；大量的高科技配置的適用有力展現了 索納塔車型的現代和科技形象；豐富的安全配置及先進的車身結構締造了其北美NCAP碰撞五星的超高成績。

2014年11月，第九代索納塔於廣州車展正式發布亮相，採用了全新的"流體雕塑2.0"設計語言，外形更加硬朗大氣，除了滿足家用車消費者的需求外，它也許還能適應部部分消費者的商務用途。

Ⅶ 索納塔第一代到第九代

第一張是第一代，第二張是第二代前期款，第三張是第二代後期款，第四張是第三代前期款，第五張是第三代後期款，第六張至第十一張是第四代到第九代。

第九代2014-至今

Ⅷ 索納塔9怎麼樣值得入手嗎

首先就是現代車型之間產生了沖突，索納塔9的市場被名圖給大量瓜分掉。這也讓我們很難理解，既生瑜，何生亮？既然已經有了索納塔9，現代卻偏偏要推出一個名圖，使用了和索納塔一樣的發動機、一樣的變速箱、一樣的底盤、一樣的配置，甚至外觀都是一樣的，而名圖的價格卻硬比索納塔便宜1萬多。再加上名圖有國人最喜歡的全景天窗，消費者實在找不出理由，要跳過名圖買索納塔9。
其次就是索納塔9的車型競爭力下降，同級別的邁騰、凱美瑞、天籟、雅閣都在不停的向市場發力，推陳出新，提升自己的競爭力。但是索納塔並沒有新的亮點出現，產品還是中規中矩，內飾的風格依舊廉價感十足。關鍵是索納塔9的造型設計不怎麼樣，一代不如一代漂亮，以至於車友們說：索八之後，再無索納塔。