賓士c級老款內飾圖片

❶ 賓士C2002012年款是什麼樣子的求圖片

❷ 賓士C級內飾曝光 設計變化很大

作者：杜安迪
雖然賓士C級價格堅挺，但在寶馬3系、奧迪A4L的較量中它並沒有吃虧，這也側面印證了賓士C級在消費者心中的地位。有不少朋友和我提起過，之所以購買一台賓士C級，主要是喜歡它的設計，尤其是內飾設計，雖然僅僅是一台中型車，但賓士的豪華感仍然顯而易見。
日前，我們從海外社交媒體獲取了一張全新一代梅賽德斯-賓士C級內飾諜照。此前，賓士S級的內飾已經著實令我們震驚，如今，賓士C級也用上了老大哥的內飾設計，賓士這是想親手埋葬領先優勢的節奏？
從諜照中我們可以看出，全新一代賓士C級採用了「iPad」式的內飾設計，一塊中控大屏取代了此前的懸浮式設計，上半部分為多媒體娛樂系統，而下半部分則為空調觸控面板；中控台傾角較大，更方便駕駛者觀察；值得一提的是，中控大屏旁的儀表盤採用了懸浮式設計，外部並未配備護罩，整體內飾設計相比此前顯得「低級」了不少。
此外，全新樣式的空調出風口與多功能方向盤帶給我的更多的是一種違和感，而非現款賓士C級上的那種豪華與耐看，各種奇怪的設計組合到一起有些四不像的感覺。
全新一代賓士C級將基於MRA2縱置後驅平台打造，新車預計將搭載1.5T+48V輕混系統的動力總成，並同時推出PHEV插電混動版本車型。（文章圖片來源於網路）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 全新賓士C級內飾曝光 更加現代化

近日網路曝光了，全新賓士C級的諜照，新車在內飾方面跟之前曝光的S級設計非常相似，更加現代化，相比老款車型在豪華感上有所下降
新車的內飾取消了，連體液晶屏的設計，中控區域幾乎取消實體按鍵，改為虛擬按鍵，新車基於第二代縱置後驅MRA2平台打造，預計將在明年正式發布，動力部分，全新C級將搭載1.5T+48V電機的輕混系統，還將裝配2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統為9速手自一體變速箱，後期車型很有可能會推出PHEV插電混動版本，新車在動力響應和燃油經濟性方面也將進一步提升
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❹ 賓士C級內飾曝光，S級同款屏取代雙連屏，網友卻不太滿意

梅賽德斯賓士，已經成為了豪華的一個象徵，不管是S級，還是C級，甚至是A級，只要是掛上了賓士標，那就有了氣場。如今，賓士C級憑借「較為合適」的價格以及定位，品牌力加成，以及老少皆宜的風格，成為賓士中關注度最高的車型。

再者，很多時候，主流審美是被牽著走的，之前你特斯拉創造了一個大屏，今天我賓士一個大屏，過兩天大眾再一個大屏，主流審美就偏向於「大屏」了，路轉粉，甚至黑轉粉也就是自然而然的事情了。更何況，大屏能給消費者帶來更好的體驗，「真香」有何不可。

我相信，大家都是追求多樣化的，家族設計可以，但並不能每款車型都套娃，至少要給我們更多的新鮮感和個性感，賓士C級的內飾就算當下大多數人不喜，但我相信真正上市後，銷量也不會被影響。

（文/Shen）

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❺ 賓士C級AMG這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

外觀設計的重要性當然不言而喻，但車主朋友使用車時最經常接觸和看到的部位。不能忽視裝修。過去室內設計簡單實用，但隨著汽車市場的年輕趨勢，室內美觀的優先順序正在提高，很多消費者希望自己的汽車室內裝飾有更高的高檔性。C級AMG的室內設計能滿足我們嗎。該車內飾採用家庭化設計要素，控制項配有10.25英寸屏幕。尺碼是10.25英寸。

這輛車的方向盤很符合裝修風格，採用了皮革材質。看起來有點深，很優雅。看看中央控制，再加上10.25英寸普通液晶屏的中央控制屏幕，室內設計分層，符合大部分消費者的審美標准。以下是小編排中介紹儀錶板和座位，儀錶板設計可以圈起來，信息可以輕松清晰地閱讀。這輛車用的是皮座椅，座位又寬又厚，騎起來很舒服。

❻ 賓士C級這款車到底怎麼樣

北京賓士-賓士C級

2016款 C 180 L 運動型

購入價：29.58萬元

油耗：10升/百公里

目前行駛：48000公里

最滿意：最滿意的肯定是同級別最高級的內飾以及百看不厭的外表，同級別當中除了動力之外其餘配置基本都有，以至於後期沒有多少想改裝的，奧迪寶馬要想買到相同配置價格也不會比這個便宜。

最不滿意：最近賓士車型銷售火爆，導致銷售服務有點差，車子有一些異響，但是我不是完美主義者，既然選擇了他的好看，就要忍受他的異響，再就是不得不吐槽的售後保養價格不能單獨買，必須買套餐，後期維護可能高於同級，出保後肯定外面保養。

空間：乘坐空間滿意，坐過車的朋友都對加長了後排座椅認可，腿部支撐能夠滿足。後排中間隆起較高，長途駕駛還是乘坐4人比較合適。

動力：又要說原來的世嘉，夏天開了空調滿載那叫一個肉啊，C相對動力好太多了，只是除了運動模式之外油門反應慢，踩下去有半秒的遲鈍，切換到S，S 動力杠杠的，當然我也沒開過什麼好車，總體來說夠用，畢竟也是十秒以內的車子了。

操控：方向盤手感剛好，因為是防爆胎所以胎噪有點大，總體來說操控不錯，畢竟後驅，偶爾還有點小小的推背感，哈哈，尤其是在高速上經常不經意間就超速了，因為車子太穩了，速度快了都沒有感覺。

油耗：平均百公里油耗10.5升，各種駕駛模式油耗差別並不大，開空調百公里增加2升油耗高速駕駛油耗在8左右，城市上下班通行油耗在12左右。

舒適性：開寶馬坐賓士，雖然現在兩個品牌沒有多大區別了，但是就憑副駕駛座後面有老闆按鍵這點就知道他是一款專門為乘客打造，再加上後排超大的空間，四人乘坐舒服的很，由於後驅所以後排凸起有點高，第五人的話會有點不舒服，家裡目前只有我和我老婆，父母都有車，基本後排都很少用，所以已經很滿意了。

外觀：本來一開始是喜歡320LI的，一年前就准備買了，後來因為各種原因耽擱了，結果觀察了一年發現有點審美疲勞，畢竟出了很多年了，賓士這次全系大換代外觀內飾變化巨大，看了C級直接PASS了320LI，管他什麼動力，藍天白雲，外全被C級所征服，從霸氣的前臉到優雅的側面，媲美S級的尾燈，真實360度無死角喜歡。

內飾：C級內飾可能不是同級別用料最好的，但是肯定是同級別豪華感做的最好，沒有之一，同級別的的ABB以及各類二線豪華品牌都看過，最終選擇賓士很大一部分原因是因為內飾，中控台包皮材質很顯檔次，座椅多角度電動調節。

性價比：買車之前一直想要三十萬落地，都是被網上的各種報價所欺騙，結果發現三十萬落地基本只能選二十六七的車子，看完賓士C後果斷加了預算，再加上趕上國家購置稅減半的政策，毅然決然買了C，相對於同級別的車子賓士基本把該有的配置都裝好了，比如自動大燈，感應雨刷，電動折疊後視鏡，一鍵啟動等等，唯一比較遺憾的是現車沒有帶柏林套裝，訂車又等的太久。

❼ 全新賓士C級內飾曝光，中控神似亞洲龍，網友直呼接受不了

隨著信息化時代的到來，不管是消費者還是車企，都更加註重車機系統的交互，而在豪華品牌中，賓士算是走在前列的一個車企。

C級此次內飾改動，很大程度上來源於「大哥」S級的設計語言，是情有可原的。賓士C級素有「小S」之稱，其中一點很重要的原因就是C級頗具S級的風范。而此前，全新賓士S級曝光的諜照中，內飾變化也是非常之大，尤其是中控大屏的加入，讓網友直呼：太像特斯拉，沒了賓士S級的味道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 全新一代賓士C級最新內飾諜照

日前，海外媒體曝光了一組新的全新一代賓士C級（W206）車型的內飾諜照，該基於MRAII平台打造的全新一代賓士C級車型將在2021年正式發布，產品周期將達到7年。

此外，在車身尺寸方面，全新一代賓士C級的軸距將會增加2厘米達到2.86米，並且行李箱的容積也更大，可達到500升，後排座椅折疊後可達1,600升。並且在動力方面，全新一代賓士C級將搭載帶有顆粒過濾器的新型M254四缸汽油發動機以及OM654柴油發動機，符合歐7排放標准，並且所有車型均配備48V輕混系統，同時還將推出WLTP純電續航在70公里左右的插電混動車型，配備17kWh的電池。

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❾ 全新賓士C級內飾曝光！取消貫穿屏採用兩個大屏幕，你喜歡嗎

近些時日，關於全新一代賓士S級的內飾外觀諜照已經曝光了多次，讓我們看到了全新一代賓士的設計語言在賓士老大哥車型S級身上的表現。然而S級畢竟距離大多數人還是太遙遠了，而E級和C級才是更能貼近我們日常生活的車型，那麼全新一代的C級會是什麼樣的呢？

近日，有海外媒體曝光了一組關於全新一代賓士C級的內飾圖片，不得不說，賓士在套娃這條路上走的越來越徹底了。

據悉，全新的賓士C級將會在2020年初曝光，並隨後上市，而引入國內進行正式的國產上市可能需等到2021年左右，屆時相信賓士C級能再次掀起B級豪華車市場的「血雨腥風」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。